Anatolij Alekseev: differenze tra le versioni

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{{militare

|Nome =Anatolij Dmitrievič Alekseev

|Immagine =Expedition North Pole 1.jpg

|Didascalia =I partecipanti alla spedizione Polo Nord 1, Eroi dell'Unione Sovietica: I. T. Spirin, M. I. Shevelev, M. S. Babushkin, O. Yu Shmidt, M. V. Vodopyanov, A. D. Alekseev, V. S. Molokov.

|Didascalia =

|Soprannome =

|Data_di_nascita =4 gennaio [[1902]]

|Nato_a = [[Łomża]]

|Data_di_morte =29 gennaio [[1974]]

|Morto_a =[[Mosca (città)|Mosca]]

|Cause_della_morte =

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|Ferite =

|Comandanti =

|Guerre =[[Guerra d'invernopolacco-sovietica]]<br/>[[Seconda guerra mondiale]]

|Campagne =

|Battaglie =

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|AnnoNascita =1902

|LuogoMorte =Mosca

|LuogoMorteLuogoMorteLink =Mosca (città)

|GiornoMeseMorte =29 gennaio

|AnnoMorte =1974

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|Attività2 =aviatore

|Nazionalità =sovietico

|PostNazionalità = , che fu pilota presso la direzione dell'aviazione polare ([[Aviaarktika]]) della rotta principale del [[Mare del Nord]]. PrimoNel pilota1928, sovieticocome anavigatore sorvolare(letnab) ae bordoallo stesso tempo operatore radiofonico, fu parte dell'equipaggio di un[[Boris aereoCiuchnovskij]] ilche partecipò alla ricerca della spedizione di [[PoloUmberto NordNobile]] e al salvataggio dell'equipaggio del [[dirigibile]] ''[[Italia (dirigibile)|Italia]]'' che si era schiantato nell'[[Artico]]. Insignito del titolo di [[Eroe dell'Unione Sovietica]]<ref name="ab">{{Cita|Rusaviacluster||ab}}.</ref><ref name="aa">{{Cita|историческийбагаж||aa}}.</ref>

}}

==Biografia==

Nacque il 4 gennaio 1902 nella città di Łomża, ora nel [[Voivodato didella PodlaskiePodlachia]] in [[Polonia]], figlio di un impiegato delle ferrovie.<ref name="as"/> Dal 1905 visse con i suoi genitori nella città di [[Sergiev Posad]], dove si diplomò al liceo nel 1918.<ref name="as"/>

Nel marzo 1920 entrò nell'[[Armata Rossa]], e nel 1921 frequentò un corso accelerato presso la Scuola di ingegneria elettrica militare dello [[stato maggiore]] didel comando dell'Armata Rossa e, diplomatosi, come parte di un distaccamento di cadetti di [[fanteria]], prese parte alla repressione della [[Ribellione di Tambov|rivolta contadina]] di [[Aleksandr Stepanovič Antonov]] scoppiata nella [[Oblast' di Tambov|provincia di Tambov]].<ref name="as"/> Dal 1922 prestò servizio come capo della stazione radio n. 244 sul [[Guerra polacco-sovietica|fronte occidentale]], poi nel [[battaglione]] radiofonico del [[distretto militare di Mosca]], fu capo dell'officina della divisione radio a [[Smolensk]] e dal 1923 istruttore della scuola di brigata, capo della stazione radio, comandante di [[Compagnia (unità militare)|compagnia]] a Mosca.<ref name="as"/>

Dal 1924 fu capo del laboratorio elettrico e insegnante presso la [[Scuola di ingegneria dell'aeronautica militare di Tambov|Scuola superiore dei servizi ausiliari dell'Aeronautica Militare dell'Armata Rossa]].<ref name="as"/> Nel luglio-ottobre 1925 fu istruttore radiofonico presso la [[Scuola militare d'aviazione Katch|Scuola di aviazione militare per piloti navali]] di [[Sebastopoli]], poi di nuovo capo del laboratorio della Scuola di servizi speciali dell'aeronautica militare.<ref name="as"/> Dal maggio 1928 divenne pilota osservatore del 60° Squadrone d'[[aviazione]] dell'aeronautica militare delle [[Flotta del Mar Nero|forze navali del Mar Nero]] a Sebastopoli.<ref name="as"/>

Nel 1928, come navigatore (letnab) e allo stesso tempo operatore radiofonico, comefu parte dell'equipaggio di [[Boris Ciuchnovskij]], che partecipò alla ricerca della spedizione di [[Umberto Nobile]] e al salvataggio dell'equipaggio del [[dirigibile]] ''[[Italia (dirigibile)|Italia]]'' che si èera schiantato nell'[[Artico]].<ref name="as"/> L'[[aereo]], un trimotore [[Junkers YUGG 24|Junkers JuG-1]], fu caricato a bordo del [[rompighiaccio]] ''[[Krassin]]'', salpato da [[Leningrado]] in giugno. Il 10 luglio raggiunse l'accampamento di Nobile e lasciò cadere i rifornimenti sul lastrone di [[ghiaccio]]. L'11 luglio, durante un volo di ricognizione, l'equipaggio del velivolo scoprì due italiani[[italia]]ni: [[Adalberto Mariano]] e [[Filippo Zappi]], che un mese prima, insieme a [[Finn Malmgren]], avevano lasciato il campo ebase avevanoper cercatocercare di raggiungere le [[Spitsbergen]] da soli. Sulla via del ritorno l'aereo fece un atterraggio di emergenza su un lastrone di ghiaccio e danneggiò il [[carrello di atterraggio]]. Chukhnovsky insistette in un radiogramma che il ''Krassin'' dovesse prima andare a salvare gli italiani, e l'equipaggio dell'aereo trascorse più di cinque giorni sul ghiaccio. Il ''Krassin'' prelevò gli aviatori sovietici il 16 luglio.

Questa spedizione portò la fama in tutta l'[[Unione Sovietica]] agli equipaggi dei rompighiaccio ''Krassin'' e ''[[Malygin (1912)|Malygin]]'' e all'equipaggio dell'aereo di B. Chukhnovsky. Tutti e quattro i piloti furono insigniti dei più alti riconoscimenti dell'URSS dell'epoca: l'[[Ordine della Bandiera Rossarossa]], e dopo l'incontro cerimoniale a Mosca fecero un viaggio di propaganda in tutto il paese fino all'[[Estremo Oriente]].<ref name="as"/>

Dalla fine del 1928 fu ispettore anziano, dal dicembre 1929 ingegnere anziano presso l'Istituto di ricerca dell'aeronautica militare dell'Armata Rossa. Nell'ottobre 1929, come parte dell'equipaggio di Chukhnovsky, volò da [[Dikson (città)|Dikson]] a [[Severnaja Zemlja]]. I piloti avanzarono una proposta per lo sviluppo accelerato dell'aviazione polare nell'URSS e il suo uso diffuso per lo sviluppo dell'Artico.

Dalla fine del 1928 fu ispettore anziano, e dal dicembre 1929 ingegnere anziano presso l'Istituto di ricerca dell'aeronautica militare dell'Armata Rossa.<ref name="as"/> Nell'ottobre 1929, come parte dell'equipaggio di Chukhnovsky, volò da [[Dikson (città)|Dikson]] a [[Severnaja Zemlja]]. I piloti avanzarono una proposta per lo sviluppo accelerato dell'aviazione polare nell'URSS e il suo uso diffuso per lo sviluppo dell'Artico.
Nel maggio 1930 fu trasferito nella riserva dell'Armata Rossa e divenne pilota dell'[[Aviaarktika]].<ref name="as"/> Da quel momento lavorò ogni anno nell'Artico durante il periodo estivo, comandò l'equipaggio di un aereo, fornì scorta ai convogli di navi e effettuò voli di ricerca. Nell'estate del 1932, come comandante dell'equipaggio dell'idrovolante "USSR N-2", effettuò il primo volo lungo la rotta Krasnoyarsk - Dudinka - Volochanka - Khatanga, poi forni scorta al primo viaggio del rompighiaccio ''[[Bellaventure (1909)|Aleksandr Sibirjakov]]'' lungo la rotta del Mare del Nord, e alla fine dell'anno esplorò le zone della [[penisola del Tajmyr]], dove nessuno aveva mai volato prima. Dal dicembre 1932 al giugno 1933 studiò per diventare pilota presso la Scuola Pilota Centrale di Tushino della [[Osoaviachim]]. Dal 1933 - comandante della nave,fu comandante del distaccamento navale della Aerolinee Yenisei Airlines dell'amministrazione dell'aviazione polare del GUSMP sotto il [[Consiglio dei commissari del popolo dell'URSSUnione Sovietica]].<ref name="as"/> Nel 1936 partecipò alla scorta dei [[cacciatorpediniere]] ''[[Samson (1922)|Stalin]]'' e ''[[Tenente Ilyn|Voikov]]'' diretti nell'[[Oceano Pacifico]] lungo la rotta del [[Mare del Nord]].<ref name="as"/>

Sotto la guida di A.D. Alekseev, l'equipaggio dell'aereo N-172 ([[Tupolev TB-3]]) prese parte allo sbarco della spedizione di [[Ivan Dmitrievič Papanin]] al Polo Nordnord nel 1937.<ref name="as"/> Il 21 maggio alle 11.35 Michail Vodop'janov fece atterrare per la prima volta al mondo un aereo al Polo Nordnord. Il 25 maggio i tre aerei rimasti volarono dall'[[isola del [[Principe Rodolfo]] al Polo Nordnord. Ma solo [[Vasilij Molokov]] riuscì in sicurezza al primo tentativo. Egli. Invece, fu costretto a far atterrare l'aereo a diciassette chilometri dal Polo.<ref name="as"/> Aspettato per due giorni che il maltempo passasse e poi volò al Polo.<ref name="as"/> Non avendo abbastanza benzina per il viaggio di ritorno si rifiutò di abbandonare l'aereo, atterrò su un lastrone di ghiaccio vicino all'84° parallelo ed aspettò [[Pavel Georgievič Golovin]] che arrivò dall'isola del Principe Rodolfo e gli portò la [[benzina]].<ref name="as"/>

Con una risoluzione del [[Comitato esecutivo centrale dell'Unione Sovietica]] del 27 giugno 1937, gli fu conferito il titolo di [[Eroe dell'Unione Sovietica]] e di Cavaliere dell'[[Ordine di Lenin]].<ref name="as"/> Due anni dopo, dopo l'istituzione della distinzione speciale, nel 1939 gli fu assegnata la medaglia della Stella d'Oro n. 38.<ref name="as"/>

Continuato a lavorare presso la Aviaarktika e nell'autunno del 1937 prese parte alla ricerca dell'aereo [[Bolkhovitinov DB-A]] (numero di coda N-209) di [[Sigizmund Aleksandrovič Levanevskij]].<ref name="as"/> Nel 1938 guidò un distaccamento aereo (che comprendeva anche gli equipaggi di P. G. Golovin e G. K. Orlov) per salvare le navi ''Sibiryakov'', ''Malygin'' e ''Georgy Sedov'' nella parte settentrionale del [[Mare di Laptev]].<ref name="as"/> Al salvataggio della spedizione fu data tale importanza che prima di inviarli al Nord, furono ricevuti al [[Cremlino]] da [[Stalin]] e dai membri del [[Politburo]]. Il compito fu completato: 184 persone furono portate fuori dall'aerodromo di ghiaccio vicino alle navi e tutto il carico necessario fu consegnato per i restanti membri dell'equipaggio sulle navi. Per questa spedizione di salvataggio è stato insignito dell'[[Ordine della Stella rossa]].<ref name="as"/> Fu uno dei fondatori di nuovi metodi di ricognizione aerea sul ghiaccio.<ref name="ab"/>

Membro del [[Partito Comunista dell'Unione Sovietica]] dal 1939, in quell'anno rientrò nei ranghi dell'Armata Rossa con l'assegnazione del grado militare di [[colonnello]].<ref name="as"/> La navigazione aerea estiva del 1939 fu per lungo tempo l'ultima nell'Artico.

Dal dicembre 1939 lavorò come pilota collaudatore presso lo stabilimento aeronautico n. 22 conducendo i collaudi del [[Aereo da bombardamento|bombardiere sperimentale a lungo raggioraggi]] DB-240, prodotto successivamente in serie come [[Ermolaev Er-2]].<ref name="as"/> All'inizio del 1941 effettuò un volo senza scalo Mosca-[[Omsk]]-Mosca senza atterrare a Omsk, e sganciando lì 1000 [[Chilogrammo|chilogrammi]] di finte [[Bomba aeronautica|bombe]].<ref name="ab"/> Effettuò i collaudi dei velivoli Er-4, [[Tupolev ANT-40|SB]], [[Arkhangelsky Ar-2|Ar-2]], e [[Petlyakov Pe-2|Pe-2]].<ref name="ab"/>

PartecipantePrese parte alla [[seconda guerra mondiale]] dal luglio 1941.<ref name="ab"/> Fu distaccato dal Commissariato popolare dell'industria aeronautica dell'URSS presso il gruppo dell'aviazione dei bombardieri pesanti.<ref name="ab"/> Dal luglio 1941 combatté come parte del 432° Reggimento dell'aviazione da bombardamento (pochi mesi dopo il reggimento fu ribattezzato 746 AP DD) dell'81ª Divisione dell'[[Dalniaïa Aviatsia |aviazione a lungo raggio]] come comandante di squadriglia.<ref name="as"/> Volando su un [[Petlyakov Pe-8TB8|TB-7]] effettuò 27 missioni di combattimento per bombardare obiettivi militari dietro le linee nemiche, tra cui [[Königsberg]] e [[Vilnius]].<ref name="as"/>

Nel febbraio 1942, come comandante del 746° Reggimento DD, fu insignito l'[[Ordine della Bandiera rossa]] per aver effettuato 6 missioni di bombardamento notturno (2 delle quali su Koenigsberg) in condizioni meteorologiche difficili.<ref name="as"/><ref name="ab"/>

Dal 1943 lavorò nuovamente ai collaudi di volo pressoil Centro di ricerca aeronautico V.P. Chalov. Nel luglio 1946 fu nominato [[pilota collaudatore]] presso la 1ª Direzione dell'Istituto di ricerca sull'aviazione civile dell'Aeronautica Militare, quindi prestò servizio lì come vice capo del dipartimento della direzione delle prove di volo collaudando 72 tipi di aerei militari, tra cui [[Tupolev Tu-2|Tu-2]], [[Tupolev Tu-4|Tu-4]], [[Lisunov Li-2|Li-2]], Il-12, [[Ilyushin Il-14|Il-14]], [[Ilyushin Il-28|Il-28]], [[Mikoyan-Gurevich MiG-15|MiG-15UTI]] e altri.<ref name="ab"/> Nel marzo all'aprile 1954, comandò uno degli equipaggi durante la spedizione artica su larga scala ad alta latitudine "Nord-6" utilizzando un treno aereo di [[Aereo da trasporto|aerei da trasporto]] [[Ilyushin Il-12]]D con [[Aliante|alianti da atterraggio]] [[Yakovlev Yak-14]]. Era stato qualificato come pilota collaudatore di prima classe.<ref name="ab"/> Dal 1956 prestò nuovamente servizio nell'aviazione polare come vice capo della direzione dell'aviazione polare per il servizio di volo.<ref name="ab"/> Dal 1958 fu posto in riserva stabilendosi a [[Mosca (città)|Mosca]].<ref name="as"/> Dal gennaio 1959 lavorò come capo del dipartimento di navigazione aerea presso la Direzione dell'Aviazione Polare, poi all'aeroporto di Sheremetyevo (Mosca).<ref name="as"/>

Morì aNella MoscaCapitale il 29 gennaio 1974, venendo sepolto nel colombario del [[cimitero di Novodevičij]].<ref name="as"/> Nel lungometraggio italo-sovietico “La''[[La tenda rossa”rossa]]'' (1969), diretto dal regista [[Michail Konstantinovič Kalatozov]] dedicato al salvataggio della spedizione artica del generale Umberto Nobile nel 1928, il pilotasuo polare sovietico Anatolji Alekseev èpersonaggio stato interpretato dall'artista popolare russo Yuri[[Jurji Nazarov (attore)|Jurji Nazarov]].<ref name="ab"/>

== Onorificenze ==

{{Onorificenze

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}}

{{Onorificenze

|immagine=CombatRibbonSU Medal For Battle Merit ribbon.pngsvg

|nome_onorificenza=Medaglia per merito in battaglia

|collegamento_onorificenza=Medaglia per merito in battaglia

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{{Onorificenze

|immagine=SU Medal In Commemoration of the 100th Anniversary of the Birth of Vladimir Ilyich Lenin ribbon.svg

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|nome_onorificenza=Medaglia commemorativa per il giubileo dei 100 anni dalla nascita di Vladimir Il'ič Lenin

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{{Onorificenze

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|nome_onorificenza=Medaglia per il giubileo dei 20 anni della vittoria della grande guerra patriottica del 1941-1945

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{{Onorificenze

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|nome_onorificenza=Medaglia per il giubileo dei 40 anni delle forze armate dell'Unione Sovietica

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{{Onorificenze

|immagine=SU Medal 50 yearsYears of the Armed Forces of the safUSSR ribribbon.pngsvg

|nome_onorificenza=Medaglia per il giubileo dei 50 anni delle forze armate dell'Unione Sovietica

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{{Onorificenze

|immagine=SU Medal In Commemoration of the 800th Anniversary of Moscow ribbon.svg

|immagine=800thMoscowRibbon.png

|nome_onorificenza=Medaglia commemorativa per l'800º anniversario di Mosca

|collegamento_onorificenza=Medaglia commemorativa per l'800º anniversario di Mosca

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==Voci collelate ==

*[[Konstantin SergeevichSergeevič Badigin]]

== Altri progetti ==

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== Collegamenti esterni ==

*{{cita web|autore=A.A. Simonov|url=https://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=1163|titolo=Алексеев Анатолий Дмитриевич|accesso=10 febbraio 2024|lingua=ru|sito=Warheroes|cid=as}}

*{{cita web|autore=|url=https://xn--80aabjhkiabkj9b0amel2g.xn--p1ai/post/anatoliy-dmitrievich-alekseev-1433|titolo= Алексеев Анатолий Дмитриевич |accesso=10 febbraio 2024|lingua=ru|sito=Airwar историческийбагаж|cid=aa}}

*{{cita web|autore=Юрий Пономарев |url=http://rusaviacluster.ru/aviatsiya/istoriya/1197-polkovnik-anatolij-alekseev-izvestnyj-polyarnyj-letchik-letchik-ispytatel-i-komandira-eskadrili-746-go-aviapolka|titolo=Алексеев Анатолий Дмитриевич |accesso=10 febbraio 2024|lingua=ru|sito=Rusaviacluster|cid=ab}}

*{{cita web|autore=|url=http://rusaviacluster.ru/aviatsiya/istoriya/1197-polkovnik-anatolij-alekseev-izvestnyj-polyarnyj-letchik-letchik-ispytatel-i-komandira-eskadrili-746-go-aviapolka|titolo=Алексеев Анатолий Дмитриевич |accesso=10 febbraio 2024|lingua=ru|sito=Narod|cid=ac}}

{{Controllo di autorità}}

{{Portale|aviazione|biografie|guerra}}

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[[Categoria:Sepolti nel cimitero di Novodevičij]]

[[Categoria:Piloti collaudatori]]

[[Categoria:Aviatori sovietici della seconda guerra mondiale]]