Porta d'Adda: differenze tra le versioni

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{{Infobox struttura militare

|Struttura = Porta cittadina

|Nome = Porta d'Adda

Riga 8:

|Città = [[Lodi]]

|Stile = [[Architettura neoclassica|neoclassicismo]]

|Inizio costruzione = [[1787]]

|Termine costruzione =

|Costruttore = Antonio Dossena

|Materiale = [[laterizio]]

|Altezza = {{M|11|u=m}}

|Armamento =

|Altezza =

|Demolizione = [[1912]]

|Condizione attuale =

}}

'''Porta d'Adda''' era una [[porta cittadina]] di [[Lodi]], demolita nel [[1912]].

==Storia==

La porta venne aperta per ordine di [[Francesco Sforza]] dopo la [[pace di Lodi]] ([[1454]]), contemporaneamente alla costruzione di un nuovo [[ponte]] sull'[[Adda]] posto nella posizione dell'[[Ponte Napoleone Bonaparte|attuale]].<ref>{{cita |Agnelli (1917) |p. 64. }}</ref><ref>{{cita |Agnelli (1917) |p. 277. }}</ref><ref>{{cita |Agnelli (1917) |p. 321. }}</ref> A fianco della porta venne costruita un'opera difensiva, detta «la Rocchetta».<ref name = "Agnelli 320">{{cita |Agnelli (1917) |p. 320. }}</ref>

Nel [[1787]] una perizia dell'Ingegnere del Pubblico di [[Lodi]], Antonio Dossena, e dell'assessore delegato alle strade, Giulio Modegnani, rilevava l'inadeguatezza della porta a sostenere il passaggio del traffico: il tracciato carreggiabile era infatti irregolare e tortuoso, mentre il ponticello in [[legno]] sulla [[roggia Molina]] corrente lungo le mura era fortemente ammalorato.<ref>{{cita |Bianchi e Granata (1988) |p. 16. }}</ref> Porta d'Adda venne pertanto ricostruita, su progetto del Dossena, in [[Architettura neoclassica|stile neoclassico]], affiancandovi sul lato occidentale anche un [[portico]] a tre [[Arcata|arcate]] ad uso di [[corpo di guardia]].<ref>{{cita |Bianchi e Granata (1988) |p. 20. }}</ref>

La porta venne ricostruita a metà Settecento e demolita nell'aprile [[1912]] in seguito alla soppressione delle barriere daziarie.<ref>{{Cita pubblicazione |titolo=Demolizione di Porte e Barriere |rivista=[[Archivio Storico Lodigiano]] |volume= |numero= |editore= |città=Lodi |anno=1912 |mese=giugno |p=98 |ISSN=0004-0347 }}</ref><ref name = "Agnelli 320"/>

A metà [[Ottocento]] la porta si presentava già in cattivo stato di conservazione: ne vennero quindi proposti l'abbattimento e la sostituzione con una [[cancellata]] in [[ferro]].<ref>{{cita |Bianchi e Granata (1988) |p. 58. }}</ref> Il [[fabbro]] lodigiano Cesare Combi presentò un disegno per la nuova cancellata, e la proposta venne approvata dal [[consiglio comunale]] nel [[1856]].<ref>{{cita |Bianchi e Granata (1988) |p. 62. }}</ref> Tuttavia poco dopo emerse che l'opera avrebbe richiesto la rettifica del tratto stradale, fortemente irregolare, con un conseguente aumento dei costi, e pertanto il progetto fu respinto; il Combi però aveva già terminato la costruzione della cancellata, e pertanto dopo diverse discussioni questa venne riutilizzata per la nuova [[Barriera Vittorio Emanuele]], aperta nel [[1865]] in sostituzione di [[Porta Regale]] sul nuovo viale diretto alla [[Stazione di Lodi|stazione ferroviaria]].<ref>{{cita |Bianchi e Granata (1988) |pp. 82-83.}}</ref>

Porta d'Adda rimase quindi in opera. Nel [[1906]] ne venne deciso l'abbattimento, anche per dare maggiore respiro alla nuova [[Chiesa di San Rocco (Lodi)|chiesa di San Rocco]] allora in progetto;<ref>{{Cita libro |titolo=Il Lodigiano nel Novecento. La cultura |autore=Margherita Cerri |curatore=Ercole Ongaro |editore=Franco Angeli |città=Milano |anno=2006 |capitolo=L'architettura |pp=207-208 |ISBN=88-464-7142-3 }}</ref> fu poi demolita nell'aprile [[1912]], contemporaneamente alla soppressione delle [[Dazio|barriere daziarie]].<ref>{{Cita pubblicazione |titolo=Demolizione di Porte e Barriere |rivista=[[Archivio Storico Lodigiano]] |numero= |editore= |città=Lodi |anno=1912 |mese=giugno |p=98 |ISSN=0004-0347 }}</ref>

==Caratteristiche==

La porta, di [[Architettura neoclassica|forme neoclassiche]], era posta lungo l'attuale corso Adda fra il piazzale Barzaghi e la via Defendente, dove oggi prospetta la nuova [[Chiesa di San Rocco (Lodi)|chiesa di San Rocco]].

Da una relazione dell'ingegnere municipale Francesco Martani del [[1856]] risulta che era larga {{M|17.70|u=m}} e alta {{formatnum:11}}, sormontata da un [[frontone]] arcuato. Vi si aprivano tre [[Fornice|fornici]], uno centrale per i veicoli, largo {{M|4.70|u=m}} e alto {{M|7.75|u=m}}, e due laterali per i pedoni, larghi {{M|1.80|u=m}} e alti {{M|3.60|u=m}}.<ref>{{cita |Bianchi e Granata (1988) |p. 60. }}</ref>

Sul lato occidentale la porta era fiancheggiata dal [[corpo di guardia]] a tre [[Arcata|arcate]], posto sul lato interno, e dal [[dazio]] posto sul lato esterno.<ref>{{cita |Bianchi e Granata (1988) |p. 64. }}</ref> Queste strutture sono tuttora esistenti.

==Galleria d'immagini==

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Image:Lodi Porta Adda interno.jpg|La porta vista dal lato interno

Image:Lodi porta Adda 1909.jpg|La porta vista dal lato esterno con la vecchia [[Chiesa di San Rocco (Lodi)|chiesa di San Rocco]], in posizione più arretrata dell'attuale

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==Note==

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==Bibliografia==

* {{Cita libro |titolo=Lodi ed il suo territorio nella storia, nella geografia e nell'arte |autore=Giovanni Agnelli |editore=Lodigraf |città=Lodi |anno=1990 |annooriginale=1917 |ISBN=88-7121-046-8 |cid=Agnelli (1917) }}

* {{Cita libro |titolo=Il perimetro urbano di Lodi negli interventi tra '700 e '800 |autore=Antonella Bianchi |autore2=Elena Granata |editore=edito dall'[[Archivio storico lodigiano]] |città=Lodi |anno=1988 |collana=Quaderni di studi lodigiani |ISBN=no |sbn=CFI0061541 |cid=Bianchi e Granata (1988) }}

==Voci correlate==

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==Collegamenti esterni==

* {{LombardiaBeniCulturali}}

* {{cita web |url=https://www.archiviobescape.com/lang/it/gallerie/citta-di-lodi/lodi-porta-adda1 |titolo=Immagini di Porta d'Adda }}

{{portale|architettura|Lombardia}}

[[Categoria:Porte cittadine di Lodi|Adda]]

[[Categoria:Architetture di Lodi scomparse]]

[[Categoria:Porte cittadine d'Italia scomparse|Adda]]