Lufthansa: differenze tra le versioni

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Riga 2: \|nome = Lufthansa \|immagine = D-ABYA Lufthansa B748 Brandenburg (44194206835).jpg \|didascalia = Un [[Boeing 747-8I]] di Lufthansa \|forma societaria = Aktiengesellschaft ~~\|borse =~~ \|data fondazione = 6 aprile [[1926]] \|forza cat anno = 1926 \|luogo fondazione = [[Berlino]] ~~\|fondatori =~~ ~~\|data chiusura =~~ ~~\|causa chiusura =~~ \|nazione = DEU \|settore = ~~trasporti~~[[Trasporto aereo]] \|prodotti = ~~compagnia~~Compagnia aerea \|controllate = \|persone chiave = Jens Ritter <small>([[Amministratore Delegato\|AD]])</small> ~~\|gruppo = [[Lufthansa Group]]~~ ~~\|persone~~Dr. ~~chiave~~Jörg ~~= Jens Ritter~~Beißel <small> ([[~~Amministratore~~Direttore ~~Delegato~~finanziario\|~~A.D.~~CFO]]) </small> Karl Brandes <small> ([[Direttore operativo\|COO]]) </small> \|dipendenti = 60.924▼ \|~~anno~~ dipendenti = ~~2023~~39.323 ▲\|anno dipendenti = ~~60.924~~2024 \|slogan = ''Say yes to the world''. \|fatturato = € 16.5 miliardi \|anno fatturato = 2024 \|utile netto = \|anno utile netto = \|tipo compagnia = di bandiera ~~\|COA =~~ \|inizio operazioni = 6 agosto [[1954]] ~~\|fine operazioni =~~ \|hub = [[Aeroporto di Francoforte sul Meno\|Francoforte sul Meno]] [[Aeroporto di Monaco di Baviera\|Monaco di Baviera]] \|frequent = [[Miles & More]] \|flotta = ~~317~~307 \|anno flotta = 2025 \|destinazioni = 229 Riga 38 ⟶ 33: '''Deutsche Lufthansa AG''', o più semplicemente '''Lufthansa''', è la principale [[compagnia aerea]] [[Germania\|tedesca]] per numero di passeggeri trasportati e dimensione della flotta. Ha come [[hub and spoke\|hub]] principale l'[[Aeroporto di Francoforte sul Meno]] e come hub secondario l'[[aeroporto di Monaco di Baviera]]. Lufthansa fa parte di [[Star Alliance]] (di cui è uno dei ~~vettori~~membri fondatori), ~~una delle~~la più ~~importanti~~importante [[~~Alleanza~~alleanza di compagnie aeree~~\|alleanze~~]] ~~globali tra compagnie aeree~~. Il [[Lufthansa Group\|Gruppo Lufthansa]] ha al 2025 una flotta di oltre 900 aerei e circa 110.000 dipendenti in tutto il mondo.<ref name="companyportrait">{{Cita web\|url=http://konzern.lufthansa.com/en/company.html\|titolo=Lufthansa Company portrait\|accesso=20 maggio 2011\|lingua=en\|urlmorto=sì\|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110517172642/http://konzern.lufthansa.com/en/company.html}}</ref> == Storia == Riga 44 ⟶ 39: === Dopoguerra e anni '50 === [[File:Convair 340-61 D-ACAD Lufthansa LAP 03.09.55 edited-2.jpg\|sinistra\|miniatura\|Un [[Convair CV-340]] nel 1954.]] Lufthansa fa risalire le sue origini al 1926, quando la Deutsche Luft Hansa A.G. (designata come Deutsche Lufthansa dal 1933 in poi) si formò a Berlino.<ref>{{Cita web\|url=https://www.lufthansagroup.com/en/company/history.html\|titolo=History\|autore=Lufthansa Group\|sito=Lufthansa Group\|lingua=en\|accesso=31 gennaio 2021}}</ref> DLH, come era nota, era la [[compagnia di bandiera]] della Germania fino al 1945 quando tutti i servizi furono terminati in seguito alla sconfitta della Germania nazista; era stato dimostrato che la Deutsche Luft Hansa faceva affidamento sull'uso del lavoro forzato e ospitava lavoratori forzati sul sito dell'aeroporto di Tempelhof.<ref>{{Cita pubblicazione\|autore=\|nome=Maria Theresia\|cognome=Starzmann\|autore2=\|autore3=\|data=2015\|titolo=The Materiality of Forced Labor: An Archaeological Exploration of Punishment in Nazi Germany\|rivista=International Journal of Historical Archaeology\|volume=19\|numero=3\|pp=~~647–663~~647-663\|lingua=en\|accesso=31 gennaio 2021\|url=https://www.jstor.org/stable/24572806}}</ref><ref>{{Cita web\|url=https://www.thf-berlin.de/en/___location-information/history-of-___location/national-socialism/forced-labourers/\|titolo=FORCED LABOURERS\|lingua=en\|accesso=31 gennaio 2021\|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20210224204414/https://www.thf-berlin.de/en/___location-information/history-of-___location/national-socialism/forced-labourers/\|urlmorto=sì}}</ref> Nel tentativo di creare una nuova compagnia aerea nazionale, la Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf (Luftag), venne fondata a Colonia il 6 gennaio 1953, con molti dei suoi dipendenti che avevano lavorato per la Lufthansa prebellica; questi includevano Kurt Weigelt, un nazista condannato per crimini di guerra che prestava servizio nel consiglio della nuova Lufthansa, e Kurt Knipfer, un membro del [[Partito Nazista\|partito nazista]] dal 1929 che guidò Luft Hansa dal 1933 al 1945.<ref>{{Cita web\|url=https://www.dw.com/en/why-lufthansa-reduces-its-nazi-past-to-a-sidenote/a-19115716\|titolo=Why Lufthansa reduces its Nazi past to a sidenote {{!}} DW {{!}} 14.03.2016\|autore=Deutsche Welle (www.dw.com)\|sito=DW.COM\|lingua=en\|accesso=31 gennaio 2021}}</ref><ref>{{Cita web\|url=https://ns-reichsministerien.de/2020/04/13/kurt-knipfer/\|titolo=Kurt Knipfer\|autore=Tobias Rieger\|sito=Beamte nationalsozialistischer Reichsministerien\|data=13 aprile 2020\|lingua=de\|accesso=31 gennaio 2021}}</ref> Alla [[Germania Ovest]] non era stata ancora concessa la sovranità sul suo spazio aereo, quindi non si sapeva quando la nuova compagnia aerea sarebbe diventata operativa. Tuttavia, nel [[1953]], Luftag ordinò quattro [[Convair CV-340]] e quattro [[Lockheed L-1049 Super Constellation]] e istituì una base di manutenzione all'[[Aeroporto di Amburgo-Fuhlsbüttel\|aeroporto di Amburgo]] gestita da [[Lufthansa Technik]]. Il 6 agosto [[1954]], Luftag acquisì il nome e il logo della liquidata Deutsche Lufthansa per DM 30.000 (equivalenti a {{m\|38000\|u=€}} oggi), continuando così la tradizione. Il 1º aprile 1955 Lufthansa ottenne l'approvazione per avviare voli interni di linea, collegando [[Amburgo]], [[Düsseldorf]], [[Francoforte sul Meno]], [[Colonia (Germania)\|Colonia]] e [[Monaco di Baviera\|Monaco]]. I voli internazionali iniziarono il 15 maggio 1955 per [[Londra]], [[Parigi]] e [[Madrid]], seguiti dai voli per [[New York]] dal 1º giugno di quell'anno e attraverso l'Atlantico meridionale dall'agosto 1956.<ref>{{Cita web\|url=http://wissen.spiegel.de/wissen/image/show.html?did=31970381&aref=image035%2FE0435%2FSP19552232-T2P-31970381.pdf&thumb=false\|titolo=Luftfahrt\|data=26 ottobre 2011\|lingua=de\|accesso=31 gennaio 2021\|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20111026051119/http://wissen.spiegel.de/wissen/image/show.html?did=31970381&aref=image035%2FE0435%2FSP19552232-T2P-31970381.pdf&thumb=false\|urlmorto=sì}}</ref> Nell'agosto 1958, quindici 1049G e 1649 di Lufthansa decollavano dalla Germania ogni settimana per il [[Canada]] e gli [[Stati Uniti d'America\|Stati Uniti]], tre 1049G per il Sud America, tre per [[Teheran]] e uno per [[Baghdad]]. Parallelamente, la compagnia aerea avviò anche una campagna di marketing. Le sfide consistevano nell'incoraggiare i viaggiatori a considerare di visitare il paese sulla scia della seconda guerra mondiale, oltre a offrire servizi ad altre nazioni tramite l'hub dell'aeroporto di Francoforte. Più specificamente, gli sforzi di Lufthansa riflettevano lo sviluppo di una forma moderna di consumismo e pubblicità attraverso la vendita di viaggi aerei. Nel 1963, la compagnia aerea, inizialmente limitata nei suoi sforzi di pubbliche relazioni, era diventata un'importante immagine della Germania Ovest all'estero. Riga 123 ⟶ 118: Nel settembre 2022, Spohr ha comunicato che la compagnia di volo tedesca è tornata in mani private come prima della pandemia. Lo Stato tedesco è intervenuto per il salvataggio della compagnia tramite l'acquisto di una serie di pacchetti azionari del gruppo; infine è stato ripagato con una plusvalenza di 760 milioni di Euro, pari al 248% della quota da 306 milioni acquistata nel 2021, ovvero, poco meno di due volte e mezzo tanto.<ref>{{cita web\|url = https://www.ansa.it/sito/notizie/economia/2022/09/14/lufthansaspohrstabilizzata-con-successo-e-governo-ripagato_0f724cef-9cab-452f-bd49-59e751e6178d.html\|titolo = Lufthansa: Spohr, stabilizzata con successo e Governo ripagato\|data = 14 settembre 2022\|accesso=10 gennaio 2023}}</ref> Il 25 maggio 2023 ha ufficializzato il passaggio della compagnia italiana [[ITA Airways]], l'accordo prevede l'acquisizione del 40% immediato e del 90% entro il ~~2025~~2029. Il piano prevede una crescita dei ricavi fino a 4,1 miliardi previsti per il 2027 e la strategia dovrebbe portare a "un rinnovamento della flotta, che a fine 2027 conterà 94 aeromobili rispetto agli attuali 71, con un'età media di cinque anni, e garantiranno l'ottimizzazione dei consumi di carburante e, dell'impatto ambientale e della classe italiana". Il trasferimento sarebbe stato accordato con il versamento di una cifra vicina ai 325 milioni di euro.<ref>{{Cita web\|url=https://www.agi.it/economia/news/2023-05-25/ita_lufthansa_firmato_accordo-21547467/\|titolo=Willkommen alla nuova Ita, firmato l'accordo con Lufthansa\|sito=Agi\|lingua=it\|accesso=25 maggio 2023}}</ref><ref>{{Cita web\|url=https://www.ilsole24ore.com/art/ita-lufthansa-firmato-l-accordo-AE9maoXD\|titolo=Ita-Lufthansa, firmato l’accordo. Ruolo centrale per Fiumicino. A fine piano 94 aerei e 5.500 dipendenti\|sito=Il Sole 24 ORE\|data=25 maggio 2023\|lingua=it\|accesso=25 maggio 2023}}</ref> == Gestione aziendale == === ~~'''~~Dati di bilancio~~'''~~ === Di seguito sono riportati i principali risultati operativi e commerciali di Lufthansa Airlines degli ultimi anni (al 31 dicembre): {\| class="wikitable" style="text-align:center;" Riga 146 ⟶ 141: \|79.1 \| 62.4 \|<ref>{{Cita web\|url=https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2016-e.pdf\|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20220216055834/https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2016-e.pdf\|urlmorto=sì\|titolo=Annual Report 2016}}</ref> \|- \| style="text-align:left;" \| 2017 Riga 154 ⟶ 149: \|81.6 \| 65.8 \|<ref>{{Cita web\|url=https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2017-e.pdf\|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20220216052229/https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2017-e.pdf\|urlmorto=sì\|titolo=Annual Report 2017}}</ref> \|- \| style="text-align:left;" \| 2018 Riga 162 ⟶ 157: \|81.3 \| 69.8 \|<ref>{{Cita web\|url=https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2018-e.pdf\|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20220216053843/https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2018-e.pdf\|urlmorto=sì\|titolo=Annual Report 2018}}</ref> \|- \| style="text-align:left;" \| 2019 Riga 170 ⟶ 165: \|82.5 \| 72.4 \|<ref>{{Cita web\|url=https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2019-e.pdf\|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20220216055700/https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2019-e.pdf\|urlmorto=sì\|titolo=Annual Report 2019}}</ref> \|- \| style="text-align:left;" \| 2020 Riga 196 ⟶ 191: \|<ref name=":52">{{Cita web\|url=https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2022-e.pdf\|titolo=Lufthansa Group Annual Report 2022\|sito=Lufthansa\|accesso=7 ottobre 2023\|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20230531194151/https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2022-e.pdf\|urlmorto=}}</ref> \|- \|~~'''~~2023~~'''~~ \|~~'''~~0.86~~'''~~ \|~~'''~~16.1~~'''~~ \|~~'''~~36.707~~'''~~ \|~~'''~~82.4~~'''~~ \|~~'''~~60.2~~'''~~ \|<ref name=":72">{{Cita web\|url=https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2023-e.pdf\|titolo=Lufthansa Group Annual Report 2023\|sito=Lufthansa\|accesso=8 marzo 2024\|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20240307130200/https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2023-e.pdf\|urlmorto=}}</ref> \|-▼ \|'''2024''' \|'''{{Colore\|red\|−0.11}}''' \|'''16.5''' \|'''39.323''' \|'''82.8''' \|'''64.4''' \|<ref>{{Cita web\|url=https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2024-e.pdf\|titolo=Lufthansa Group Annual Report 2024}}</ref> \|} Riga 236 ⟶ 239: === Business class === [[File:Boeing 747-830, Lufthansa AN2119980.jpg\|miniatura\|La business class su un [[Boeing 747-8I]], in un layout 2-2-2.]] La Business Class è offerta su tutti gli aeromobili. I sedili possono essere convertiti in letti reclinabili da 2 metri (6 piedi 7 pollici) e includono prese di corrente per laptop e strutture per l'intrattenimento.<ref>{{Cita web\|url=https://www.cntraveler.com/stories/2012-12-11/lufthansa-747-8-business-class-photos\|titolo=Photos: Inside Lufthansa's New Business Class\|autore=Brett Snyder\|sito=Condé Nast Traveler\|lingua=en\|accesso=31 gennaio 2021}}</ref> Lufthansa offre banchi check-in Business Class dedicati in tutti gli aeroporti, nonché lounge Business Class dedicate nella maggior parte degli aeroporti, o lounge convenzionate in altri aeroporti, nonché la ''Lufthansa Welcome Lounge'' all'arrivo a Francoforte.<ref>{{Cita web\|url=http://www.businesstraveller.com/news/lufthansa-unveils-new-fully-flat-business-class\|titolo=Lufthansa unveils new fully-flat business class seat\|lingua=en}}</ref> A partire dal 2014, la Business Class su tutti gli aeromobili a fusoliera larga è dotata di sedili reclinabili. Lufthansa ha rilasciato i piani per una nuova business class che verrà rilasciata sul Boeing 777-9X nel 2024.<ref>{{Cita web\|url=https://thepointsguy.com/2017/11/lufthansa-new-business-class-renderings/\|titolo=Lufthansa's New Business Class Seats Look Incredibly Spacious\|autore=Julian Mark Kheel\|sito=The Points Guy\|lingua=en\|accesso=31 gennaio 2021}}</ref> Riga 255 ⟶ 258: === Miles & More === ''Miles & More'' è il [[programma frequent flyer]] del ~~gruppo~~[[Lufthansa Group\|Gruppo Lufthansa]] che premia i passeggeri più fedeli attribuendo un numero di punti/miglia per ogni viaggio effettuato con [[Air Dolomiti]], [[Austrian Airlines\|Austrian]], [[Brussels Airlines]], [[Croatia Airlines]], [[Discover Airlines]], [[Eurowings]], [[LOT Polish Airlines]], Lufthansa, [[Lufthansa City Airlines\|Lufthansa City]], [[Luxair]], [[Swiss International Air Lines\|Swiss]].<ref>fonte: {{cita testo\|url=https://www.miles-and-more.com/\|titolo=Miles & More\|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20080516015549/http://www.miles-and-more.com/ }}</ref><ref>{{Cita web\|lingua=it\|url=https://www.miles-and-more.com/row/it/program/partners.html\|titolo=Tutti i partner in breve {{!}} Miles & More\|accesso=25 gennaio 2025\|urlarchivio=http://web.archive.org/web/20240619165524/https://www.miles-and-more.com/row/it/program/partners.html}}</ref> Alcuni di questi vettori (Croatia Airlines, LOT, Luxair) adottano ''Miles & More'' come proprio programma frequent flyer ~~anche se~~pur non ~~fanno~~facendo parte del Gruppo Lufthansa. Inoltre si possono accumulare punti volando con i partner aerei di [[Star Alliance]] ([[Aegean Airlines]], [[Air Canada]], [[Air China]], [[Air India]], [[Air New Zealand]], [[All Nippon Airways\|ANA]], [[Asiana Airlines\|Asiana]], [[Avianca]], [[Copa Airlines]], [[EgyptAir\|Egyptair]], [[Ethiopian Airlines]], [[EVA Air]], [[Olympic Air]], [[Shenzhen Airlines]], [[Singapore Airlines]], [[TAP Air Portugal\|TAP Portugal]], [[Thai Airways International\|Thai Airways]], [[Turkish Airlines]], [[United Airlines\|United]]), con altri partner aerei ([[Air Astana]], [[Cathay Pacific]], [[ITA Airways]]<ref>{{Cita web\|url=https://www.miles-and-more.com/row/it/program/news/welcome-ita-airways-global-news-2025.html\|titolo=Diamo il benvenuto a ITA Airways.\|accesso=3 febbraio 2025}}</ref>, [[LATAM Airlines Group\|LATAM]]) e vari altri partner (alberghi, autonoleggi, telecomunicazioni, servizi finanziari, ed altri ancora), grazie ai quali – raggiunto un certo numero – si possono richiedere viaggi premio, usufruire di sconti e promozioni, accedere a Lounge aeroportuali e godere di vantaggi e servizi. Riga 291 ⟶ 296: [[Eurowings]] * [[Iran Air]] * [[ITA Airways]] * [[KM Malta Airlines]]<ref>{{cita web\|url=https://www.aviation24.be/airlines/km-malta-airlines/km-malta-airlines-and-lufthansa-group-ink-codeshare-agreement/\|titolo=KM Malta Airlines and Lufthansa Group ink codeshare agreement\|editore=aviation24.be\|data=30 gennaio 2024\|accesso=30 gennaio 2024\|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20240130152602/https://www.aviation24.be/airlines/km-malta-airlines/km-malta-airlines-and-lufthansa-group-ink-codeshare-agreement/\|urlmorto=}}</ref> * [[LATAM Airlines Brasil]]<ref>{{Cita web\|lingua=en-CA\|url=https://www.aeroroutes.com/eng/231019-lhlacodeshare\|titolo=Lufthansa Expands LATAM Brasil Codeshare Network in 1Q24\|sito=AeroRoutes\|accesso=15 febbraio 2025}}</ref> Riga 303 ⟶ 309: * [[Swiss International Air Lines]] * [[TAP Air Portugal]] * [[Thai Airways International]] * [[Turkish Airlines]] * [[United Airlines]] Riga 310 ⟶ 316: === Alleanze === Il 14 maggio [[1997]] Lufthansa è ~~entrata~~stata auno ~~far~~dei ~~parte~~cinque vettori fondatori di [[Star Alliance]], ~~come~~la ~~uno~~prima ~~dei~~grande ~~membri~~[[Alleanza ~~fondatori~~di ~~dell'~~compagnie aeree\|alleanza]] globale, di cui fa tuttora parte.<ref>{{Cita web\|lingua=en\|url=https://www.staralliance.com/en/about\|titolo=~~Home\|lingua=en~~About Star Alliance\|accesso=~~20 gennaio 2022~~2025-05-01}}</ref> == Flotta == Riga 323 ⟶ 329: [[File:D-ABYA@PEK (20220201101741).jpg\|miniatura\|Un [[Boeing 747-8I]].]] AAd ~~febbraio~~ottobre 2025 la flotta di Lufthansa è così composta:<ref name=":6">{{Cita web\|url=https://www.planespotters.net/airline/Lufthansa\|titolo=Lufthansa Fleet Details and History\|lingua=en\|accesso=17 febbraio 2025}}</ref> <div class="center"> {\| class="toccolours" style="border-collapse:collapse;text-align:center" cellpadding="3" border="1" Riga 359 ⟶ 365: \|38 aerei saranno riconfigurati in 180 posti.<ref>{{Cita web\|lingua=en\|autore=Ian Molyneaux\|url=https://www.aerotime.aero/articles/lufthansa-new-cabin-airbus\|titolo=Lufthansa’s new A320 cabin upgrade includes luggage bin hack\|data=27 settembre 2023\|accesso=15 febbraio 2025}}</ref> \|- \|75 \|180 \|180 Riga 365 ⟶ 371: \|- \|[[Airbus A320neo]] \|3330 \|3720 \|— \|— Riga 396 ⟶ 402: \|[[Airbus A321#A321neo\|Airbus A321neo]] \|17 \|2217 \|— \|— Riga 405 ⟶ 411: \|- \|[[Airbus A330-300]] \|87 \|— \|— Riga 412 ⟶ 418: \|185 \|255 \|~~Saranno~~2 esemplari saranno trasferiti a [[Brussels ~~Airlines]] e [[Discover~~ Airlines]] entro il ~~2028~~2026.<ref ~~name=":1"~~>{{Cita ~~news~~web\|lingua=en\|autore=Joëlle Neeb\|url=https://~~www~~press.~~ch-aviation~~brusselsairlines.com/~~news/143146~~brussels-~~lufthansa~~airlines-toexpands-~~exit~~its-~~a340s~~fleet-~~b747~~and-~~400s~~invests-byin-~~2028~~new-cabin-interior\|titolo=~~Lufthansa~~Brussels toAirlines ~~exit~~expands ~~A340s,~~its ~~B747-400s~~fleet byand ~~2028~~invests in new cabin interior\|~~pubblicazione~~sito=chBrussels Airlines\|data=2024-~~aviation~~09-13\|accesso=~~15 febbraio~~ 2025-10-16}}</ref> 5 esemplari saranno trasferiti a [[Discover Airlines]] entro il 2026.<ref name=":2">{{Cita web\|lingua=en\|url=https://newsroom-en.discover-airlines.com/pressreleases/on-course-for-growth-discover-airlines-significantly-expands-its-fleet-and-plans-to-operate-airbus-a350-aircraft-3410787\|titolo=On course for growth: Discover Airlines significantly expands its fleet and plans to operate Airbus A350 aircraft\|sito=Mynewsdesk\|data=2025-10-16\|accesso=2025-10-16}}</ref> \|- \|[[Airbus A340-300]] \|1716 \|— \|— Riga 422 ⟶ 429: \|221 \|279 \|Saranno ritirati entro il 2027.<ref name=":1">{{Cita news\|lingua=en\|url=https://www.ch-aviation.com/news/143146-lufthansa-to-exit-a340s-b747-400s-by-2028\|titolo=Lufthansa to exit A340s, B747-400s by 2028\|pubblicazione=ch-aviation\|accesso=15 febbraio 2025}}</ref> ~~\|Saranno ritirati entro il 2028.<ref name=":1" />~~ \|- \|[[Airbus A340-600]] \|96 \|— \|8 Riga 432 ⟶ 439: \|189 \|281 \|Saranno ritirati entro il ~~2028~~2026.<ref name=":1" /> \|- \| rowspan="3" \|[[Airbus A350-900]] \| rowspan="3" \|3031 \| rowspan="3" \|2414 \|4 \|38 Riga 456 ⟶ 463: \|262 \|318 \|4 ex aeromobili di [[Philippine Airlines]]. ▲\| Saranno trasferiti a [[Discover Airlines]] dal 2027.<ref name=":2" /> \|- \|[[Airbus A350-1000]] Riga 510 ⟶ 518: \|Verranno trasferiti ad [[Austrian Airlines]].<ref>{{Cita web\|lingua=de-CH\|url=https://www.aerotelegraph.com/insider\|titolo=aeroPUR\|sito=aeroTELEGRAPH\|accesso=15 febbraio 2025}}</ref> \|- \|—2 \|3427 \|— \|28 Riga 520 ⟶ 528: \|- style="color:white; background-color:#05164a;" !Totale !~~317~~284 !~~152~~113 ! colspan="5" \| !