Autostrada A32: differenze tra le versioni
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
Nessun oggetto della modifica Etichette: Modifica da mobile Modifica da web per mobile |
Etichette: Modifica da mobile Modifica da web per mobile |
||
| (16 versioni intermedie di 10 utenti non mostrate) | |||
Riga 3:
|tipo = [[Autostrada]]
|stato = ITA
|nome secondario = Autostrada del Frejus<br />Torino-Bardonecchia
|simbolo = Autostrada A32 del Frejus - Italia.svg
|nome precedente =
|nome successivo =
Riga 26:
|tracciato = Tracciato A32.svg
}}
L''''autostrada A32,'''
==Storia==
La sua costruzione iniziò subito dopo l'apertura del traforo stradale del Frejus nel luglio [[1980]]; nel [[1983]] fu inaugurato il tratto Savoulx-Traforo, a unica [[carreggiata]] con tre [[corsia di marcia|corsie]], di cui due per la salita verso il traforo.
Nel [[1987]] fu aperta al traffico la tratta Deveys-Savoulx, già a carreggiate separate, mentre dal [[1985]] erano iniziati i lavori della tratta più complessa dal punto di vista orografico e quindi delle opere
Parallelamente, a
Nel novembre [[1992]] veniva terminata la tratta più difficile da Susa Est a Deveys, con, tra l'altro, la [[Tunnel|galleria]] Cels, a doppia canna, lunga 5,2 km.
Quasi tutto era terminato: mancava il tassello Bussoleno-Susa Est, con la lunga galleria Prapontin di 4,4 km; tale tratta fu terminata entro l'estate del 1994.
Successivamente, nel 1997, è stato aperto il nuovo svincolo di Oulx Ovest-S.S. 24 Monginevro con una lunga galleria, mentre le [[Olimpiadi invernali di Torino|Olimpiadi di Torino 2006]] hanno permesso di trovare i finanziamenti per raddoppiare la tratta da cui è iniziata la storia dell'autostrada: la Savoulx-Traforo Frejus, anch'essa a carreggiate separate, con due corsie per senso di marcia.
==L'autostrada oggi==
L'autostrada ha la sua progressiva chilometrica d'inizio tre chilometri dopo la barriera di pedaggio di Bruere, al termine del ramo di connessione della [[Autostrada A55|Tangenziale di Torino]], appartenente alla Tangenziale Nord essendo già stato realizzato contestualmente al sistema tangenziale torinese. Dopo brevissima distanza, sottopassa la [[Anfiteatro morenico di Rivoli-Avigliana|collina morenica di Rivoli]] tramite due gallerie, passate le quali inizia a percorrere con pendenze ridottissime l'ampio fondovalle della [[Val di Susa|Bassa Valle di Susa]], correndo a metà strada fra le statali [[Strada statale 24 del Monginevro|24]] e [[Strada statale 25 del Moncenisio|25]]. In questo tratto pressoché pianeggiante incontra le tre uscite di [[Avigliana]], la sua barriera di pedaggio e gli svincoli di [[Borgone Susa]] e [[Chianocco]].
La gestione è di competenza della ''SITAF ([[Società Italiana per il Traforo Autostradale del Frejus]])'' unitamente alla parte italiana del traforo.▼
Poco prima del comune di [[Bussoleno]] si trova la prima galleria di una certa lunghezza, la ''Prapontin'', di circa 4,4 km, che serve sostanzialmente all'autostrada per aggirare il centro abitato e raggiungere agevolmente la conca di [[Susa (Italia)|Susa]], servita anch'essa da tre uscite, di cui una che collega direttamente la SS25 verso il [[Colle del Moncenisio]].
Da questo punto in poi, l'orografia del percorso muta radicalmente, e l'autostrada comincia a salire con pendenze nettamente maggiori per superare la grande differenza di quota presente fra la città di Susa (circa 500 m s.l.m.) e il paese di [[Salbertrand]] (circa 1050 m s.l.m.), situato in Alta Valle, coprendo gli oltre 500 metri di dislivello in meno di 15 chilometri, su un tracciato ricco di viadotti e gallerie, tra cui la più lunga, la ''Cels'', di circa 5,3 km, che supera le gole della [[Dora Riparia]] nei pressi del paese di [[Exilles]] e aggira l'[[Forte di Exilles|omonimo forte]].
Giunta in Alta Valle, l'autostrada spiana e incontra prima l'ultima barriera di pedaggio a Salbertrand, e successivamente le tre uscite di [[Oulx]], tra cui l'ultima permette, tramite una circonvallazione classificata come raccordo autostradale, di collegare la A32 direttamente con la SS24 verso il [[Colle del Monginevro]]. Superata Oulx, inizia l'ultimo tratto (gratuito) che porta in direzione di [[Bardonecchia]] e del traforo, con pendenze nuovamente significative e un percorso che si sviluppa a mezza costa lungo il versante sinistro della valle. Lo svincolo di Bardonecchia si trova poche decine di metri prima dell'ultima area di servizio prima del traforo e della barriera di accesso a quest'ultimo, superata la quale, a una quota di circa 1300 m s.l.m. l'autostrada termina presso l'imbocco del [[Traforo stradale del Frejus|Traforo del Frejus]].
▲La gestione è di competenza della ''SITAF'' (''[[Società Italiana per il Traforo Autostradale del Frejus]]
La A32 fa parte, per quanto riguarda le [[strade europee]] e per la sua totalità, della [[Strada Europea E70|E70]], dorsale ovest-est che unisce [[La Coruna]] in [[Spagna]] con [[Trebisonda]] in [[Turchia]].
===Pedaggi===
A differenza della stragrande maggioranza delle autostrade italiane, la Torino-Bardonecchia non è dotata di caselli per il pagamento del pedaggio ai collegamenti con la viabilità ordinaria, ma sono presenti due sole barriere per la riscossione del pedaggio: una in Bassa Valle Susa, nel territorio del comune di Avigliana
===Tabella percorso===
Riga 69 ⟶ 77:
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Avigliana]] Ovest - [[Almese]]||align="right"|9||align="right"|64
|-
| {{simbolo|italian traffic signs - stazione.svg}}|| Barriera [[Avigliana]]<br /><small>''pedaggio 5,
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Borgone Susa|Borgone]]<ref name="ReferenceA">Direzione Torino: ''solo ingresso'', Direzione Frejus: ''solo uscita''</ref>||align="right"|24||align="right"|43
Riga 83 ⟶ 91:
|[[File:Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg|30x30px]] || Area di servizio "Gran Bosco Salbertrand" ||align="right"|54 ||align="right"|19
|-
| {{simbolo|italian traffic signs - stazione.svg}}|| Barriera [[Salbertrand]]<br /><small>''pedaggio 7,
|-
| [[File:AB-AS-grün.svg]]|| [[Oulx]] Est<ref name="ReferenceA"/> ||align="right"|59 ||align="right"|14
Riga 99 ⟶ 107:
| {{simbolo|Italian traffic signs - galleria.svg|18}}|| {{simbolo|Italian traffic signs - strada europea 70.svg|27}} {{simbolo|Traforo T4 Italia.svg|22}} [[Traforo stradale del Frejus]] ||align="right"|- ||align="right"|-
|-
|{{simbolo|
|}
== Circonvallazione di Oulx ==
{{Strada|nome=A32 Circonvallazione di Oulx|apertura=|mappa=|europea altro=|europea3=|europea2=|europea1=|intersezioni=|città servite=|pedaggio=no|gestore=|provvedimento istituzione=|direzione=|tipo=[[Autostrada]]|lunghezza=2,3|fine=Oulx|inizio=A32|divisione amm 2={{IT-TO}}|divisione amm 1={{IT-PIE}}|nome successivo=|nome precedente=|simbolo=Autostrada A32 del Frejus - Italia.svg|nome secondario=|stato=ITA|tracciato=}}Dallo svincolo Oulx Circonvallazione della A32, inizia la Circonvallazione di Oulx, che, sebbene a carreggiata unica, è classificata come autostrada.<ref>{{Cita web|url=https://www.mit.gov.it/comunicazione/news/autostrade-concessioni-autostradali-direzione-generale-vigilanza|titolo=Elenco autostrade del MIT|accesso=21 dicembre 2020|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20210111162246/https://www.mit.gov.it/comunicazione/news/autostrade-concessioni-autostradali-direzione-generale-vigilanza|urlmorto=sì}}</ref> Aggira l'abitato di [[Oulx]] per una lunghezza complessiva di 2,3 Km<ref>{{Cita web|url=https://www.google.com/maps/@45.0272412,6.8342207,3a,75y,212.18h,71.59t/data=!3m6!1e1!3m4!1s3_GLWTqORgx1Z6CYKdN-wg!2e0!7i13312!8i6656|titolo=Google Maps}}</ref> e presenta uno svincolo per [[Cesana Torinese]]. Viene gestito dalla stessa [[Società Italiana per il Traforo Autostradale del Frejus|SITAF]].<ref>{{Cita web|url=https://www.sitaf.it/a32-torino-bardonecchia/percorso-e-traffico-a32/percorso-autostradale/|titolo=Circonvallazione di Oulx sul sito della SITAF}}</ref>
{| class="wikitable"
| colspan="6" |CIRCONVALLAZIONE DI OULX
Riga 131 ⟶ 139:
|}
== Note
<references/>
| |||