Airborne Early Warning and Control: differenze tra le versioni
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
m nessuna indicazione della categoria/galleria Commons quando è presente la proprietà P373 |
m →Utilizzatori: Refuso |
||
| (19 versioni intermedie di 15 utenti non mostrate) | |||
Riga 1:
[[File:Wellington_Ic_(R1629).jpg|miniatura|destra|Il [[Vickers Wellington|Wellington Ic "Air Controlled Interception"]], con la sua antenna radar rotante, il primo aereo AEW.]]
[[File:A-4_VA-45Det1_CVS-11_intercept_Moss_NAN8-73.jpg|miniatura|destra|Un [[Tupolev Tu-126|Tupolev Tu-126 AEW]] della [[Voenno-vozdušnye sily SSSR]].]]
Riga 10 ⟶ 7:
|titolo = [[Boeing E-3 Sentry|Airborne Warning and Control System]]
|dim-testo = 90%
|contenuto = [[Boeing]] produce un sistema specifico<ref name="AWACS"/> dotato di un radar [[radome]] rotante "''[[rotodome]]''"<ref>Rotodome indica l'apparato radar rotante. Tale termine è l'insieme delle parole '''''ROT'''ating ra'''DOME''''', dove ''radome'' a sua volta è l'abbreviazione di radar dome, ossia la cupola che ospita il radar. Quindi il rotodome è la cupola radar rotante.</ref> progettato e costruito da [[Boeing Defense, Space & Security]] utilizzando il radar [[Westinghouse Electric|Westinghouse]] (ora [[Northrop Grumman Corporation|Northrop Grumman]]). È montato sull'aereo [[Boeing E-3 Sentry]] ("sentinella") e, più di recente, sul [[Boeing E-767]]; quest'ultimo utilizzato solo dalla [[Kōkū Jieitai|Forza aerea di Auto-Difesa del Giappone]]. Quando il primo "{{abbr|AWACS|Airborne Warning and Control System}}" entrò in servizio, rappresentò un importante avanzamento nella capacità, essendo il primo AEW
}}
[[File:Usaf.e3sentry.750pix.jpg|miniatura|destra|Un [[Boeing E-3 Sentry]] dell'[[United States Air Force]].]]
[[File:
[[File:
L
L
L
'''Airborne Surveillance and Control (ASaC)''' (in [[lingua italiana|italiano]]: ''Sorveglianza e Controllo Aviotrasportato''), '''Helicopter Early Warning (HEW)''' (in [[lingua italiana|italiano]]: ''Preallarme (su) elicottero'') o '''Early Radar Warning (ERW)''' sono altre due denominazioni dell'AEW&CS usate per gli elicotteri ''Sea King'', ''EH-101/AW-101'' e ''Ka-31''.
Riga 41 ⟶ 24:
Un ''Sistema Aviotrasportato di Preallarme e di Controllo'' (AEW&CS) è un sistema di [[picchetto radar]] aviotrasportato progettato per rilevare aerei, navi e veicoli a lunghe distanze e per eseguire il [[Command and control warfare|comando e controllo]] del teatro delle operazioni, dirigendo gli attacchi aerei. Le unità AEW&C vengono utilizzate anche per eseguire la [[Aereo da ricognizione|sorveglianza]], inclusi gli obiettivi a terra e spesso eseguono funzionalità "C2BM" ([[comando e controllo|Command, Control]] and Battle Management) simili a un [[controllo del traffico aereo]] avendo il comando militare sulle altre forze. Quando utilizzati ad altitudine, il radar sull'aereo consente agli operatori di rilevare e tenere traccia degli obiettivi e di [[Identification friend or foe|distinguere tra aerei amici o nemici]], molto più lontani che se rilevati da un radar simile basato su terra. Come un radar a terra, esso può essere rilevato dalle forze opposte, ma a causa della sua mobilità, è molto meno vulnerabile al contrattacco.
Gli aerei AEW&C sono utilizzati sia per operazioni aeree difensive,
La denominazione ''airborne early warning'' (AEW) è stata utilizzata per i primi aerei di questo tipo, come il [[Fairey Gannet|Fairey Gannet AEW3]] e il [[Lockheed EC-121 Warning Star]], e continua ad essere utilizzata dalla [[Royal Air Force]] per i suoi [[Boeing E-3 Sentry|E-3D Sentry AEW1]]<ref name="RAF-E3">{{cita web |lingua=en |url=http://www.raf.mod.uk/equipment/e3d-sentry.cfm |titolo=RAF - E-3D Sentry AEW1 |urlmorto=sì |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20171222105427/https://www.raf.mod.uk/equipment/e3d-sentry.cfm |dataarchivio=22 dicembre 2017 }}</ref>; mentre ''airborne early warning and control'' (AEW&C) sottolinea le capacità di [[comando e controllo]] che potrebbero non essere presenti su velivoli radar più piccoli o semplici. ''Airborne Warning and Control System'' (AWACS) è il nome del sistema specifico installato negli aerei [[Boeing E-3 Sentry]] e [[Boeing E-767]], ma viene spesso utilizzato come sinonimo generale per "AEW&C".
I moderni sistemi "AEW&C" – come l'"{{abbr|AWACS|Airborne Warning and Control System}}" – possono volare per oltre 10 ore (o più con un [[rifornimento in volo]]) e volando a {{converti|30000|ft|m|abbr=on|lk=on}} possono rilevare aeromobili a bassa quota fino a {{converti|400|km|nmi|abbr=on|lk=on}} o
Nei combattimenti aria-aria, i sistemi "AEW&C" possono comunicare con gli aerei amici, estendere il raggio d'azione dei loro sensori e dare loro minore visibilità dato che non hanno più la necessità di usare il proprio radar per rilevare le intrusioni nemiche.
== Storia ==
Dopo aver sviluppato il primo sistema di preallarme radar basato a terra – [[Chain home]] – i britannici hanno sviluppato un set radar che poteva essere trasportato su un aereo, che hanno chiamato "Air Controlled Interception". L'intenzione era quella di coprire
Nel febbraio del 1944 la [[US Navy]] ha ordinato lo sviluppo di un sistema radar che doveva essere portato in altitudine su un aereo con nome di "progetto Cadillac". Un sistema prototipo fu costruito e portato in volo in agosto su un [[aerosilurante]] [[Grumman TBF Avenger|TBM Avenger]] modificato. I test furono un successo, con il sistema in grado di rilevare formazioni a bassa quota ad una distanza superiore a {{converti|160|km|nmi|abbr=on|lk=on}}. La [[US Navy]] ha poi ordinato la produzione del [[Grumman TBF Avenger|TBM-3W]], il primo aereo di produzione AEW a entrare in servizio. Il [[Grumman TBF Avenger|TBM-3W]] era dotato del radar [[AN/APS-20]].<ref name="TBM-3W">{{cita web |lingua=en |url=http://www.airvectors.net/avtbm.html |titolo=The Grumman TBF/TBM Avenger |data=1º agosto 2017}}</ref>
I [[Lockheed EC-121 Warning Star|Lockheed WV e EC-121 Star Warning]], che volarono già nel 1949, servivano ampiamente sia con la [[US Air Force]] sia con la [[US Navy]] e fornivano la principale copertura AEW per le forze statunitensi durante la [[guerra del Vietnam]]. Questi dovevano rimanere operativi fino alla sostituzione con l'[[Boeing E-3 Sentry|E-3 AWACS]], il loro successore previsto<ref name="Connie">{{cita web |lingua=en |url=http://www.airvectors.net/avconnie.html |titolo=Lockheed Constellation |data=1º febbraio 2017 }}</ref>. Sviluppati approssimativamente in parallelo, i "[[dirigibile floscio|blimps]]" di [[N-class blimp|classe N]] sono stati utilizzati anche come aerei AEW, riempiendo le lacune nella copertura radar per gli [[Stati Uniti d'America continentali]], la loro lunga resistenza di più di 200 ore era una caratteristica importante in un aereo AEW, sebbene le operazioni furono sospese nel 1962 dopo un incidente.
Nel 1958, all'[[OKB]] [[Unione Sovietica|sovietico]] [[Tupolev]] fu ordinato di progettare un aereo AEW. Dopo aver stabilito che la strumentazione radar prevista non poteva essere inserita in un [[Tupolev Tu-95]] o in un [[Tupolev Tu-116]], fu deciso di usare il più capiente [[Tupolev Tu-114]]. Questo ha risolto i problemi con il raffreddamento e con lo spazio operatore che esistevano con la [[fusoliera]] più stretta del Tu-95 e del Tu-116. Per soddisfare i requisiti dell'autonomia di volo, gli esemplari di produzione furono dotati di una sonda di rifornimento aria-aria. Il sistema risultante, il [[Tupolev Tu-126]], entrò nel servizio nel 1965 con le [[Voenno-vozdušnye sily SSSR|forze aeree sovietiche]] e rimase in servizio fino alla sostituzione con il [[Beriev A-50]] nel 1984.<ref name="TU-126">{{cita web |lingua=en |url=http://www.airvectors.net/avbear.html |titolo=Tu-114 / Tu-126 AEW |data=1º febbraio 2017 }}</ref>
== Sistemi ==
=== Aerei ===
Molti paesi hanno sviluppato propri sistemi AEW&C, anche se i [[Boeing E-3 Sentry]] e i [[Northrop Grumman E-2 Hawkeye]] sono i sistemi più usati in tutto il mondo. L'[[Boeing E-3 Sentry|E-3 Sentry]] è stato costruito dal "Boeing Defense and Space Group" (ora [[Boeing Defense, Space & Security]]) ed è stato basato sul velivolo [[Boeing 707]]-320. Sono stati costruiti 68 [[Boeing E-3 Sentry|E-3 Sentry]]: 34 per l'[[US Air Force]], 18 per la [[NATO]], 7 per la [[Royal Air Force]], 4 per l'[[Armée de l'air]] e 5 – a seguito di un contratto molto controverso – per l'[[Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Sa'udiyya]].
Il [[Northrop Grumman E-2 Hawkeye]], appositamente progettato per questo scopo, entra nel servizio nel 1964 ed è (stato) utilizzato da 8 nazioni diverse. Centinaia di [[Northrop Grumman E-2 Hawkeye|E-2 Hawkeye]] sono stati prodotti e nuove versioni continuano ad essere sviluppate rendendolo il sistema AEW più utilizzato. Il principale operatore è la [[US Navy]] che ha 80 esemplari, seguono la [[Kōkū Jieitai]] (13 + 4 in ordine), la [[El Qūwāt El Gawīyä El Maṣrīya]] (7) la [[
Dopo la [[seconda guerra mondiale]], il [[Regno Unito]] ha dispiegato la sua capacità AEW con gli aerei statunitensi [[Douglas A-1 Skyraider|Douglas AD-4W Skyraider]], designati ''Skyraider AEW.1'', che a loro volta sono stati sostituiti dai [[Fairey Gannet|Fairey Gannet AEW.3]], utilizzando lo stesso radar AN/APS-20. Con il ritiro delle portaerei convenzionali, il Gannet è stato ritirato e la [[Royal Air Force]] (RAF) ha installato i radars dei Gannets sugli [[Avro 696 Shackleton|Avro Shackleton MR.2]], ridesignati ''Shackleton AEW.2''. Per sostituire lo Shackleton AEW.2, una variante AEW del [[Hawker Siddeley Nimrod]], nota come "Nimrod AEW3", è stata ordinata nel [[1974]]. Tuttavia, dopo uno sviluppo lungo e problematico, questo progetto è stato annullato nel 1986 e sono stati acquistati 7 [[Boeing E-3 Sentry|Boeing E-3D]], designati ''Sentry AEW.1'' nella RAF.
La [[Russia]] utilizza, dalla seconda metà degli anni ottanta, 15-20 [[Beriev A-50|Beriev A-50 e A-50U "Shmel" o "Mainstay"]] nel ruolo di aereo AEW. Il [[Beriev A-50]] si basa sullo [[Ilyushin Il-76]], con un grosso radome a disco non rotante sulla fusoliera. Questi A-50 hanno sostituito i 12 [[Tupolev Tu-126]] che svolgevano questo ruolo in precedenza. L'A-50 e l'A-50U saranno eventualmente sostituiti dal [[Beriev A-100]], che disporrà di un apparato [[AESA]] nel radome e che si basa sull'[[Ilyushin Il-76|Il-76MD-90A (Il-476)]].
Riga 71 ⟶ 54:
=== Elicotteri ===
L'elicottero navale britannico [[Westland Sea King|Sea King ASaC7]] è stato impiegato sulle [[portaerei]] della {{nave|classe|Invincible|portaerei|6}}. La realizzazione del "Sea King ASaC7" (e dei precedenti "AEW.2" e "AEW.5") è stata la conseguenza delle lezioni apprese dalla [[Royal Navy]] durante la [[guerra delle Falkland]] del 1982, quando la mancanza di copertura AEW per la [[task force]] era un grave handicap tattico e li ha lasciati vulnerabili all'attacco a bassa quota. Dal [[2018]] la [[Royal Navy]] sostituirà i propri [[Westland Sea King|Sea King ASaC7]] con il sistema modulare "''Crowsnest''" che sarà installato sugli [[AgustaWestland AW101|AgustaWestland Merlin ASaC]].<ref>{{cita web |lingua=en |url=https://www.royalnavy.mod.uk/news-and-latest-activity/news/2017/january/16/170116-new-helicopter-system-protect-carrier-skilled-jobs |titolo=New helicopter surveillance system to protect Royal Navy aircraft carriers announced |data=16 gennaio 2017 }}</ref><ref>{{cita web |lingua=en |url=http://www.lockheedmartin.co.uk/uk/news/press-releases/2017-press-releases/lockheed-martin-awarded-269m-crowsnest-contract.html |titolo=Lockheed Martin awarded £269m CROWSNEST contract |data=16 gennaio 2017 |urlmorto=sì |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20171222110947/https://www.lockheedmartin.co.uk/uk/news/press-releases/2017-press-releases/lockheed-martin-awarded-269m-crowsnest-contract.html |dataarchivio=22 dicembre 2017 }}</ref><ref>{{cita web |lingua=en |url=http://www.thalesgroup.com/en/worldwide/defence/press-release/thales-heart-royal-navy-fleet-protection |titolo=Thales at the heart of Royal Navy fleet protection |data=16 gennaio 2017 }}</ref>
L'[[Armada Española]] ha utilizzato 3 [[Sikorsky SH-3 Sea King|Sikorsky SH-3H AEW]] – col [[radar]] [[Searchwater]]<ref name="Searchwater"/> – dal [[1988]] al [[2016]], quando sono stati convertiti in [[elicotteri utility]].<ref name="Paqueteras">{{cita web |lingua=es |url=http://foronaval.com/2016/05/27/adios-a-las-paqueteras |titolo=Adiós a las “paqueteras” |data=27 maggio 2016 }}</ref>
Dal [[2012]], l'[[AgustaWestland AW101|AgustaWestland EH 101 AEW / EH-101A]] è impiegato dalla [[Marina Militare (Italia)|Marina Militare]] sulle [[portaerei]] {{nave||Cavour|C 550|2}} e {{nave||Giuseppe Garibaldi|C 551|2}}.
Il [[russia|russo]] [[Kamov Ka-31]] è impiegato dalla [[Voenno-morskoj flot (Federazione Russa)|Marina militare della Federazione Russa]], dalla [[Marina militare dell'India]] e dalla [[Zhongguo Renmin Jiefangjun Haijun|Marina militare della Cina]]. Il [[Kamov Ka-31]] è dotato del radar elettronico da guerra aereo "E-801M Oko" (occhio) che può tracciare 20 obiettivi contemporaneamente, rilevando aerei fino a {{converti|150|km|nmi|abbr=on|lk=on}} e navi da guerra di superficie fino a {{converti|200|km|nmi|abbr=on|lk=on}} di distanza.
Riga 84 ⟶ 67:
! Tipo !! {{abbr|noA|Nazione di Origine dell'Aeromobile}} !! {{abbr|noR|Nazione di Origine del Radar}} !! Aeromobile !! Radar !! Note
|-
| Aereo || {{Bandiera|SUN}} || {{Bandiera|SUN}} || [[Antonov An-71]] || {{sp}} || <ref name="An-71">{{cita web |lingua=en |url=http://www.airvectors.net/avan72.html |titolo=Antonov An-71 "Madcap" |data=1º giugno 2016 }}</ref>
|-
| Aereo || {{Bandiera|GBR}} || {{Bandiera|USA}} || [[Avro 696 Shackleton|Avro Shackleton AEW2]] || [[AN/APS-20]] || {{sp}}
Riga 103 ⟶ 86:
| Aereo || {{Bandiera|USA}} || {{Bandiera|USA}} || [[Boeing E-3 Sentry]] || [[AN/APY-1]] o [[AN/APY-2]] || <ref>{{cita web |lingua=en |url=http://fas.org/man/dod-101/sys/ac/e-3.htm |titolo=E-3 Sentry (AWACS) }}</ref><ref>{{cita web |lingua=en |url=http://www.airforce-technology.com/projects/e3awacs |titolo=E-3 AWACS (Sentry) Airborne Warning and Control System, United States of America }}</ref>
|-
| Aereo || {{Bandiera|USA}} || {{Bandiera|USA}} || [[Boeing E-767]] || {{sp}} || <ref>{{cita web |lingua=en |url=http://fas.org/man/dod-101/sys/ac/e-767.htm |titolo=E-767 Airborne Warning and Control System }}</ref><ref>{{cita web |lingua=en |url=http://www.airforce-technology.com/projects/767awacs |titolo=Boeing 767 AWACS Airborne Warning and Control Aircraft, Japan |accesso=19 dicembre 2017 |dataarchivio=22 dicembre 2017 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20171222053203/http://www.airforce-technology.com/projects/767awacs |urlmorto=sì }}</ref>
|-
| Aereo || {{Bandiera|USA}} || {{Bandiera|USA}} || [[Boeing E-3 Sentry#Versioni|Boeing EC-137D]] || {{sp}} || {{sp}}
Riga 123 ⟶ 106:
| Aereo || {{Bandiera|BRA}} || {{Bandiera|SWE}} || [[Embraer R-99|Embraer R-99A/E-99/EMB 145 AEW&C]] || [[Erieye]] || <ref>{{cita web |lingua=en |url=http://www.airforce-technology.com/projects/emb |titolo=EMB-145 Erieye AEW&C aircraft, Brazil }}</ref>
|-
| Aereo || {{Bandiera|GBR}} || {{Bandiera|USA}} || [[Fairey Gannet|Fairey Gannet AEW3 / AEW7]] || [[AN/APS-20]] || <ref name="Gannet">{{cita web |lingua=en |url=http://www.airvectors.net/avalize.html |titolo=Fairey Gannet |data=1º ottobre 2017 }}</ref>
|-
| Aereo || {{Bandiera|USA}} || {{Bandiera|USA}} || [[Grumman E-1 Tracer]] || [[AN/APS-82]] || <ref name="Tracer">{{cita web |lingua=en |url=http://www.airvectors.net/avtraker.html |titolo=Grumman Tracer AEW |data=1º maggio 2017 }}</ref>
|-
| Aereo || {{Bandiera|USA}} || {{Bandiera|USA}} || [[Grumman E-2 Hawkeye]] || [[AN/APS-91]]<ref>E aggiornamenti: AN/APS-96 -111 -120 -125 -138 -139 -145.</ref> || <ref name="Hawkeye">{{cita web |lingua=en |url=http://www.airvectors.net/ave2c.html |titolo=Grumman E-2 Hawkeye |data=1º dicembre 2016 }}</ref><ref>{{cita web |lingua=en |url=http://fas.org/man/dod-101/sys/ac/e-2.htm |titolo=E-2C Hawkeye }}</ref><ref>{{cita web |lingua=en |url=http://www.airforce-technology.com/projects/e2-hawkeye-aew-aircraft |titolo=E-2C/D Hawkeye Early Warning Aircraft, United States of America }}</ref>
|-
| Aereo || {{Bandiera|USA}} || {{Bandiera|USA}} || [[Grumman TBF Avenger|Grumman TBM-3W Avenger]] || {{sp}} || <ref name="TBM-3W"/>
Riga 147 ⟶ 130:
| Aereo || {{Bandiera|USA}} || {{Bandiera|USA}} || [[Lockheed EC-121 Warning Star|Lockheed WV-2/PO-2W/EC-121 Warning Star]] || [[AN/APS-20]] || <ref>{{cita web |lingua=en |url=http://fas.org/man/dod-101/sys/ac/ec-121.htm |titolo=EC-121 Warning Star }}</ref>
|-
| Aereo || {{Bandiera|USA}} || {{Bandiera|USA}} || [[Northrop Grumman E-10 MC2A]] || {{sp}} || <ref name="E-10">{{cita web |lingua=en |url=http://www.airvectors.net/avjstars.html |titolo=Multi-Sensor Command & Control Aircraft (MC2A) |data=1º agosto 2016 |accesso=19 dicembre 2017 |dataarchivio=25 agosto 2019 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20190825063656/http://www.airvectors.net/avjstars.html |urlmorto=sì }}</ref>
|-
| Aereo || {{Bandiera|EUR}} || {{Bandiera|ISR}} || [[Raytheon E-Systems A310 AEW]] || [[EL/M-2075]] || <ref>{{cita web |lingua=en |url=http://fas.org/man/dod-101/sys/ac/e-310.htm |titolo=Raytheon E-Systems A310 AEW }}</ref>
Riga 171 ⟶ 154:
| Aereo || {{Bandiera|RUS}} || {{Bandiera|CHN}} || [[Xian KJ-2000|Xian KJ-3000]] || {{sp}} || {{sp}}
|-
| Aereo || {{Bandiera|SUN}} || {{Bandiera|SUN}} || [[Yakovlev Yak-44]] || {{sp}} || <ref name="Yak-44">{{cita web |lingua=en |url=http://www.airvectors.net/avyak40.html |titolo=Yakovlev Yak-44 |data=1º settembre 2017 }}</ref>
|-
| [[Dirigibile floscio|Blimp]] || {{Bandiera|USA}} || {{Bandiera|USA}} || [[N-class blimp|Goodyear ZP2N-1W/ZPG-2W/EZ-1B]] || {{sp}} || {{sp}}
Riga 183 ⟶ 166:
| Elicottero || {{Bandiera|CHN}} || {{Bandiera|CHN}} || [[Changhe Z-18|Changhe Z-18J]] || {{sp}} || {{sp}}
|-
| Elicottero || {{Bandiera|RUS}} || {{Bandiera|RUS}} || [[Kamov Ka-31]] || Oko E-801 || <ref>{{cita web |lingua=en |url=http://www.airvectors.net/avka25.html |titolo=Kamov Ka-31 |data=1º maggio 2016 }}</ref><ref>{{cita web |lingua=en |url=http://www.airforce-technology.com/projects/ka31 |titolo=Ka-31 Radar Picket Airborne Early Warning (AEW) Helicopter, Russia }}</ref>
|-
| Elicottero || {{Bandiera|USA}} || {{Bandiera|USA}} || [[Sikorsky S-56|Sikorsky HR2S-1W]] || [[AN/APS-20]] || <ref>{{cita web |lingua=en |url=http://www.airvectors.net/avs55.html |titolo=Sikorsky S-55, S-56, & S-58 |data=1º settembre 2016 }}</ref>
|-
| Elicottero || {{Bandiera|USA}} || {{Bandiera|GBR}} || [[Sikorsky SH-3 Sea King|Sikorsky SH-3H AEW]] || [[Searchwater]]<ref name="Searchwater"/> || {{sp}}
|-
| Elicottero || {{Bandiera|GBR}} || {{Bandiera|GBR}} || [[Westland Sea King|Westland Sea King AEW.2 / AEW5 / ASaC7]] || [[Searchwater]]<ref name="Searchwater">[[Searchwater]] è una famiglia di radar sviluppata inizialmente da [[Royal Signals and Radar Establishment|RSRE]] e [[EMI]], poi da [[Thorn EMI]], da [[Thorn Sensors Group]], da [[Racal]] e infine (attualmente) da [[Thales]]. {{cita web
|-
! Tipo !! {{abbr|NOA|Nazione di Origine dell'Aeromobile}} !! {{abbr|NOR|Nazione di Origine del Radar}} !! Aeromobile !! Radar !! Note
Riga 246 ⟶ 229:
| {{GBR}} || [[Royal Air Force]] || Boeing E-3 Sentry
|-
| {{GBR}} || [[Royal Navy]] || Westland Sea King AEW.2 / AEW5 / ASaC7
|-
| {{RUS}} || [[Voenno-morskoj flot Rossijskoj Federacii]] || Kamov Ka-31
Riga 266 ⟶ 249:
| {{THA}} || [[Kongthap Akat Thai]] || Saab 340 AEW&C
|-
| {{TWN}} || [[
|-
| {{TUR}} || [[Türk Hava Kuvvetleri]] || Boeing 737 AEW&C
Riga 278 ⟶ 261:
== Bibliografia ==
* {{cita libro |lingua=en |autore=Mike Hirst |titolo=Airborne Early Warning: Design, Development and Operations |url=https://archive.org/details/airborneearlywar0000hirs |città=Londra |editore=Osprey Publishing |anno=1983 |ISBN=978-0850455328 |OCLC=10418570 }}
* {{cita libro |lingua=en |autore=Edwin Armistead |titolo=AWACS and Hawkeyes: The Complete History of Airborne Early Warning Aircraft |città= |editore=Zenith Press |anno=2002 |ISBN=978-0760311400 |OCLC=473130543 }}
* {{cita libro |lingua=en |autore=Maurice W. Long |titolo=Airborne Early Warning System Concepts |url=https://archive.org/details/airborneearlywar0000unse_b2t0 |città=Raleigh |editore=SciTech Publishing |anno=2004 |ISBN=978-1891121326 |OCLC=55506724 }}
* {{cita libro |lingua=en |autore=Sérgio Santana |autore2=Ian Shaw |titolo=Beyond the Horizon: The History of AEW&C Aircraft |città=Houston |editore=Harpia Publishing |anno=2014 |ISBN=978-0985455439 |OCLC=881656572 }}
Riga 305 ⟶ 288:
== Collegamenti esterni ==
{{div col}}
* {{cita web |lingua=en |url=http://www.e3a.nato.int |titolo=NATO AWACS E-3A - HQ NAEW&C FORCE GK |accesso=27 maggio 2020 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20060914041659/http://www.e3a.nato.int/ |dataarchivio=14 settembre 2006 |urlmorto=sì }}
* {{cita web |lingua=en |url=http://www.aewa.org |titolo=Airborne Early Warning Association }}
* {{cita web |lingua=en |url=http://www.boeing.com/defense/airborne-early-warning-and-control |titolo=Boeing: Airborne Early Warning and Control }}
| |||