ALFA 24 HP: differenze tra le versioni

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{{nota disambigua|l'omonimo [[motore aeronautico]] prodotto dall'Alfa Romeo nel [[1910]]|ALFA 24 HP (motore)}}

{{Auto

|nome = ALFA 24 HP

|immagine = ALFA-24-HP.jpg

|didascalia = ALFA 24 HP Torpedo di [[Castagna Milano]] del 1910 al [[Museo storico Alfa Romeo]].

|bandiera = ITA

|costruttore = Alfa Romeo{{!}}ALFA

|tipo = [[Torpedo (automobile)|Torpedo]]

|inizio_produzione = 1910

|fine_produzione = 1913

|antenata=Darracq 14/16 HP

|erede = Alfa Romeo 20-30 HP

|fine_produzione=1913

|esemplari = oltre 200<ref name="grandialfa">{{Cita web|url=http://www.bibliotecadigitale.aci.it/pubblicazioni/dettaglio/#/volume/a93adc174208df80984b77e7/0ff63d1fda02f3184bf4e392|titolo=Le grandi Alfa Romeo, pag. 17|sito=Biblioteca Digitale|lingua=it|accesso=2020-10-08}}</ref>

|erede=Alfa Romeo 20-30 HP

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|passo = 3200

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|peso = 1000

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<!-- Sezione altro -->|altre_versioni = [[Limousine]]<br />[[VetturaSport sport(automobile)|Sport]]

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|assemblaggio = [[Stabilimento Alfa Romeo del Portello|Stabilimento del Portello]], [[Milano]]

<!-- Sezione altro -->

<!-- Sezione dimensioni e pesi -->|design = Carrozzeria Castagna

|altre_versioni=[[Limousine]]<br />[[Vettura sport|Sport]]

|altre_antenate = (vedi [[Società Italiana Automobili Darracq]])

|assemblaggio=[[Stabilimento Alfa Romeo del Portello|Stabilimento del Portello]], [[Milano]]

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<!-- Sezione dimensioni e pesi -->

|famiglia = [[ALFA 12 HP]]<br/ >[[ALFA 40-60 HP]]

|design= Carrozzeria Castagna

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|altre_antenate= (vedi [[Società Italiana Automobili Darracq]])

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|immagine2 = 2005 Pebble Beach Concours Prewar.PNG

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}}La '''24 HP''' fuè la prima [[autovettura]] realizzata dall'ALFA, ovvero dalla [[casa automobilistica]] che in seguito sarebbe diventata l'[[Alfa Romeo]]. È stata prodotta daltra il [[1910]] ale il [[1913]].

|note=

|immagine2=2005 Pebble Beach Concours Prewar.PNG

|didascalia2=

}}La '''24 HP''' fu la prima [[autovettura]] realizzata dall'ALFA, ovvero dalla [[casa automobilistica]] che in seguito sarebbe diventata [[Alfa Romeo]]. È stata prodotta dal [[1910]] al [[1913]].

== Il contesto ==

È stato il primo modello prodotto dall'ALFA, [[acronimo]] di "Anonima Lombarda Fabbrica Automobili".,<ref name = "Sannia pag. 14">{{Cita|Sannia, 2010|pag. 14}}.</ref> L'ALFA nacquenata il 24 giugno 1910 a [[Milano]] sulle ceneri della [[Società Italiana Automobili Darracq]].<ref name="Sannia pag. 14"/>

La nuova proprietà riconobbe l'esigenza di rivedere completamente i modelli della Darracq e quindi decise di assumere un nuovo progettista, [[Giuseppe Merosi]], un [[progettistageometra]] piacentino con all'attivo già diverse esperienze nella nascente industria automobilistica italiana.<ref name = "Owen pag. 8">{{Cita|Owen, 1985|pag. 8}}.</ref><ref name = "Sannia pag. 12">{{Cita|Sannia, 2010|pag. 12}}.</ref> A Merosi, che divenne perciò il primo responsabile tecnico della neonata casa automobilistica, fu affidato il compito di progettare un modello di autovettura totalmente nuovo, a cui fu dato il nome di 24 HP.<ref name="Sannia pag. 14"/> in base alla [[potenza fiscale]] vigente in Italia in quel momento.<ref name="Sannia pag. 15" />

== Storia del modello ==

La nuova proprietà riconobbe l'esigenza di rivedere completamente i modelli della Darracq e quindi decise di assumere [[Giuseppe Merosi]], un [[progettista]] piacentino con all'attivo diverse esperienze nella nascente industria automobilistica italiana.<ref name = "Owen pag. 8">{{Cita|Owen, 1985|pag. 8}}.</ref><ref name = "Sannia pag. 12">{{Cita|Sannia, 2010|pag. 12}}.</ref> A Merosi, che divenne perciò il primo responsabile tecnico della neonata casa automobilistica, fu affidato il compito di progettare un modello di autovettura totalmente nuovo a cui fu dato il nome di 24 HP.<ref name="Sannia pag. 14"/>

Nacque così nell'autunno del 1909 l'autotelaio ''24 HP,'' dotato di un [[Motore a scoppio|motore]] [[monoblocco]] in [[ghisa]] a [[Motore in linea a quattro cilindri|quattro cilindri in linea]] da 4.084 [[centimetro cubo|cm³]] di [[cilindrata]],<ref name = "Sannia pag. 15">{{Cita|Sannia, 2010|pag. 15}}.</ref> con [[monoblocco]] in [[ghisa]] e distribuzione a [[valvole laterali]] comandate da un [[albero a camme]] nel [[basamento (meccanica)|basamento]] emosso [[cambioda (meccanica)|cambio]] a quattro marce,ingranaggi che erogava inizialmente una [[potenza (fisica)|potenza]] di 42 [[cavallo vapore|CV]].<ref name="Sannia pag. 15" /> a 2.200 giri, saliti poi a 45 nella versione del 1912, trasmettendolaed infine 49 nel 1914. La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori mediante un [[giuntocambio cardanico(meccanica)|cambio]] (ia 24&nbsp;HPquattro nelmarce nomecollegato delal modellomotore sida riferivano invece allaun [[potenzagiunto fiscalecardanico]]).<ref name="Sannia pag. 15"/> Le ruote a raggi in legno montavano pneumatici da 820x120&nbsp;mm. La [[Carreggiata (veicoli)|carreggiata]] era, sia anteriore che posteriore, di 1.350&nbsp;mm sulla 1ª versione e 1.450&nbsp;mm sulla seconda del 1912.

[[File:1910 Alfa 24 HP prototipo Giuseppe Merosi.jpg|sinistra|miniatura|222x222px|Al volante ilIl progettista [[Giuseppe Merosi]] (con la famiglia) al volante del prototipo della 24 HP]]

GliL'ALFA, autotelaisecondo gli usi del tempo, produceva la 24 HP solo come autotelaio (venduto a 12.000 lire), dache i clienti affidavano affidareal aiproprio carrozziericarrozziere di fiducia per l'allestimentocostruirvi desiderato,sopra secondola glicarrozzeria usi del tempo,desiderata.<ref name="Sannia pag. 15"/> Gli autotelai vennero particolarmente apprezzati dalla clientela per l'avanzata tecnologia, per la robustezza strutturale e, ancor più, per la notevole potenza che consentiva di raggiungere (e poi superare) i 100 [[chilometro orario|km/h]] nella versione 45&nbsp;CV: una velocità ragguardevole per l'epoca. Tale potenza venne ulteriormente incrementata a 45&nbsp;CV per le "24 HP serie C" del [[1912]] e "24 HP serie D" del [[1913]] e ancora a 49 CV sugli esemplari assemblati successivamente.

Gli autotelai (oltre 200) vennero carrozzati neglisia allestimenticome "Corsa" a due posti, "[[Limousine]]" a sette posti esia come, in gran parte, nella versione "[[Torpedo (automobile)|Torpedo]]",; anchecarrozzeria usata anche per i mezzi destinati al [[Regio Esercito]] che vennero impiegati nella [[prima guerra mondiale]].

== Storia ==

Nacque così l'autotelaio 24 HP, dotato di un [[Motore a scoppio|motore]] [[monoblocco]] in [[ghisa]] a [[Motore in linea a quattro cilindri|quattro cilindri in linea]] da 4.084 [[centimetro cubo|cm³]] di [[cilindrata]],<ref name = "Sannia pag. 15">{{Cita|Sannia, 2010|pag. 15}}.</ref> con [[valvole laterali]] comandate da [[albero a camme]] nel [[basamento (meccanica)|basamento]] e [[cambio (meccanica)|cambio]] a quattro marce, che erogava inizialmente una [[potenza (fisica)|potenza]] di 42 [[cavallo vapore|CV]].<ref name="Sannia pag. 15"/> a 2.200 giri, 45 nella versione del 1912, trasmettendola alle ruote posteriori mediante [[giunto cardanico]] (i 24&nbsp;HP nel nome del modello si riferivano invece alla [[potenza fiscale]]).<ref name="Sannia pag. 15"/> Le ruote a raggi in legno montavano pneumatici da 820x120&nbsp;mm. La [[Carreggiata (veicoli)|carreggiata]] era, sia anteriore che posteriore, di 1.350&nbsp;mm sulla 1ª versione e 1.450&nbsp;mm sulla seconda del 1912.

[[File:1910 Alfa 24 HP prototipo Giuseppe Merosi.jpg|sinistra|miniatura|222x222px|Al volante il progettista Giuseppe Merosi con la famiglia]]

Gli autotelai 24 HP, da affidare ai carrozzieri di fiducia per l'allestimento desiderato, secondo gli usi del tempo,<ref name="Sannia pag. 15"/> vennero particolarmente apprezzati dalla clientela per l'avanzata tecnologia, per la robustezza strutturale e, ancor più, per la notevole potenza che consentiva di raggiungere i 100 [[chilometro orario|km/h]] nella versione 45&nbsp;CV: una velocità ragguardevole per l'epoca.

Tale potenza venne ulteriormente incrementata a 45&nbsp;CV per le "24 HP serie C" del [[1912]] e "24 HP serie D" del [[1913]].

Dalla 24&nbsp; HP derivòderivarono ilsia primola modellopiù dipiccola [[autocarroALFA 12 HP|12 HP]] costruitoe dall'Alfale Romeo.sue successive evoluzioni, lanciata Costruitogià nel 1914[[1910]], fusia la più sportiva [[ALFA 40-60 HP|40-60 HP]], messa in vendita nel [[1913]], che anche il primo [[autocarro]] costruito dall'ALFA, ottenuto tramite una sostanziale modifica della struttura della vettura.<ref>{{Cita|Tabucchi, 2010|pag. 34}}.</ref> Questo veicolo industriale inaugurò una tradizione che segnò la casa del Biscione per decenni, fino alla fine degli [[Anni 1980|anni '80]].

Gli autotelai (oltre 200) vennero carrozzati negli allestimenti "Corsa" a due posti, "[[Limousine]]" a sette posti e, in gran parte, nella versione "[[Torpedo (automobile)|Torpedo]]", anche usata per i mezzi destinati al [[Regio Esercito]] che vennero impiegati nella [[prima guerra mondiale]].

Nel [[1914]] la 24 HP venne sostituita dalla [[Alfa Romeo 20-30 HP|20-30 HP]], che è la serie "E" della stessa 24 HP, e poi dalla sua diretta evoluzione sportiva, la [[Alfa Romeo 20-30 ES|20-30 ES]].

Dalla 24&nbsp;HP derivò il primo modello di [[autocarro]] costruito dall'Alfa Romeo. Costruito nel 1914, fu ottenuto tramite una sostanziale modifica della struttura della vettura.<ref>{{Cita|Tabucchi, 2010|pag. 34}}.</ref> Questo veicolo industriale inaugurò una tradizione che segnò la casa del Biscione per decenni.

== Le competizioni ==

Dopo la pausa bellica, durante la quale fu sospesa la produzione di automobili per attuare quella militare, la "24 HP" venne costruita in qualche esemplare nel [[1920]], per poi essere definitivamente sostituita dal modello [[Alfa Romeo 20-30 HP|20-30 HP]].

Ad almeno due telai 24 HP venne accorciato il passo a 2900 mm e vennero equipaggiati con carrozzeria "Corsa" con due soli posti "a baquet" per cimentarsi nelle competizioni. La ''24 HP Corsa'' debuttò alla [[Targa Florio]] del 1911 con due esemplari affidati al collaudatore [[Nino Franchini]] e al cliente Ugo Ronzoni; entrambe si ritirarono ma quella di Franchini guidò la gara fino ad un incidente durante l'ultimo dei tre giri previsti.<ref>{{Cita web|url=http://www.targapedia.com/targa-florio/1910s/targa-florio-1911|titolo=Targa Florio 1911|lingua=it-it|accesso=2020-10-08}}</ref> Alla [[Parma-Poggio di Berceto|Parma-Poggio di Berceto 1913]] due ''24 HP Corsa'' di Stracca e Merosi si classificarono 5° e 7° assolute.

== Caratteristiche Tecnichetecniche ==

{{Auto-caratteristiche

|modello=A.L.F.A. 24 HpHP (1910)

|immagine=

<!-- Configurazione -->

|carrozzeria=Torpedo, Limousine, "Corsa"

|posizione motore=anteriore longitudinale

|trazione=posteriore

Riga 62 ⟶ 60:

|larghezza=

|altezza=

|interasse=normale: 3200 mm, "Corsa": 2900

|carreggiata anteriore=1350 mm, dal 1914: 1450

|carreggiata posteriore=1350 mm, dal 1914: 1450

|altezzaminima=

|diametro sterzata=

|posti=4-6

|bagagliaio=

|peso a vuoto=(torpedo, a secco) 1000

|peso in ordine di marcia=

|peso rimorchiabile=

Riga 75 ⟶ 73:

<!-- Sezione meccanica -->

|tipomotore=4 cilindri in linea, monoblocco e testata fissa in ghisa, albero motore a tre supporti

|distribuzione=2a valvole laterali, 2 per cilindro, un albero a camme nel basamento comandato da ingranaggi e poi da catena

|alimentazione=un carburatore verticale

|cilindrata=(alesaggio x corsaːcorsa: 100 x 130 mm) totaleːtotale: 4084

|potenza=42 CvCV a 2200 giri minuto (1910-11), poi 45 CV a 2400 giri minuto (1912-13) infine 49 CV a 2400 giri minuto (1914-20)

|coppia=

|accensione=a magnete ad alta tensione

|impianto elettrico=

|frizione=multidisco a secco

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|frenopost=a tamburo con comando a mano e a pedale

|pneumatici=820 x 120 mm

|cerchi=a raggi di legno tipo Sankey

<!-- Sezione prestazioni -->

|velocità=100 Km/h (1910-11), poi 105 Km/h (1912-13) infine 115 Km/h (1914-20)

|velocità=100

|accelerazione=

|consumo=

Riga 105 ⟶ 103:

|liberadescr1=

|note=

|fonte=<ref name="grandialfa" />

}}