Prost JS45: differenze tra le versioni

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{{F|vetture da competizione|agosto 2025}}

{{Auto da competizione

|nome=Prost JS45

|immagine=Prost Mugen Honda JS45.jpg

|didascalia=

|bandiera=Flag of France.svgFRA

|costruttore=Prost Grand Prix

|categoria=Formula 1

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<!-- Descrizione tecnica -->

|telaio= carbonio e struttura composita alveolare

|motore= [[Mugen Motorsports|Mugen Honda]] MF301HA & MF301HB 72 gradi [[Motore V10|V10]] 3 Litri

|trasmissione= Prost semi-automatico a 6 rapporti trasversale

|lunghezza=

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|altezza=

|passo=

|peso=600

|carburante=[[Elf Aquitaine|Elf]]

|pneumatici=[[Bridgestone]]

|rivali=

<!-- Risultati sportivi-->

|debutto={{bandiera|AUS}} [[Gran Premio d'Australia 19981997]]

|piloti=14. {{bandiera|FRA}} [[Olivier Panis]] 1-7, 15-17<br />14. {{bandiera|ITA}} [[Jarno Trulli]] 8-14<ref>Le prime 7 gare le ha corse in '''Minardi''' con la '''Minardi M197'''</ref><br />15. {{bandiera|JPN}} [[Shinji Nakano]]

|corse=17

|vittorie=0

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|campionati costruttori=

|campionati piloti=

}}

La '''Prost JS45''' fu la [[monoposto]] impiegata dalla [[Prost Grand Prix]] per prendere parte al [[campionato mondiale di Formula 1 1997]].

La '''Prost JS45''' fu la vettura con cui il team che portava il nome di [[Alain Prost]] ha gareggiato per la prima volta nel campionato mondiale di Formula Uno nel 1997 . E 'stato guidata dall'esperto [[Olivier Panis]] (pilota ereditato dalla [[Ligier]]) e dal giapponese [[Shinji Nakano]] (arrivato nella scuderia grazie alle pressioni della casa costruttice dei motori). Per 7 gare, Panis venne sostituito dall' italiano [[Jarno Trulli]] . Ciò accadde a causa di un incidente dove Panis si ruppe entrambe le gambe.

Progettata da [[Loïc Bigois]] per conto della [[Equipe Ligier|Ligier]], venne presentata come ''Ligier JS45'', salvo poi cambiare denominazione dopo che l'ex pilota [[Alain Prost]] ebbe rilevato la scuderia francese.

La vettura era già stata progettata e costruita dalla squadra Ligier, per questo ereditò la sigla JS45 che caratterizzava le vetture che vennero prima dell'era Prost. Ereditò inoltre anche il colore blu che caratterizzò la scuderia dell'ex pilota francese in tutta la sua avventura in formula 1.

== Origini della vettura ==

Vennero dunque mantenuti i motori [[Mugen Motorsports|Mugen Honda]] e la sponsorizzazione [[Gauloises]]

Al termine del [[campionato mondiale di Formula 1 1996|campionato di Formula 1 1996]] la [[Ligier]] versava in considerevoli difficoltà economica ed era alla ricerca di nuovi capitali o di un acquirente per garantire continuità agonistica alla squadra.

Nel frattempo si riuscì comunque a realizzare la vettura per il 1997, denominata JS45, che venne presentata al pubblico alla presenza di [[Flavio Briatore]] e dei piloti, il riconfermato [[Olivier Panis]] e il neoacquisto [[Shinji Nakano]].

La macchina durante la stagione si è rivelata buona, anche grazie alle prestazioni dello sfortunato Panis che riuscì a raccogliere nelle prime sette gare: un secondo, un terzo e un quarto posto, andando -inoltre- a punti altre due volte.

La casa francese era però ormai intenzionata a cedere le strutture del reparto corse a un nuovo acquirente, che prese corpo poco prima dell'inizio della stagione, nel febbraio 1997, nella persona del 4 volte campione del mondo [[Alain Prost]], che acquistò le strutture della scuderia e ne modificò il nome in [[Prost Grand Prix]], garantendo la prosecuzione dell'attività.

Trulli invece, riuscì ad andare a punti una sola volta in sette gare mentre l'inesperto Nakano appena due volte in tutte e diciassette le gare.

Il nuovo patron decise di cambiare parzialmente il nome alla monoposto, mantenendo la nomenclatura delle macchine della precedente scuderia (le iniziali del pilota [[Jo Schlesser]] e un numero progressivo dispari), ma sostituendo il proprio cognome a ''Ligier'': la vettura assunse così il nome di ''Prost JS45''. Prost decise altresì di non modificare la livrea [[blu di Francia]] della macchina, tipica delle Ligier, da cui però era sparita la pubblicità [[Parmalat]] (presente nel [[1996]] grazie all'apporto di [[Pedro Paulo Diniz]]), la quale venne sostituita da due nuovi sponsor d'estrazione francese: il colosso dell'elettronica [[Alcatel]] e l'emittente televisiva [[Canal+]], che andarono ad affiancare lo storico ''main sponsor'' della scuderia, il marchio di sigarette [[Gauloises]].

Il team concluse sesto in classifica costruttori. A fine stagione si interruppe il rapporto con la Honda.

Dal punto di vista tecnico Prost cercò di accordarsi con la [[Peugeot]] per ottenere una fornitura dei loro motori. Considerato però che la JS45 era stata progettata per montare propulsori [[Mugen Motorsports|Mugen]]-[[Honda Racing F1 Team|Honda]] e che un'eventuale modifica della macchina sarebbe stata complessa e dispendiosa, decise di congelare la trattativa fino all'anno successivo e di impiegare le unità motrici giapponesi. Egualmente nipponiche furono le gomme, fornite dalla [[Bridgestone]], che nel 1997 era al debutto nel [[campionato mondiale di Formula 1]] e aveva precedentemente scelto la Ligier come "squadra di sviluppo" dei propri pneumatici da competizione; le coperture giapponesi ebbero un rendimento altalenante, consentendo talora grandi prestazioni, talaltra causando problemi e difficoltà.

Paradossalmente, la prima avventura della Prost, è anche la migliore della sua, seppur breve, storia in Formula 1. Difatti dal 1998, con i cambiamenti regolamentari, seppur utilizzando una vettura per la quale è stato preso chiaramente spunto da quella del 1997, inizierà una parabola discendente, che causerà la chiusura della scuderia, a fine 2001, dopo appena 5 stagioni agonistiche.

== Piloti ==

A tal proposito, le buone prestazioni del 1997, si spiegano nella vettura realizzata dalla Ligier, scuderia con grande esperienza alle spalle, e poi ceduta a Prost. Mentre, al momento di realizzare un nuovo progetto in proprio, quello del 1998, le cose andarono diversamente.

Come già accennato, come primo pilota fu confermato l'esperto [[Olivier Panis]] (ereditato dalla [[Ligier]], con cui aveva vinto il [[Gran Premio di Monaco 1996|Gran Premio di Monaco]] l'anno prima), a cui fu affiancato dal giapponese [[Shinji Nakano]], arrivato nella scuderia anche grazie alle pressioni della [[Honda]].

==Risultati Completi==

([[:Template:Risultati F1|Legenda]]) (I risultati in '''Grassetto''' indicano una pole position; i risultati in ''Corsivo'' indicano un giro più veloce)

Dopo l'infortunio patito durante il [[Gran Premio del Canada 1997|Gran Premio del Canada]], Panis dovette saltare sette tappe del mondiale, nelle quali fu sostituito dall'italiano [[Jarno Trulli]].

== Impiego agonistico ==

Il progetto di [[Loïc Bigois]] si rivelò valido e la vettura ebbe un buon rendimento durante tutta la stagione: Panis nelle prime sette gare arrivò quinto in Australia, terzo in Brasile, quarto a Monaco, mentre in Spagna chiuse addirittura secondo a soli 5"8 dal vincitore [[Jacques Villeneuve]] su [[Williams F1|Williams]]; in Argentina fu invece costretto al ritiro quando era comodamente secondo alle spalle di Villeneuve e, in alcuni tratti, più veloce del canadese, dando l'impressione di poterlo attaccare. Il pilota di [[Lione]] ottenne anche ottimi piazzamenti in qualifica, partendo in seconda fila sia in Argentina che a Imola e, dopo 6 gare, si trovò in terza posizione nel mondiale piloti. Il grave incidente occorsogli in [[Gran Premio del Canada 1997|Canada]], in cui si fratturò entrambe le gambe, lo costrinse però a saltare ben sette GP: il suo posto venne quindi preso da [[Jarno Trulli]], prelevato dalla [[Minardi]]. L'italiano dimostrò a sua volta un buon livello di competitività, terminando al 4º posto il Gran Premio di [[Gran Premio di Germania 1997|Germania]] e riuscendo a portarsi in testa in [[Gran Premio d'Austria 1997|Austria]], guidando buona parte della gara prima di essere costretto al ritiro per la rottura del motore.

Panis decise poi di tornare per le ultime tre gare della stagione: nella gara del rientro al [[Gran Premio del Lussemburgo|Nürburgring]] riuscì a chiudere al sesto posto.

Assai meno performante fu la seconda guida Nakano, che andò a punti appena due volte in diciassette gare, si ritirò nove volte e per cinque finì oltre il sesto posto: a metà maggio, vista l'enorme differenza di prestazioni col compagno di squadra, la Prost valutò di sostituirlo con l'italiano [[Luca Badoer]], dovendo però desistere per le pressioni della Mugen-Honda. A fine stagione, una volta raggiunto un accordo per il passaggio ai motori Peugeot, il giapponese fu licenziato.

La scuderia francese totalizzò 21 punti iridati e chiuse al 6º posto il campionato costruttori.

La JS45 si rivelò la miglior vettura schierata dalla Prost durante la sua breve storia in Formula 1. Dal 1998 in poi, complici anche i cambiamenti del regolamento, la squadra non sarà più in grado di realizzare monoposto in grado di competere a così alto livello, iniziando una parabola discendente che culminerà, a fine 2001, col ritiro dalla Formula 1.

== Risultati completi in Formula 1==

{{VetturaF1

|NumeroPiloti=3

Riga 62 ⟶ 77:

|Anno=1997

|Nome={{bandiera|FRA}} [[Olivier Panis|Panis]]

|1R=5|2R=3|3R=Rit|4R=8|5R=4|6R=2|7R=11|8R=|9R=|10R=|11R=|12R=|13R=|14RN7=*|15R=6|16R=Rit|17R=7|

}}

|P2=

Riga 68 ⟶ 83:

|Anno=1997

|Nome={{Bandiera|ITA}} [[Jarno Trulli|Trulli]]

|1R=|2R=|3R=|4R=|5R=|6R=|7R=|8R=10|9R=8|10R=4|11R=7|12R=15|13R=10|14R=Rit|15R=|16R=|17R=|

}}

|P3=

{{PilotaF1

|Anno=1997

|Nome={{Bandiera|GiapponeJPN}} [[Shinji Nakano|Nakano]]

|1R=7|2R=14|3R=Rit|4R=Rit|5R=Rit|6R=Rit|7R=6|8R=Rit|9R=11|10R=7|11R=6|12R=Rit|13R=11|14R=Rit|15R=Rit|16R=Rit|17R=10

|13R=11|14R=Rit|15R=Rit|16R=Rit|17R=10|

}}

|Punti=21

|Pos=6

|LEG=1}}

(*) Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.

== Note ==

<references />

== Altri progetti ==

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{{Monoposto Mondiale F1 1997}}

{{Prost Grand Prix}}

{{Portale|Formula 1}}

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[[Categoria:Vetture di Formula 1 Prost]]

[[Categoria:Vetture di Formula 1 1997]]

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