P&O Ferries: differenze tra le versioni

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Nel gennaio dell'anno successivo, la P&O ha acquistato il 50,01% della European Financial Holdings Ltd, che deteneva il 20,8% delle azioni in European Ferries; nel [[1987]] seguì l'acquisto delle restanti azioni del gruppo European Ferries, i cui servizi via traghetto utilizzavano il marchio Townsend Thoresen. Il 22 ottobre 1987, sette mesi dopo il disastro del ''[[Herald of Free Enterprise]]'' avvenuto nel marzo 1987, le operazioni di Townsend Thoresen furono rinominate '''P&O European Ferries'''. A seguito di una consultazione con la Commissione per la concorrenza a partire dal 28 novembre 1996, P&O European Ferries si suddivise in tre società distinte: P&O Portsmouth, P&O North Sea e una [[joint venture]] tra P&O e la società [[Svezia|svedese]] Stena AB per creare la P&O Stena Line a Dover.

Nell'aprile 2002, P&O annunciò la sua intenzione di acquistare una quota del 40% della joint venture Stena Line. L'acquisto fu completato entro agosto e nel mese di ottobre del 2002. Nel settembre 2004, P&O Ferries Ltd condusse una revisione di business che si concluse con l'annuncio della chiusura di molte delle sue rotte a lungo termine dalla base di [[Portsmouth]], lasciando solo la rottal Portsmouth - [[Bilbao]] in funzione. Queste chiusure furonoefurono prevalentemente imputate all'espansione delle compagnie low-cost e all'uso crescente del tunnel sotto la Manica come alternativa più veloce al traghetto.

Il 15 gennaio 2010, P&O Ferries annunciò che sarebbe stata chiusa la rotta Portsmouth - Bilbao entro la fine di settembre. Ciò ha significato la chiusura della tratta servita da P&O Ferries verso Portsmouth.

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|20,6

|2019

|Noleggiato da [[DFDS]]Siem Roro

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|}

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!Immagine

|-

|''[[Blue Wave Harmony|European Seaway]]''

|1991

|22.986

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|

|-

|''[[GNV Aries|Pride ofOf York]]''

| rowspan="2" |1987

| rowspan="2" |31.785

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|

|-

|''[[GNV Antares|Pride ofOf Bruges]]''

|Attuale ''GNV Antares'' per [[Grandi Navi Veloci|GNV]]

|

|-

|''[[Isle Of Innisfree|Pride ofOf Aquitaine]]''

|1991

|28.883

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|

|-

|''[[Pride ofOf Burgundy]]''

|1992

|28.138

Riga 225:

|

|-

|''[[Pride ofOf Calais]]''

|1987

|26.443

Riga 234:

|

|-

|''[[Wawel (traghetto)|P&O Canterbury]]''

|1980

|1989

|25.122

|1800

|500 auto

|1998-2003

|Attuale ''WavelWawel'' di [[Polferries]]

|

|-

|''[[Kaitaki|Pride ofOf Cherbourg]]''

|1995

|22.365

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|

|-

|''[[Pride ofOf Dover]]''

|1987

|26.443

Riga 261:

|

|-

|''[[Anthi Marina|P&O Kent]]''

|1980

|20.446

Riga 270:

|

|-

|''[[Pride ofOf Telemark|Pride Of Provence]]''

|1980

|16.494

Riga 289:

|

|-

|''[[ClasseGNV Peter PanCristal|Pride ofOf Le Havre]]''

|1989

| rowspan="2" |35.000

Riga 299:

|

|-

|''[[ClasseGNV Peter PanAtlas|Pride ofOf Portsmouth]]''

|1990

|Attuale ''GNV Atlas'' per [[Grandi Navi Veloci|GNV]]

Riga 341:

|2004

(noleggio)

|Attuale ''Max'' per ''[[Seajets'']]

|

|-

Riga 400:

|

|-

|''[[Finbo Cargo|European Endeavour]]''

|2000

|22.152

Riga 449:

|

|-

|''[[Pride ofOf Canterbury]]''

|1991

| rowspan="2" |30.635

| rowspan="2" |2000

| rowspan="2" |650 auto

|1991-20232024

|Demolito ad [[Aliağa]] nel 20232024

|

|-

|''[[Pride Of Kent]]''

|1992

|22.986

|2000

|650 auto

|1992-2023

|Demolito ad [[Aliağa]] nel 2023