CASA C-101 Aviojet: differenze tra le versioni
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|Data_primo_volo = 29 giugno [[1977]]
|Data_entrata_in_servizio = 17 marzo [[1980]]
|Data_ritiro_dal_servizio = 11 giugno 2025 (''EdlA'')
|Utilizzatore_principale = {{bandiera|ESP}} [[Ejército del Aire]]
|Altri_utilizzatori =
|Esemplari = 151<ref>[https://www.airbus.com/sites/g/files/jlcbta136/files/2021-07/eads-reference-document-2000_0.pdf «Financial year 2000, pag.54»], European Aeronautic Defence and Space Company EADS N.V.</ref>
|Costo_unitario =
|Sviluppato_dal =
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Il [[Aereo da addestramento|trainer a jet]] della [[CASA]] nacque per soddisfare una specifica emessa, nei primi [[anni 1970|anni settanta]], dall'[[Ejército del Aire]], in cui si richiedeva la fornitura di un nuovo [[Aereo da addestramento|biposto da addestramento a jet]] con cui sostituire gli oltre cento pari ruolo tra [[Hispano Aviación HA-200 Saeta]] e [[Hispano Aviación HA-220 Súper Saeta|HA-220 Súper Saeta]], di costruzione nazionale, e lo [[Stati Uniti d'America|statunitense]] [[Lockheed T-33]], sviluppo biposto del [[aereo da caccia|caccia]] [[Lockheed P-80 Shooting Star|Lockheed F-80 Shooting Star]], tutti in servizio presso le diverse unità dell'Ejército del Aire.
Nel [[1976]] l'azienda [[Spagna|spagnola]] si avvalse dell'assistenza della [[Stati Uniti d'America|statunitense]] [[Northrop]] e della [[Germania|tedesca]] [[Messerschmitt-Bölkow-Blohm|MBB]] nella progettazione del nuovo [[velivolo]].
Il primo [[prototipo]] effettuò il suo primo volo il 29 giugno [[1977]] e dopo 3 anni di test effettuati a terra e in volo - nel [[1980]] - divenne operativo con la [[forza aerea]] [[Spagna|iberica]]. Nell'[[Ejército del Aire]] il '''C-101 Aviojet''' è utilizzato soprattutto per l'[[addestramento intermedio]], il traino bersagli e dalla [[pattuglia acrobatica]] [[Patrulla Águila]].
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Il '''C-101 Aviojet''' ha riscosso uno scarso successo di vendite all'estero: 16 esemplari venduti alla [[Giordania]] e solamente 4 [[aerei]] acquistati dall'[[Honduras]]. Ultimo operatore dell'aereo è il [[Cile]] con 35 esemplari, costruiti su licenza dalla [[Enaer]] e denominati localmente '''T-36 Halcon''' e '''A-36 Toqui'''.
Il primo agosto 2022, l'Ejército
L'11 giugno 2025 sono stati definitivamente ritirati dal servizio anche gli ultimi esemplari in servizio con la Patrulla Aguila.<ref name="SPANISH AIR FORCE OFFICIALLY SAYS GOODBYE TO THE CASA 101"/>
== Utilizzatori ==
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;{{CHL}}
* [[Fuerza Aérea de Chile]]
: 15 T-36BB Halcon consegnati a partire dal 1983 e 22 A-36CC Toqui consegnati a partire dal 1986.<ref name="CHILE ADIÓS AL T-A 36 HALCÓN DE LA FUERZA AÉREA DE CHILE"/> Nel 1997, 12 A-36CC furono modernizzati nei sistemi e nell'armamento e designati A-36CC Torqui II.<ref name="CHILE ADIÓS AL T-A 36 HALCÓN DE LA FUERZA AÉREA DE CHILE"/> Tutti ritirati al dicembre 2022.<ref name="CHILE ADIÓS AL T-A 36 HALCÓN DE LA FUERZA AÉREA DE CHILE">
;{{JOR}}
* [[Al-Quwwat al-Jawwiyya al-malikiyya al-Urdunniyya]]
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;{{ESP}}
* [[Ejército del Aire]]
: Degli 88 esemplari ricevuti a partire dal 17 marzo 1980, gli ultimi esemplari da addestramento sono stati ritirati a fine luglio 2022.<ref name="
== Note ==▼
<references />▼
== Bibliografia ==▼
* {{cita libro|cognome=Taylor|nome=John W. R.|wkautore=John W. R. Taylor|titolo=Jane's All The World's Aircraft 1982–83|editore=Jane's Yearbooks|città=London|anno=1982|lingua=en|ISBN=0-7106-0748-2|cid=Taylor 1982}}▼
== Velivoli comparabili ==
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;{{CZE}}
* [[Aero L-39 Albatros]]
▲== Note ==
▲<references />
▲== Bibliografia ==
▲* {{cita libro|cognome=Taylor|nome=John W. R.|wkautore=John W. R. Taylor|titolo=Jane's All The World's Aircraft 1982–83|editore=Jane's Yearbooks|città=London|anno=1982|lingua=en|ISBN=0-7106-0748-2|cid=Taylor 1982}}
== Altri progetti ==
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