Locomotiva FS 680: differenze tra le versioni

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{{NN|ferrovie|marzo 2022}}

{{Box treno/Vapore

|Nome=FS 680

|Immagine=Museo nazionale ferroviario di Pietrarsa - locomotiva 680.037.jpg

|Immagine=

|Didascalia=Locomotiva gr 680.037 conservata nel Museo Nazionale Ferroviario di Pietrarsa

|Didascalia=

}}

{{Box treno/Dati costruzione

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|Peso_Aderente=

|Peso_Vuoto=21.600 kg

}}

{{Box treno/Chiusura}}

Le [[locomotiva|locomotive]] a vapore del '''gruppolocomotive FS 680''' sono state [[locomotiva|locomotive]] a vapore delle [[Azienda autonoma delle Ferrovie dello Stato|FS]] con [[tenderTender (treno)|tender]] per treni viaggiatori diretti e direttissimi, di [[rodiggio]] 1'C1', a [[vapore]] saturo e con motore a quattro cilindri a doppia espansione.

==Storia==

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Le locomotive furono costruite secondo la filosofia progettuale del tempo a vapore saturo e doppia espansione con 4 cilindri motori di cui 2 interni e 2 esterni.

La [[caldaiaCaldaia (trasporti)a tubi di fumo|caldaia]] era dello stesso tipo della [[Locomotiva Gruppo 470]] a 16 [[bar (unità di misura)|bar]] di pressione e produceva lo stesso quantitativo di [[vapore]] orario di 10.700 kg, sviluppando la potenza di 1100 [[Cavallo vapore|CV]]; tuttavia in virtù delle [[ruota|ruote motrici]] di maggiore diametro, 1850 mm, raggiungeva la velocità di 118 km/h. Il distributore del vapore era a stantuffi, la distribuzione del tipo Walschaert.

La 2 serie di locomotive, due unità in tutto, venne costruita a vapore surriscaldato con surriscaldatore di tipo Schmidt, ciò permise un incremento di potenza a 1.150 CV.

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==Voci correlate==

*[[Lista dei rotabiliRotabili italiani]]

==Altri progetti==

{{interprogetto}}

{{VoceLibro|Sestopedia - Locomotive Breda}}

{{Portale|trasporti}}