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http://en.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-16

http://computerit-solutions.com/i/ilyushin-il-21517.html

{{Infobox aeromobile

{{Infobox aeromobile

|Aeromobile=aereo_militare

|Nome = Ilyushin Il-16

|Immagine = Ilyushin Il-16 with Charomsky ACh-30BF engines.JPG

|Didascalia = Il-6 con il motore diesel ACh-30 BF (M-30)

|Tipo = [[aereo da caccia|cacciabombardiere]] a lungo raggio

|Equipaggio = 16

|Progettista = {{bandiera|SUN 19231936-1955}} [[OKB]] [[Ilyushin|39 Ilyushin]]

|Costruttore = {{bandiera|SUN 19231936-1955}} [[Ilyushin Aviation Complex|Ilyushin]]

|Data_ordine =

|Data_primo_volo = [[19447 agosto]] [[1943]]

|Data_entrata_in_servizio = mai

|Data_ritiro_dal_servizio =

|Utilizzatore_principale = {{bandiera|SUN 19231936-1955}} [[Sovetskie Voenno-vozdušnye sily|V-VS]]

|Altri_utilizzatori =

|Esemplari = 14

|Costo_unitario =

|Sviluppato_dal = [[Ilyushin Il-24]]

|Altre_varianti =

|Tavole_prospettiche =

|Lunghezza = 1117,1238 [[metro|m]]

|Apertura_alare = 1326,407 m

|Larghezza =

|Diametro_fusoliera =

|Freccia_alare =

|Altezza = 4,08<ref name="airwar">{{cita web|http://www.airwar.ru/enc/fww2/il1.html|titolo=Il-1|accesso=6 marzo 2011|lingua=ru|editore=http://www.airwar.ru|opera=Уголок неба}}</ref>

|Superficie_alare = 3084,8 [[metro quadro|m²]]

|Carico_alare =

|Efficienza =

|Allungamento_alare =

|Peso_a_vuoto = 411&nbsp;285930 [[chilogrammo|kg]]

|Peso_carico = 519&nbsp;320600 kg

|Peso_max_al_decollo =

|Passeggeri =

|Capacità =

|Capacità_combustibile =

|Motore = 12 [[MikulinCharomskiy AMACh-4230]] BF (M-30), 12 [[Cilindro (meccanica)|cilindri]] a [[motore a V|V]] [[Raffreddamento a liquido|raffreddato a liquido]]

|Potenza = 1&nbsp;306417 [[chilowatt|kW]] (1&nbsp;750900 [[Cavallo vapore britannico|HP]]) in continuo<br /> 1&nbsp;490 kW (2&nbsp;000 HP) al decollo

|Spinta =

|Velocità_max = 580464 [[Chilometro orario|km/h]]

|VNE =

|Velocità_crociera = 525 km/h<ref name="airwar"/>

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|Decollo =

|Atterraggio =

|Autonomia = 10005&nbsp;450 km

|Raggio_azione =

|Tangenza = 87&nbsp;600000 m

|Mitragliatrici =

|Cannoni = 25 [[Volkov-Yartsev VYa-23|VYa-23ShVAK]] calibro 2320 [[millimetro|mm]]

|Bombe = 2002&nbsp;500 kg di carico bellico dinel vano bombe interno, oppure 2 bombe o 2 [[siluro|siluri]] da 1&nbsp;000 kg varioin tipo<brattacchi />esterni

10 granate AG-2

|Missili =

|Piloni =

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|Ref = Dati estratti da ''The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995''<ref>{{Cita|Gunston, 1995|pp.107-108|Gunston}}</ref>, dove non diversamente indicato.

}}

L''''Ilyushin Il-16''' (in [[alfabeto cirillico|caratteri cirillici]] ''Ил-16'') fu [[aereo da cacciabombardiere]] a lungo raggio progettato dall'[[OKB|OKB 39]] diretto da [[Sergej Vladimirovič Il'jušin]] e sviluppato in [[Unione Sovietica]] durante lanel [[seconda guerra mondiale1942]].

Progettato all'inizio come versione ad alte prestazioni dell'[[Ilyushin Il-4]], venne convertito in bombardiere a lungo raggio adottando i motori diesel ACh-30 prima della produzione del primo [[prototipo]] che ebbe inizio nel [[dicembre]] del 1942. Le prove in volo però evidenziarono problemi di controllo durante l'atterraggio, inoltre i motori avevano difficoltà di accensione alle basse temperature ed erano lenti nella risposta alle variazioni dell'acceleratore. Di conseguenza gli ulteriori sviluppi previsti non ebbero seguito ed il progetto venne cancellato nel [[1944]].

Ideato nel 1943 e dotato di una pesante corazzatura, fu un caccia pensato per contrastare i più recenti pariruolo tedeschi e progettato per l'uso a quote medie e basse. Effettuò però il primo volo nel [[1944]], quando i sovietici avevano già raggiunto la superiorità aerea e risultò quindi inutile. Solo un prototipo fu costruito, ma dalla versione biposto da attacco al suolo, sviluppata parallelamente, nacque il successore dell'[[Ilyushin Il-2|Il-2]], l'[[Ilyushin Il-10]].

== Storia ==

=== Sviluppo ===

Nel [[1943]] Sergej Ilyushin iniziò a lavorare ad un nuovo aereo, il caccia corazzato Il-1, sviluppandolo contemporaneamente nelle versioni ad uno e due posti. Il designnuovo velivolo, per quanto simile a quello dellall'[[Ilyushin Il-2]], differiva da questo persotto diversediversi aspetti: l'Il-1 era più moderno, compatto e spinto dal nuovo e più potente motore [[Mikulin AM-42]]. EffetuòL'Il-1 effettuò il primo volo il [[19 maggio]] [[1944]] e raggiunse durante le prove del produttore la velocità massima di 580 km/h,; maquesta però risultò essere significativamente più bassa rispetto a quella dei caccia sovietici già in servizio e Ilyushin decise di non presentare il velivolo per lealle prove di accettazione di stato<ref>{{Cita|Gordon, 2004|pp.46-47|Gunston}}</ref>.

Il nuovo progetto Il-1 però non si concluse con il fallimento della versione monoposto, poiché fin dall'inizio Ilyushin decise di convertire la versionevariante biposto dell'Il-1 in un aereo da attacco al suolo. A questo nuovo velivolo venne data ad [[aprile]] 1944 la nuova designazione di Ilyushin Il-10, nelpoiché mesela di aprile 1944 come numerinumerazione dispari erano riservatiera perriservata iai caccia. L'Il-10 effettuò il primo volo il [[19 aprile]] 1944 ed il mese successivo superò con successo le prove di stato<ref>{{Cita|Gordon, 2004|p.47|Gunston}}</ref>.

=== Tecnica ===

L'Il-1 era un velivolo [[monoplano]], monomotore ad [[Ala (aeronautica)#Posizione dell.27ala|ala bassa]], con [[carrello retrattile]] (anche il carrellino di coda rientrava), interamente costruito in metallo. Al pari dell'Il-2 era dotato di un guscio [[corazzatura|corazzato]] per proteggere il motore e il [[Pilota (aviazione)|pilota]], il quale però garantiva una difesa più completa delle parti meccaniche, poiché il [[radiatore]] dell'[[Olio lubrificante|olio]] e quello del [[liquido refrigerante]] furono spostati all'interno di esso. Questi venivano raffreddati dalla rotazione delle pale dell'[[Elica#Eliche aeronautiche|elica]] e scaricavano il calore attraverso un condotto che portava ad una presa blindata sul lato inferiore della [[fusoliera]].

L'Il-1 allo stesso modo del suo predecessore era dotato dello stesso guscio blindato per proteggere il motore e il pilota, con l'unica differenza che questo garantiva una maggiore protezione poiché il radiatore dell'olio e quello del liquido refrigerante furono spostati all'interno del guscio, raffreddati con passaggi ala-radice che esaurimento, tramite uno slot blindato sul lato inferiore. Il carrello retratto a poppa e le ruote ruotato di mentire appartamento entro le ali. I due VYa-23 cannoni sono stati riportati da IL-2, ma erano solo il suo armamento pistola. 200 kg (440 libbre) di bombe potrebbero essere effettuate esternamente in condizione di sovraccarico. Una cassetta di dieci AG-2 granate aeree è stata condotta a cadere nel percorso di perseguire i combattenti<ref>{{Cita|Gordon, 2004|p.46|Gunston}}</ref>.

L'armamento consisteva in due cannoni Volkov-Yartsev VYa-23 calibro 23 mm. Il velivolo poteva inoltre trasportare in condizioni di sovraccarico, 200 kg di bombe in attacchi esterni sotto le ali, a cui si aggiungeva una cassetta con dieci granate antiaeree AG-2<ref>{{Cita|Gordon, 2004|p.46|Gunston}}</ref>.

== Utilizzatori ==

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{{interprogetto|commons=Category:Ilyushin Il-1}}

{{Portale|Aviazioneaviazione|seconda guerra mondiale}}

== Collegamenti esterni ==

*

{{Portale|Aviazione|seconda guerra mondiale}}

{{Ilyushin}}

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[[Categoria:Aerei militari dal 1931 al 1945]]

[[deen:IljuschinIlyushin Il-81]]

[[enfr:IlyushinIliouchine Il-81]]

[[no:Iljusjin Il-1]]

[[sr:Иљушин Ил-81]]</nowiki>

[[vi:Ilyushin Il-1]]</nowiki>