Widerøe: differenze tra le versioni
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{{Azienda
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|immagine = Widerøe, LN-WEA, Embraer E190-E2 @ HEL.jpg
|forma societaria =
|data fondazione = 19 febbraio [[1934]]
|forza cat anno = 1934
|luogo fondazione =
|fondatori =
|data chiusura =
|causa chiusura =
|nazione = NOR
|sede = [[Bodø]]
|controllate =
|settore = trasporti
|prodotti = compagnia aerea
|gruppo =
|persone chiave =
|dipendenti = 1 196<ref name=WAD>{{Cita libro|titolo=World Airline Directory|autore=Flight International|anno=2012|url=http://rbiuk.ceros.com/world-airline-directory/wad2012/page/1|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20120801003147/http://rbiuk.ceros.com/world-airline-directory/wad2012/page/1|dataarchivio=1º agosto 2012}}</ref>
|anno dipendenti = 2012
|slogan = <div>{{en}} ''All of Norway. All the time.''<br />{{no}} ''Hele Norge. Hele tieden.''</div>
|fatturato =
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|tipo compagnia = regionale
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|destinazioni = 56
|anno destinazioni = 2024
}}
[[File:Dash 8.jpg|thumb|Due [[de Havilland Canada Dash 8|Dash 8]]
'''Widerøes Flyveselskap ASA''', nota semplicemente come '''Widerøe''', è una [[compagnia aerea regionale]] [[Norvegia|norvegese]] con sede amministrativa a [[Bodø]]. Ha un giro d'affari di oltre 3,5 miliardi di [[Corona norvegese|corone norvegesi]], trasporta 2,8 milioni di passeggeri ogni anno, impiega 2.500 dipendenti ed effettua 450 decolli e atterraggi al giorno. Più della metà delle operazioni della compagnia consistono nel servizio in aeroporti regionali sovvenzionato dallo stato [[Norvegia|norvegese]], mentre la restante parte sono servizi verso aeroporti internazionali, come quello di [[Aeroporto di Sandefjord-Torp|Sandefjord-Torp]] o quello di [[Aeroporto di Bergen-Flesland|Bergen-Flesland]].
La sede della società è situata a [[Bodø]], anche se la maggior parte degli uffici sono situati a [[Lysaker]], nei pressi di [[Oslo]]. Gli [[Hub and spoke|hub]] della compagnia sono invece situati negli aeroporti di [[Aeroporto di Sandefjord-Torp|Sandefjord-Torp]], [[Aeroporto di Bodø|Bodø]], [[Aeroporto di Tromsø-Langnes|Tromsø-Langnes]], [[Aeroporto di Bergen-Flesland|Bergen-Flesland]] e [[Aeroporto di Oslo-Gardermoen|Oslo-Gardermoen]]. Le operazioni di Widerøe si concentrano sul trasporto da punto a punto, visto che effettua soprattutto voli di medio-corto raggio. La compagnia partecipa inoltre al [[programma frequent flyer]] [[EuroBonus]] per i voli internazionali.
Fondata nel [[1934]] da [[Viggo Widerøe]], un noto aviatore [[Norvegia|norvegese]], la società ha svolto diverse attività di [[aviazione generale]] nei suoi primi anni di vita. Nel [[1936]] ha iniziato a effettuare voli di linea con [[Idrovolante|idrovolanti]] e nel [[1940]] ha iniziato a operare [[Aeroambulanza|aeroambulanze]]. Tra gli anni '40 e '50, la società ha notevolmente incrementato le sue destinazioni e costruito una piccola flotta di [[Idrovolante|idrovolanti]] [[de Havilland Canada DHC-3 Otter]] e [[Noorduyn Norseman]]. Nel [[1968]] la Widerøe ha iniziato a servire aeroporti [[STOL]] situati nella [[Norvegia]] settentrionale utilizzando dei [[de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter]]<ref>{{Cita news|lingua=en|autore=Alan Wilson|titolo=Norway's coastal pioneer|pubblicazione=Scanorama|data=July 1973|pp=28-30}}</ref><ref>{{Cita news|lingua=en|autore=John Birch|titolo=Norwegian saga|pubblicazione=International Aviation Review|data=March-April 1974|pp=27-28}}</ref>, poi sostituiti da più moderni [[De Havilland Canada Dash 7|DHC-7]]<ref>{{Cita news|lingua=en|autore=F. G. Barnes|titolo=Changing miles into minutes|pubblicazione=Air Pictorial|data=March 1978|pp=93-96}}</ref>. Nel [[1989]] la compagnia ha acquisito la [[Norsk Air]] e ha iniziato a servire l'[[aeroporto di Sandefjord-Torp]].<ref>{{Cita news|lingua=en|autore=Ian Harbison|titolo=On the edge of the circle|pubblicazione=Commuter World|data=October-November 1990|pp=36-38}}</ref> Negli anni '90 sono entrati in servizio nella flotta i [[de Havilland Canada Dash 8|de Havilland Canada DHC-8]], che sono utilizzati ancora oggi. Negli anni 2000 la Widerøe è stata acquistata dalla [[Scandinavian Airlines]], per conto della quale ha preso il controllo delle rotte nella [[Norvegia]] occidentale. Nel [[2013]] l'80% delle quote della società sono state acquistate dal fondo [[WF Holding]], che ha poi rilevato il restante 20% nel giugno [[2016]]. Nonostante ciò Widerøe continua a cooperare con [[Scandinavian Airlines]] come suo partner regionale.
== Storia ==
Widerøe è nata dalla fusione tra due piccole compagnie aeree nate pochi anni prima: la [[Lotsberg & Skappel]], di proprietà di [[Helge Skappel]], [[Leiv Brun]], [[Ditlef Smith]] ed [[Erik Engnæs]], che operava un [[de Havilland DH.60 Moth|de Havilland DH.60 Gipsy Moth]], e la [[Widerøe & Bjørneby]], fondata da [[Viggo Widerøe]] e [[Halvor Bjørneby]], che operava invece un [[Simmonds Spartan]]. Le due società hanno iniziato una collaborazione tra di loro e il [[Norsk Aero Klubb]] per organizzare spettacoli aerei nella [[Norvegia]] orientale. Durante l'inverno gli aerei venivano stazionati in comprensori montani e utilizzati per trasportare gli sciatori nei boschi. Successivamente sono stati inoltre organizzati diversi voli pubblicitari; le aziende avevano la possibilità di dipingere il loro nome sulla fusoliera, con una versione con luce al neon posizionata al di sotto dell'aereo, e venivano fatti cadere dei volantini dal pilota.
Nel [[1933]] [[Viggo Widerøe]] è viaggiato negli [[Stati Uniti d'America|Stati Uniti]] con 25.000 [[Corona norvegese|corone norvegesi]] per acquistare un [[Waco Cabin]]. Lo stesso anno la società ha acquistato cinque [[de Havilland DH.60 Moth]] dall'[[Kongelige Norske Luftforsvaret|aeronautica norvegese]] e ha aperto due scuole di volo ad [[Oslo]] e a [[Bergen]]. Il 19 febbraio [[1934]] [[Viggo Widerøe]], [[Einar Isdahl]] e [[Arild Widerøe]] hanno fondato la Widerøe's Flyveselskap A/S. Durante l'inverno il [[Waco Cabin|Cabin]] e lo [[Simmonds Spartan|Spartan]] sono stati equipaggiati con degli sci. La società ha inoltre iniziato a organizzare voli di [[Aeroambulanza|aeroambulanze]]. In aprile l'azienda ha incrementato il suo [[capitale sociale]] da 25.000 a 65.000 [[Corona norvegese|corone norvegesi]]. I soldi sono stati utilizzati per acquistare un altro [[Waco Cabin]] in versione [[idrovolante]] e ha iniziato a servire la rotta postale [[Oslo]]-[[Kristiansand]]-[[Stavanger]]-[[Haugesund]]. In estate è stato organizzato un campo estivo per giovani ed è stato acquistato un [[aliante]]<ref name=WAD/>.
Successivamente la compagnia ha avviato una collaborazione con quattro società navali, la [[Vesteraalens]], la [[Nordenfjeldske]], la [[Stavangerske]] e la [[Arendalske]]. Il 21 novembre [[1934]] è stata fatta richiesta per ottenere tutte le concessioni postali lungo la costa fino a [[Göteborg]]. Anche la [[Norwegian Air Lines]] ha fatto però richiesta per le stesse rotte. La Widerøe intendeva utilizzare [[Idrovolante|idrovolanti]], mentre la [[Norwegian Airlines]] puntava su aerei di terra. Inizialmente il governo [[Norvegia|norvegese]] aveva spinto le due società a dividersi le rotte, ma dopo l'elezione di [[Johan Nygaardsvold]] la concessione per tutti i voli domestici è stata affidata per 10 anni alla [[Norwegian Airlines]].
Dopo aver perso la gara, la Widerøe si è espansa nella [[Norvegia]] settentrionale e ha iniziato ad organizzare servizi di [[aerotaxi]]. Nel [[1935]] la società di è ha poi avviato anche servizi di [[aerofotogrammetria]]. È stata poi costruita una rimessa estiva per gli [[Idrovolante|idrovolanti]] a [[Oppegård]] e una rimessa invernale per gli aerei dotati di sci a [[Bogstadvannet]]. È stato inoltre aperto un ufficio a [[Bergen]] per offrire ai turisti sbarcati dalle navi da crociera voli panoramici sui fiordi e sulle montagne. Nel marzo [[1936]] la [[Norwegian Airlines]] ha acquistato il 51% delle azioni della Widerøe. Questo ha permesso il trasferimento di alcune concessioni alla Widerøe, che ha iniziato a servire le rotte [[Oslo]]–[[Lillehammer]]/[[Tretten]]–[[Gålå]]–[[Fefor]]–[[Tyinholmen]]/[[Nystuen]], orientate principalmente a turisti. Per effettuare questo servizio è stato acquistato un [[Bellanca Senior Pacemaker]]. Alla Widerøe sono state inoltre subappaltate le rotte [[Oslo]]-[[Göteborg]], [[Tromsø]]–[[Honningsvåg]] e [[Bergen]]–[[Vadheim]]–[[Slidre]]–[[Balestrand]], operate con uno [[Stinson Reliant]].
Nel [[1937]] la Widerøe ha effettuato una spedizione cartografica in [[Antartide]]. La compagnia aerea ha organizzato 44 voli lungo una sezione costiera di 4.000 chilometri, coprendo fino a 50 chilometri nell'entroterra. Tra luglio e settembre è stata operata una rotta tra [[Trondheim]] e [[Bodø]]. La base a [[Bergen]] è stata ampliata e la società ha ottenuto il monopolio su tutti i voli di [[aerofotogrammetria]] dall'autorità statale [[Norvegia|norvegese]]. Nel [[1938]] l'officina di [[Bogstad]] ha iniziato una collaborazione con [[Birger Hønningstad]] per iniziare a produrre gli aerei [[Hønningstad Norge]]. Nello stesso anno un aereo è stato inviato alle [[Isole Svalbard]] per effettuare dei voli di [[aerofotogrammetria]] ed è stata inaugurata una nuova rotta da [[Trondheim]] a [[Tromsø]] con scali a [[Brønnøysund]], [[Sandnessjøen]], [[Bodø]], [[Narvik]] e [[Harstad]]. Per tre mesi la rotta è stata inoltre allungata fino a [[Kirkenes]] con scali intermedi ad [[Hammerfest]] e [[Vadsø]].
Il 2 settembre [[1939]], in seguito allo scoppio della [[seconda guerra mondiale]], tutti i piloti sono stati chiamati alle armi ed è stata istituita un'interdizione dei voli civili. Preoccupata per le gravi perdite, la [[Norwegian Airlines]] ha venduto il 5 dicembre [[1939]] le sue quote della Widerøe. L'anno successivo la compagnia ha iniziato ad effettuare voli di [[aeroambulanza]] per conto dell'esercito [[Norvegia|norvegese]]. Gli aerei venivano noleggiati dalla società e pilotati da piloti chiamati alle armi. La Widerøe ha inoltre ottenuto una deroga per continuare a operare la sua scuola a [[Bogstad]]. In seguito all'[[Operazione Weserübung|invasione tedesca della Norvegia]] molti aerei e piloti della società sono stati trasferiti a [[Mjøsa]], dove hanno iniziato a servire la [[Campagna di Norvegia|resistenza]]. Durante l'occupazione [[Germania|tedesca]] tutti gli aerei sono stati messi a terra e le autorità [[Nazismo|naziste]] hanno richiesto la consegna di magneti ed eliche. L'officina di [[Bogstad]] è rimasta impegnata nella produzione di slitte per ambulanze per la [[Wehrmacht]]. In segreto, l'azienda ha anche iniziato a costruire un'[[aeroambulanza]] [[Hønningstad C5 Polar]] a [[Bogstad]]. Le autorità [[Germania|tedesche]] hanno sigillato gli archivi della società in modo che solo le persone con il permesso [[Germania|tedesco]] avessero accesso alle foto aeree.
Nel 2012, Widerøe effettua quasi 400 voli giornalieri verso più di 40 destinazioni nazionali e internazionali, trasportando circa 2 milioni di passeggeri all'anno. Grazie alla capillarità della sua rete, è la più grande [[compagnia aerea regionale|compagnia regional]] della Norvegia.<ref name=About>{{Cita web|url=http://www.wideroe.no/en/all-about-us/about-wideroe|titolo=About Widerøe|autore=Widerøe|lingua=en}}</ref>
== Strategia ==
Effettua voli di linea presso più di 40 scali in Norvegia e verso 6 destinazioni internazionali.<ref name=About/>
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== Flotta ==
[[File:Hamburg Airport Widerøe Bombardier DHC-8-402Q LN-WDI (DSC04846).jpg|miniatura|Un [[Bombardier Q-Series|de Havilland Canada DHC-8-400]].]]
[[File:Widerøe, LN-WEA, Embraer E190-E2 (42491836160).jpg|miniatura|Un [[Embraer E-Jets|Embraer E190-E2]].]]
A settembre 2024, la flotta di Widerøe consiste nei seguenti aeromobili:<ref name=planespotters>{{Cita web|url=https://www.planespotters.net/airline/Wideroe|titolo=Widerøe Fleet Details and History|lingua=en|accesso=17 settembre 2024}}</ref><ref>{{Cita news|lingua=en|autore=Andreas Spaeth|titolo=Fjord hopping goes electric|pubblicazione=Airliner World|data=February 2023|pp=67-71}}</ref>
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{| class="toccolours" style="border-collapse:collapse;text-align:center" cellpadding="3" border="1"
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!Passeggeri
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|[[Bombardier Q-Series|de Havilland Canada
|24
|39
|
|-
|[[Bombardier Q-Series|de Havilland Canada
|3
|39
|
|-
|[[Bombardier Q-Series|de Havilland Canada
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|50
|
|-
|[[Bombardier Q-Series|de Havilland Canada
|16
|78
|
|-
|[[Embraer E-Jets|Embraer E190 E2]]
|3
|–
|110
|Cliente di lancio.
|- style="color:white; background-color:#1a940a;"
!Totale
!
!—
!
!
|}
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== Note ==
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== Altri progetti ==
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{{Controllo di autorità}}
{{Portale|aviazione|Norvegia|trasporti}}
[[Categoria:Compagnie aeree norvegesi]]
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