Automotrice FS ALb 25: differenze tra le versioni

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Riga 1: {{Box treno/Automotrice ~~{{WIP open\|Anthos}}~~ \|Nome=Automotrice FS ALb 25 Le '''automotrici gruppo ALb 25''' sono state un rotabile ferroviario a due assi, con motore a benzina, che le [[Ferrovie dello Stato]] acquistarono per la breve [[Ferrovia Cerignola Città-Cerignola Campagna\|linea pugliese Cerignola Città-Cerignola Campagna]].▼ \|Immagine= \|Didascalia= }} {{Box treno/Dati costruzione \|Anno_Progettazione=1929 - 1930 \|Anno_Costruzione=1931 - 1934 \|Anni_di_Esercizio=1931 - 1952 \|Quantità_Prodotta= 2 (+2 rimorchi) \|Costruttore=[[FIAT Sezione Materiale Ferroviario]] }} {{Box treno/Dati \|Dimensioni= 7.560 mm x 2.630 mm x 2.997 mm \|Capacità= 24 posti + 16 in piedi \|Piano_del_Ferro= \|Scartamento= 1.435 mm \|Passo_tra_carrelli= 3.000 mm \|Passo_dei_carrelli= \|Peso_In_Servizio= \|Peso_Aderente= \|Peso_Vuoto= 6,9 t }} {{Box treno/Motrice \|Rodiggio= 1 A \|Diametro_Ruota= 900 mm \|Tipo_trasmissione= Meccanica \|Tipo_cremagliera_(solo_nelle_1c)= \|Potenza_Massima= 55 kw \|Velocità_Massima= 60 km/h \|Cilindri=6 \|Alimentazione= Benzina }} {{Box treno/Chiusura}} ▲Le '''automotrici gruppo ALb 25''' ~~sono~~erano ~~state~~rotabili ~~un rotabile ferroviario~~ferroviari a due assi, con motore a benzina, che le [[Ferrovie dello Stato]] acquistarono per la breve [[Ferrovia Cerignola ~~Città~~Campagna-Cerignola ~~Campagna~~Città\|linea pugliese Cerignola Città-Cerignola Campagna]]. ==Storia== ~~L'automotrice~~Tale ètipo ~~stata~~ di automotrice fu l'ultimo prodotto di derivazione automobilistica costruito negli [[anni 1930\|anni trenta]] dalla [[Fiat Ferroviaria\|Fiat]]. Gli anni trenta sono infatti quelli in cui viene maturando il progetto che darà luogo alla fortunata serie delle ''[[Automotrice ALn 56\|Littorine]]''. Le ALb 25 vennero ~~prodotte~~consegnate nel [[1931]] con motore a [[benzina]], (a quel tempo più conveniente del [[gasolio]]), e fornite per l'esercizio della breve linea tra [[Cerignola]] e la sua stazione, [[Stazione di Cerignola Campagna\|Cerignola Campagna]], posta sulla [[Ferrovia Adriatica\|linea Adriatica]]. Si trattava di un rotabile da 25 posti a sedere dalle forme tozze, monomotore e monodirezionale, in grado di trainare un rimorchio. Nello stesso periodo un analogo tipo di rotabile venne fornito dalla stessa Fiat alla [[Rete tranviaria provinciale di Cremona]]. I prototipi ebbero molti problemi di affidabilità ma furono comunque usati sulla linea ferroviaria [[Ferrovia Cerignola Campagna-Cerignola Città\|Cerignola campagna–Cerignola Città]], dove nei loro pochi anni di servizio fornirono dati utili per costruire già nel 1932 da parte di FIAT per le FS delle [[automotrice FS ALb 48\|ALb 48]], evoluzioni della Alb 25, simile alla progenitrice soprattutto nel frontale, che portarono nel tempo alle costruzioni delle prime automotrici a nafta. Oltre alle automotrici furono costruiti anche due rimorchi, classificati R 101 - 102 con le stesse dimensioni della Alb 25, ma con un maggior numero di posti a sedere. ==Caratteristiche== Il rotabile era simile ad un autobus dell'epoca di cui conservava anche l'impostazione meccanica e la motorizzazione. Il [[motore]] era il diffuso FIAT 235-A alimentato a benzina, della potenza di 55 kW accoppiato ad un [[Cambio (meccanica)\|cambio]] a 4 marce + retromarcia che permetteva una velocità massima di 60 km/h. Il rimorchio accoppiato era della stessa forma. L'arredamento interno era essenziale, senza ritirata. I posti a sedere offerti erano 24 con la possibilità di 16 in piedi. A fine corsa una piattaforma integrata sotto il telaio sollevava il veicolo permettendone la giratura.<ref>{{Cita libro\|Nico Molino\|Sergio Pautasso\|Le Automotrici della prima generazione\|1983\|Edizioni Elledi\|Torino}}</ref> ==Note== <references/> ==Bibliografia== ===Fonti a stampa=== * {{cita libro \| autore = Antonio Costantini \| titolo = Automotrici ferroviarie con motore a combustione interna \| editore = Collegio Ingegneri Ferroviari Italiani \| città = Roma \| anno = 1959 \| ed = 2 \| pp = 2-7, 317-321, 913-917 \| isbn=no \| cid = Costantini1959}} * {{cita pubblicazione \| autore = Manlio Diegoli \| anno = 1961 \| mese= luglio-agosto \| titolo = La trazione a combustione interna \| rivista = [[Ingegneria Ferroviaria (rivista)\|Ingegneria Ferroviaria]] \| volume = 16 \| numero = n. 7-8 \| pp = 681-698 \| cid = Diegoli1961}} ===Storiografia e complementi=== {{cita pubblicazione \| autore = Domenico Molino \| anno = 1979 \| mese = ottobre \| titolo = Automotrici DWK in Italia: le prime automotrici FS con motore a combustione interna \| rivista = [[Italmodel Ferrovie]] \| volume = 29 (1979) \| numero = n, 231 \| pp = 18-28 \| cid = iF231 }} {{cita pubblicazione \| autore = Erminio Mascherpa \| anno = 1979 \| mese = novembre \| titolo = L'automotrice FS CE.860.001 e il problema dei combustibili \| rivista = [[Italmodel Ferrovie]] \| volume = 29 (1979) \| numero = n, 232 \| pp = 42-48 \| cid = iF232 }} * {{cita libro \| autore = Nico Molino \| coautori = Sergio Pautasso \| titolo = Le automotrici della prima generazione \| editore = Elledi \| città = Torino \| anno = 1988 \| pp = 7-13, 64 \| ISBN = 88-7649-016-7 \| cid = MolinoPautasso1988}} * {{cita libro \| autore = Oreste Santanera \| titolo = I Treni Fiat. Ottant'anni di contributo Fiat alla tecnica ferroviaria \| editore = Automobilia \| città = Milano \| anno = 1997 \| p = 16 \| ISBN = 88-7960-045-1 \| cid = Santanera1997}} {{cita pubblicazione \| autore = Angelo Nascimbene \| anno = 2000 \| mese = giugno \| titolo = Automotrici FS. Storia, tecnica, esercizio. Le discrete ALb 25 \| rivista = Tutto treno \| volume = 13 (2000) \| numero = 132 \| pagine = inserto centrale di 4 pp. n. num. \| cid = Tt132 }} {{cita pubblicazione \| autore = Angelo Nascimbene \| anno = 2000 \| mese = ottobre \| titolo = Automotrici FS. Storia, tecnica, esercizio. Si prova con le ALb 48 e 72 \| rivista = Tutto treno \| volume = 13 (2000) \| numero = 135 \| pagine = inserto centrale di 8 pp. n. num. \| cid = Tt135 }} * {{cita libro \| autore = Nico Molino \| coautori = Vanna Zannini\| titolo = Automotrici endotermiche monomotore \| editore = Edizioni Bayard \| città = Genova \| anno = 2002 \| pagine = pp. \| cid = MolinoZannini2002}} Indice: [http://www.trenidicarta.it/schede/11/11156_MOLINO_NICO_ZANINI_VANNA_Automotrici_endotermiche_monomotore.html] ==Voci correlate== [[Automotrice]] {{Ferrovia}}{{Portale\|trasporti}}▼ [[Ferrovia Cerignola Città-Cerignola Campagna]] [[Categoria:automotrici]]▼ == Collegamenti esterni == * {{cita web\|url=http://www.leferrovie.it/leferrovie/wiki/doku.php?id=schede_tecniche:automotrici:termiche:alb_25\|titolo=Storia delle ALb 25\|accesso=23 ottobre 2011\|dataarchivio=9 gennaio 2017\|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20170109022621/http://www.leferrovie.it/leferrovie/wiki/doku.php?id=schede_tecniche:automotrici:termiche:alb_25\|urlmorto=sì}} * {{cita web\| url=http://spazioinwind.libero.it/stradeferrate/dati/diesel.htm\| titolo=Strade Ferrate - I primi passi dei mezzi Diesel e a benzina\| autore=?\| accesso=5 febbraio 2012}} {{Automotrici FS}} ▲~~{{Ferrovia}}~~{{Portale\|trasporti}} [[Categoria:Automotrici termiche\|FS ALb 25]] ▲[[Categoria:~~automotrici~~Automotrici Fiat]]