Prost JS45: differenze tra le versioni

Versione delle 22:45, 22 mar 2014

Versione attuale delle 16:29, 16 ago 2025

(37 versioni intermedie di 20 utenti non mostrate)

Riga 1:

{{F|vetture da competizione|agosto 2025}}

{{Auto da competizione

|nome=Prost JS45

|immagine=Prost Mugen Honda JS45.jpg

|didascalia=

|bandiera=Flag of France.svgFRA

|costruttore=Prost Grand Prix

|categoria=Formula 1

Riga 13 ⟶ 14:

<!-- Descrizione tecnica -->

|telaio= carbonio e struttura composita alveolare

|motore= [[Mugen Motorsports|Mugen Honda]] MF301HA & MF301HB 72 gradi [[Motore V10|V10]] 3 Litri

|trasmissione= Prost semi-automatico a 6 rapporti trasversale

|lunghezza=

Riga 19 ⟶ 20:

|altezza=

|passo=

|peso=600

|carburante=[[Elf Aquitaine|Elf]]

|pneumatici=[[Bridgestone]]

|rivali=

<!-- Risultati sportivi-->

|debutto={{bandiera|AUS}} [[Gran Premio d'Australia 1997]]

|piloti=14. {{bandiera|FRA}} [[Olivier Panis]] 1-7, 15-17<br />14. {{bandiera|ITA}} [[Jarno Trulli]] 8-14<ref>Le prime 7 gare le ha corse in '''Minardi''' con la '''Minardi M197'''</ref><br />15. {{bandiera|JPN}} [[Shinji Nakano]]

|corse=17

|vittorie=0

Riga 32 ⟶ 33:

|campionati costruttori=

|campionati piloti=

}}

La '''Prost JS45''' fu la [[monoposto]] costruitaimpiegata dalla [[Prost Grand Prix]] per prendere parte al [[campionato mondiale di Formula 1 1997]].

Progettata da [[Loïc Bigois]] per conto della [[Equipe Ligier|Ligier]], venne presentata come ''Ligier JS45'', salvo poi cambiare denominazione dopo che l'ex pilota [[Alain Prost]] ebbe rilevato la scuderia francese.

==Origini della vettura==

Al termine della [[campionato mondiale di Formula 1 1996|stagione 1996]], la [[Ligier]] si ritirò dalla [[Formula 1]]; le strutture del reparto corse della casa francese vennero rilevate dall'ex campione del mondo [[Alain Prost]], che le sfruttò per creare un suo team, la [[Prost Grand Prix]], ed iscriversi al campionato mondiale del 1997.

== Origini della vettura ==

Congiuntamente alle strutture della squadra, Prost acquisì anche i progetti già approntati dalla Ligier per la vettura del 1997: la prima monoposto Prost venne quindi costruita in base a questi progetti e assunse il nome di JS45, proseguendo la nomenclatura delle macchine della precedente scuderia (le iniziali del pilota [[Jo Schlesser]] e un numero progressivo). Sempre dalla Ligier, la Prost ereditò la livrea blu e la sponsorizzazione delle sigarette [[Gauloises]]

Al termine del [[campionato mondiale di Formula 1 1996|campionato di Formula 1 1996]] la [[Ligier]] versava in considerevoli difficoltà economica ed era alla ricerca di nuovi capitali o di un acquirente per garantire continuità agonistica alla squadra.

Nel frattempo si riuscì comunque a realizzare la vettura per il 1997, denominata JS45, che venne presentata al pubblico alla presenza di [[Flavio Briatore]] e dei piloti, il riconfermato [[Olivier Panis]] e il neoacquisto [[Shinji Nakano]].

Dal punto di vista tecnico, Prost cercò di accordarsi con la [[Peugeot]] per ottenere una fornitura dei loro motori; la trattativa non andò in porto, sicché l'ex campione del mondo ripiegò sui propulsori [[Mugen Motorsports|Mugen Honda]] (anch'essi montati già sulla Ligier l'anno precedente). Le gomme furono fornite dalla [[Bridgestone]], che nel 1997 era al debutto nel [[campionato mondiale di Formula 1]] e scelse proprio la Prost come "squadra di sviluppo" delle coperture da impiegare in gara. Gli pneumatici giapponesi avranno un rendimento altalenante, consentendo ora grandi prestazioni, ora causando non pochi problemi alle vetture.

La casa francese era però ormai intenzionata a cedere le strutture del reparto corse a un nuovo acquirente, che prese corpo poco prima dell'inizio della stagione, nel febbraio 1997, nella persona del 4 volte campione del mondo [[Alain Prost]], che acquistò le strutture della scuderia e ne modificò il nome in [[Prost Grand Prix]], garantendo la prosecuzione dell'attività.

==Piloti==

Il nuovo patron decise di cambiare parzialmente il nome alla monoposto, mantenendo la nomenclatura delle macchine della precedente scuderia (le iniziali del pilota [[Jo Schlesser]] e un numero progressivo dispari), ma sostituendo il proprio cognome a ''Ligier'': la vettura assunse così il nome di ''Prost JS45''. Prost decise altresì di non modificare la livrea [[blu di Francia]] della macchina, tipica delle Ligier, da cui però era sparita la pubblicità [[Parmalat]] (presente nel [[1996]] grazie all'apporto di [[Pedro Paulo Diniz]]), la quale venne sostituita da due nuovi sponsor d'estrazione francese: il colosso dell'elettronica [[Alcatel]] e l'emittente televisiva [[Canal+]], che andarono ad affiancare lo storico ''main sponsor'' della scuderia, il marchio di sigarette [[Gauloises]].

Come prima guida fu confermato l'esperto [[Olivier Panis]] (ereditato dalla [[Ligier]]), affiancato dal giapponese [[Shinji Nakano]] (arrivato nella scuderia grazie alle pressioni della casa costruttice dei motori). Per 7 gare, Panis fu sostituito, a causa di un infortunio subìto in gara, dall'italiano [[Jarno Trulli]].

Dal punto di vista tecnico, Prost cercò di accordarsi con la [[Peugeot]] per ottenere una fornitura dei loro motori;. laConsiderato trattativaperò nonche andòla inJS45 porto,era sicchéstata l'exprogettata campioneper del mondo ripiegò suimontare propulsori [[Mugen Motorsports|Mugen]]-[[Honda Racing F1 Team|Honda]] (anche che un'essieventuale montatimodifica giàdella sullamacchina Ligiersarebbe lstata complessa e dispendiosa, decise di congelare la trattativa fino all'anno precedente)successivo e di impiegare le unità motrici giapponesi. LeEgualmente gommenipponiche furono le gomme, fornite dalla [[Bridgestone]], che nel 1997 era al debutto nel [[campionato mondiale di Formula 1]] e scelseaveva proprioprecedentemente scelto la ProstLigier come "squadra di sviluppo" delledei coperturepropri pneumatici da impiegarecompetizione; inle gara. Gli pneumaticicoperture giapponesi avrannoebbero un rendimento altalenante, consentendo oratalora grandi prestazioni, oratalaltra causando non pochi problemi allee vetturedifficoltà.

==Rendimento==

Il progetto di [[Loïc Bigois]] si rivelò valido e la vettura ebbe un buon rendimento durante tutta la stagione: Panis nelle prime sette gare conquistò un secondo, un terzo e un quarto posto, andando poi a punti altre due volte (issandosi in seconda posizione nel mondiale piloti), prima del gravissimo incidente occorsogli al [[Gran Premio del Canada 1997|GP del Canada]], in cui si fratturò entrambe le gambe. Il suo posto venne quindi preso da [[Jarno Trulli]], prelevato dalla [[Minardi]]: l'italiano terminò al 4° posto i gran premi di [[Gran Premio di Germania 1997|Germania]] e [[Gran Premio di Gran Bretagna 1997|Gran Bretagna]] e in [[Gran Premio d'Austria 1997|Austria]] condusse per buona parte della gara, prima che si rompesse il motore.

== Piloti ==

Dal canto suo, Nakano andò a punti appena due volte in tutte e diciassette le gare, con nove ritiri e piazzandosi fuori dalla zona punti negli altri cinque gran premi; al termine della stagione, complice il passaggio alla motorizzazione Peugeot in luogo della Mugen (che aveva "spinto" per l'ingaggio di Nakano), il giapponese fu licenziato.

Come già accennato, come primo pilota fu confermato l'esperto [[Olivier Panis]] (ereditato dalla [[Ligier]], con cui aveva vinto il [[Gran Premio di Monaco 1996|Gran Premio di Monaco]] l'anno prima), a cui fu affiancato dal giapponese [[Shinji Nakano]], arrivato nella scuderia anche grazie alle pressioni della [[Honda]].

La scuderia francese totalizzò 21 punti iridati e chiuse al 6° posto il campionato costruttori.

Dopo l'infortunio patito durante il [[Gran Premio del Canada 1997|Gran Premio del Canada]], Panis dovette saltare sette tappe del mondiale, nelle quali fu sostituito dall'italiano [[Jarno Trulli]].

La JS45 si rivelò la miglior vettura costruita dalla Prost durante la sua (breve) storia in Formula 1. Dal 1998 in poi, complici anche i cambiamenti del regolamento, la squadra non sarà più in grado di realizzare monoposto in grado di competere a così alto livello, iniziando una parabola discendente che culminerà, a fine 2001, col ritiro dalla Formula 1.

== Impiego agonistico ==

==Risultati Completi==

Il progetto di [[Loïc Bigois]] si rivelò valido e la vettura ebbe un buon rendimento durante tutta la stagione: Panis nelle prime sette gare conquistòarrivò unquinto secondoin Australia, un terzo ein unBrasile, quarto postoa Monaco, andandomentre poiin Spagna chiuse addirittura secondo a puntisoli altre5"8 duedal voltevincitore (issandosi[[Jacques Villeneuve]] su [[Williams F1|Williams]]; in Argentina fu invece costretto al ritiro quando era comodamente secondo alle spalle di Villeneuve e, in alcuni tratti, più veloce del canadese, dando l'impressione di poterlo attaccare. Il pilota di [[Lione]] ottenne anche ottimi piazzamenti in qualifica, partendo in seconda fila sia in Argentina che a Imola e, dopo 6 gare, si trovò in terza posizione nel mondiale piloti),. primaIl del gravissimograve incidente occorsogli alin [[Gran Premio del Canada 1997|GP del Canada]], in cui si fratturò entrambe le gambe., Illo costrinse però a saltare ben sette GP: il suo posto venne quindi preso da [[Jarno Trulli]], prelevato dalla [[Minardi]]:. lL'italiano terminòdimostrò a sua volta un buon livello di competitività, terminando al 4°º posto iil granGran premiPremio di [[Gran Premio di Germania 1997|Germania]] e [[Granriuscendo Premioa diportarsi Granin Bretagna 1997|Gran Bretagna]] etesta in [[Gran Premio d'Austria 1997|Austria]], condusse perguidando buona parte della gara, prima chedi siessere rompessecostretto ilal ritiro per la rottura del motore.

([[:Template:Risultati F1|Legenda]]) (I risultati in '''Grassetto''' indicano una pole position; i risultati in ''Corsivo'' indicano un giro più veloce)

Panis decise poi di tornare per le ultime tre gare della stagione: nella gara del rientro al [[Gran Premio del Lussemburgo|Nürburgring]] riuscì a chiudere al sesto posto.

Assai meno performante fu la seconda guida Nakano, che andò a punti appena due volte in diciassette gare, si ritirò nove volte e per cinque finì oltre il sesto posto: a metà maggio, vista l'enorme differenza di prestazioni col compagno di squadra, la Prost valutò di sostituirlo con l'italiano [[Luca Badoer]], dovendo però desistere per le pressioni della Mugen-Honda. A fine stagione, una volta raggiunto un accordo per il passaggio ai motori Peugeot, il giapponese fu licenziato.

La scuderia francese totalizzò 21 punti iridati e chiuse al 6°º posto il campionato costruttori.

La JS45 si rivelò la miglior vettura costruitaschierata dalla Prost durante la sua (breve) storia in Formula 1. Dal 1998 in poi, complici anche i cambiamenti del regolamento, la squadra non sarà più in grado di realizzare monoposto in grado di competere a così alto livello, iniziando una parabola discendente che culminerà, a fine 2001, col ritiro dalla Formula 1.

== Risultati completi in Formula 1==

{{VetturaF1

|NumeroPiloti=3

Riga 68 ⟶ 77:

|Anno=1997

|Nome={{bandiera|FRA}} [[Olivier Panis|Panis]]

|1R=5|2R=3|3R=Rit|4R=8|5R=4|6R=2|7R=11|8R=|9R=|10R=|11R=|12R=|13R=|14RN7=*|15R=6|16R=Rit|17R=7|

}}

|P2=

Riga 74 ⟶ 83:

|Anno=1997

|Nome={{Bandiera|ITA}} [[Jarno Trulli|Trulli]]

|1R=|2R=|3R=|4R=|5R=|6R=|7R=|8R=10|9R=8|10R=4|11R=7|12R=15|13R=10|14R=Rit|15R=|16R=|17R=|

}}

|P3=

{{PilotaF1

|Anno=1997

|Nome={{Bandiera|GiapponeJPN}} [[Shinji Nakano|Nakano]]

|1R=7|2R=14|3R=Rit|4R=Rit|5R=Rit|6R=Rit|7R=6|8R=Rit|9R=11|10R=7|11R=6|12R=Rit|13R=11|14R=Rit|15R=Rit|16R=Rit|17R=10

|13R=11|14R=Rit|15R=Rit|16R=Rit|17R=10|

}}

|Punti=21

|Pos=6

|LEG=1}}

(*) Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.

== Note ==

<references />

== Altri progetti ==

{{interprogetto|commons=Category:Prost JS45}}

{{Monoposto Mondiale F1 1997}}

{{Prost Grand Prix}}

{{Portale|Formula 1}}

Riga 95 ⟶ 107:

[[Categoria:Vetture di Formula 1 Prost]]

[[Categoria:Vetture di Formula 1 1997]]

{{link V|pl}}

{{Link AdQ|pl}}

{{Link AdQ|fr}}