Air Europe: differenze tra le versioni

Versione delle 00:10, 3 lug 2025

Versione attuale delle 20:21, 30 ago 2025

(19 versioni intermedie di 4 utenti non mostrate)

Riga 13:

|persone chiave = * Lupo Rattazzi <small> ([[Presidente]]) </small>

* Antonello Isabella <small> ([[Amministratore delegato|CEO]]) <small>

|sito = https://www.aireurope.it

|tipo compagnia = charter

|ICAO = VLE <small>(AEL fino al 2006)</small>

Riga 23 ⟶ 22:

|alleanza = Airlines of Europe Group

}}

[[File:Boeing 767-352(ER) Air Europe Italy, AMS Amsterdam (Schiphol), Netherlands PP1160900112.jpg|miniatura|destra|Il [[Boeing 767|Boeing 767-3Q8(ER)]] immatricolato I-VIMQ.]]

[[File:BoeingEI-CRT 757B777-236,2Q8ER Air Europe AN0205194Italy LPA 03NOV00 (6957428903).jpg|miniatura|Uno dei treUn [[Boeing 757777|Boeing 777-200]] utilizzati dadi Air Europe.]]

[[File:Air Europe Airbus A320 Jonsson.jpg|miniatura|destra|Un [[Airbus A320]] di Air Europe in fase di atterraggio.]]

'''Air Europe Italy''' era una [[compagnia aerea charter]] [[Italia|italiana]] con sede all'[[Aeroporto di Milano-Malpensa|aeroporto di Milano Malpensa]], faceva parte del gruppo [[Alitalia]]. Air Europe Italy fu la prima [[compagnia aerea charter]] [[Italia|italiana]] a lungo raggio, mettendo in servizio [[Boeing 757]], [[Boeing 767]] e [[Boeing 777]].

Riga 29 ⟶ 31:

Air Europe fu fondata nel giugno [[1989]] nell'ambito del gruppo ''Airlines of Europe'' basato nel [[Regno Unito]] e le operazioni iniziarono dalla base di armamento presso l'[[aeroporto di Milano-Malpensa]] il 19 dicembre [[1989]]. Nel [[1991]] divenne indipendente e di proprietà completamente italiana (come S.p.A.) quando le operazioni della capofila Air Europe UK cessarono nel marzo dello stesso anno, appena dopo lo scoppio della [[Prima guerra del Golfo|Prima Guerra del Golfo]].<ref>{{Cita news|autore=Roberto Picco|titolo=Air Europe SpA|pubblicazione=Jetstream|data=novembre 1991}}</ref><ref>{{Cita news|autore=Antonello Isabella|titolo=Air Europe: chi siamo|pubblicazione=sulle Nuvole|città=Gallarate (VA)|editore=Air Europe SpA|data=luglio-settembre 1992 (anno 1, n. 1)}}</ref>

In contrasto con il declino di Air Europe UK, Air Europe S.p.A. incrementò il proprio [[fatturato]] ed il numero di voli.<ref>{{Cita libro|autore=Giuseppe D’Avanzo|titolo=DEREGULATION-La parabola del trasporto aereo pubblico in Italia|collana=“Armi e politica” n. 5|anno=1996|editore=Nuove Ricerche|città=Ancona|pp=241 e 255}}</ref> Fu la prima compagnia aerea italiana ad introdurre la classe affari sui [[Volo charter|voli charter]] e a mettere in servizio i velivoli [[Boeing 757]] e [[Boeing 767]] fino ad arrivare ad effettuare voli di linea nazionali a partire dal [[1997]] con [[Aeromobile|aeromobili]] [[Airbus A320]]: da [[Aeroporto di Milano-Malpensa|Milano-Malpensa]] per [[Catania]], [[Lamezia Terme]], [[Napoli]] e [[Palermo]].<ref>{{Cita news|autore=S.P.|titolo=Air Europe conferma: in estate, voli di linea|pubblicazione=TTG Italia|data=14 dicembre 1995|p=6}}</ref> Fu inoltre il cliente di lancio in [[Italia]] del nuovo [[Boeing 777]]. Il 18 dicembre [[1997]] inaugurò il suo primo volo di linea per [[L'Avana]], a [[Cuba]], e in seguito quello per le [[Mauritius]].<ref>{{Cita libro|autore=Marco Iarossi|autore2=Sergio Iarossi|titolo=Compagnie Aeree 1999-2000|dataoriginale=novembre 1999|editore=EDAI srl|città=Firenze|pp=31-32}}</ref>

Nel [[2000 Maniacs|2000]] fu accorpata a [[Volare Airlines]] che aveva creato la finanziaria [[Volare Airlines|Gruppo Volare]] per coordinare meglio tutte le attività.<ref>{{Cita news|titolo=Abbiamo venduto ma non chiamatela sconfitta|pubblicazione=Air Press - Agenzia Giornalistica|città=Roma|data=24 luglio 2000|p=1225}}</ref>

Malauguratamente il [[Volare Airlines|Gruppo Volare]] entrò in [[amministrazione straordinaria]] nel [[2004]] e fu ammesso alla procedura di ''Amministrazione Straordinaria delle Grandi Imprese in Stato di Insolvenza''. Nel [[2006]] l'intero complesso fu acquisito dal [[Alitalia|Gruppo Alitalia]] che unificò le due compagnie Volare Airlines ed Air Europe sotto un unico disciplinare ([[Certificato di Operatore Aereo|C.O.A.]]) dal gennaio [[2008]].<ref>{{Cita libro|autore=Nicola Pedde|titolo=Almanacco delle linee aeree italiane|collana=Landra Helicus|dataoriginale=giugno 2007|editore=GAN s.r.l. (Napoleone)|città=Roma|ISBN=978-88-89640-06-7}}</ref>

La rinnovata Volare S.p.A. operava con i due marchi Volareweb.com nel settore del [[Compagnia aerea a basso costo|low cost]] ed Air Europe in quello del [[Compagnia aerea charter|charter]], prevalentemente a lungo raggio.

Riga 44 ⟶ 46:

Volare cessò in tale data di operare voli con proprio personale e livrea. L'ultimo volo come Air Europe fu operato il 12 dicembre del [[2008]].

[[File:AE_logotype.jpg|miniatura|Il primo [[logo]] di Air Europe.]]

== Flotta ==

[[File:Boeing 767-352(ER) Air Europe Italy, AMS Amsterdam (Schiphol), Netherlands PP1160900112.jpg|miniatura|Il [[Boeing 767|Boeing 767-3Q8(ER)]] immatricolato I-VIMQ.]]

[[Boeing 767|Boeing 767-3Q8(ER)]]

I-VIMQ Questo aeromobile (che aveva operato anche con le marche EI-CMQ, I-AIMQ e I-PIMQ e noto familiarmente tra i dipendenti della compagnia come MIKE-QUEBEC) è stato l'ultimo aereo della flotta ed è stato restituito alla società di leasing aeronautico a metà dicembre [[2008]].[[File:EI-CRT B777-2Q8ER Air Europe Italy LPA 03NOV00 (6957428903).jpg|miniatura|Un [[Boeing 777|Boeing 777-200]] di Air Europe.]]

[[Boeing 777]]

* Boeing 777-2Q8(ER) ''EI-CRS'' il primo 777 appartenuto ad un operatore italiano. Ultimo utilizzatore: [[Orenair]]. Demolito ad aprile [[2019]] a [[Goodyear (Arizona)|Goodyear]], in [[Arizona]].

Riga 61 ⟶ 60:

* Boeing 767-383(ER) ''I-AEJB'' convertito in [[Aereo da trasporto|Cargo]] ad ottobre [[2010]], vola per ABX Air.

* Boeing 767-35H(ER) oggi è nella disponibilità del locatore Avolon.

* [[File:Boeing 757-236, Air Europe AN0205194.jpg|miniatura|Uno dei tre [[Boeing 757]] utilizzati da Air Europe.]]Boeing 767-35H(ER) ''EI-CJA'' che ha volato anche con le marche ''I-AEJD'' e ''S7-AAQ'', oggi è nella disponibilità del locatore Avolon.

* Boeing 767-35H(ER) ''EI-CJB'' convertito in [[Aereo da trasporto|Cargo]] a marzo [[2023]], è in deposito a Wilmington e dovrebbe entrare nella flotta Sky Taxi

* Boeing 767-383(ER) ''I-AEJC'' Ultimo utilizzatore: Business Air. Dal 29 gennaio [[2015]] è in deposito a Hondo South Texas Regional.

* Boeing 767-319(ER) ''SP-LPF'' Ultimo utilizzatore: Fly Giamaica. In vendita.

* Boeing 767-383(ER) ''EI-CPV'' adesso vola per [[Atlas Air]].

[[File:Boeing 757-236, Air Europe AN0205194.jpg|miniatura|Uno dei tre [[Boeing 757]] utilizzati da Air Europe.]]

[[Boeing 757]]

* Boeing 757-236 ''I-AEJA'' convertito in [[Aereo da trasporto|Cargo]] a luglio [[2012]], vola per [[FedEx Express|FedEx]].

Riga 74 ⟶ 72:

[[McDonnell Douglas DC-10]]

* DC-10-30 ''OO-JOT'' usato per breve periodo nel [[1996]] è stato il 63º esemplare costruito, ha volato prima per [[Union de Transports Aériens|UTA]], poi per [[Continental Airlines|Continental]], ed è stato smantellato nel [[2006]] nel [[Deserto del Mojave]].

[[File:Air Europe Airbus A320 Jonsson.jpg|miniatura|Un [[Airbus A320]] di Air Europe in fase di atterraggio.]]

[[Airbus A320]]

* Airbus A320-211 ''EI-CTD'' adesso vola per [[Donbassaero|Dombassaero]].

* Airbus A320-212 ''F-GLGM'' adesso vola per [[Air France]].