Circuito di Spa-Francorchamps: differenze tra le versioni

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|notecircuito = Inizialmente lungo 14,9 km, nel 1946 è stato ridotto a 14,1 km, per poi essere ridotto a circa 7 km nel 1979

|recordtempo1 = 1'44"701<ref name="f1"/>

|recorddetentore1 = [[Sergio PérezPerez (pilota automobilistico)|Sergio PérezPerez]]

|recordmezzo1 = [[Red Bull RB20]]

|recorddata1 = 28 luglio 2024

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|recorddata2 = 5 maggio 2018

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|note =

}}

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== Storia ==

[[File:Spa-Francorchamps original layout (1922).jpg|thumb|left|La configurazione originale del tracciato, con la ''Ancienne Douane'' e il tornante posto ada un incrocio nell'abitato di Stavelot]]

[[File:Eau Rouge 1997.jpg|sinistra|miniatura|La combinazione di curve Eau Rouge - Raidillon]]

La storia del circuito di Spa-Francorchamps è lunga e affascinante, ma inizialmente la pista era radicalmente diversa rispetto alla versione attuale.

Il tracciato belga inizia la sua attività già nei primi anni '20venti ed è ricavato unendo, su progetto di Jules de Their, proprietario del giornale "La Meuse", e del presidente del RACB (Royal Automobile Club Belgium) Henri Langlois Van Ophem<ref name="spa_history">{{cita web|url=http://www.spa-francorchamps.be/en/circuit-history.php|titolo=storia del circuito di Spa-Francorchamps|lingua=en|editore=www.spa-francorchamps.be|accesso=20 agosto 2010|dataarchivio=9 maggio 2012|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20120509041346/http://www.spa-francorchamps.be/en/circuit-history.php|urlmorto=sì}}</ref>, le tre strade statali che collegavano le cittadine di [[Malmedy]], [[Stavelot]] e [[Francorchamps]]. La prima gara disputatasi sul tracciato si svolse nel 1922 e già nel 1924 si tenne la prima [[24 Ore di Spa-Francorchamps]], mentre nel 1925 gareggiarono per la prima volta a Spa le vetture di [[Formula Grand Prix]]<ref name="spa_history" />.

Dall'idea degli organizzatori risultava un percorso di forma triangolare di circa 14 [[chilometro|km]], tra i più lunghi del calendario internazionale, e allo stesso tempo per via dei lunghi tratti rettilinei uno dei più veloci e impegnativi. Una pista in cui i campioni facevano la differenza, soprattutto dopo le modifiche al tracciato di fine anni 30trenta, realizzate allo scopo di farne una delle piste più veloci d'Europa<ref name="spa_history" />, in cui tra l'altro venne aggirata la lenta e contorta sezione dell{{'}}''Ancienne Douane'' mediante una velocissima e ripida combinazione di curve destra-sinistra in salita (in 240 metri di pista si affronta un dislivello di 24 metri<ref name="spa_map">{{cita web|url=http://www.spa-francorchamps.be/en/pdf/SF_access-detailed-map-pro.pdf|titolo=Mappa dettagliata del circuito di Spa-Francorchamps|editore=www.spa-francorchamps.be|accesso=20 agosto 2010|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20140318224423/http://www.spa-francorchamps.be/en/pdf/SF_access-detailed-map-pro.pdf|dataarchivio=18 marzo 2014|urlmorto=sì}}</ref>) che sarebbe diventata una delle curve più famose dell'[[automobilismo]] mondiale, la ''Raidillon''<ref name="spa_history" /><ref name="raidillon">{{cita web|url=http://www.circuitsofthepast.nl/index.php/en-US/raidillon|titolo=Articolo sulla realizzazione della curva ''Raidillon''|lingua=en|autore=Herman Liesemeijer|editore=www.circuitsofthepast.nl|accesso=20 agosto 2010|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20121216034449/http://www.circuitsofthepast.nl/index.php/en-US/raidillon|dataarchivio=16 dicembre 2012|urlmorto=sì}}</ref> (in francese: salita ripida), che è conosciuta al grande pubblico degli appassionati insieme alla curva sinistrorsa posta in fondo alla valle dell{{'}}''Eau Rouge'' (Acqua rossa, dal nome del fiume che scorre sotto alla curva)<ref name="spa_map" /> e che vi si immette, formando la sezione ''Eau Rouge-Raidillon'' che è di frequente ed erroneamente<ref name="raidillon" /> denominata semplicemente ''Eau Rouge''.

La ''Raidillon'' non è però l'unica curva "artificiale" creata in questo tracciato naturale: dopo la [[seconda guerra mondiale]], continuando nel loro intento di farne il circuito più veloce d'Europa, gli organizzatori decisero di bypassare il "tornante di Stavelot", posto ada un incrocio all'estrema periferia dell'abitato di Stavelot<ref>Nel 1939 il tracciato passava ancora attraverso l'incrocio tra la N69 (il "Rettilineo di Masta") e la "Route de l'Eau Rouge" (che riporta verso il traguardo), molto simile al tornante ''La Source'', come si può vedere nel video {{YouTube|Hu_x-0PllUc|1939 Belgian Grand Prix Footage|minuto=1|secondo=35|accesso=2021-04-16|postscript=nessuno}}, in cui viene definito "Stavelot hairpin".

</ref> subito dopo la ''piega di Holowell'', una veloce sequenza destra-sinistra alla fine del secondo tratto del ''rettilineo di Masta''<ref name="spa_lap">{{cita web|url=http://www.circuitsofthepast.nl/index.php/en-US/lapfrancorchamps|titolo=Galleria fotografica di un giro sul tracciato originale di Spa-Francorchamps|lingua=en|autore=Herman Liesemeijer|editore=www.circuitsofthepast.nl|accesso=21 agosto 2010|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20121216033812/http://www.circuitsofthepast.nl/index.php/en-US/lapfrancorchamps|dataarchivio=16 dicembre 2012|urlmorto=sì}}</ref>. Realizzarono quindi nel 1947 una bretella di raccordo che nasceva alla fine del breve allungo posto nel mezzo del destra-sinistra di ''Holowell'' per formare con essa un unico curvone veloce e lievemente soprelevato che si congiungeva al tracciato originale circa trecento metri dopo il "tornante di Stavelot", riducendo così la lunghezza totale del circuito di circa 600 metri.

Dopo la [[Seconda guerra mondiale]], la pista iniziò a ospitare il neonato [[Campionato mondiale di Formula 1]], diventando uno dei banchi di prova più importanti per i piloti della massima categoria automobilistica. Infatti la maggioranza delle curve erano delle vere e proprie sfide da affrontare ogni giro a velocità pazzesche, col risultato di rendere evidente la differenza tra i piloti medi e i campioni. Oltre alle già citate ''Eau Rouge-Raidillon'' e ''Stavelot'' sono passate alla storia curve come la vecchia ''Malmedy'' (una lunga curva a destra in forte discesa, rallentata a partire dal 1970 da una chicane<ref name="chicanes_spa">{{cita web|url=http://www.gdecarli.it/php/circuit.php?var1=108&var2=1|titolo=Scheda su Spa-Francorchamps|editore=www.gdecarli.it|accesso=28 settembre 2011|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160313044318/http://gdecarli.it/php/circuit.php?var1=108&var2=1|dataarchivio=13 marzo 2016|urlmorto=sì}}</ref>), ''Masta'' (la serrata sequenza sinistra-destra da affrontare in pieno in mezzo alle case posta a metà del ''rettilineo di Masta''<ref>Nel 1975 si costruì una chicane all'ingresso della curva-e-controcurva, ma non fu mai usata perché ritenuta essa stessa pericolosa, cfr. {{cita web|url=http://www.gdecarli.it/php/circuit.php?var1=108&var2=1|titolo=Scheda su Spa-Francorchamps|editore=www.gdecarli.it|accesso=2021-04-16|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160313044318/http://gdecarli.it/php/circuit.php?var1=108&var2=1|urlmorto=sì|postscript=nessuno}}.</ref>) e la ''Blanchimont'' (che fa parte dell'attuale tracciato). Le alte medie erano ovviamente grande fonte di rischio per piloti e centauri, così a causa della sua pericolosità, Spa fu teatro di parecchi incidenti, spesso mortali. Nella seconda metà degli anni '60sessanta la pista fu adeguata, per quanto possibile su un tracciato normalmente adibito alla viabilità ordinaria, ai nuovi standard di sicurezza<ref name="chicanes_spa" />, ma ciò non bastò a placare le rivendicazioni dei piloti di Formula 1, che con l'avvento degli [[alettone (veicoli)|alettoni]] dovevano affrontare percorrenze in curva elevatissime. Così, dopo l'edizione del [[Campionato mondiale di Formula 1 1970|1970]], su pressione del sindacato piloti guidato da [[Jackie Stewart]], si decise di trasferire la prova belga del mondiale a [[Circuito di Nivelles|Nivelles]] prima e a [[Circuito di Zolder|Zolder]] poi. Nel frattempo, l'autodromo di Spa-Francorchamps continuò ada ospitare le altre maggiori categorie automobilistiche (in primis la [[1000 km di Spa|1000 km]] per [[Prototipo (automobile)|vetture prototipo]] e la [[24 Ore di Spa|24 Ore]] per [[Turismo (automobilismo)|vetture turismo]]) e il [[Motomondiale]] (disputatovisi dal [[Gran Premio motociclistico del Belgio 1949|1949]] fino al [[Gran Premio motociclistico del Belgio 1990|1990]], ada eccezione del 1980).

=== Il nuovo tracciato ===

[[File:Circuit de Spa-Francorchamps, April 22, 2018 SkySat (cropped).jpg|sinistra|miniatura|Vista satellitare del tracciato nel 2018]]

[[File:Logo Circuit de Spa Francorchamps.svg|miniatura|Il logo del circuito]]

A fine anni '70settanta la direzione dell'autodromo decise di costruire un nuovo tracciato semipermanente, che continuava a usare i tratti di viabilità ordinaria dalla curva di Blanchimont sino alla fine del rettilineo del Kemmel, uniti dal vecchio [[tornante]] de ''La Source'' e da una nuova bretella permanente che collegava le altre due estremità rimaste del vecchio tracciato (tuttora esistente in quanto strada statale facente parte della viabilità ordinaria).

La nuova pista lunga poco meno di 7&nbsp;km venne quindi inaugurata nel [[1979]] da una travagliatissima edizione del [[Gran Premio motociclistico del Belgio 1979|GP motociclistico del Belgio]], con l'obiettivo di riportare nelle [[Ardenne]] la [[Gran Premio del Belgio|gara di Formula Uno]]. Nel [[1980]] venne inoltre inserita una nuova doppia chicane denominata ''Bus stop'', in quanto situata in prossimità di una fermata degli [[autobus]] di linea tra la curva di Blanchimont e il tornante de La Source. In quegli stessi anni, nuovi box per la Formula 1 furono costruiti poco prima di quest'ultima curva, conseguenza della creazione di una linea di partenza per le monoposto della massima categoria automobilistica i cui regolamenti, nel frattempo, richiedevano ai circuiti che la zona di partenza fosse situata in piano (requisito che il vecchio rettilineo dei box di Spa, tuttora in uso per le altre categorie, non possedeva). Il GP del Belgio tornò così a Spa-Francorchamps nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1983|1983]] e poi definitivamente dal [[Campionato mondiale di Formula 1 1985|1985]].

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Per il [[Campionato mondiale di Formula 1 2007|2007]] la chicane Bus stop è stata nuovamente modificata. Le modifiche (che, non essendo state tempestive, hanno impedito al circuito di far parte del calendario [[Campionato mondiale di Formula 1 2006|2006]]) hanno riguardato anche il tornante della Source, con conseguente allungamento del rettilineo di partenza, e il completo rifacimento della palazzina dei box, del paddock e della tribuna principale sul rettilineo di partenza<ref>{{cita web|url=http://www.etracksonline.co.uk/News/stories/news_id243.html|titolo=e-Tracks: News - 2007 - Spa Changes Bring GP Return|lingua=en|editore=www.etracksonline.co.uk|data=19 febbraio 2007|accesso=17 maggio 2007|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20070526071403/http://www.etracksonline.co.uk/News/stories/news_id243.html|dataarchivio=26 maggio 2007}}</ref>. Tali modifiche hanno leggermente allungato il tracciato, che ora è lungo 7,004&nbsp;km. Oggi Spa-Francorchamps continua a essere uno dei tracciati più belli del calendario, un circuito che, grazie anche alle bizzarrie meteorologiche, ha sempre regalato Gran Premi spettacolari. Il pilota che vi ha vinto più volte è il tedesco [[Michael Schumacher]], con 6 successi.

Per il {{F1|2022}} il circuito di Spa-Francorchamps è stato sottoposto a un'importante riqualificazione delle strutture di sicurezza, pianificata dalla stagione {{F1|2020}}. Il tratto di pista che caratterizza il complesso dell'Eau Rouge/Radillion, nel primo settore, vede adesso ampliate le vie di fuga, con la ghiaia introdotta al posto dell'asfalto. Le modifiche sono state apportate in risposta a diversi grandi incidenti negli ultimi anni in questa sezione del tracciato, incluso l'incidente mortale occorso al pilota francese di [[Campionato FIA di Formula 2 (2017-)|Formula 2]] [[Anthoine Hubert]] durante la gara della stagione [[Campionato FIA di Formula 2 2019|2019]].<ref>{{cita web|url=https://wtf1.com/post/spa-francorchamps-reveals-new-look-ahead-of-2022-belgian-gp/|titolo=Spa-Franchorchamps reveal new look ahead of 2022 Belgian Grand Prix|lingua=en|data=4 aprile 2022|accesso=24 agosto 2022|dataarchivio=19 luglio 2022|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20220719233458/https://wtf1.com/post/spa-francorchamps-reveals-new-look-ahead-of-2022-belgian-gp/|urlmorto=sì}}</ref> La ghiaia è ora presente anche in altri punti critici della pista, come alla curva 1 (La Source), alle curve 7, 8 e 9 (Les Combes), alle curve 15 e 16 (Stavelot) e alle curve 17 e 18 (Blanchimont). Nel progetto di riqualificazione è rientrato anche un ampliamento delle tribune per poter ospitare più pubblico all'interno del circuito. Questo ha comportato la distruzione del famoso e caratteristico chalet che dominava il ''paddock'' all'Eau Rouge. In questa zona sono state costruite nuove tribune e aree VIP. Inoltre, di fronte ai vecchi box, è stata demolita la tribuna coperta per fare spazio ada una nuova. In tutto, il circuito ha aumentato di {{formatnum:13000}} i posti disponibili in tribuna, con un investimento di ristrutturazione di 80 milioni di [[euro]].<ref>{{cita web|url=https://www.planetf1.com/news/spa-francorchamps-revamp-gravel/|titolo=Extra gravel traps coming in Spa revamp|data=22 gennaio 2022|lingua=en}}</ref>

Il tracciato è stato interamente riasfaltato, al fine di migliorare gli standard di sicurezza anche per accogliere il ritorno delle competizioni motociclistiche. Alla curva Eau Rouge è stato introdotto un nuovo cordolo con la prima curva della salita verso sinistra ancor meno accentuata rispetto al passato. Una nuova variante verso sinistra potrebbe essere reintrodotta in futuro in base al feedback dei piloti.<ref>{{cita web|url=https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/nuova-eau-rouge-curva-a-sinistra-piu-marcata-addio-dossi-spa-belgio-raidillon-zaffelli-630619.html|titolo=Nuovo cordolo a Eau Rouge: sarà ancora più veloce|data=24 agosto 2022}}</ref>

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Oltre alla Formula 1, il circuito attualmente ospita tutte le maggiori categorie automobilistiche ed è sede della [[24 ore di Spa]], una delle gare di durata più famose del mondo, in passato riservata a vetture turismo e da qualche anno a quelle Gran turismo, oltre a ospitare la [[1000 km di Spa]], gara per [[Sport Prototipo|vetture sport]] dalla lunga tradizione.

Il record assoluto del circuito è di 1'40"510 stabilito da [[Oscar Piastri]] su [[McLaren]] nellenella qualificheQualifica Sprint del [[Gran Premio del Belgio 2025]].<ref>{{cita web|url=https://www.fia.com/sites/defaultsystem/files/doc_29_decision-_2020_belgian_grand_prix_document/2025_belgian_grand_prix_-_final_qualifying_classification_final_sprint_qualifying_classification.pdf|titolo=Formula 1 RolexMoët & Chandon Belgian Grand Prix 20202025 − Sprint Qualifying Session Final Classification|data=2925 agostoluglio 20202025|accesso=2925 agostoluglio 20202025|lingua=en}}</ref>

== Mappe del circuito ==

<gallery>

[[File:Spa-Francorchamps_original_layout_(1922).jpg|miniatura|Il circuito originale del 1922]].

[[File:Spa_1994.svg|miniatura|Il layout del 1994, con l'aggiunta di una chicane aggiunta per aumentare la sicurezza dopo gli incidenti fatali di [[Ayrton Senna]] e [[Roland Ratzenberger]] nel [[Gran Premio di San Marino 1994|Gran Premio di San Marino]] dello stesso anno]].

[[File:Circuit_de_Spa-Francorchamps_2004-2006.png|miniatura|Il layout utilizzato tra il 2004 e il 2006, con la nuova chicane prima del rettilineo di partenza.]]

[[File:Spa_1994.svg|miniatura|Il layout del 1994, con una chicane aggiunta per aumentare la sicurezza dopo gli incidenti fatali di Senna e Ratzenberger nel Gran Premio di San Marino dello stesso anno]]

[[File:Spa-Francorchamps-2007-v2.png|miniatura|Il layout del 2007 con la chicane finale modificata ulteriormente]].

[[File:Spa-Francorchamps_of_Belgium.svg|miniatura|Il layout attuale del circuito]].

[[File:Circuit_de_Spa-Francorchamps_2004-2006.png|miniatura|Il layout utilizzato tra il 2004 e il 2006, con la nuova chicane prima del rettilineo di partenza.]]

</gallery>

[[File:Spa-Francorchamps-2007-v2.png|miniatura|Il layout del 2007 con la chicane finale modificata ulteriormente]]

[[File:Spa-Francorchamps_of_Belgium.svg|miniatura|Il layout attuale del circuito]]

== Altri eventi ==