Autostrada A58: differenze tra le versioni
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Insieme alla [[Autostrada A50|A50]] (tangenziale Ovest di Milano), alla [[Autostrada A51|A51]] (tangenziale Est di Milano) e alla [[Autostrada A52 (Italia)|A52]] (tangenziale Nord di Milano), la A58 compone il più esteso sistema italiano di tangenziali intorno a una città; è l'unica delle quattro tangenziali milanesi ad adottare il sistema di [[pedaggio]] chiuso e non aperto.
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Il progetto di una nuova tangenziale est, parallela alla [[Autostrada A51|A51]] (inaugurata nel 1973), nasce dalla necessità di alleggerire quest'ultima dalla mole di [[traffico]] che grava su di essa.
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Anche su richiesta del [[Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare|Ministero dell’Ambiente]], la società ha modificato il progetto di base, trasmettendolo all'[[ANAS]] aggiornato e accompagnato da un nuovo piano economico e finanziario. Nonostante la provincia di Milano e gran parte dei comuni avessero inizialmente espresso parere negativo ([[2005]]), grazie a incontri, mediazioni e modifiche del progetto originale si è giunti a un'intesa, che si è concretizzata nella sottoscrizione dell'[[accordo di programma]] ([[2007]]) da parte degli [[ente locale|enti]] interessati. Persistono comunque molte perplessità da parte di diverse [[Comune|amministrazioni comunali]], organizzazioni [[ambientalismo|ambientaliste]] e [[Partito politico|partiti politici]].<ref>{{Cita web|titolo=Informazioni sulla “storia” della TEM|url=http://www.lombardiaineuropa.it/dossier.php?dossierID=18|accesso=6 settembre 2008|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20080916233641/http://www.lombardiaineuropa.it/dossier.php?dossierID=18|urlmorto=sì}}</ref>
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La Società Tangenziali Esterne di Milano SpA è stata costituita nel febbraio del [[2002]], con un [[Capitale sociale (economia)|capitale sociale]] di 7 milioni di euro, con lo scopo di promuovere la progettazione e la costruzione della TEEM e in generale delle tangenziali esterne del [[Milano|capoluogo lombardo]]. Gli azionisti di maggioranza risultano essere [[Milano Serravalle-Milano Tangenziali|Milano Serravalle – Milano Tangenziali SpA]] e Autostrade per l'Italia SpA (entrambe con il 32%), seguite da Asam (15%), [[Autostrade Lombarde|Autostrade Lombarde SpA]] (8%), [[SATAP|Autostrada Torino-Alessandria-Piacenza]] (8%) e [[Banca Intesa]] (5%)<ref>{{Cita web | url = http://www.temspa.it/link/index.html | titolo = Tangenziali Esterne di Milano | accesso = 17 ottobre 2010 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20101130001326/http://www.temspa.it/link/index.html | urlmorto = sì }}</ref>.
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== Tracciato ==
La TEEM si sviluppa da [[Agrate Brianza]] (interconnessione con la [[Autostrada A4 (Italia)|A4]]) a [[Cerro al Lambro]] (interconnessione con la [[Autostrada A1 (Italia)|A1]]), scorrendo all'esterno dell'area urbana di Milano, circa 15 km più ad est
Procedendo da [[nord]] la tangenziale Est Esterna origina dal nodo di [[Agrate Brianza]] e si dirige verso sud-est, lambendo gli abitati di [[Caponago]] e [[Pessano con Bornago]]; in quest'ultimo è localizzato il primo svincolo. In questo primo settore, che va dalla connessione con la [[Autostrada A4 (Italia)|A4]] di Agrate a [[Bellinzago Lombardo]], la TEEM corre in trincea, con cinque [[Galleria (ingegneria)|gallerie artificiali]] necessarie al valico dei [[Canale Villoresi|Canali Villoresi]] e [[Naviglio della Martesana|della Martesana]], della [[Linea M2 (metropolitana di Milano)|linea M2 della metropolitana]] e della [[Strada statale 11 Padana Superiore|SS 11]]. Superati [[Gessate]] e Bellinzago l'autostrada devia in direzione sud, per andare a incontrare la [[Autostrada A35 (Italia)|BreBeMi]] nel territorio comunale di [[Pozzuolo Martesana]]. In questa seconda tratta, fino a [[Melzo]], la TEEM è in rilevato, fatta eccezione per il sottopasso funzionale al superamento della [[ferrovia Milano-Venezia|linea ferroviaria Milano-Venezia]] e della linea ad [[Ferrovia Milano-Verona (alta velocità)|alta velocità]]. Dopo Melzo, la tangenziale è realizzata a raso per la quasi totalità del suo sviluppo. Tocca marginalmente la [[provincia di Lodi]], nei comuni di [[Comazzo]] e [[Merlino (Italia)|Merlino]], per poi portarsi nuovamente in territorio milanese a [[Paullo]], dove sorge lo svincolo di connessione con la [[Strada statale 415 Paullese|statale 415 Paullese]]. La nuova configurazione del cosiddetto nodo di Paullo, svincolo di interconnessione tra Tangenziale Est Esterna, Paullese e casello autostradale, tiene in considerazione il progettato prolungamento della [[Linea M3 (metropolitana di Milano)|linea M3 della metropolitana]] fino a Paullo. In seguito si attesta sul confine tra le due province interessando i comuni di [[Tribiano]], [[Mulazzano]], [[Dresano]] e [[Casalmaiocco]] (dove è stata realizzata una galleria di 650 metri). Non sono mai state fornite informazioni ufficiali, da parte della società, circa l'idea precedentemente ventilata di costruire svincoli nel territorio di questi quattro comuni, per limitare l'impatto ambientale su un'area che conserva ancora intatti i tratti tipici della [[campagna]] lombarda. La TEEM vira poi verso sud-ovest e confluisce nell'[[Autostrada A1 (Italia)|Autostrada del Sole]] all'altezza di [[Cerro al Lambro]], a breve distanza anche da [[Melegnano]]. Un viadotto terminale oltrepassa la [[Strada statale 9 Via Emilia|Via Emilia]] e la ferrovia, infrastrutture che sono tutte allineate.<!--<ref>Informazioni sul progetto preliminare da: http://www.lombardiaineuropa.it/dossier.php?dossierID=18 e da: http://www.verdiregionelombardia.net/livello%202/livello3/vertenze/Tangenziale%20EE.htm
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| colspan="8" | {{simbolo|Autostrada A58 Italia.svg|30}} ''' TEEM'''<br />''Tangenziale Est Esterna di Milano''
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| [[File:AB-Kreuz-grün.svg]]|| {{simbolo|Autostrada A4 Italia.svg|18}} {{simbolo|Italian traffic signs - strada europea 64.svg|30}} [[Autostrada A4 (Italia)|Autostrada A4]] <small>([[Torino]] - [[Venezia
|0,0
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Pessano con Bornago]]
|1,7
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]||[[Gessate]]<br /><small>{{simbolo|Strada Statale 11 Italia.svg|40}} [[Strada statale 11 Padana Superiore|Padana Superiore]] (
|4,1
|27,9▼
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]||[[Pozzuolo Martesana]]<br /><small>[[File:Strada Provinciale 103 Italia.svg|40x40px]] Cassanese ([[Melzo]] - [[Vignate]] - [[Pioltello]] - [[Segrate]])<br />[[File:Autostrada A51 Italia.svg|20x20px]] [[Autostrada A51|Tangenziale Est di Milano]] (ingresso di Milano Lambrate a 14 km)<br />[[File:Italian traffic signs - icona centro.svg|20x20px]] [[Milano Lambrate]]</small>
|8,2
|-
| [[File:AB-Kreuz-grün.svg]]|| {{simbolo|Autostrada A35 Italia.svg|
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Liscate]]<br />[[File:330 Diaľnica.svg|19px]] <small>[[Autostrada A35 (Italia)|A35 VAR]] <br/>([[File:MA Route 5.svg|10px]] [[Melzo]]<br/>[[File:MA Route 4.svg|10px]] [[Vignate]][[Liscate|/Liscate]])<br/>[[File:Strada Provinciale 14 Italia.svg|40x40px]] Rivoltana ([[File:Italian traffic signs - icona aeroporto.svg|19px]] [[Aeroporto di Milano-Linate|Aeroporto di Linate]] - [[Melzo]] - [[Tregarezzo]] - [[Segrate]])<br />[[File:Autostrada A51 Italia.svg|20x20px]] [[Autostrada A51|Tangenziale Est]] (ingresso di viale Forlanini a 14 km)<br />[[File:Italian traffic signs - icona centro.svg|20x20px]] Milano [[viale Forlanini]]</small>
|14,4
|-
|[[File:AB-AS-grün.svg]]
|[[Paullo]]<br /><small>[[File:Strada Provinciale exSS415 Italia.svg|40x40px]] [[Strada statale 415 Paullese|Paullese]] (Paullo - [[Crema (Italia)|Crema]] - [[Cremona]])<br />[[File:Autostrada A51 Italia.svg|20x20px]] [[Autostrada A51|Tangenziale Est di Milano]] (ingresso di Paullo a 14 km)<br />{{simbolo|Milano linea M3.svg}} [[San Donato (metropolitana di Milano)|San Donato]]<br />[[File:Italian traffic signs - icona centro.svg|20x20px]] Milano [[Rogoredo (Milano)|Rogoredo]] - [[corso Lodi]]</small>
|18,5
|-
|{{simbolo|AB-Tank.svg|16}}
|[[File:
|19,1
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| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Vizzolo Predabissi]]<br /><small>[[File:Strada Statale 9 Italia.svg|40x40px]] [[Strada statale 9 Via Emilia|Via Emilia]] ([[Melegnano]] - [[Lodi]] - [[Piacenza]])</small>
|29,4
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| [[File:AB-Kreuz-grün.svg]]|| {{simbolo|Autostrada A1 Italia.svg|18}} {{simbolo|Italian traffic signs - strada europea 35.svg|30}} [[Autostrada A1 (Italia)|Autostrada A1]] <small>(Milano [[Corvetto (Milano)|Corvetto]] - [[Bologna]] - [[Napoli]])<br />[[File:Autostrada A50 Italia.svg|18x18px]] [[Autostrada A50|Tangenziale Ovest di Milano]]<br />[[File:Autostrada A51 Italia.svg|18x18px]] [[Autostrada A51|Tangenziale Est di Milano]]</small>
|32,0
|-
|}
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[[File:Tribiano - tangenziale est esterna.jpg|miniatura|destra|La tratta in prossimità dello svincolo di [[Paullo]]]]
L'intero tracciato della tangenziale Est Esterna è realizzato in [[Carreggiata|carreggiate]] separate ed è interamente a tre [[Corsia di marcia|corsie]] più la [[corsia di emergenza]] per senso di marcia; il [[limite di velocità]] è di 130 km/h su tutta la tratta. Dei 32 km lungo i quali si sviluppa l'autostrada:
* 20,2
* 8,7
* 2,1
* 1
Il tracciato dell'autostrada è stato elaborato in modo da elevare il più possibile i limiti di velocità, obiettivo raggiunto attraverso particolari accorgimenti nel progettare curve ad ampio raggio.
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== Progetti ambientali ==
Accanto alla realizzazione dell'opera autostradale, sono previsti interventi di carattere ambientale come [[Barriera antirumore|barriere antirumore]], piantumazione di alberi, opere idriche, [[Pista ciclabile|piste ciclabili]].<ref>[https://www.facebook.com/media/set/?set=a.537298033013621.1073741832.488202891256469&type=3 Pagina Facebook dei Progetti Speciali Ambientali]</ref> Inevitabile è stato ovviamente l'impatto sulle numerose [[Azienda agricola|aziende agricole]] presenti lungo il tracciato della A58 e delle opere secondarie, che in molti casi
L'iter seguito per i risarcimenti relativi all'[[Espropriazione per pubblica utilità|esproprio]] e ai danni da scorporo e intersecazione non è stato dei più lineari: inizialmente TEEM ha stabilito unilateralmente l'ammontare dell'indennizzo<ref>{{Cita web|url=https://lombardia.coldiretti.it/news/milano-cosi-la-teem-ci-sta-portando-via-le-nostre-vite-campi-spianati-dallasfalto-e-150-aziende-fatte-a-pezzi/|titolo="Così la TEEM ci sta portando via le nostre vite". Campi spianati dall'asfalto e 150 aziende fatte a pezzi.}}</ref>, iniziando comunque i lavori senza dare alcun risarcimento per la maggior parte dei coltivatori<ref>{{Cita web|url=https://lombardia.coldiretti.it/news/milano-il-lato-oscuro-della-nuova-teem-terreni-sventrati-e-nessun-risarcimento/|titolo=Il lato oscuro della nuova TEEM: terreni sventrati e nessun risarcimento}}</ref>. In seguito alle continue proteste<ref>{{cita web|url=https://lombardia.coldiretti.it/news/milano-venerdi-18-7-a-milano-blitz-agricoltori-contro-il-cemento-che-fa-strage-di-piante-e-animali/|titolo=A Milano blitz agricoltori contro il cemento che fa strage di piante e animali|data=venerdì 18 luglio 2014}}</ref>, finalmente la [[Coldiretti]] è riuscita a raggiungere un accordo<ref>{{cita web|url=https://lombardia.coldiretti.it/news/teem-pace-fatta-sulla-nuova-tangenziale-firmato-oggi-laccordo-con-gli-agricoltori/|titolo=TEEM, pace fatta sulla nuova tangenziale: oggi (7 agosto 2014) firmato l'accordo con gli agricoltori}}</ref> che – sebbene si tratti di una mediazione in cui entrambe le parti hanno ottenuto e ceduto qualcosa – dà finalmente respiro alle 150 aziende agricole che hanno subito espropri e danni derivati dalla realizzazione dell'opera.
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