Ferrovia Saronno-Como: differenze tra le versioni

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{{Infobox lineaLinea ferroviaria

{{Infobox linea ferroviaria

|nome = Saronno-Como

|originale =

|mappainizio = Mappa ferrovia [[Saronno-Como.png]]

|fine = [[Como]]

|inizio = [[stazione di Saronno|Saronno]] ([[provincia di Varese|VA]])

|apertura = [[1885]] (Como-Grandate)<ref group=N>Parte della [[Ferrovia Como-Varese|Como-Varese]].</ref><br />[[1898]] (Saronno-Grandate)

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|gestore = [[FerrovieNord]]

|gestore2 = [[Ferrovie Nord Milano]]

|lunghezza = 24,6

|nazioni = {{ITA}}

|scartamento = 1 435 [[millimetro{{M|1435|ul=mm]]}}

|elettrificata = {{M|3000 [[Volt|ul=V]]}} [[Corrente continua|c.c.=]]

|diramazioni =

|note =

}}

La '''ferrovia Saronno-Como''' è una [[ferrovia|linea ferroviaria]] di [[Ferrovia#Regolazione del sistema ferroviario|proprietà regionale]] che collega [[Saronno]] ([[provincia di Varese|VA]]) a [[Como]].

L'infrastruttura ferroviaria e le stazioni sono gestite da [[FerrovieNord]].

Il servizio passeggeri regionale è esercitogarantito dalla società [[Trenord]]. Questa svolge il servizio utilizzando [[treno regionale (Italia)|treni regionali]] [[Orario cadenzato|cadenzati]] sulla direttrice [[stazione di Como Lago|Como Nord Lago]]-[[stazione di Saronno|Saronno]]-[[stazione di Milano Cadorna|Milano Nord Cadorna]], i quali non effettuano fermate tra Saronno e [[stazione di Milano Nord Bovisa|Milano Nord Bovisa]]<ref>{{cita web |url=http://www.fnmgroup.it/website/file/2421.pdf |titolo=LeNord - Orari della Milano-Como dal 15/06/2008| accesso=11 luglio 2008|formato=PDF|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20080920165704/http://www.fnmgroup.it/website/file/2421.pdf}}</ref>.

== Storia ==

La linea ferroviaria non è stata concepita in maniera unitaria, ma fu frutto di due diversi progetti nati negli ultimi 20 anni del [[XIX secolo]].

Il tratto [[Como]]-[[Grandate]] fu costruito nell'ambito del progetto della [[ferrovia Como-Varese]], inaugurata il 5 luglio [[1885]]<ref>{{cita| G. Cornolò|p. 16|Cornolò, 1979}}.</ref> ed esercita dalla [[Società per le Ferrovie del Ticino]] (SFT). [[1888|Quattro anni dopo]], con l'ingresso della SFT nel capitale sociale delle [[Ferrovie Nord Milano]], che avevano in concessione la [[ferrovia Milano-Saronno|Milano-Saronno]], queste ultime ottennero la gestione e l'esercizio della Como-Laveno.

Il tronco Grandate-Saronno fu costruito dalla società ferroviaria milanese allo scopo di rendere più rapidi i collegamenti ferroviari tra Como a Milano, sostituendo l'allora esistente tranvia a vapore [[Tranvia Como-Fino-Saronno|Como-Fino Mornasco-Saronno]]. La nuova linea fu aperta il 1º giugno [[1898]]<ref>{{cita|G. Cornolò|p. 17|Cornolò, 1979}}.</ref>.

Dal [[1927]] al [[1930]] fu attivato il raddoppio del binario, nel tratto da [[Saronno]] a Como Camerlata; la trazione elettrica, a 3000&nbsp;V&nbsp;cc, fu avviata il 15 maggio [[1937]] fu attivata l'elettrificazione.

La linea Grandate-Malnate fu soppressa il 31 luglio 1966<ref>{{cita|G. Cornolò|p. 35|Cornolò, 1979}}.</ref> e successivamente disarmata. Da quel momento, la [[Stazione di Como Lago|Como]]-[[Stazione di Grandate-Breccia|Grandate]] non fu più utilizzata per il traffico proveniente o destinato allealla cittàlinea per VaresottaVarese e LaveneseLaveno.

{{clear}}

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|-

{{Percorso_fer1|CONTg|||[[Ferrovia Milano-Saronno|linea FN per Milano]]}}

{{Percorso_fer3||ABZg+l|CONTfq|||[[Ferrovia NovaraSaronno-Seregno|linea FN per Seregno]]}}

{{Percorso_fer1|BHF|21+157|[[Stazione di Saronno|Saronno]]|* 1879|212 m s.l.m.}}

{{Percorso_fer3|KDSTaq|ABZglABZgr|CONTfq|||[[FerroviaDL Novara-Seregno|linea FN per Novara]]Saronno}}

{{Percorso_fer3||ABZgl|CONTfq|||[[Ferrovia Saronno-Novara|linea FN per Novara]]}}

{{Percorso_fer3||ABZgl|CONTfq|||[[Ferrovia Saronno-Laveno|linea FN per Laveno]]}}

{{Percorso_fer1|HST|24+738|[[Stazione di Rovello Porro|Rovello Porro]]}}

{{Percorso_fer1|HST|26+339|[[Stazione di Rovellasca-Manera|Rovellasca-Manera]]}}

{{Percorso_fer1|SKRZ-Ao|||[[Autostrada A36 (Italia)|Autostrada A36]]}}

{{Percorso_fer1|HST|30+117|[[Stazione di Lomazzo|Lomazzo]]}}

{{Percorso_fer1|HST|31+547|[[Stazione di Caslino al Piano|Caslino al Piano]]}}

{{Percorso_fer1|WBRÜCKE1|||torrente [[Lura (fiumetorrente)|Lura]]}}

{{Percorso_fer1|HST|33+748|[[Stazione di Cadorago|Cadorago]]}}

{{Percorso_fer1|BHF|35+833|[[Stazione di Fino Mornasco|Fino Mornasco]]}}

{{Percorso_fer1|HST|37+325|[[Stazione di Portichetto-Luisago|Portichetto-Luisago]]}}

{{Percorso_fer1|WBRÜCKE1|||torrentefiume [[LuisagoSeveso (fiume)|FontaninoSeveso]]}}

{{Percorso_fer1|SKRZ-Au|||[[Autostrada A59]]}}

{{Percorso_fer3||eABZg+l|exCONTfq|||[[Ferrovia Varese-Como-Varese|linea FNM per Varese]] † 1966}}

{{Percorso_fer1|BHF|39+998|[[Stazione di Grandate-Breccia|Grandate-Breccia]]||312,90 s.l.m.}}

{{Percorso_fer5|dCONTgqLCONTgq|LABZq+r|STRO2=PORTALl|O3=tSTR2tkLLSTR2+r|LLSTRc3O3=STR|dtkLLSTRc3|||[[Ferrovia Como-Lecco|linee RFI per Lecco]] [[Ferrovia Milano-Chiasso|elinea RFI per Milano]]}}

{{Percorso_fer5|dLCONTgq|STRlLABZg+r|KRZoSTR|LABZqltkLLSTR+4|dCONTfq|||[[Ferrovia MilanoComo-ChiassoLecco|linea RFI per ChiassoLecco]]}}

{{Percorso_fer3|eKRWgl|tSTRc1|O2=eKRWg+r|tSTR+4|||raccordo FNM-FS († 1965)}}

{{Percorso_fer3|STReKRWgl|BHFeKRWg+r|tSTRtLSTR|41+964|[[Stazione di Como Camerlata|Comoraccordo Camerlata]]|termineFS-FNM doppio(† binario1965)}}

{{Percorso_fer3|BLaq|O1=BHF|O12=4HUBa@Fq|BLeq|O2=BHF|O22=4HUBe@Gq|tLSTR|O3=PORTALe|41+964|[[Stazione di Como Camerlata|Como Camerlata]]|termine doppio binario}}

{{Percorso_fer5|d|STRl|KRZo|LABZql|dCONTfq|||[[Ferrovia Milano-Chiasso|linea RFI per Chiasso]]}}

{{Percorso_fer5||STRl|KRZo|LABZql|LCONTfq|||[[Ferrovia Milano-Chiasso|linea RFI per Chiasso]]}}

{{Percorso_fer1|WBRÜCKE1|||torrente [[Como|RienzaFiume Aperto]]}}

{{Percorso_fer1|WBRÜCKE1|||torrente [[Cosia]]}}

{{Percorso_fer1|BHF|44+935|[[Stazione di Como Borghi|Como Nord Borghi]]}}

{{Percorso_fer3|BOOT|KBHFePercorso_fer1|KBHFxe|46+088|[[Stazione di Como Lago|Como Nord Lago]]||203,90 s.l.m.}}

{{Percorso_fer1|exSKRZ-G2|||PL su Lungo Lario Trieste}}

{{Percorso_fer3|exlENDE@Fq|exKRZ|O2=exlDRH|exKDSTeq|||scalo lacuale<ref>{{Cita web|url=https://scontent.flin2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.18169-9/fr/cp0/e15/q65/11709502_906197062804181_6641102219030077629_n.jpg?_nc_cat=109&ccb=1-5&_nc_sid=e007fa&_nc_ohc=T1bH6kVKVLMAX-W2a7G&_nc_ht=scontent.flin2-1.fna&oh=64a706c26bbaba5adee4d71a541e8e58&oe=61AB8CD8|titolo=Quando Como aveva la ferrovia per il porto|sito=Facebook|formato=JPG|urlmorto=sì}}</ref>}}

{{Percorso_fer3||exlENDE@G|O2=BOOT|exBARGE|||molo di levante - darsena Sant'Agostino<ref>{{Cita web|url=https://digilander.libero.it/felice/Comoscalilago.htm|titolo=Como, comballi, gondole e scali a lago delle ferrovie|sito=digilander.libero.it|accesso=7 novembre 2021}}</ref><ref>{{Cita web|url=http://www.jsc15.it/icom-259-icomografie-stazioni-como-lago-suggestivo-capolinea/|titolo=ICOM_259. ICOMOGRAFIE: Stazioni. Como Lago, suggestivo capolinea|autore=Fabio Cani e Gerardo Monizza|sito=JSC15 - Journal dal Lago di Como, Lecco e Brianza|data=15 settembre 2017|lingua=it|accesso=6 novembre 2021|urlmorto=sì}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.ferrovieinrete.com/images/como_staz_FNM_004.jpg|titolo=Como Stazione FNM 004|formato=JPG}}</ref>}}

|}

La linea è dotata di due [[binario (ferrovia)ferroviario|binari]] a [[scartamento ferroviario|scartamento]] standard di 1435 [[millimetro|mm]] con rotaie UNI 60 sul tronco tra Saronno e la [[stazione di Como Camerlata]], mentre da quest'ultimo scalo fino a [[Stazione di Como Lago|Como Lago]] il binario è singolo.

La trazione è [[energia elettrica|elettrica]] a 3000 [[Volt|V]] ain [[corrente continua]] tramite [[linea aerea di contatto]] su tutto il percorso.

Sul tronco tra le stazioni di Saronno e Como Camerlata vige il regime di [[blocco automatico a correnti codificate]], sul rimanente tratto di linea fino a Como Lago il regime di [[blocco elettrico automatico a circuiti di binario]]<ref name=PirFnm>{{cita web |url=http://www.ferrovienord.it/pdf/2017-01-01_PIR+Allegati-1.pdf |titolo=Copia archiviata |accesso=8 gennaio 2017 |urlmorto=sì |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20170109022325/http://www.ferrovienord.it/pdf/2017-01-01_PIR+Allegati-1.pdf }}</ref>.

Sulla tratta da Saronno a Como Camerlata è presente il [[Sistema di Controllo della Marcia del Treno|SCMT]]<ref name=PirFnm/>.

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=== Percorso ===

Il capolinea meridionale della linea ferroviaria è posto presso la [[stazione di Saronno]], nel piazzale binari della quale si incontrano le ferrovie [[ferrovia Milano-Saronno|Milano–Saronno]], [[ferrovia Saronno-Laveno|Saronno–Varese–Laveno]] e [[ferrovia Saronno-Novara|Saronno-Novara]] e [[Ferrovia Saronno-Seregno|Novara/Malpensa–SaronnoSaronno-Seregno]].

All'uscita della stazione - in cui i [[treno|treni]] verso [[Stazione di Como Lago|Como]] partono dal [[binario (ferrovia)ferroviario|binario]] 2 e quelli provenienti dalla cittadina sul [[Lago di Como]] arrivano al binario 1 - la linea si dirige in direzione [[nord]]-[[est]], affronta una doppia curva piuttosto stretta, superata la quale si giunge a [[Rovello Porro]] dove è situata [[Stazione di Rovello Porro|l'omonima stazione]]. La linea affronta poi diverse curve toccando le stazioni di [[Stazione di Rovellasca-Manera|Rovellasca-Manera]], [[Lomazzo]], [[Caslino al Piano]], [[Cadorago]] e [[Fino Mornasco]], per correre successivamente in rettilineo fino alla [[Stazione di Portichetto-Luisago]].

Dopo quest'ultima località, la linea affronta una curva stretta, al termine della quale si può tuttora notare il vecchio tracciato proveniente da [[Stazione di Malnate|Malnate]], appartenente alla dismessa [[ferrovia Como-Varese]]. La stazione di [[Grandate]], ha due binari per il servizio viaggiatori e due utilizzati per il ricovero di mezzi della [[manutenzione]].

Dopo quest'ultima stazione e dopo qualche chilometro, si supera un passaggio a livello e si giunge a [[Stazione di Como Camerlata|Como Camerlata]] dove termina la tratta a doppio binario ed inizia quella a singolo. Da qui inizia la discesa verso [[Como]]: la linea costeggia per un breve tratto la via Napoleona, superato un ponte di 10 archi sul fiumetorrente [[Como|Rienza]]Fiume Aperto si attraversa un'area densamente popolata della città di Como e dopo aver superato il torrente [[Cosia]], si raggiunge la [[stazione di Como Borghi]].

Dopo questa stazione la linea attraversa a raso la cittadinacittà [[Como|comasca]], e dopo aver superato duequattro passaggi a livello entra nella stazione capolinea [[Stazione di Como Lago|Como Nord Lago]] (situata sul lungolago), dotata di quattro binari per il servizio viaggiatori e di un binario per il ricovero dei [[treno|treni]].

== Traffico ==

Il servizio passeggeri regionale lungo la linea è stato affidato a [[Trenord]] sulla base del Contratto di Servizio che la stessa ha stipulato, quando ancora si chiamava ''Trenitalia LeNord'' (TLN), con la [[Regione Lombardia]] nel [[2009]].

Esso è svolto con [[treno regionale|treni regionali]] a [[orario cadenzato|cadenza]] semioraria lungo la direttrice Como Lago-Saronno-Milano Cadorna. Questa tipologia di corse effettua tutte le fermate tra la [[stazione di Como Lago]] e [[stazione di Saronno|quella di Saronno]], mentre non fermaeffettua fermate tra Saronno e [[stazione di Milano Bovisa-Politecnico|Milano Bovisa-Politecnico]].

Negli orari di punta esistono inoltre dei [[Treno RegioExpress|treni RegioExpress]], che fermano solo nelle stazioni all'interno di Milano, a Saronno, [[Lomazzo]], e [[Grandate]] e nelle stazioni poste sul territorio di [[Como]].

{{clear}}

== Cinema ==

NelIl tratto ferroviario [[Stazione di Grandate-Breccia|Grandate]]-[[Stazione di Portichetto-Luisago|Portichetto]] compare nel film ''[[Agenzia Riccardo Finzi... praticamente detective]]'' del [[1979]] all'inizio del film.

== Note ==

=== Esplicative ===

<references />

<references group=N/>

=== Bibliografiche ===

<references />

== Bibliografia ==

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== Altri progetti ==

{{Interprogetto|commons=Category:Saronno–Como railway}}

==Collegamenti esterni==

* {{cita web |url=https://www.openstreetmap.org/relation/12235191 |titolo=Mappa }}

{{portale|Lombardia|trasporti}}