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Ford F-Series: differenze tra le versioni

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{{Auto1
|nome = Ford F-Series
|immagine =
|immagine= Pörtschach Winklern Seeuferstraße 8 Oldtimer Ford F-100 24112012 4532.jpg
|didascalia = Un Ford F-100 del 1953
|bandiera = USA
|costruttore = Ford
|tipo = [[Pick-up (veicolo)|Pick-up]]
|altre_versioni =
|inizio_produzione = 1948
|antenata = Ford-Barrel-Nose
|serie = Prima (1948–19521948-1952)<br />Seconda (1953–19561953-1956)<br />Terza (1957–19601957-1960)<br />Quarta (1961–19661961-1966)<br />Quinta (1967–19721967-1972)<br />Sesta (1973–19791973-1979)<br />Settima (1980–19861980-1986)<br />Ottava (1987-1991)<br />Nona (1992–19971992-1997)<br />Decima (1997–20041997-2004)<br />Undicesima (2004–20082004-2008)<br />Dodicesima (2009–20152009-2015)<br />Tredicesima (2015–20202015-2020)<br/>Quattordicesima (dal 2021-)
|fine_produzione =
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<!-- Sezione altro -->▼
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▲|progetto=
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▲|design=
|altre_antenate = [[Ford Sei e Otto]]▼
▲|design2=
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▲|altre_antenate=
|altre_eredifamiglia =
|concorrenti = [[Chevrolet Advance Design]]/, [[Chevrolet Task Force|Task Force]]/, [[Chevrolet C/K|C/K]]/ e [[Chevrolet Silverado|Silverado]] <br /> [[Chevrolet C/K|GMC C/K]]/ e [[GMC Sierra|Sierra]] <br /> [[Dodge B Series]]/, [[Dodge C Series|C Series]]/, [[Dodge D Series|D Series]]/ e [[Dodge Ram|Ram]]<br/>[[Jeep Gladiator (2019)|Jeep Gladiator]] <br /> [[Toyota Tundra]] <br /> [[Nissan Titan]] ▼
|famiglia=▼
|esemplari = ▼
▲|concorrenti=[[Chevrolet Advance Design]]/[[Chevrolet Task Force]]/[[Chevrolet C/K]]/[[Chevrolet Silverado]] <br /> [[Chevrolet C/K|GMC C/K]]/[[GMC Sierra]] <br /> [[Dodge B Series]]/[[Dodge C Series]]/[[Dodge D Series]]/[[Dodge Ram]]<br/>[[Jeep Gladiator]] <br /> [[Toyota Tundra]] <br /> [[Nissan Titan]]
|note = ▼
▲|esemplari=
▲|note=
}}
L{{'}}'''F-Series''' è una serie di [[Pick-up (veicolo)|pick-up]] [[Vetture Full-Size|full-size]] prodotti dalla [[Ford]] dal [[1948]].
 
==Il contesto==
Il modello più popolare della serie è l{{'}}''F-150''. L'F-Series è stato il veicolo più venduto degli Stati Uniti per 24 anni, il pick-up più commercializzato per 34 anni<ref>{{Cita web|lingua=en|cognome=|nome=|url=http://www.trucktrend.com/features/news/2007/163_news070524_2008_ford_trucks_features|titolo=Ford's Best Selling Pickups Add More Features For 2008 - Truck Trend|accesso=24 aprile 2012|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150409041211/http://www.trucktrend.com/features/news/2007/163_news070524_2008_ford_trucks_features/|dataarchivio=9 aprile 2015|urlmorto=sì}}</ref> ed il modello più venduto in Canada<ref>{{Cita web|lingua=en|cognome=|nome=|url= https://www.theglobeandmail.com/globe-drive/top-10-best-selling-vehicles/article1512191/|titolo= Top 10 best-selling vehicles - The Globe and Mail |accesso=24 aprile 2012}}</ref>, anche se per quest'ultimo primato non vengono presi in considerazione i dati complessivi dei pick-up [[General Motors]].<ref>{{Cita web|lingua=en|cognome=|nome=|url=http://www.pickuptruck.com/html/autoshows/naias2006/gmc/interview1.html|titolo=Interview with GMC Sierra Brand Manager Lorraine Babiar - Pickuptruck.com|accesso=24 aprile 2012|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090108042034/http://www.pickuptruck.com/html/autoshows/naias2006/gmc/interview1.html|dataarchivio=8 gennaio 2009|urlmorto=sì}}</ref>.
 
Nella decima generazione dell'F-Series, all'F-250 ed all'F-350, furono cambiati i corpi vettura e venne aggiunta la serie [[Ford Super Duty|Super Duty]].
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{{clear}}
 
==La primaPrima serie: (1948–19521948-1952)==
 
{{Auto2
|nome = Ford F-Series I
|immagine = 1950 Ford F3.jpg
|didascalia = Un Ford F-3 del 1950
|versioni = [[Pick-up (veicolo)|Pick-up]] due e quattro [[Portiera|porte]]
|anni_produzione = Dal [[1948]] al [[1952]]
|stelleEU =
|stelleEUanno = <!-- Sezione dimensioni e pesi -->
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<!-- Sezione dimensioni e pesi -->
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<!-- Sezione altro -->
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|didascalia2 = Un Ford F-1▼
▲|note=
▲|immagine2= 1948 Ford F-1 Pickup.jpg
▲|didascalia2=Un Ford F-1
}}
 
La prima generazione di F-Series è stata introdotta nel [[1948]] come sostituta di una precedente linea di autocarri che è stata lanciata sul mercato nel [[1941]]. La prima generazione di F-Series era venduta in otto diversi tipi di [[Carrozzeria (meccanica)|carrozzeria]], tra cui [[scuolabus]].
 
Questa generazione di F-Series possedeva un [[parabrezza]] piatto forgiato in un unico pezzo e dei [[Fanale (veicoli stradali)|fanali]] anteriori integrati.<ref name="Gunnell">{{Cita|Gunnell, 1993}}.</ref>. Essa aveva inoltre una cabina di guida piuttosto grande<ref name="Gunnell"/>, e tra gli ''optional'' erano offerti il [[lavacristalli]] del [[parabrezza]] e dei vetri laterali, i parasole e delle luci rosse montate sul bordo delle [[Portiera|portiere]] che segnalavano la presenza di queste ultime nel caso fossero state aperte. L'F-1 era anche disponibile con un allestimento cromato e con doppio [[clacson]]. Tutti i modelli F-Series di questa serie furono disponibili, fino al 1959, con la componentistica della trazione integrale prodotta dalla [[Marmon-Herrington]].
 
Il [[Automotive design|design]] cambiò drasticamente dal [[1950]] al [[1954]], soprattutto per quanto riguarda la [[Calandra (veicoli)|calandra]].
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==La secondaSeconda serie: (1953–19561953-1956)==
 
{{Auto2
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|design=
|design2=
|famiglia= [[GAZ-53]]\
|concorrenti=
|esemplari=
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}}
 
Nel [[1953]] l'F-Series fu oggetto di un [[Restyling (auto)|restyling]]. In occasione di questa rivisitazione i modelli cambiarono nome: l'F-1 diventò F-100, l'F-2 diventò F-250 e l'F-3 diventò F-350. Vennero anche rivisti gli interni, a cui furono aggiunti le luci di cortesia, l'[[Presa accendisigari|accendisigari]], i [[Bracciolo|braccioli]], i parasole e la [[Autoradio|radio]]. Dall'anno del lancio di questa serie fu disponibile, come ''optional'', il [[cambio automatico]]. Il veicolo è stato successivamente utilizzato come base per il camion [[GAZ-53]].
 
Il 1953 fu l'ultimo anno, per il mercato di casa, del [[Motore a scoppio|motore]] a [[valvole laterali]] montato sull'F-100. Negli [[Stati Uniti d'America|Stati Uniti]] fu infatti ritirato dal mercato, ma in [[Canada]] continuò ad essere montato. Nel [[1954]] venne introdotto il nuovo motore [[monoalbero]] da 3,9 [[Litro|L]] di [[cilindrata]] e otto [[Cilindro (meccanica)|cilindri]], chiamato ''Power King''. La [[cilindrata]] del [[Motore a scoppio|motore]] a sei [[Cilindro (meccanica)|cilindri]] fu incrementato da 3,5 [[Litro|L]] a 3,7 L. Venne introdotto il [[servosterzo]] come ''optional''. Nel [[1955]] il motore da 3,9 L venne sostituito da propulsori da 4,5 L e 4,8 L.
 
L'F-100 fu offerto solo nel [[1956]], ed era facilmente riconoscibile dal [[parabrezza]], che era avvolgente e possedeva dei montanti verticali. Esso si differenziava da quello dei modelli degli anni precedenti, i cui parabrezza avevano dei montanti inclinati ed una forma angolare. Il modello del 1956 era anche offerto con un opzionale [[lunotto]] avvolgente. Dal 1956, la Ford offrì una versione molto rara, per tutti i modelli, con basso [[Peso per asse|GVWR]]. Sempre nel 1956 furono disponibili, come ''optional'', le [[cinture di sicurezza]].<ref name="Gunnell"/>.
 
Basandosi su quest'ultimo, nel 2013, presso il SEMA di Las Vegas, la Ford ha realizzato una versione speciale denominata Snakebit. Dotato di un propulsore 5.4 V8 sovralimentato, presenta numerosi adattamenti del design ispirati alle classiche Mustang Shelby. Il motore sviluppa 550 cv distribuiti sulla trazione posteriore tramite un cambio manuale a sei marce. Negli interni i pannelli sono stati realizzati a mano e sono presenti rivestimenti in pelle bicolore che interessano anche il cruscotto e i sedili. La creazione della Snakebit è stata voluta per destinare soldi alla realizzazione di un ospedale nella città natale di [[Shannon Tweed]], moglie del bassista dei [[Kiss (gruppo musicale)|KISS]] Gene Simmons, i quali hanno presenziato alla presentazione del veicolo.<ref>{{Cita news|autore=Paolo Ianiro|url=http://www.supercarteam.com/ford-f-100-snakebit-omaggio-alle-shelby-classiche/|titolo=Ford F-100 Snakebit: omaggio alle Shelby classiche|pubblicazione=SupercarTeam.it|data=7 novembre 2013|accesso=7 novembre 2013|dataarchivio=23 gennaio 2015|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150123042431/http://www.supercarteam.com/ford-f-100-snakebit-omaggio-alle-shelby-classiche/|urlmorto=sì}}</ref>
 
I modelli disponibili furono:
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|}
 
I [[Cambio (meccanica)|cambi]] disponibili erano [[Cambio manuale|manuali]] a 3 o 4 rapporti.<ref name="Gunnell"/>. Il primo tipo era disponibile anche con [[Overdrive (meccanica)|overdrive.]]<ref name="Gunnell"/>.
 
Questa generazione di F-Series è stata assemblata a [[Dearborn (Michigan)|Dearborn]], [[Edison (New Jersey)|Edison]], [[Long Beach]], [[Norfolk (Virginia)|Norfolk]], [[Saint Paul]], [[Saint Louis]], [[Hapeville]], [[Highland Park (Michigan)|Highland Park]], [[Louisville]], [[San Jose]] e [[San Paolo (Brasile)|San Paolo]] ([[Brasile]])
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==La terzaTerza serie: (1957–19601957-1960)==
 
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==La quartaQuarta serie: (1961–19661961-1966)==
 
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==La quintaQuinta serie: (1967–19721967-1972)==
 
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==La sestaSesta serie: (1973–19791973-1979)==
{{Auto2
|nome= Ford F-Series VI
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Questa generazione di F-Series è stata assemblata a [[Dearborn (Michigan)|Dearborn]], [[Edison (New Jersey)|Edison]], [[Kansas City (Missouri)|Kansas City]], [[Louisville]], [[Norfolk (Virginia)|Norfolk]], [[San Jose]], [[Saint Paul]], [[Wayne (Michigan)|Wayne]], [[Cuautitlán]] ([[Messico]]), [[General Pacheco]] ([[Argentina]]) e [[Oakville (Canada)|Oakville]] ([[Canada]]).
==La settimaSettima serie: (1980–19861980-1986)==
 
{{Auto2
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Questa generazione di F-Series è stata assemblata a [[Dearborn (Michigan)|Dearborn]], [[Kansas City (Missouri)|Kansas City]], [[Norfolk (Virginia)|Norfolk]], [[San Jose]], [[Saint Paul]], [[Wayne (Michigan)|Wayne]], [[Cuautitlán]] ([[Messico]]), [[General Pacheco]] ([[Argentina]]) e [[Oakville (Canada)|Oakville]] ([[Canada]]).
 
==L'ottavaOttava serie: (1987-1991)==
 
{{Auto2
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* C6 tre rapporti [[Cambio automatico|automatico]];
* Borg-Warner T18 quattro rapporti [[Cambio manuale|manuale]];
* [[Mazda]] M5OD cinque rapporti manuale;
* ZF S5-42 cinque rapporti manuale.
 
Questa generazione di F-Series è stata assemblata a [[Kansas City (Missouri)|Kansas City]], [[Norfolk (Virginia)|Norfolk]], [[Wayne (Michigan)|Wayne]], [[Cuautitlán]] ([[Messico]]), [[General Pacheco]] ([[Argentina]]), [[São Bernardo do Campo]] ([[Brasile]]), [[Louisville]] e [[Oakville (Canada)|Oakville]] ([[Canada]]).
==La nonaNona serie: (1992–19971992-1997)==
 
{{Auto2
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Alcuni modelli dell'F350 sono stati convertiti in ambulanze da vari istituti sanitari americani.<ref>{{Cita web|url=http://collierville.olx.com/pictures/1992-ford-f-350-ambulance-iid-227165075|titolo=Pictures of 1992 Ford F 350 Ambulance|accesso=4 giugno 2013}}</ref>
==La decimaDecima serie: (1997–20041997-2004)==
 
{{Auto2
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Con la nuova generazione vennero commercializzati anche dei nuovi [[Motore a scoppio|motori]] ad alta efficienza. Il [[motore V6]] a [[valvole in testa]] da 4,2 [[Litro|L]] di [[cilindrata]] che si basava sul propulsore V6 Ford ''Essex'' da 3,8 L, sostituì il [[motore in linea a sei cilindri]] da 4,9 L a valvole in testa, mentre i [[Motore V8|V8]] [[monoalbero]] da 4,6 e 5,4 L rimpiazzarono i motori V8 a valvole in testa da 5 L e 5,8 L. Il motore V8 da 7,5 L, che era montato sui modelli più grandi, venne sostituito da un [[Motore V10|propulsore V10]] da 6,8 L. I motori V8 da 4,6 e 5,4 L vennero commercializzati sotto il nome ''Triton''.
 
Venne offerta una grande quantità di varianti che si differenziavano dal tipo di cabina e dal genere di piano di carico. Una nuova generazione della versione speciale ''Lightning'' venne introdotta nel [[1999]]. Fu affiancata anche da altre serie speciali, come l'[[Harley-Davidson]]. Questa generazione di F-150 ricevettero un basso giudizio riguardo ai test di impatto frontale eseguiti dall'[[Insurance Institute for Highway Safety]]<ref>{{Cita web|lingua=en|cognome=|nome=|url=http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=7|titolo=Ford F-150, 1997–2003 models - Insurance Institute for Highway Safety|accesso=22 maggio 2012|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20120925031702/http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=7|dataarchivio=25 settembre 2012|urlmorto=sì}}</ref>.
 
Le vendite dell'F-150 salirono da 750.000 esemplari a 900.000 unità del [[2001]]. La rivista ''[[Motor Trend (periodico)|Motor Trend]]'' nominò l'F-150 “autocarro dell'anno” del 1997<ref>{{Cita web|lingua=en|cognome=|nome=|url=http://www.motortrend.com/oftheyear/truck/truck_of_the_year_winners/index.html|titolo=Truck of the Year Winners List|accesso=22 maggio 2012|dataarchivio=9 luglio 2011|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110709204350/http://www.motortrend.com/oftheyear/truck/truck_of_the_year_winners/index.html|urlmorto=sì}}</ref>. Nonostante questo premio, la decima generazione di F-Series ebbe diversi problemi di affidabilità della [[Meccanica (veicoli)|meccanica]], che costrinsero la Ford a richiamare in fabbrica, nel [[2007]], 155.000 esemplari di pick-up e [[Sport Utility Vehicle|SUV]] prodotti nel [[2003]]. Questa non fu un'eccezione, dato che la Ford, dal 1994 al 2002, richiamò molte altre decine di migliaia di veicoli.<ref>{{Cita web|lingua=en|cognome=|nome=|url= http://www.lemonauto.com/complaints/ford/ford_f150.htm |titolo= Ford F150 Recall Information – Ford Recalls & Problems |accesso=22 maggio 2012}}</ref>.
 
Anche questa serie fu a [[motore anteriore]] e [[trazione integrale]] o [[Trazione posteriore|posteriore]]. Venne montata sul pianale P della Ford.
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Questa generazione di F-Series è stata assemblata a [[Cuautitlán]] ([[Messico]]), [[Kansas City (Missouri)|Kansas City]], [[Norfolk (Virginia)|Norfolk]], [[Louisville]], [[Oakville (Canada)|Oakville]] ([[Canada]]) e [[Valencia (Venezuela)|Valencia]] ([[Venezuela]]).
==L'undicesimaUndicesima serie: (2004–20082004-2008)==
 
{{Auto2
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In [[Messico]] questa generazione di F-Series è conosciuta come Ford Lobo.
 
==La dodicesimaDodicesima serie: (2009–20162009-2016)==
 
{{Auto2
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La Ford ha presentato la nuova serie dell'F-150 al [[salone dell'automobile di Detroit]] nel gennaio del [[2008]]. Il modello possiede degli interni migliorati, una [[Calandra (veicoli)|calandra]] rinnovata, ed è consentita la scelta tra diversi allestimenti e tra differenti cabine di guida. Il [[Telaio (meccanica)|telaio]] ora è più leggero, è costituito da un acciaio migliore e consente una capacità di traino migliore.
 
Al top della gamma, l'allestimento ''Platinum'' dell'F-150 ha sostituito il [[Lincoln Mark LT]].<ref>{{Cita video |autore = |titolo = DETNEWS &#124; WebVideo &#124; 2009 Ford F-150 Platinum |url = http://info.detnews.com/video/index.cfm?id=1756 |accesso=25 maggio 2012 |data=13 gennaio 2008|editore = Info.detnews.com |lingua = en |tempo = 0:07:27 }}</ref>. Comunque, in Messico, il modello è ancora venduto come ''Lincoln Mark LT''. L'F150 standard è commercializzato invece come Ford Lobo, mentre in [[Venezuela]] è venduto come F-250.
 
L'F-150 possiede, per gli impatti laterali, gli [[airbag]] laterali e delle protezioni per la prima e seconda serie di [[Sedile (veicoli stradali)|sedili]]. Il modello possiede anche un sistema elettronico che impedisce il ribaltamento ed il [[Controllo elettronico della stabilità|controllo della stabilità]].
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|url=http://auto-moto.virgilio.it/auto/news/ford-f-150-svt-raptor-2013-pick-up-motore-stupore.html|titolo=Ford F-150 SVT Raptor 2013, Pick-Up motore e stupore|pubblicazione=Auto-Moto Virgilio.it|giorno=11|mese=agosto|anno=2012|accesso=17 marzo 2013}}</ref>
 
Nel [[2011]], il modello è stato rinnovato. Nello stesso anno, la [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] ha inizialmente chiamato la propria [[monoposto]] di [[Formula 1]], che avrebbe dovuto correre il [[Campionato mondiale di Formula 1 2011|Campionato mondiale 2011]], ''Ferrari F-150'' (Poiché nel 2011 ricadeva il 150º anniversario dell'unità d'Italia). Dato che F-150 è anche il nome di uno dei modelli della F-Series, la Ford ha minacciato di citare in giudizio la scuderia di Maranello. A seguito di questa intenzione, la Ferrari ha ribattezzato la propria monoposto [[Ferrari 150º Italia]].
 
Questa generazione di F-Series è costruita sul pianale P2. Il [[Motore a scoppio|motore]] è [[Motore anteriore|anteriore]], mentre la [[Trazione (meccanica)|trazione]] è [[Trazione integrale|integrale]] o [[Trazione posteriore|posteriore]]. È assemblata a [[Cuautitlán]] ([[Messico]]), [[Dearborn (Michigan)|Dearborn]], [[Kansas City (Missouri)|Kansas City]] e [[Valencia (Venezuela)|Valencia]] ([[Venezuela]]).
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* sei rapporti automatico.
 
== La tredicesimaTredicesima serie (2015-2020) ==
{{Auto2
|nome = Ford F-Series XIII
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== La quattordicesimaQuattordicesima serie (dal 2021-) ==
{{Auto2
|nome = Ford F-Series XIV
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}}
 
La quattordicesima generazione del Ford F-Series è stata presentatamostrata al pubblico per la prima volta il 25 giugno 2020, attraverso una presentazione dal vivo in streaming su Internet per il modello del 2021. Ad impatto visivo assomiglia alla tredicesima generazione, l'F-150 2021 ha subito una riprogettazione del 92% delle sue parti, riportando solo la struttura della cabina e del pick-up.
 
I motori disponibili sono:
{| class="wikitable"
|-
! [[Motore a scoppiocombustione interna|Motore]]
! Anni
! [[Potenza (fisica)|Potenza]]
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|-
| 5.2 L Predator V8 || 2023- || 700 CV @ 6650 giri || 868 N•m @ 4250 giri
|-
|}
 
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==Bibliografia==
* {{cita libro | cognome= Gunnell | nome= John | titolo= Standard Catalog of American Light-Duty Trucks | url= https://archive.org/details/standardcatalogo0000unse_x7u1 | editore= Krause Publications | città= | anno= 1993 |lingua = inglese |ISBN= 0-87341-238-9|cid=Gunnell, 1993}}
 
==Altri progetti==
Estratto da "https://it.wikipedia.org/wiki/Ford_F-Series"