CATOBAR: differenze tra le versioni

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{{SF|aeronauticaaviazione|arg2=marina|giugno 2016}}

[[File:USS HARRY S. TRUMAN (CVN 75) 140113-N-ZG705-388 (11942340434).jpg|miniatura|Rafale in decollo da una portaerei con sistema CATOBAR]]

'''CATOBAR''' ('''''C'''atapultCatapult '''A'''ssistedAssisted '''T'''akeTake '''O'''ffOff '''B'''utBarrier '''A'''rrestedArrested '''R'''ecoveryRecovery'' - ''«Decollo assistito da catapulta ma/ recuperoRecupero con arrestato''cavi di arresto») è un sistema utilizzato per il lancio e il recupero di un [[aereo]] dal ponte di una [[portaerei]]. Con questa tecnica, l'aereo decolla utilizzando una [[catapulta per aerei]] e [[Appontaggio|apponta]], (fasecioè di recupero)atterra, con il'ausilio di [[cavo d'arresto|cavi d'arresto]]. Benché questo metodo sia più costoso rispetto ad altri alternativi, dà una maggiore flessibilità nelle operazioni delle portaerei, perché consente alla nave di portaretrasportare aerei convenzionali., Coninvece altriche metodisoli divelivoli lanciocon sicapacità possonodi utilizzaredecollo infattibreve soloo velivoli [[STOVL]]verticale.

Solo tre nazioni utilizzano delle portaerei che dispongono del sistema CATOBAR: gli [[Stati Uniti d'America]], con le portaerei di [[classe Nimitz]] e l'[[USS Enterprise (CVN-65)|USS Enterprise]], la [[Francia]], con la portaerei ''[[Charles de Gaulle (R 91)|Charles de Gaulle]]'', e la [[Cina|Repubblica Popolare Cinese]], con la portaerei [[Fujian (portaerei)|Fujian (Type 003)]]. Le portaerei [[Regno Unito|britanniche]] di [[Classe Queen Elizabeth (portaerei)|classe ''Queen Elizabeth'']] sono state invece costruite come STOVL,<ref name="10 May 2012 announcement text">{{Cita web | url=https://www.royalnavy.mod.uk/News-and-Events/Latest-News/2012/May/10/120509-F35B | titolo=Defence Secretary Announces Decision on Jets for Navy's Future Carriers | editore=Royal Navy | opera=www.royalnavy.mod.uk | data=10 maggio 2012 | accesso=10 maggio 2012 | urlmorto=sì | urlarchivio=https://web.archive.org/web/20120513102839/http://www.royalnavy.mod.uk/News-and-Events/Latest-News/2012/May/10/120509-F35B | dataarchivio=13 maggio 2012 }}</ref> sebbene inizialmente fosse prevista anche per esse la configurazione CATOBAR, poi abbandonata per motivi di tempi e costi.

[[File:Cvnanim.gif|thumb|250px|Ponte di volo della USS Dwight D. Eisenhower.]]

[[File:FA18 Start auf Flugzeugtrager.jpg|thumb|250px|[[F/A-18]] in decollo dalla catapulta della [[USS Nimitz]] ]]

'''CATOBAR''' ('''''C'''atapult '''A'''ssisted '''T'''ake '''O'''ff '''B'''ut '''A'''rrested '''R'''ecovery'' - ''Decollo assistito da catapulta ma recupero arrestato'') è un sistema utilizzato per il lancio e il recupero di un [[aereo]] dal ponte di una [[portaerei]]. Con questa tecnica, l'aereo decolla utilizzando una [[catapulta per aerei]] e apponta (fase di recupero) con i [[cavo d'arresto|cavi d'arresto]]. Benché questo metodo sia più costoso rispetto ad altri alternativi, dà una maggiore flessibilità nelle operazioni delle portaerei, perché consente alla nave di portare aerei convenzionali. Con altri metodi di lancio si possono utilizzare infatti solo velivoli [[STOVL]].

Solo tre nazioni utilizzano portaerei con il sistema CATOBAR: gli [[Stati Uniti]] con le portaerei di [[classe Nimitz]] e l'[[USS Enterprise (CVN-65)]], la [[Francia]] con la ''[[Charles de Gaulle (R 91)]]'' e il [[Brasile]] con la ''[[São Paulo (A-12)]]''. La prossima portaerei francese (la ''[[PA 2]]'') sarà costruita col sistema CATOBAR. Per risparmiare, le portaerei [[regno unito|britanniche]] di [[Classe Queen Elizabeth (portaerei)|classe Queen Elizabeth]] saranno [[STOVL]] e [[STOBAR]], ma potranno poi essere convertite in CATOBAR.

== Portaerei ==

; {{BRA}}

* {{nave||São Paulo|A-12|3}}, 2 catapulte a vapore [[Mitchell-Brown]] da 50[[metro|m]] tipo ''BS5''

; {{FRA}}

* {{nave|classe|Clemenceau||6}}

** {{nave||Clemenceau|R 98|3}}, 2 catapulte a vapore [[Mitchell-Brown]] da {{M|50[[metro|u=m]]}} tipo ''BS5''

** {{nave||Foch|R 99|3}}, 2 catapulte a vapore [[Mitchell-Brown]] da {{M|50[[metro|u=m]]}} tipo ''BS5''

* {{nave||Charles de Gaulle|R 91|3}}, 2 catapulte a vapore da {{M|75[[metro|u=m]]}} tipo ''C13-3''

;{{USA}}

* {{nave|classe|Midway|portaerei|6}}

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** {{nave|USS|Saratoga|CV-60}}, 2 catapulte a vapore tipo ''C-11'' e 2 ''C-7''

** {{nave|USS|Ranger|CV-61}}, 4 catapulte a vapore tipo ''C-7''

** {{nave|USS|IndipendenceIndependence|CV-62}}, 4 catapulte a vapore tipo ''C-13''

* {{nave|classe|Kitty Hawk|portaerei|6}}

** {{nave|USS|Kitty Hawk|CV-63}}, 4 catapulte a vapore tipo ''C-13''

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** {{nave|USS|Ronald Reagan|CVN-76}}, 4 catapulte a vapore tipo ''C-13-2''

** {{nave|USS|George H. W. Bush|CVN-77}}, 4 catapulte a vapore tipo ''C-13-2''

; {{BRA}}

* {{nave||São Paulo|A-12|3}}, 2 catapulte a vapore [[Mitchell-Brown]] da {{M|50[[metro|ul=m]]}} tipo ''BS5''

==Note==

<references/>

== Voci correlate ==

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{{Decollo ed atterraggio}}

{{Portale|AeronauticaAviazione|Guerra|Marina}}

[[Categoria:Acronimi]]

[[Categoria:Terminologia aerospaziale]]

[[Categoria:AcronimiPortaerei]]

[[ar:كاتوبار]]

[[de:CATOBAR]]

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[[es:CATOBAR]]

[[hu:CATOBAR]]

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[[no:CATOBAR]]

[[pl:CATOBAR]]

[[pt:CATOBAR]]