Locomotiva FS 680: differenze tra le versioni

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Versione delle 08:59, 9 mag 2011 modifica Alessandro Crisafulli (discussione \| contributi) Utenti autoverificati 28 853 modifiche Nessun oggetto della modifica ← Differenza precedente		Versione attuale delle 13:55, 21 ago 2025 modifica annulla Matnick1410 (discussione \| contributi) 43 modifiche Funzionalità collegamenti suggeriti: 1 collegamento inserito. Etichette: Modifica visuale Attività per i nuovi utenti Suggerito: aggiungi collegamenti
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Riga 1: {{NN\|ferrovie\|marzo 2022}} {{Box treno/Vapore \|Nome=~~Locomotiva Gruppo~~FS 680 \|Immagine=Museo nazionale ferroviario di Pietrarsa - locomotiva 680.037.jpg ~~\|Immagine=~~ \|Didascalia=Locomotiva gr 680.037 conservata nel Museo Nazionale Ferroviario di Pietrarsa ~~\|Didascalia=~~ }} {{Box treno/Dati costruzione \|Anno_Progettazione=[[1906]] \|Anno_Costruzione=[[1907]]-–[[1911]] \|Anni_di_Esercizio=[[1907]] -–[[1956]] \|Quantità_Prodotta=151 \|Costruttore= [[Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche\|Breda]], [[Ansaldo]], [[~~Schwartzkopff~~Berliner ~~Berlin~~Maschinenbau\|Schwartzkopff]] }} {{Box treno/Dati Riga 30 ⟶ 31: \|Sforzo_Trazione_Massimo=9.000 kg \|Sforzo_Avviamento=6.430 kg \|Velocità_Massima=~~110~~118 km/h \|Alimentazione=carbone \|Autonomia= Riga 44 ⟶ 45: \|Peso_Aderente= \|Peso_Vuoto=21.600 kg }} {{Box treno/Chiusura}} Le [[locomotiva\|locomotive]] a vapore del '''gruppo 680''' sono state locomotive delle [[Ferrovie dello Stato\|FS]] con [[tender (treno)\|tender]] per treni viaggiatori diretti e direttissimi, di rodiggio 1'C1', a [[vapore]] saturo e con motore a quattro cilindri a doppia espansione.▼ ▲Le ~~[[locomotiva\|locomotive]] a vapore del~~ '''~~gruppo~~locomotive FS 680''' sono state [[locomotiva\|locomotive]] a vapore delle [[Azienda autonoma delle Ferrovie dello Stato\|FS]] con [[~~tender~~Tender (treno)\|tender]] per treni viaggiatori diretti e direttissimi, di [[rodiggio]] 1'C1', a [[vapore]] saturo e con motore a quattro cilindri a doppia espansione. ~~==Progetto==~~ ~~Gruppo 670~~ ~~==Costruzione==~~ ~~==Caratteristiche==~~ ~~Prima serie 680.001-149~~ ~~Seconda serie 680.150-151~~ ~~==Esercizio==~~ ~~SIPS 1907~~ ~~===Servizi===~~ ~~===Depositi===~~ ~~==Influenza==~~ ~~Gruppo 681~~ ~~Gruppo 682~~ ~~==Conservazione museale==~~ ==Bibliografia==▼ * FS,''Album 1905-1906'', Cento, La vaporiera, 2009▼ * FS,''L'Album dei tipi delle locomotive e automotrici'',1978,Editrice Storia dei Trasporti, Roma▼ ''L'ingegneria ferroviaria'', 1904▼ ''Le locomotive a vapore delle Ferrovie dello Stato italiano nel 1905 e nel 1911'', in ''Rivista tecnica delle ferrovie italiane'', (1912)▼ Luigi Velani, ''Due nuovi gruppi di locomotive delle Ferrovie dello Stato italiano'', in ''Rivista tecnica delle ferrovie italiane'', (1912)▼ Erminio Mascherpa, Gian Guido Turchi,''La regina delle locomotive. Storia del Gruppo 685'', Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, 1984, ISBN 88-85068-02-2▼ Peter Michael Kalla-Bishop, ''Italian State railways steam locomotives'', Abingdon, R. Tourret, 1986▼ Giovanni Cornolò, ''Locomotive a vapore FS'', 2. ed. Parma, Ermanno Albertelli, 1998 ▼ ==Storia== Le origini della locomotiva del gruppo ''680'' vanno trovate nello sforzo di rinnovamento del materiale di trazione intrapreso dalle neocostituite [[Ferrovie dello Stato]]. Furono costruite in 151 esemplari e due serie diverse. Le consegne iniziate nel [[1907]] da parte della [[Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche\|Breda]] di Milano si conclusero nel [[1911]] con la consegna della 68151 (secondo la numerazione dell'epoca) che assieme alla gemella 68150, anch'essa costruita dalla Breda costituisce la seconda serie del gruppo FS 680. Le ordinazioni vennero fatte anche a [[~~Schwartzkopff~~Berliner ~~Berlin~~Maschinenbau\|~~Schwartzkopff~~Berliner diMaschinenbau ~~Berlino~~Schwartzkopff]] per un lotto di 20 locomotive della prima serie ede ad [[Ansaldo]] per 40 unità. ==Caratteristiche== Le locomotive furono costruite secondo la filosofia progettuale del tempo a vapore saturo e doppia espansione con 4 cilindri motori di cui 2 interni e 2 esterni. La [[~~caldaia~~Caldaia ~~(trasporti)~~a tubi di fumo\|caldaia]] era dello stesso tipo della [[Locomotiva Gruppo 470]] a 16 [[bar (unità di misura)\|bar]] di pressione e produceva lo stesso quantitativo di [[vapore]] orario di 10.700  kg, sviluppando la potenza di 1100 [[Cavallo vapore\|CV]]; tuttavia in virtù delle [[ruota\|ruote motrici]] di maggiore diametro, 1850  mm, raggiungeva la velocità di ~~110~~ 118 km/h. Il distributore del vapore era a stantuffi, la distribuzione del tipo Walschaert. La 2 serie di locomotive, due unità in tutto, venne costruita a vapore surriscaldato con surriscaldatore di tipo Schmidt, ciò permise un incremento di potenza a 1.150  CV. La struttura portante della locomotiva era costituita da un carro rigido gravante sulle le 3 grandi ruote motrici la cui [[Sala montata\|sala]] anteriore costituiva assieme alla prima sala portante un [[carrello (ferrovia)\|carrello]] di tipo italiano in grado di traslare di 60  mm sul perno per facilitare l'inscrizione in curva. La sala posteriore portante invece poteva spostarsi trasversalmente di 20  mm. La locomotiva era in grado di fornire il riscaldamento a vapore per le carrozze viaggiatori rimorchiate. Riga 90 ⟶ 67: ==Locomotive conservate== È conservata al [[Museo nazionale ferroviario di Pietrarsa]] la: Locomotiva 680.037 ▲==Bibliografia== ▲ FS,''Album 1905-1906'', Cento, La vaporiera, 2009 ▲* FS,''L'Album dei tipi delle locomotive e automotrici'',1978, Editrice Storia dei Trasporti, Roma ▲* ''L'ingegneria ferroviaria'', 1904 ▲* ''Le locomotive a vapore delle Ferrovie dello Stato italiano nel 1905 e nel 1911'', in ''Rivista tecnica delle ferrovie italiane'', (1912) ▲* Luigi Velani, ''Due nuovi gruppi di locomotive delle Ferrovie dello Stato italiano'', in ''Rivista tecnica delle ferrovie italiane'', (1912) ▲* Erminio Mascherpa, Gian Guido Turchi,''La regina delle locomotive. Storia del Gruppo 685'', Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, 1984, ISBN 88-85068-02-2 ▲* Peter Michael Kalla-Bishop, ''Italian State railways steam locomotives'', Abingdon, R. Tourret, 1986 ▲* Giovanni Cornolò, ''Locomotive a vapore FS'', 2. ed. Parma, Ermanno Albertelli, 1998 * [{{cita web\|url=http://www.miol.it/stagniweb/foto6.asp?File=sonzogno&righe=1&inizio=31&InizioI=1&RigheI=50&Col=4&Titolo=0 \|titolo=Locomotiva a vapore del gruppo 680 FS. ~~Sezione~~Vista esterna longitudinale. Tavola tratta dalla ''Nuova enciclopedia Sonzogno'', Milano, Sonzogno, 1953]}}▼ * {{cita web\|url=http://www.miol.it/stagniweb/foto6.asp?File=sonzogno&righe=1&inizio=3&InizioI=1&RigheI=50&Col=4&Titolo=0\|titolo=Locomotiva a vapore del gruppo 680 FS. Sezione longitudinale. Tavola tratta dalla ''Nuova enciclopedia Sonzogno'', Milano, Sonzogno, 1953}} * {{cita web\|url=http://www.miol.it/stagniweb/foto6.asp?File=sonzogno&righe=1&inizio=2&InizioI=1&RigheI=50&Col=4&Titolo=0\|titolo=Locomotiva a vapore del gruppo 680 FS. Sezione del motore e del movimento. Tavola tratta dalla ''Nuova enciclopedia Sonzogno'', Milano, Sonzogno, 1953}} ==Voci correlate== [[~~Lista dei rotabili~~Rotabili italiani]] ==~~Bibliografia~~Altri progetti== {{interprogetto}} FS,''L'Album dei tipi delle locomotive e automotrici'',1978,Editrice Storia dei Trasporti, Roma ▲* [http://www.miol.it/stagniweb/foto6.asp?File=sonzogno&righe=1&inizio=3&InizioI=1&RigheI=50&Col=4&Titolo=0 Locomotiva a vapore del gruppo 680 FS. Sezione longitudinale. Tavola tratta dalla ''Nuova enciclopedia Sonzogno'', Milano, Sonzogno, 1953] ~~{{ferrovia}}~~ {{Portale\|trasporti}} [[Categoria:Locomotive a vapore FS\|680]] [[Categoria:Locomotive a vapore di rodiggio 1-3-1\|FS 680]] [[Categoria:Locomotive costruite dall'Ansaldo]] [[Categoria:Locomotive costruite dal gruppo Breda]]