Widerøe: differenze tra le versioni

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|nome = Widerøes Flyveselskap ASA

|logo = Wideroe logo.png

|immagine = WideroeWiderøe, DashLN-WEA, 8Embraer E190-300E2 @ HEL.jpg

|forma societaria =

|data fondazione = 19 febbraio [[1934]]

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|anno utile netto =

|tipo compagnia = regionale

|IATA = WF

|callsign = WIDEROE

|COA =

|inizio operazioni =

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|frequent =

|alleanza =

|flotta = 4349

|anno flotta = 20182024

|destinazioni = 4756

|anno destinazioni = 2024

}}

[[File:Dash 8.jpg|thumb|Due [[de Havilland Canada Dash 8|Dash 8]] dellanella Widerøevecchia livrea.]]

La '''Widerøes Flyveselskap ASA''', nota semplicemente come '''Widerøe''', è una [[compagnia aerea regionale]] [[Norvegia|norvegese]] con sede amministrativa a [[Bodø]]. La flotta societaria è composta da 40 [[de Havilland Canada Dash 8|de Havilland Canada DHC-8]] e da 3 [[Embraer E-Jet E2 family|Embraer E190 E2]] e serve oltre 40 destinazioni domestiche e internazionali. La Widerøe haHa un giro d'affari di oltre 3,5 miliardi di [[Corona norvegese|corone norvegesi]], trasporta 2,8 milioni di passeggeri ogni anno, impiega 2.500 dipendenti ed effettua 450 decolli e atterraggi al giorno. Più della metà delle operazioni della compagnia consistono nel servizio diin aeroporti regionali sovvenzionato dallo stato [[Norvegia|norvegese]], mentre la restante parte consistono insono servizi adverso aeroporti internazionali, come quello di [[Aeroporto di Sandefjord-Torp|Sandefjord-Torp]] o quello di [[Aeroporto di Bergen-Flesland|Bergen-Flesland]].

[[File:Widerøe, LN-WEA, Embraer E190-E2 @ HEL.jpg|thumb|[[Embraer 190|Embraer E190-E2]] della Widerøe]]

La '''Widerøes Flyveselskap ASA''', nota semplicemente come '''Widerøe''', è una [[compagnia aerea regionale]] [[Norvegia|norvegese]] con sede amministrativa a [[Bodø]]. La flotta societaria è composta da 40 [[de Havilland Canada Dash 8|de Havilland Canada DHC-8]] e da 3 [[Embraer E-Jet E2 family|Embraer E190 E2]] e serve oltre 40 destinazioni domestiche e internazionali. La Widerøe ha un giro d'affari di oltre 3,5 miliardi di [[Corona norvegese|corone norvegesi]], trasporta 2,8 milioni di passeggeri ogni anno, impiega 2.500 dipendenti ed effettua 450 decolli e atterraggi al giorno. Più della metà delle operazioni della compagnia consistono nel servizio di aeroporti regionali sovvenzionato dallo stato [[Norvegia|norvegese]], mentre la restante parte consistono in servizi ad aeroporti internazionali, come quello di [[Aeroporto di Sandefjord-Torp|Sandefjord-Torp]] o quello di [[Aeroporto di Bergen-Flesland|Bergen-Flesland]].

La sede della società è situata a [[Bodø]], anche se la maggior parte degli uffici sono situati a [[Lysaker]], nei pressi di [[Oslo]]. Gli [[Hub and spoke|hub]] della compagnia sono invece situati negli aeroporti di [[Aeroporto di Sandefjord-Torp|Sandefjord-Torp]], [[Aeroporto di Bodø|Bodø]], [[Aeroporto di Tromsø-Langnes|Tromsø-Langnes]], [[Aeroporto di Bergen-Flesland|Bergen-Flesland]] e [[Aeroporto di Oslo-Gardermoen|Oslo-Gardermoen]]. Le operazioni delladi Widerøe si concentrano sul trasporto da punto a punto, visto anche che effettua soprattutto voli di medio-corto raggio. La compagnia partecipa inoltre al [[programma frequent flyer]] [[EuroBonus]] per i voli internazionali.

Fondata nel [[1934]] da [[Viggo Widerøe]], un noto aviatore [[Norvegia|norvegese]], la società ha effettuatosvolto diverse attività di [[aviazione generale]] nei suoi primi anni di vita. Nel [[1936]] ha iniziato a effettuare voli di linea con [[Idrovolante|idrovolanti]] e nel [[1940]] ha iniziato a operare [[Aeroambulanza|aeroambulanze]]. Tra gli anni '40 e '50, la società ha notevolmente incrementato le sue destinazioni e costruito una piccola flotta di [[Idrovolante|idrovolanti]] [[de Havilland Canada DHC-3 Otter]] e [[Noorduyn Norseman]]. Nel [[1968]] la Widerøe ha iniziato a servire aeroporti [[STOL]] situati nella [[Norvegia]] settentrionale utilizzando dei [[de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter]]<ref>{{Cita news|lingua=en|autore=Alan Wilson|titolo=Norway's coastal pioneer|pubblicazione=Scanorama|data=July 1973|pp=28-30}}</ref><ref>{{Cita news|lingua=en|autore=John Birch|titolo=Norwegian saga|pubblicazione=International Aviation Review|data=March-April 1974|pp=27-28}}</ref>, poi sostituiti da più moderni [[De Havilland Canada Dash 7|DHC-7]]<ref>{{Cita news|lingua=en|autore=F. G. Barnes|titolo=Changing miles into minutes|pubblicazione=Air Pictorial|data=March 1978|pp=93-96}}</ref>. Nel [[1989]] la compagnia ha acquisito la [[Norsk Air]] e ha iniziato a servire l'[[aeroporto di Sandefjord-Torp]].<ref>{{Cita news|lingua=en|autore=Ian Harbison|titolo=On the edge of the circle|pubblicazione=Commuter World|data=October-November 1990|pp=36-38}}</ref> Negli anni '90 sono entrati in servizio nella flotta i [[de Havilland Canada Dash 8|de Havilland Canada DHC-8]], che sono utilizzati ancora oggi. Negli anni 2000 la Widerøe è stata acquistata dalla [[Scandinavian Airlines]], per conto della quale ha preso il controllo delle rotte nella [[Norvegia]] occidentale. Nel [[2013]] l'80% delle quote della società sono state acquistate dal fondo [[WF Holding]], che ha poi rilevato il restante 20% nel giugno [[2016]]. Nonostante ciò Widerøe continua a cooperare con [[Scandinavian Airlines]] come suo partner regionale.

== Storia ==

La Widerøe è nata dalla fusione tra due piccole compagnie aeree nate pochi anni prima: la [[Lotsberg & Skappel]], di proprietà di [[Helge Skappel]], [[Leiv Brun]], [[Ditlef Smith]] ed [[Erik Engnæs]], che operava un [[de Havilland DH.60 Moth|de Havilland DH.60 Gipsy Moth]], e la [[Widerøe & Bjørneby]], fondata da [[Viggo Widerøe]] e [[Halvor Bjørneby]], che operava invece un [[Simmonds Spartan]]. Le due società hanno iniziato una collaborazione tra di loro e il [[Norsk Aero Klubb]] per organizzare spettacoli aerei nella [[Norvegia]] orientale. Durante l'inverno gli aerei venivano stazionati in comprensori montani e utilizzati per trasportare gli sciatori nei boschi. Successivamente sono stati inoltre organizzati diversi voli pubblicitari; le aziende avevano la possibilità di dipingere il loro nome sulla fusoliera, con una versione con luce al neon posizionata al di sotto dell'aereo, e venivano fatti cadere dei volantini dal pilota.

Nel [[1933]] [[Viggo Widerøe]] è viaggiato negli [[Stati Uniti d'America|Stati Uniti]] con 25.000 [[Corona norvegese|corone norvegesi]] per acquistare un [[Waco Cabin]]. Lo stesso anno la società ha acquistato cinque [[de Havilland DH.60 Moth]] dall'[[Kongelige Norske Luftforsvaret|aeronautica norvegese]] e ha aperto due scuole di volo ad [[Oslo]] e a [[Bergen]]. Il 19 febbraio [[1934]] [[Viggo Widerøe]], [[Einar Isdahl]] e [[Arild Widerøe]] hanno fondato la Widerøe's Flyveselskap A/S. Durante l'inverno il [[Waco Cabin|Cabin]] e lo [[Simmonds Spartan|Spartan]] sono stati equipaggiati con degli sci. La società ha inoltre iniziato a organizzare voli di [[Aeroambulanza|aeroambulanze]]. In aprile l'azienda ha incrementato il suo [[capitale sociale]] da 25.000 a 65.000 [[Corona norvegese|corone norvegesi]]. I soldi sono stati utilizzati per acquistare un altro [[Waco Cabin]] in versione [[idrovolante]] e ha iniziato a servire la rotta postale [[Oslo]]-[[Kristiansand]]-[[Stavanger]]-[[Haugesund]]. In estate è stato organizzato un campo estivo per giovani ed è stato acquistato un [[aliante]]<ref name=WAD/>.

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Il 2 settembre [[1939]], in seguito allo scoppio della [[seconda guerra mondiale]], tutti i piloti sono stati chiamati alle armi ed è stata istituita un'interdizione dei voli civili. Preoccupata per le gravi perdite, la [[Norwegian Airlines]] ha venduto il 5 dicembre [[1939]] le sue quote della Widerøe. L'anno successivo la compagnia ha iniziato ad effettuare voli di [[aeroambulanza]] per conto dell'esercito [[Norvegia|norvegese]]. Gli aerei venivano noleggiati dalla società e pilotati da piloti chiamati alle armi. La Widerøe ha inoltre ottenuto una deroga per continuare a operare la sua scuola a [[Bogstad]]. In seguito all'[[Operazione Weserübung|invasione tedesca della Norvegia]] molti aerei e piloti della società sono stati trasferiti a [[Mjøsa]], dove hanno iniziato a servire la [[Campagna di Norvegia|resistenza]]. Durante l'occupazione [[Germania|tedesca]] tutti gli aerei sono stati messi a terra e le autorità [[Nazismo|naziste]] hanno richiesto la consegna di magneti ed eliche. L'officina di [[Bogstad]] è rimasta impegnata nella produzione di slitte per ambulanze per la [[Wehrmacht]]. In segreto, l'azienda ha anche iniziato a costruire un'[[aeroambulanza]] [[Hønningstad C5 Polar]] a [[Bogstad]]. Le autorità [[Germania|tedesche]] hanno sigillato gli archivi della società in modo che solo le persone con il permesso [[Germania|tedesco]] avessero accesso alle foto aeree.

Nel 2012, Widerøe effettua quasi 400 voli giornalieri verso più di 40 destinazioni nazionali e internazionali, trasportando circa 2 milioni di passeggeri all'anno. Grazie alla capillarità della sua rete, è la più grossagrande [[compagnia aerea regionale|compagnia regional]] della Norvegia.<ref name=About>{{Cita web|url=http://www.wideroe.no/en/all-about-us/about-wideroe|titolo=About Widerøe|autore=Widerøe|lingua=en}}</ref>

== Strategia ==

La '''Widerøes Flyveselskap ASA''' ha un fatturato di circa 400 milioni di [[euro]] ed ha circa 1400 dipendenti.

Effettua voli di linea presso più di 40 scali in Norvegia e verso 6 destinazioni internazionali.<ref name=About/>

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== Flotta ==

[[File:Hamburg Airport Widerøe Bombardier DHC-8-402Q LN-WDI (DSC04846).jpg|miniatura|Un [[Bombardier Q-Series|de Havilland Canada DHC-8-400]].]]

Ad aprile 2020, la flotta della Widerøe include i seguenti aeromobili:<ref name=planespotters>{{Cita web|url=http://www.planespotters.net/Airline/Wideroe|titolo=Widerøe - Details and Fleet History on planespotters.net|accesso=25 febbraio 2018|lingua=en|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20170929045543/https://www.planespotters.net/airline/Wideroe|dataarchivio=29 settembre 2017}}</ref>

[[File:Widerøe, LN-WEA, Embraer E190-E2 @ HEL(42491836160).jpg|thumbminiatura|Un [[Embraer 190E-Jets|Embraer E190-E2]] della Widerøe.]]

A settembre 2024, la flotta di Widerøe consiste nei seguenti aeromobili:<ref name=planespotters>{{Cita web|url=https://www.planespotters.net/airline/Wideroe|titolo=Widerøe Fleet Details and History|lingua=en|accesso=17 settembre 2024}}</ref><ref>{{Cita news|lingua=en|autore=Andreas Spaeth|titolo=Fjord hopping goes electric|pubblicazione=Airliner World|data=February 2023|pp=67-71}}</ref>

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{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse;text:align-align:center" cellpadding="3" border="1"

!|- style="color:white; background-color:darkgreen#1a940a;" |

|+ '''Flotta di Widerøe'''

! rowspan="2" style="width:190px;" |Aereo

|- bgcolor=darkgreen

!<span rowspan="2" style="colorwidth:white50px;">Aereo</span> |In flotta

!<span rowspan="2" style="colorwidth:white50px;">In flotta</span>|Ordini

!Passeggeri

!<span style="color:white">Ordini</span>

! rowspan="2" |Note

!<span style="color:white">Passeggeri</span>

!<span|- style="color:white; background-color:#1a940a;">Note</span>

! style="width:35px;" |<abbr title="Economy">Y</abbr>

|-

|[[Bombardier Q-Series|de Havilland Canada DHC-8-100]]

|2324

|−

|3739

|

|-

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|-

|[[Bombardier Q-Series|de Havilland Canada DHC-8-300]]

|63

|−

|50

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|-

|[[Bombardier Q-Series|de Havilland Canada DHC-8-400]]

|1016

|−

|78

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|3

|–

|114110

|Cliente di lancio, consegne dal [[2018]].

!|- style="color:white; background-color:darkgreen#1a940a;" |

|-

!Totale

! style="color:white; background-color:darkgreen;" |Totale

!49

! style="color:white; background-color:darkgreen;" |45

!—

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!

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!

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|}

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