ALFA 24 HP: differenze tra le versioni

Versione delle 10:52, 9 ott 2020

Versione attuale delle 13:04, 22 ago 2025

(8 versioni intermedie di 8 utenti non mostrate)

Riga 1:

{{nota disambigua|l'omonimo [[motore aeronautico]] prodotto dall'Alfa Romeo nel [[1910]]|ALFA 24 HP (motore)}}

{{Auto

|nome = ALFA 24 HP

|immagine = ALFA-24-HP.jpg

|didascalia = ALFA 24 HP Torpedo [[Castagna]] del 1910 al [[Museo storico Alfa Romeo]].

|bandiera = ITA

|costruttore = Alfa Romeo{{!}}ALFA

|tipo = [[Torpedo (automobile)|Torpedo]]

|inizio_produzione = 1910

|fine_produzione = 1913

|antenata=Darracq 14/16 HP

|erede = Alfa Romeo 20-30 HP

|fine_produzione=1913

|esemplari = oltre 200<ref name="grandialfa">{{Cita web|url=http://www.bibliotecadigitale.aci.it/pubblicazioni/dettaglio/#/volume/a93adc174208df80984b77e7/0ff63d1fda02f3184bf4e392|titolo=Le grandi Alfa Romeo, pag. 17|sito=Biblioteca Digitale|lingua=it|accesso=2020-10-08}}</ref>

|erede=Alfa Romeo 20-30 HP

|lunghezza =

|esemplari=oltre 200<ref>{{Cita web|url=http://www.bibliotecadigitale.aci.it/pubblicazioni/dettaglio/#/volume/a93adc174208df80984b77e7/0ff63d1fda02f3184bf4e392|titolo=Le grandi Alfa Romeo, pag. 17|sito=Biblioteca Digitale|lingua=it|accesso=2020-10-08}}</ref>

|lunghezzalarghezza =

|larghezzaaltezza =

|passo = 3200

|altezza=

|peso = 1000

|passo=3200

<!-- Sezione altro -->|altre_versioni = [[Limousine]]<br />[[VetturaSport sport(automobile)|Sport]]

|peso=1000

|assemblaggio = [[Stabilimento Alfa Romeo del Portello|Stabilimento del Portello]], [[Milano]]

<!-- Sezione altro -->

<!-- Sezione dimensioni e pesi -->|design = Carrozzeria Castagna

|altre_versioni=[[Limousine]]<br />[[Vettura sport|Sport]]

|altre_antenate = (vedi [[Società Italiana Automobili Darracq]])

|assemblaggio=[[Stabilimento Alfa Romeo del Portello|Stabilimento del Portello]], [[Milano]]

|altre_eredi =

<!-- Sezione dimensioni e pesi -->

|famiglia = [[ALFA 12 HP]]<br/ >[[ALFA 40-60 HP]]

|design= Carrozzeria Castagna

|concorrenti =

|altre_antenate= (vedi [[Società Italiana Automobili Darracq]])

|altre_eredinote =

|immagine2 = 2005 Pebble Beach Concours Prewar.PNG

|famiglia=

|didascalia2 =

|concorrenti=

|note=

|immagine2=2005 Pebble Beach Concours Prewar.PNG

|didascalia2=

}}La '''24 HP''' è la prima [[autovettura]] realizzata dall'ALFA, ovvero dalla [[casa automobilistica]] che in seguito sarebbe diventata l'[[Alfa Romeo]]. È stata prodotta tra il [[1910]] e il [[1913]].

Riga 39 ⟶ 36:

Nacque così nell'autunno del 1909 l'autotelaio ''24 HP'' dotato di un [[Motore a scoppio|motore]] [[Motore in linea a quattro cilindri|quattro cilindri in linea]] 4.084 [[centimetro cubo|cm³]] di [[cilindrata]],<ref name="Sannia pag. 15">{{Cita|Sannia, 2010|pag. 15}}.</ref> con [[monoblocco]] in [[ghisa]] e distribuzione a [[valvole laterali]] comandate da un [[albero a camme]] nel [[basamento (meccanica)|basamento]] mosso da ingranaggi che erogava inizialmente una [[potenza (fisica)|potenza]] di 42 [[cavallo vapore|CV]]<ref name="Sannia pag. 15" /> a 2.200 giri, saliti poi a 45 nella versione del 1912 ed infine 49 nel 1914. La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori mediante un [[cambio (meccanica)|cambio]] a quattro marce collegato al motore da un [[giunto cardanico]]. Le ruote a raggi in legno montavano pneumatici da 820x120&nbsp;mm. La [[Carreggiata (veicoli)|carreggiata]] era, sia anteriore che posteriore, di 1.350&nbsp;mm sulla 1ª versione e 1.450&nbsp;mm sulla seconda del 1912.

[[File:1910 Alfa 24 HP prototipo Giuseppe Merosi.jpg|sinistra|miniatura|222x222px|Il progettista [[Giuseppe Merosi]] (con la famiglia) al volante del prototipo della 24 HP]]

L'ALFA, secondo gli usi del tempo, produceva la 24 HP solo come autotelaio (venduto a 12.000 lire), che i clienti affidavano al proprio carrozziere di fiducia per costruirvi susopra la carrozzeria desiderata.<ref name="Sannia pag. 15"/> Gli autotelai vennero particolarmente apprezzati dalla clientela per l'avanzata tecnologia, per la robustezza strutturale e, ancor più, per la notevole potenza che consentiva di raggiungere (e poi superare) i 100 [[chilometro orario|km/h]]: una velocità ragguardevole per l'epoca. Tale potenza venne ulteriormente incrementata a 45&nbsp;CV per le "24 HP serie C" del [[1912]] e "24 HP serie D" del [[1913]] e ancora a 49 CV sugli esemplari assemblati successivamente.

Gli autotelai (oltre 200) vennero carrozzati sia come [[Limousine]] sette posti sia come, in gran parte, [[Torpedo (automobile)|Torpedo]]; carrozzeria usata anche per i mezzi destinati al [[Regio Esercito]] impiegati nella [[prima guerra mondiale]].

GliDalla autotelai24 (oltreHP 200)derivarono vennerosia carrozzatila neglipiù allestimentipiccola coloniale, "[[Limousine]]"ALFA a12 setteHP|12 postiHP]] e, inle gransue partesuccessive evoluzioni, nellalanciata versionegià nel "[[Torpedo (automobile)|Torpedo1910]]", usatasia anchela perpiù i mezzi destinati alsportiva [[RegioALFA Esercito40-60 HP|40-60 HP]], impiegatimessa nellain [[primavendita guerranel mondiale[[1913]]., Dallache 24&nbsp;HP derivòanche il primo [[autocarro]] costruito dall'ALFA nel 1914, ottenuto tramite una sostanziale modifica della struttura della vettura.<ref>{{Cita|Tabucchi, 2010|pag. 34}}.</ref> Questo veicolo industriale inaugurò una tradizione che segnò la casa del Biscione per decenni, fino alla fine degli [[Anni 1980|anni '80]].

Nel [[1914]] la 24 HP venne sostituita dal modellodalla [[Alfa Romeo 20-30 HP|20-30 HP]], che è la serie "E" della stessa 24 HP, e poi dalla sua diretta evoluzione sportiva, la [[Alfa Romeo 20-30 HP ES Sport|20-30 ES]] anche se è possibile che, dopo la forzata pausa bellica durante la quale fu sospesa la produzione di automobili per attuare quella militare, sia stato costruito qualche altro esemplare di 24 HP sfruttando i ricambi rimasti nel magazzino.

== Le competizioni ==

Ad almeno due telai 24 HP venne accorciato il passo a 2900 mm e vennero equipaggiati con carrozzeria "Corsa" con due soli posti "a baquet" per cimentarsi nelle competizioni. La ''24 HP Corsa'' debuttò alla [[Targa Florio]] del 1911 con due esemplari affidati al collaudatore [[Nino Franchini]] e al cliente Ugo Ronzoni; entrambe si ritirarono ma quella di Franchini guidò la gara fino ad un incidente durante l'ultimo dei tre giri previsti.<ref>{{Cita web|url=http://www.targapedia.com/targa-florio/1910s/targa-florio-1911|titolo=Targa Florio 1911|sito=www.targapedia.com|lingua=it-it|accesso=2020-10-08}}</ref> Alla [[Parma-Poggio di Berceto|Parma-Poggio di Berceto 1913]] due ''24 HP Corsa'' di Stracca e Merosi si classificarono 5° e 7° assolute.

== Caratteristiche Tecnichetecniche ==

{{Auto-caratteristiche

Riga 61 ⟶ 60:

|larghezza=

|altezza=

|interasse=normaleːnormale: 3200 mm, "Corsa"ː: 2900

|carreggiata anteriore=1350 mm, dal 1914ː1914: 1450

|carreggiata posteriore=1350 mm, dal 1914ː1914: 1450

|altezzaminima=

|diametro sterzata=

Riga 76 ⟶ 75:

|distribuzione=a valvole laterali, 2 per cilindro, un albero a camme nel basamento comandato da ingranaggi e poi da catena

|alimentazione=un carburatore verticale

|cilindrata=(alesaggio x corsaːcorsa: 100 x 130 mm) totaleːtotale: 4084

|potenza=42 CV a 2200 giri minuto (1910-11), poi 45 CV a 2400 giri minuto (1912-13) infine 49 CV a 2400 giri minuto (1914-20)

|coppia=

Riga 104 ⟶ 103:

|liberadescr1=

|note=

|fonte=<ref name="grandialfa" />

|fonte=<ref>{{Cita web|url=http://www.bibliotecadigitale.aci.it/pubblicazioni/dettaglio/#/volume/a93adc174208df80984b77e7/0ff63d1fda02f3184bf4e392|titolo=Le grandi Alfa Romeo, pag. 17|sito=Biblioteca Digitale|lingua=it|accesso=2020-10-08}}</ref>

}}