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Campionato mondiale di Formula 1 2006 e Rosetta Tofano: differenze tra le pagine

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{{Bio
{{Stagione di Formula 1
| annoNome = 2006Rosetta
|Cognome = Tofano
| data inizio = 12 marzo
|PostCognomeVirgola = nom d'arte di '''Rosa Cavallari'''
| data termine = 22 ottobre
| numerogpSesso = 18F
|LuogoNascita = Milano
| pilota vincitore = Fernando Alonso
|GiornoMeseNascita = 5 marzo
| punti pilota = 134
|AnnoNascita = 1902
| costruttore vincitore = Renault F1|Renault
|LuogoMorte = Roma
| punti costruttore = 206
|GiornoMeseMorte = 7 aprile
| precedente = 2005
| successivaAnnoMorte = 20071960
|Attività = costumista
| note =
|Attività2 = attrice
|Nazionalità = italiana
}}
 
==Biografia==
[[Immagine:Michael Schumacher 2006 USA 2.jpg|thumb|225px|right|Michael Schumacher sulla [[Ferrari 248 F1]]]]
 
Nata a Milano la Cavallari segue gli studi di scenografia e costume, iniziando a lavorare in teatro, dove nel 1920 incontra [[Sergio Tofano]] che sposerà poco dopo.
La stagione '''[[2006]]''' del '''[[Campionato mondiale]] [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]]''' di '''[[Formula 1]]''' è stata, nella storia della categoria, la 57° ad assegnare il '''[[Campionato Mondiale Piloti di Formula 1|Campionato Piloti]]''' e la 48° ad assegnare il '''[[Campionato Mondiale Costruttori di Formula 1|Campionato Costruttori]]'''. È iniziata il [[12 marzo]] e terminata il [[22 ottobre]], dopo 18 gare, una in meno rispetto alla stagione precedente. Per il secondo anno i due titoli sono andati rispettivamente a [[Fernando Alonso]] e alla [[RenaultF1|Renault]].
 
Continua il suo lavoro di scenografa anche per i lavori cinematografici del marito come il film [[Cenerentola e il signor Bonaventura]], svolge in teatro anche l'attività di attrice, sempre accanto al marito, dalla loro unione nasce un figlio [[Gilberto Tofano]] futuro regista teatrale e televisivo.
Per [[Spagna]] e [[Francia]] si tratta della prima conquista di due titoli consecutivi in questa categoria: prima dell'avvento del pilota asturiano, infatti, nessuno spagnolo si era aggiudicato il titolo piloti, nonostante una grandissima tradizione (i primi spagnoli a gareggiare in F1 furono, nei primi anni '50, Juan Jover e Paco Godia). Prima dell'avvento della Renault di [[Flavio Briatore]] le scuderie transalpine non si aggiudicavano il titolo a loro riservato da ben 36 anni, sin dai tempi della [[Matra]] nel [[Formula 1 stagione 1969|1969]].
 
I suoi lavori nel cinema sono ridotti a 9 pellicole dal [[1933]] al [[1943]], debutta diretta da [[Carlo Ludovico Bragaglia]].
==Prima della stagione==
[[Immagine:Alonso cheste 2006-02.jpg|thumb|right|225px|[[Fernando Alonso]] guida la sua [[RenaultF1|Renault R26]] in una sessione di test tenuta nel febbraio 2006 sul Circuito di Valencia, possibile futuro circuito per il Gran Premio di Spagna a rotazione con quello di Catalogna.]]
Il calendario inizialmente prevedeva le stesse 19 gare come nel 2005, con il [[Gran Premio del Belgio]] da disputarsi per il [[17 settembre]]. La FIA l’[[8 febbraio]] annunciò che la Royal Automobile Club Belgique (RACB) era stata costretta a cancellare la gara per lavori di rifacimento sul tracciato di [[Circuito di Spa-Francorchamps|Spa-Francorchamps]].<ref>{{cite news | title = Il Gran Premio del Belgio esce dal calendario | work = | publisher = Formula1.com | date = | url = http://www.formula1.com/news/3984.html | accessdate =2006-12-05}}</ref> Il sindaco di [[Rio de Janeiro]] in [[Brasile]], ha dapprima offerto il suo circuito cittadino come possibile sostituzione, ma la FIA rispose che il Gran Premio del Belgio non poteva essere rimpiazzato. La gara ha continuato a ricevere un grande supporto da piloti e dal presidente della FIA [[Max Mosley]] e il Gran Premio ha fatto il suo rientro in calendario nel [[Formula 1 stagione 2007|2007]]. <ref>{{cite news | title = Spa ottiene disco verde per il 2007 | work = | publisher = Autosport.com | date = | url = http://www.autosport.com/news/report.php/id/55106 | accessdate =2006-12-05}}</ref>
 
Nel dopoguerra affetta da una grave forma di depressione muore suicida il 7 aprile del 1960.
Il 2006 è stata anche l’ultima stagione ad avere due fornitori degli pneumatici: la [[Giappone|giapponese]] [[Bridgestone]] e la [[Francia|francese]] [[Michelin]]. Nel [[Dicembre]] [[2005]], la FIA annunciò l’entrata in scena a partire dalla stagione 2007 del fornitore unico degli pneumatici. Cinque giorni dopo, la Michelin annunciò l’abbandono della Formula 1 alla fine della stagione 2006, poiché non voleva essere l’unica fornitrice. <ref name="michelinquits"> [http://www.formula1.com/news/3882.html La Michelin esce come fornitore dalla stagione 2006] Sito ufficiale della Formula 1, 14 dicembre 2005. Consultazione del 22 ottobre 2006.</ref>
 
==Filmografia==
[[Immagine:Kimmi raikkonen cheste 2006-02.jpg|thumb|225px|left|[[Kimi Raikkonen]] al [[volante]] della McLaren MP4-21 in una sessione di test a Valencia.]]
Alla fine del 2005, quattro scuderie chiudono i battenti: la [[Minardi]], la [[Sauber]], la [[British American Racing|BAR]] e la [[Jordan Grand Prix|Jordan]]. La prima venne acquisita dalla [[Red Bull Racing]] diventando un team di giovani talenti. Nonostante una mobilitazione dei vecchi fans, il team prese il nome [[Scuderia Toro Rosso]] – Toro Rosso è la traduzione letterale in italiano di [[Red Bull]] – mentre la Sauber venne acquisita dalla [[BMW]] attraverso la suddivisione della compagine tedesca con la squadra della [[Williams F1|Williams]]. Le azioni della BAR sono state acquistate dalla [[Honda (automobilismo)|Honda]], già fornitrice di motori nel corso degli anni, e cambia il proprio nome all’inizio della stagione in Honda Racing F1 Team.
 
*''[[O la borsa o la vita]]'' , regia di [[Carlo Ludovico Bragaglia]] ([[1933]])
La BMW, che ha acquistato l’80% delle azioni lasciando a [[Peter Sauber]] il 20%, ha optato per far rimanere almeno il nome della Sauber rinominando la squadra [[BMW Sauber]]. La Jordan invece venne acquisita dal gruppo della Midland e nel 2004 cambiò il nome in [[Midland F1|MF1 Racing]] per un 2005 che fu anno di transizione.
*''[[Papà per una notte]]'' , regia di [[Mario Bonnard]] ([[1939]])
*''[[Un mare di guai]]'' , regia di [[Carlo Ludovico Bragaglia]] ([[1939]])
*''[[Pazza di gioia]]'' , regia di [[Carlo Ludovico Bragaglia]] ([[1940]])
*''[[Giù il sipario]]'' , regia di [[Raffaello Matarazzo]] ([[1940]])
*''[[La granduchessa si diverte]]'' , regia di [[Giacomo Gentilomo]] ([[1940]])
*''[[Cenerentola e il signor Bonaventura]]'' , regia di [[Sergio Tofano]] ([[1941]]), anche costumi
*''[[San'Elena piccola isola]]'' , regia di [[Renato Simoni]]
 
==Bibliografia==
[[Immagine:Nico rosberg cheste 2006-02.jpg|thumb|225px|[[Nico Rosberg]] al volante della Williams FW28 al Cheste Circuit di Valencia nel febbraio 2006.]]
Il 2006 vede anche l’ingresso di un nuovo team [[Giappone|giapponese]], la [[Super Aguri F1]], fondata da un ex-pilota di F1, [[Aguri Suzuki]], entrata soltanto all’ultimo momento. La Super Aguri notificò alla FIA il [[1 novembre]] 2005 (prima del termine ultimo da regolamento fissato dall’organismo sportivo per il [[15 novembre]]) la sua intenzione di iscriversi, ma la lista ufficiale degli iscritti della FIA stabilì di non approvare l’entrata della nuova squadra <ref name="oldentrylist">[http://www.fia.com/mediacentre/Press_Releases/FIA_Sport/2005/December/011205-01.html La lista ufficiale FIA di piloti e squadre al dicembre 2005]</ref>. Naturalmente, il team ricevette il consenso per competere da parte delle altre squadre e pagò i 48 milioni di dollari richiesti. La partecipazione della squadra venne confermata dalla FIA il [[26 gennaio]] 2006.
 
*Dizionario Bolaffi del cinema Torino 1979
Tra le stagioni 2005 e 2006 la proprietà della Formula 1 ha significativi cambiamenti. Prima del [[Novembre]] [[2005]] la [[SLEC Holdings]], detentrice della [[Formula One Group]] viene venduta da Ecclestone a un gruppo d’affari, con la mediazione della [[Speed Investments]], composto tra gli altri dalla [[Bayerische Landesbank]], il [[JP Morgan Chase]] e la [[Lehman Brothers]]. Il [[25 novembre]], la [[CVC Capital Partners]] annuncia il controllo acquisito sulle azioni detenute da Ecclestone (il 25% della SLEC) e porta al 48% il possesso delle azioni della Bayerische Landesbank, prese tramite la Speed Investments. Il [[30 marzo]], la CVC acquista le rimanenti azioni e più avanti la Commissione Europea di Controllo annuncia la sua approvazione per questa operazione finanziaria, a condizione ulteriore che la CVC prenda il controllo della spagnola [[Dorna Sports]], promotrice della [[MotoGP]]. Già due giorni prima, il [[28 marzo]], la CVC annuncia con un comunicato stampa il completamento della transazione, diventando di fatto il gestore dei diritti finanziari e commerciali della Formula 1. <ref name="cvctakesf1">[http://www.cvc.com/docs/Formula%20One%20completion_27%20March%2006.pdf La CVC annuncia ufficialmente il completamento della transazione sulla Formula 1]</ref>. Ecclestone reinvestirà il capitale rimasto dentro una sua nuova compagnia, la [[Alpha Prema]]. Di fatto passerà come socio di minoranza, ma continuerà ancora ad occuparsi dell’aspetto organizzativo della massima serie, oltre naturalmente a rimanere il proprietario della [[Formula One Management]], il gestore e diffusore dei diritti televisivi.
*Le attrici, Gremere editore Roma 2003
 
{{Portale|biografie|cinema}}
Un’altra vittoria di Ecclestone riguarda la controversia con l’associazione di squadre interne alla stessa F1, la [[Grand Prix Manufacturers Association]] e la sua minaccia, avvenuta nei primi mesi del 2005, di creare un campionato alternativo alla serie (la [[Grand Prix World Championship]]). Il [[27 marzo]] 2006 le cinque squadre accettano le modifiche per la stagione 2008, riducendo fortemente le pretese per la disputa del nuovo campionato di “opposizione”. Il [[14 maggio]], i membri della GPMA confermano la sottoscrizione di un “Memorandum of Understanding” (Memorandum di Intesa), il primo passo per la firma del nuovo [[Patto della Concordia]] scadente alla fine del 2007. Cinque giorni dopo, la Alpha Prema di Bernie Ecclestone e la CVC Capital Partners siglano il Memorandum con la Grand Prix Manufacturers Association dove si stabilisce che i cinque team "ribelli" continueranno a partecipare in Formula 1 almeno fino al termine della stagione 2012.
 
== Piloti e Costruttori ==
=== Team ===
* La [[BMW]] acquista la [[Sauber]] e corre, da quest'anno, con il nome di ''BMW Sauber F1 Team'' dopo aver abbandonato la [[Williams]]
* La [[Honda]] acquista la [[BAR]] e corre, da quest'anno, con il nome di ''Honda Racing F1 Team''.
* La [[Red Bull]] acquista la [[Minardi]] e corre, da quest'anno, con il nome di ''Scuderia Toro Rosso''.
* La [[Jordan Grand Prix|Jordan]] cambia nome in ''Midland F1 Team'' ed è spinta da motori [[Toyota]].
* La [[Honda]] fonda un suo team satellite chiamato ''Super Aguri''.
* La [[Williams]] per questa stagione viene motorizzata con propulsori [[Cosworth]].
* La McLaren all’inizio instaurò un contratto di sponsorizzazione con la [[Intel]] a rimpiazzare la [[West (sigaretta)|West]], a partire dal Gran Premio di Ungheria del 2006. La McLaren più avanti instaurò un altro contratto con la [[Vodafone]] come sponsor primario per il 2007, ma non per il 2006. A causa del mancato accordo tra la McLaren e la Intel, quest’ultima si accorda come partner tecnologico per la [[BMW Sauber]].
* Il proprietario della Midland [[Alex Shnaider]] poco prima del Gran Premio d’Italia annuncia la vendita del team, acquisito per una cifra attorno ai 20 milioni di sterline (compresa l’iscrizione, la cifra lievita attorno ai 68 milioni di sterline) a un consorzio [[Olanda|olandese]] guidato dal magnate di internet nonché costruttore di vetture sportive [[Michiel Mol]], denominato [[Spyker Cars]]. La scuderia viene nominata Spyker MF1 Team e gareggia per gli ultimi tre Gran Premi della stagione (Cina, Giappone e Brasile) con una nuova livrea, arancione e argento, che rimpiazza la colorazione – rossa, bianca e argento – nonché la nazionalità [[Russia|russa]] della Midland.
* Considerando a parte i cambi di denominazione di diversi team, con quattro squadre che scompaiono e una entrata all’ultimo momento, esaminiamo le novità tecniche della stagione. La [[WilliamsF1|Williams]] ha introdotto numerosi cambiamenti per il 2006, particolarmente significativi sul motore V8 della [[Cosworth]] dopo l’abbandono della [[BMW]]. La [[Red Bull Racing]] è equipaggiata con motori [[Ferrari]] rimpiazzando quelli della Cosworth con i quali si era classificata al 7° posto nella stagione 2005. La Williams e la [[ToyotaF1|Toyota]] cambiano il fornitore degli pneumatici e passano alla [[Bridgestone]], assecondando i desideri della [[Michelin]] di avere poche forniture durante la sua ultima stagione. La squadra satellite della RBR, [[Scuderia Toro Rosso]], quando aveva ancora il nome Minardi era rifornita dalla Bridgestone, e cambia immediatamente, passando alla Michelin in linea con i dettami della squadra principale. La [[Super Aguri F1]] invece riceve grandissimo supporto – tecnologico e motoristico – dalla Honda che sponsorizza anche il pilota principale, [[Takuma Sato]].
 
Le seguenti scuderie e piloti gareggiano nel Campionato del Mondo FIA 2006 di [[Formula 1]]:
 
{| class="wikitable" style="font-size: 90%;"
|-
!Team
!Costruttore
!Telaio
!Motore
!Pneumatici
!N.
!Piloti
!N.
!Terzo pilota
!Collaudatori
|-
| rowspan=2 | {{Bandiera|Francia}} [[Mild Seven]] [[RenaultF1|Renault F1 Team]]
! rowspan=2 | [[RenaultF1|Renault]]
| rowspan=2 | [[Renault R26|R26]]
| rowspan=2 | Renault RS26 2.4 V8
| rowspan=2 align="center" | {{Michelin}}
| align="right" | 1
| {{Bandiera|Spagna}} [[Fernando Alonso]]
| rowspan=2 |
| rowspan=2 align="center" | <span style="font-size:0.8125em">''n/a''</span>
| rowspan=2 align="left" | {{Bandiera|Finlandia}} [[Heikki Kovalainen]] <br /> {{Bandiera|Argentina}} [[José María López]] <br /> {{Bandiera|Brasile}} [[Nelson Angelo Piquet|Nelson Piquet Jr]]
|-
| align="right" | 2
| {{Bandiera|Italia}} [[Giancarlo Fisichella]]
|-
| rowspan=3 | {{Bandiera|Inghilterra}} [[McLaren|Team McLaren]] [[Mercedes-Benz|Mercedes]]
! rowspan=3 | [[McLaren]]
| rowspan=3 | [[McLaren MP4-21|MP4-21]]
| rowspan=3 | Mercedes FO 108S 2.4 V8
| rowspan=3 align="center" | {{Michelin}}
| align="right" | 3
| {{Bandiera|Finlandia}} [[Kimi Räikkönen]]
| rowspan=3 |
| rowspan=3 align="left" | {{Bandiera|Spagna}} [[Pedro de la Rosa]]
| rowspan=3 align="left" | {{Bandiera|Regno Unito}} [[Gary Paffett]] <br /> {{Bandiera|Regno Unito}} [[Lewis Hamilton]]
|-
| rowspan=2 align="right" | 4
| {{Bandiera|Colombia}} [[Juan Pablo Montoya]]
|-
| {{Bandiera|Spagna}} [[Pedro de la Rosa]]
|-
| rowspan=2 | {{Bandiera|Italia}} [[Scuderia Ferrari]] [[Marlboro]]
! rowspan=2 | [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| rowspan=2 | [[Ferrari 248 F1|248 F1]]
| rowspan=2 | Ferrari 056 2.4 V8
| rowspan=2 align="center" | {{Bridgestone}}
| align="right" | 5
| {{Bandiera|Germania}} [[Michael Schumacher]]
| rowspan=2 |
| rowspan=2 align="center" | <span style="font-size:0.8125em">''n/a''</span>
| rowspan=2 align="left" | {{Bandiera|Italia}} [[Luca Badoer]]<br />
{{Bandiera|Spagna}} [[Marc Gené]]
|-
| align="right" | 6
| {{Bandiera|Brasile}} [[Felipe Massa]]
|-
| rowspan=2 | {{Bandiera|Giappone}} [[Panasonic]] [[ToyotaF1|Toyota Racing]]
! rowspan=2 | [[ToyotaF1|Toyota]]
| rowspan=2 | [[Toyota TF106|TF106]]<br />[[Toyota TF106|TF106B]] <sup>[[#Notes|1]]</sup>
| rowspan=2 | Toyota RVX-06 2.4 V8
| rowspan=2 align="center" | {{Bridgestone}}
| align="right" | 7
| {{Bandiera|Germania}} [[Ralf Schumacher]]
| rowspan=2 |
| rowspan=2 align="center" | <span style="font-size:0.8125em">''n/a''</span>
| rowspan=2 align="left" | {{Bandiera|Brasile}} [[Ricardo Zonta]]<br />
{{Bandiera|Francia}} [[Olivier Panis]]
|-
| align="right" | 8
| {{Bandiera|Italia}} [[Jarno Trulli]]
|-
| rowspan=2 | {{Bandiera|Inghilterra}} [[WilliamsF1|WilliamsF1 Team]]
! rowspan=2 | [[WilliamsF1|Williams]]
| rowspan=2 | [http://www.formula-1.updatesport.com/photography/index.php?action=viewphoto&imageid=11384268372 FW28]
| rowspan=2 | Cosworth CA2006 2.4 V8 4 Series
| rowspan=2 align="center" | {{Bridgestone}}
| align="right" | 9
| {{Bandiera|Australia}} [[Mark Webber]]
| rowspan=2 align="center" | 35
| rowspan=2 align="left" | {{Bandiera|Austria}} [[Alexander Wurz]]
| rowspan=2 align="left" | {{Bandiera|India}} [[Narain Karthikeyan]]
|-
| align="right" | 10
| {{Bandiera|Germania}} [[Nico Rosberg]]
|-
| rowspan=2 | {{Bandiera|Giappone}} [[Lucky Strike]] [[Honda (automobilismo)|Honda Racing F1 Team]]
! rowspan=2 | [[Honda (automobilismo)|Honda]]
| rowspan=2 | [http://www.formula-1.updatesport.com/photography/index.php?action=viewphoto&imageid=113821973024 RA106]
| rowspan=2 | Honda RA806E 2.4 V8
| rowspan=2 align="center" | {{Michelin}}
| align="right" | 11
| {{Bandiera|Brasile}} [[Rubens Barrichello]]
| rowspan=2 align="center" | 36
| rowspan=2 align="left" | {{Bandiera|Regno Unito}} [[Anthony Davidson]]
| rowspan=2 align="left" | {{Bandiera|Regno Unito}} [[James Rossiter]]
|-
| align="right" | 12
| {{Bandiera|Inghilterra}} [[Jenson Button]]
|-
| rowspan=3 | {{Bandiera|Austria}} [[Red Bull Racing]]
! rowspan=3 | [[Red Bull Racing|Red Bull]]
| rowspan=3 | [http://www.formula-1.updatesport.com/photography/index.php?action=viewphoto&imageid=11419728776 RB2]
| rowspan=3 | Ferrari 056 2.4 V8
| rowspan=3 align="center" | {{Michelin}}
| align="right" | 14
| {{Bandiera|Scozia}} [[David Coulthard]]
| rowspan=3 align="center" | 37
| rowspan=3 align="left" | {{Bandiera|Paesi Bassi}} [[Robert Doornbos]] <br /> {{Bandiera|Germania}} [[Michael Ammermüller]]
| rowspan=3 align="center" | <span style="font-size:0.8125em">''nessuno''</span>
|-
| rowspan=2 align="right" | 15
| {{Bandiera|Austria}} [[Christian Klien]]
|-
| {{Bandiera|Paesi Bassi}} [[Robert Doornbos]]
|-
| rowspan=3 | {{Bandiera|Germania}}-{{Bandiera|Svizzera}} [[BMW Sauber|BMW Sauber F1 Team]]
! rowspan=3 | [[BMW Sauber]]
| rowspan=3 | [http://www.formula-1.updatesport.com/photography/index.php?action=viewphoto&imageid=113753132822 F1.06]
| rowspan=3 | BMW P86 2.4 V8
| rowspan=3 align="center" | {{Michelin}}
| align="right" | 16
| {{Bandiera|Germania}} [[Nick Heidfeld]]
| rowspan=3 align="center" | 38
| rowspan=3 align="left" | {{Bandiera|Polonia}} [[Robert Kubica]]<br />{{Bandiera|Germania}} [[Sebastian Vettel]]
| rowspan=3 align="center" | <span style="font-size:0.8125em">''nessuno''</span>
|-
| rowspan=2 align="right"| 17
| {{Bandiera|Canada}} [[Jacques Villeneuve]]
|-
| {{Bandiera|Polonia}} [[Robert Kubica]]
|-
| rowspan=2 | {{Bandiera|Russia}} [[Midland F1|Midland F1 Racing]]<br /><br />{{Bandiera|Paesi Bassi}} [[Spyker F1|Spyker MF1 Team]]<ref>{{cite news | url =http://www.formula1.com/news/4925.html | title = Il team Midland acquistato dal consorzio Spyker | publisher =formula1.com | date = 2006-09-09 | accessdate = 2006-09-09}}</ref>
! rowspan=2 | [[Midland F1]]<br /><br />[[Spyker Cars|Spyker]]
| rowspan=2 | [http://www.formula-1.updatesport.com/photography/index.php?action=viewphoto&imageid=11389876424 M16]
| rowspan=2 | Toyota RVX-06 2.4 V8
| rowspan=2 align="center" | {{Bridgestone}}
| align="right" | 18
| {{Bandiera|Portogallo}} [[Tiago Monteiro]]</sup>
| rowspan=2 align="center" | 39
| rowspan=2 align="left" | {{Bandiera|Germania}} [[Markus Winkelhock]]<br />{{Bandiera|Svizzera}} [[Giorgio Mondini]]<br>{{Bandiera|Germania}} [[Adrian Sutil]]<br />{{Bandiera|Francia}} [[Alexandre Prémat]]<br />{{Bandiera|Venezuela}} [[Ernesto Viso]]
| rowspan=2 align="left" | {{Bandiera|Russia}} [[Roman Rusinov]]<br />{{Bandiera|Italia}} [[Fabrizio Del Monte]]<br />{{Bandiera|Spagna}} [[Adrian Valles]] <br />{{Bandiera|Italia}} [[Ronnie Quintarelli]]
|-
| align="right" | 19
| {{Bandiera|Paesi Bassi}} [[Christijan Albers]]
|-
| rowspan=2 | {{Bandiera|Italia}} [[Scuderia Toro Rosso]]
! rowspan=2 | [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]]
| rowspan=2 | [http://www.formula-1.updatesport.com/photography/index.php?action=viewphoto&imageid=114197287710 STR01]
| rowspan=2 | Cosworth TJ2006 3.0 V10 14 Series
| rowspan=2 align="center" | {{Michelin}}
| align="right" | 20
| {{Bandiera|Italia}} [[Vitantonio Liuzzi]]
| rowspan=2 align="center" | 40
| rowspan=2 align="left" | {{Bandiera|Svizzera}} [[Neel Jani]]
| rowspan=2 align="center" | <span style="font-size:0.8125em">''nessuno''</span>
|-
| align="right" | 21
| {{Bandiera|Stati Uniti d'America}} [[Scott Speed]]
|-
| rowspan=4 | {{Bandiera|Giappone}} [[Super Aguri F1|Super Aguri F1 Team]]
! rowspan=4| [[Super Aguri F1|Super Aguri]]
| rowspan=4 | [http://www.formula-1.updatesport.com/photography/index.php?action=viewphoto&imageid=11418404218 SA05]
[http://formula-1.updatesport.com/photography/index.php?action=viewphoto&imageid=115972637647 SA06]
| rowspan=4 | Honda RA806E 2.4 V8
| rowspan=4 align="center" | {{Bridgestone}}
| align="right" | 22
| {{Bandiera|Giappone}} [[Takuma Sato]]
| rowspan=4 align="center" | 41
| rowspan=4 align="left" | {{Bandiera|Francia}} [[Franck Montagny]]<br />{{Bandiera|Giappone}} [[Sakon Yamamoto]]
| rowspan=4 align="left" | {{Bandiera|Giappone}} [[Yuji Ide]]
|-
| rowspan=3 align="right" | 23
| {{Bandiera|Giappone}} [[Yuji Ide]]
|-
| {{Bandiera|Francia}} [[Franck Montagny]]
|-
| {{Bandiera|Giappone}} [[Sakon Yamamoto]]
|}
 
=== Cambi di Piloti ===
'''Alla Partenza della Stagione'''
[[Immagine:Scott Speed Toro Rosso 2006 Malaysia.jpg|thumb|225px|[[Scott Speed]] guida la Toro Rosso STR-1 nelle prove libere del Gran Premio della Malesia.]]
* La [[RenaultF1|Renault]] conferma [[Fernando Alonso]] e [[Giancarlo Fisichella]] ma rimpiazza il collaudatore [[Franck Montagny]] con il pilota della serie [[GP2]] [[Heikki Kovalainen]].
* La [[McLaren]] conferma anch’essa [[Kimi Räikkönen]] e [[Juan Pablo Montoya]] ma [[Alexander Wurz]] lascia il team in vista di essere una prima guida in futuro e la squadra promuove [[Gary Paffett]] in permanenza al ruolo di collaudatore. [[Pedro de la Rosa]] rimane come terzo pilota.
* La [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] conferma [[Michael Schumacher]] ma rimpiazza quello che per molte stagioni è stato il suo compagno di squadra, [[Rubens Barrichello]] con un altro pilota brasiliano, [[Felipe Massa]] dalla Sauber. Massa era stato collaudatore alla Ferrari nel 2003.
* La [[WilliamsF1|Williams]] promuove il Campione del Mondo della serie GP2 [[Nico Rosberg]] come secondo pilota dietro [[Mark Webber]]. [[Alexander Wurz]] entra nel team come terzo pilota. L’[[India|indiano]] [[Narain Karthikeyan]] viene retrocesso al ruolo di secondo collaudatore.
* La [[Honda (automobilismo)|Honda]] acquista Rubens Barrichello dalla Ferrari per rimpiazzare [[Takuma Sato]].
[[Immagine:Tiago Monteiro 2006 April.jpg|thumb|225px|left|[[Tiago Monteiro]] al volante della [[Midland F1|Midland]] M16 in una sessione di test. La scuderia battente bandiera russa durante la stagione sarà venduta a un consorzio olandese.]]
* La [[Red Bull Racing]] decide di promuovere [[David Coulthard]] e [[Christian Klien]] come piloti a tempo pieno. Liuzzi scenderà provvisoriamente al ruolo di secondo pilota prima di passare al nuovo team satellite della Red Bull, la Toro Rosso. Con [[Robert Doornbos]] diventa il collaudatore della squadra.
* La nuova Sauber acquistata dalla BMW si avvale del pilota tedesco [[Nick Heidfeld]] dal suo vecchio partner, la Williams. Conferma [[Jacques Villeneuve]] e acquista il polacco [[Robert Kubica]] come terzo pilota.
* La Midland trattiene [[Tiago Monteiro]] e acquista il vecchio pilota della Minardi [[Christijan Albers]] per rimpiazzare [[Narain Karthikeyan]]. Per il ruolo di terzo pilota optano per un sistema a rotazione.
* La Toro Rosso confida nei vecchi piloti RBR [[Vitantonio Liuzzi]] e [[Scott Speed]] e su alcuni vecchi collaudatori della Sauber, con in aggiunta il giovane [[Neel Jani]].
* La Super Aguri comincia la stagione con [[Takuma Sato]] e [[Yuji Ide]] confermando gli intenti del proprietario per una squadra totalmente giapponese. [[Franck Montagny]] dalla Renault è il terzo pilota.
 
'''Durante la Stagione'''
[[Immagine:Villeneuve cheste 2006-02.jpg|thumb|225px|[[Jacques Villeneuve]] guida la BMW Sauber F1.06 durante i test. Per il campione del mondo 1997 questo sarà l’ultimo anno in F1, chiudendo anzitempo e malinconicamente la stagione.]]
* Dopo il Gran Premio di San Marino, al pilota della [[Super Aguri F1|Super Aguri]] [[Yuji Ide]] viene revocata la superlicenza dalla FIA a causa di una manovra definita scorretta che esclude dalla gara Albers e non rientrerà più in una gara di F1. Viene rimpiazzato dal terzo pilota [[Franck Montagny]] a partire dal Gran Premio d’Europa e fino al Gran Premio di Germania, quando il francese viene sostituito da un altro giapponese, già terzo pilota in sostituzione dello stesso Montagny, [[Sakon Yamamoto]].
* Dopo il Gran Premio degli Stati Uniti, [[Juan Pablo Montoya]] annuncia ufficialmente l’abbandono della scuderia McLaren per andare a correre nella serie americana [[NASCAR]] e chiudendo cinque anni di carriera in F1. Il giorno seguente, la scuderia britannica annuncia il rimpiazzo di Montoya con il collaudatore [[Pedro de la Rosa]].
[[Immagine:Spyker M16 Christijan Albers September 2006.jpg|thumb|225px|left|Il 19 settembre 2006 avviene la prima uscita pubblica della nuova Spyker M16 guidata da [[Christijan Albers]] a Silverstone. Da notare la livrea arancione della vettura, il colore nazionale dell’Olanda.]]
* Durante il Gran Premio di Germania, [[Jacques Villeneuve]] dopo un serio incidente si infortuna e la [[BMW Sauber]] annuncia il suo rimpiazzo con il pilota polacco [[Robert Kubica]]. I rapporti tra il pilota canadese campione del mondo nel 1997 e il team non erano comunque già da tempo dei migliori e gran parte degli osservatori considera l’incidente di Hockenheim un pretesto. <ref name="villeneuve-replace"> {{cite news |url=http://www.grandprix.com/ns/ns17241.html|title=Kubica rimpiazza Villeneuve|accessdate=}}</ref> Il giorno seguente al Gran Premio di Ungheria, il [[7 agosto]] 2006, la BMW Sauber comunica che Villeneuve ha risolto il suo contratto con effetto immediato, con conseguente promozione immediata di Kubica per il resto della stagione. <ref name="bbc-villeneuve"> {{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/5243540.stm|title=Villeneuve scioglie il contratto con la BMW|accessdate=}}</ref> Come terzo pilota la BMW annuncia il pilota tedesco di [[Formula 3]] [[Sebastian Vettel]] che si farà notare dal Gran Premio della Turchia nelle sessioni libere del venerdì strappando spesso il miglior tempo nelle qualifiche e ricevendo inoltre le congratulazioni dallo stesso Michael Schumacher.
 
* L’[[11 settembre]] 2006, la [[Red Bull Racing]] comunica che l’olandese [[Robert Doornbos]], terzo pilota e collaudatore del team, rimpiazzerà l’austriaco [[Christian Klien]] per le tre gare finali del campionato.<ref name="doornbos"> {{cite news|url=http://f1.racing-live.com/f1/en/headlines/news/detail/060911104504.shtml|title=Robert Doornbos rimpiazza Klien alla Red Bull|accessdate=}}</ref>. Per le gare della Cina e del Giappone, [[Michael Ammermüller]] sostituisce Doornbos nel ruolo del terzo pilota. <ref name="redbull-ammermuller">{{cite news|url=http://www.grandprix.com/ns/ns17499.html|title=La Red Bull conferma Ammermuller|accessdate=}}</ref>
* La nuova scuderia olandese [[Spyker F1|Spyker MF1 Team]] fondata sulle ceneri della Midland F1, annuncia le sue terze guide per le due gare finali della stagione, rispettivamente in Giappone e Brasile, i piloti della [[GP2|serie GP2]] [[Alexandre Prémat]] ed [[Ernesto Viso]], nonché [[Adrian Sutil]], già collaudatore della Midland in Germania e Francia, confermato nel ruolo anche in Giappone.<ref>{{cite news | title = Terze guide per la Midland nelle ultime tre corse | work = | publisher = Formula 1.com | date =2006-09-20 | url =http://www.formula1.com/news/4979.html | accessdate =}}</ref>
* Durante i test svolti a [[Circuito di Silverstone|Silverstone]] durante il mese di [[Settembre]] i piloti della GP2 [[Lewis Hamilton]], [[Nelson Angelo Piquet|Nelson Piquet Jr]], e [[Adrian Valles]] compiono diversi giri, rispettivamente con la [[McLaren]], la [[RenaultF1|Renault]] e la [[Midland F1]]. Anche [[Franck Montagny]] compie alcuni test con la Toyota. <ref name="testsilverstone">{{cite news | url=http://www.formula1.com/news/4974.html | title=Nuovi test drivers a Silverstone | accessdate=}}</ref>
 
== Risultati e Classifiche ==
Nel calendario ufficiale della Formula 1 del 2006 il Gran Premio d’Australia viene spostato di qualche settimana a causa della coincidenza con un altro grande evento sportivo, i [[Giochi del Commonwealth]]. Per la prima volta, il Bahrein ospita il primo Gran Premio, il Brasile l’ultimo, Giappone e Cina si scambiano le loro date originali.
 
=== Gran Premi ===
{| class="wikitable" style="font-size: 85%"
|-
! No.
! [[Gran Premio]]
! Circuito
! [[Calendario|Data]]
! [[Pole position|Pole Position]]
! [[Giro veloce]]
! Pilota vincente
! Team vincente
! Resoconto
|-
! 1
| {{Bandiera|Bahrein}} [[Gran Premio del Bahrein|GP Bahrein]]
| [[Circuito di Manama|Manama]]
| [[12 marzo|12/03]]
| {{Bandiera|Germania}} [[Michael Schumacher]]
| {{Bandiera|Germania}} [[Nico Rosberg]]
| {{Bandiera|Spagna}} [[Fernando Alonso]]
| {{Bandiera|Francia}} [[RenaultF1|Renault]]
| [[Gran Premio del Bahrein 2006|Resoconto]]
|-
! 2
| {{Bandiera|Malesia}} [[Gran Premio della Malesia|GP Malesia]]
| [[Circuito di Sepang|Sepang]]
| [[19 marzo|19/03]]
| {{Bandiera|Italia}} [[Giancarlo Fisichella]]
| {{Bandiera|Spagna}} [[Fernando Alonso]]
| {{Bandiera|Italia}} [[Giancarlo Fisichella]]
| {{Bandiera|Francia}} [[RenaultF1|Renault]]
| [[Gran Premio della Malesia 2006|Resoconto]]
|-
! 3
| {{Bandiera|Australia}} [[Gran Premio d'Australia|GP Australia]]
| [[Circuito Albert Park|Albert Park]]
| [[2 aprile|02/04]]
| {{Bandiera|Regno Unito}} [[Jenson Button]]
| {{Bandiera|Finlandia}} [[Kimi Räikkönen]]
| {{Bandiera|Spagna}} [[Fernando Alonso]]
| {{Bandiera|Francia}} [[RenaultF1|Renault]]
| [[Gran Premio d'Australia 2006|Resoconto]]
|-
! 4
| {{Bandiera|San Marino}} [[Gran Premio di San Marino|GP San Marino]]
| [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari|Imola]]
| [[23 aprile|23/04]]
| {{Bandiera|Germania}} [[Michael Schumacher]]
| {{Bandiera|Spagna}} [[Fernando Alonso]]
| {{Bandiera|Germania}} [[Michael Schumacher]]
| {{Bandiera|Italia}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Gran Premio di San Marino 2006|Resoconto]]
|-
! 5
| {{Bandiera|European Union}} [[Gran Premio d'Europa|GP Europa]]
| [[Nürburgring]]
| [[7 maggio|07/05]]
| {{Bandiera|Spagna}} [[Fernando Alonso]]
| {{Bandiera|Germania}} [[Michael Schumacher]]
| {{Bandiera|Germania}} [[Michael Schumacher]]
| {{Bandiera|Italia}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Gran Premio d'Europa 2006|Resoconto]]
|-
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| {{Bandiera|Spagna}} [[Gran Premio di Spagna|GP Spagna]]
| [[Circuito di Catalogna|Catalogna]]
| [[14 maggio|14/05]]
| {{Bandiera|Spagna}} [[Fernando Alonso]]
| {{Bandiera|Brasile}} [[Felipe Massa]]
| {{Bandiera|Spagna}} [[Fernando Alonso]]
| {{Bandiera|Francia}} [[RenaultF1|Renault]]
| [[Gran Premio di Spagna 2006|Resoconto]]
|-
! 7
| {{Bandiera|Monaco}} [[Gran Premio di Monaco|GP Monaco]]
| [[Circuito di Monte Carlo|Montecarlo]]
| [[28 maggio|28/05]]
| {{Bandiera|Spagna}} [[Fernando Alonso]]
| {{Bandiera|Germania}} [[Michael Schumacher]]
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| [[Gran Premio di Monaco 2006|Resoconto]]
|-
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| {{Bandiera|Regno Unito}} [[Gran Premio di Gran Bretagna|GP Gran Bretagna]]
| [[Circuito di Silverstone|Silverstone]]
| [[11 giugno|11/06]]
| {{Bandiera|Spagna}} [[Fernando Alonso]]
| {{Bandiera|Spagna}} [[Fernando Alonso]]
| {{Bandiera|Spagna}} [[Fernando Alonso]]
| {{Bandiera|Francia}} [[RenaultF1|Renault]]
| [[Gran Premio di Gran Bretagna 2006|Resoconto]]
|-
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| {{Bandiera|Canada}} [[Gran Premio del Canada|GP Canada]]
| [[Circuito di Montreal|Montreal]]
| [[25 giugno|25/06]]
| {{Bandiera|Spagna}} [[Fernando Alonso]]
| {{Bandiera|Finlandia}} [[Kimi Räikkönen]]
| {{Bandiera|Spagna}} [[Fernando Alonso]]
| {{Bandiera|Francia}} [[RenaultF1|Renault]]
| [[Gran Premio di Canada 2006|Resoconto]]
|-
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| {{Bandiera|Stati Uniti d'America}} [[Gran Premio degli Stati Uniti|GP Stati Uniti]]
| [[Indianapolis Motor Speedway|Indianapolis]]
| [[2 luglio|02/07]]
| {{Bandiera|Germania}} [[Michael Schumacher]]
| {{Bandiera|Germania}} [[Michael Schumacher]]
| {{Bandiera|Germania}} [[Michael Schumacher]]
| {{Bandiera|Italia}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Gran Premio degli Stati Uniti 2006|Resoconto]]
|-
! 11
| {{Bandiera|Francia}} [[Gran Premio di Francia|GP Francia]]
| [[Circuito di Magny-Cours|Magny-Cours]]
| [[16 luglio|16/07]]
| {{Bandiera|Germania}} [[Michael Schumacher]]
| {{Bandiera|Germania}} [[Michael Schumacher]]
| {{Bandiera|Germania}} [[Michael Schumacher]]
| {{Bandiera|Italia}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Gran Premio di Francia 2006|Resoconto]]
|-
! 12
| {{Bandiera|Germania}} [[Gran Premio di Germania|GP Germania]]
| [[Hockenheimring|Hockenheim]]
| [[30 luglio|30/07]]
| {{Bandiera|Finlandia}} [[Kimi Räikkönen]]
| {{Bandiera|Germania}} [[Michael Schumacher]]
| {{Bandiera|Germania}} [[Michael Schumacher]]
| {{Bandiera|Italia}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Gran Premio di Germania 2006|Resoconto]]
|-
! 13
| {{Bandiera|Ungheria}} [[Gran Premio d'Ungheria|GP Ungheria]]
| [[Hungaroring]]
| [[6 agosto|06/08]]
| {{Bandiera|Finlandia}} [[Kimi Räikkönen]]
| {{Bandiera|Brasile}} [[Felipe Massa]]
| {{Bandiera|Regno Unito}} [[Jenson Button]]
| {{Bandiera|Giappone}} [[Honda (automobilismo)|Honda]]
| [[Gran Premio d'Ungheria 2006|Resoconto]]
|-
! 14
| {{Bandiera|Turchia}} [[Gran Premio di Turchia|GP Turchia]]
| [[Circuito di Istanbul|Istanbul]]
| [[27 agosto|27/08]]
| {{Bandiera|Brasile}} [[Felipe Massa]]
| {{Bandiera|Germania}} [[Michael Schumacher]]
| {{Bandiera|Brasile}} [[Felipe Massa]]
| {{Bandiera|Italia}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Gran Premio di Turchia 2006|Resoconto]]
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| {{Bandiera|Italia}} [[Gran Premio d'Italia|GP Italia]]
| [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]]
| [[10 settembre|10/09]]
| {{Bandiera|Finlandia}} [[Kimi Räikkönen]]
| {{Bandiera|Finlandia}} [[Kimi Räikkönen]]
| {{Bandiera|Germania}} [[Michael Schumacher]]
| {{Bandiera|Italia}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Gran Premio d'Italia 2006|Resoconto]]
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| {{Bandiera|Cina}} [[Gran Premio di Cina|GP Cina]]
| [[Circuito di Shangai|Shanghai]]
| [[1 ottobre|01/10]]
| {{Bandiera|Spagna}} [[Fernando Alonso]]
| {{Bandiera|Spagna}} [[Fernando Alonso]]
| {{Bandiera|Germania}} [[Michael Schumacher]]
| {{Bandiera|Italia}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Gran Premio di Cina 2006|Resoconto]]
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! 17
| {{Bandiera|Giappone}} [[Gran Premio del Giappone|GP Giappone]]
| [[Circuito di Suzuka|Suzuka]]
| [[8 ottobre|08/10]]
| {{Bandiera|Brasile}} [[Felipe Massa]]
| {{Bandiera|Spagna}} [[Fernando Alonso]]
| {{Bandiera|Spagna}} [[Fernando Alonso]]
| {{Bandiera|Francia}} [[RenaultF1|Renault]]
| [[Gran Premio del Giappone 2006|Resoconto]]
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| {{Bandiera|Brasile}} [[Gran Premio del Brasile|GP Brasile]]
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| [[22 ottobre|22/10]]
| {{Bandiera|Brasile}} [[Felipe Massa]]
| {{Bandiera|Germania}} [[Michael Schumacher]]
| {{Bandiera|Brasile}} [[Felipe Massa]]
| {{Bandiera|Italia}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Gran Premio del Brasile 2006|Resoconto]]
|}
 
== Riassunto della stagione ==
[[Immagine:Toyota F1 Canada 2006 (crop).PNG|thumb|225px|left|[[Ralf Schumacher]] e [[Jarno Trulli]] affrontano una curva del Gran Premio del Canada con la loro Toyota TF106.]]
La [[RenaultF1|Renault]] e [[Fernando Alonso]] consolidano ancora i precedenti titoli vinti del campionato costruttori e piloti. Il campione del mondo spagnolo conquista sei gare (incluse quattro vittorie consecutive) nella gara inaugurale in Bahrein, e quindi in Australia, Spagna, Monaco, Gran Bretagna e Canada. Il compagno di squadra, [[Giancarlo Fisichella]] vince la terza gara della sua carriera in Malesia. Si fa notare [[Nico Rosberg]] – figlio del [[Formula 1 stagione 1982|Campione del Mondo 1982]] [[Keke Rosberg]] e vincitore del primo campionato di [[GP2]] nel 2005 – che nel Gran Premio del Bahrein diventa il pilota più giovane (20 anni, 258 giorni) a far segnare il [[Fastest lap|giro più veloce]], oltretutto nella gara di esordio.
 
[[Immagine:F1barca06.JPG|thumb|225px|La prima fila della griglia di partenza del Gran Premio di Spagna 2006, con Fernando Alonso in pole position e Giancarlo Fisichella in seconda posizione. Termineranno la gara in prima e terza posizione.]]
Dopo la disastrosa [[Formula 1 stagione 2005|stagione 2005]] e il lento avvio in quella 2006 [[Michael Schumacher]] vince due gare consecutive a Imola e al Nürburgring. Durante il giro finale della sessione di qualifiche al Gran Premio di Montecarlo, la Ferrari di Schumacher si fermò nel punto di curva a 180° detta La Rascasse, con conseguente esposizione della bandiera gialla, significante che gli altri piloti non potevano girare alla massima velocità. Dopo la fine delle qualifiche ci furono reclami immediati delle altre squadre sostenendo che tale fermata era stata decisa deliberatamente dallo stesso Schumacher per avere la sicurezza di partire in gara dalla [[pole position]].<ref>"''[http://www.formula1.com/race/news/4426/757.html Pole controversa per Schumacher]''". Sito ufficiale della Formula 1. Consultazione del 16 ottobre 2006</ref> L’ultimo giro veloce di Alonso era probabilmente più rapido e in grado di battere il tempo più veloce di Schumacher già al secondo settore, quando aveva registrato un distacco di oltre due decimi più veloce. Il suo tempo finale fu più lento soltanto di 0.024 millesimi di secondo rispetto al pilota tedesco.<ref>"''[http://www.formula1.com/archive/grandprix/2006/757/24.html# 2006 Monaco Grand Prix - Qualifiche]''" (Cliccare "Live Timing Archive") Sito ufficiale della Formula 1. Consultazione del 16 ottobre 2006</ref> Nonostante le insistenze di Schumacher nel dichiarare un semplice blocco meccanico nell’angolo della curva,<ref>"''[http://www.formula1.com/race/news/4428/757.html Conferenza stampa ufficiale dopo le qualifiche - Monaco]''" Sito ufficiale della Formula 1. Consultazione del 16 ottobre 2006</ref> l’inchiesta ufficiale dei commissari stabiliva: "Siamo stati lasciati senza alternative ma possiamo concludere che il pilota ha deliberatamente fermato la macchina lungo il circuito." La penalità arrivò istantanea, i tempi di qualifica ottenuti da Schumacher furono cancellati e la sua partenza fu dalla 22° e ultima posizione in griglia. Ha infine optato di partire dalla pit lane e terminò la gara in 5° posizione.
 
Nel Gran Premio di Gran Bretagna, Alonso diventa il primo pilota [[Spagna|spagnolo]] e quello più giovane (24 anni, 10 mesi, 13 giorni) a conquistare l’Hat Trick, perdendo per un solo giro il Grand Chelem. Schumacher vince il Gran Premio degli Stati Uniti (la sua quarta vittoria consecutiva a Indianapolis e la quinta in carriera) e il Gran Premio di Francia. Ha vinto inoltre quello di Germania a Hockenheim, con Alonso terminato in quinta posizione.
 
[[Immagine:Jenson Button 2006 Canada.jpg|thumb|225px|left|[[Jenson Button]] durante le qualifiche del Gran Premio del Canada con la Honda RA106. Dopo 113 Gran Premi disputati, il pilota britannico coglie la sua prima vittoria al Gran Premio di Ungheria.]]
[[Jenson Button]] dopo sei anni di carriera e 113 gare disputate conquista la prima vittoria in Formula 1 nel Gran Premio di Ungheria. Alonso ha problemi meccanici che lo costringono al ritiro quando era in testa alla gara, mentre Michael Schumacher si ritira anch’esso dopo una collisione con [[Nick Heidfeld]], e alla fine viene classificato in 8° posizione (dapprima era classificato alla 9° susseguente al ritiro avvenuto a tre giri dal termine e dunque avendo percorso oltre il 90% della distanza totale di gara) a causa della squalifica di [[Robert Kubica]], alla sua prima corsa. Il pilota polacco era terminato in 7° posizione con la BMW Sauber.
 
[[Felipe Massa]] vince il Gran Premio successivo, quello della Turchia, così per la seconda gara consecutiva, la F1 vede due piloti alla loro prima vittoria. Anche se per il brasiliano è il primo trionfo, la Ferrari ha in realtà ben poco da gioire: Fernando Alonso estende il suo vantaggio su Michael Schumacher di due punti dopo essere arrivato davanti al pilota tedesco, classificato in seconda posizione, solo per un decimo di secondo.
 
Il distacco di Schumacher sul leader Alonso si riduce soltanto a due punti dopo la vittoria ottenuta nel Gran Premio d’Italia, quando Alonso è costretto ancora al ritiro per rottura del motore negli ultimi istanti della gara. Malgrado un quarto posto per il compagno di squadra di Alonso, [[Giancarlo Fisichella]], e lo scoppio di uno pneumatico che causerà a Massa la mancata conquista di punti validi, la gara vede sopravanzare la [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] sulla [[RenaultF1|Renault]] in classifica costruttori per la prima volta nel 2006. Il pilota polacco Robert Kubica porta la [[BMW Sauber]] al suo primo podio e soltanto alla terza corsa disputata in carriera, ma i risultati della gara sono stati largamente oscurati dall’annuncio fatto da Schumacher durante la conferenza stampa ufficiale del dopo gara, del suo ritiro al termine della stagione. In seguito ha dichiarato che avrebbe intenzione di occupare una posizione strategica nella squadra Ferrari per il 2007, non specificando quale. Più avanti sarà nominato consulente di [[Jean Todt]].
 
Tre settimane più tardi, con la vittoria in Cina, davanti ad Alonso, Schumacher arriva a pari punti con lo spagnolo in testa al campionato e, secondo regolamento, il pilota tedesco passa in testa per le 7 gare vinte contro le 6 di Alonso. Massa però non termina la gara, e la Renault passa di nuovo in testa alla classifica dei costruttori grazie al terzo posto di Fisichella.
 
[[Immagine:Fernando Alonso 2006 Canada.jpg|thumb|225px|left|Alonso guida la Renault R26 al Gran Premio del Canada. A soli 25 anni, il pilota spagnolo diventa il più giovane campione del mondo ad aver conquistato il titolo mondiale per due volte consecutive.]]
La settimana seguente, nel Gran Premio del Giappone, Felipe Massa guadagna la pole position davanti a Michael Schumacher in seconda e Fernando Alonso in quinta. Schumacher si porta facilmente in testa e distanzia almeno di cinque secondi gli avversari, e continua anche dopo la seconda tornata dei pit stop. Il motore di Schumacher si rompe però a 17 giri dal termine, costringendolo al ritiro e lasciando ad Alonso la vittoria davanti a Massa.
 
Nella gara finale, il Gran Premio del Brasile, ancora Massa parte dalla pole position. Un dramma sportivo durante la fase di qualifiche tocca a Michael Schumacher, causato da una rottura misteriosa, che lo obbliga a non correre la terza sessione decisiva e a partire dalla decima posizione, mentre Alonso – al quale basta un piazzamento a punti – parte dalla quinta. Durante la gara, Schumacher è inoltre perseguitato dalla cattiva sorte, soffrendo di una foratura dopo pochi giri avuta attraverso un contatto estermporaneo con Fisichella. Dopo un’estenuante rimonta finisce in quarta posizione, mentre il compagno di squadra Massa diventa il primo brasiliano a vincere il Gran Premio casalingo dai tempi di [[Ayrton Senna]], che lo vinse nel 1993. Con la seconda posizione, Alonso si assicura la vittoria del suo secondo campionato e diventa il pilota più giovane a vincere due titoli mondiali consecutivi, incrementando la sua personale lista dei record. La sesta posizione di Fisichella su Renault, assicura alla marca francese il secondo titolo costruttori. [[Kimi Räikkönen]] termina in quinta posizione sulla [[McLaren]]: la casa britannica non riesce a vincere nessun Gran Premio durante una stagione e tale evento non accadeva da dieci anni (e precisamente dal [[Formula 1 stagione 1996|1996]]). E per la prima volta dopo 50 anni (dal [[Formula 1 stagione 1956|1956]]) tutte le scuderie britanniche falliscono la vittoria in almeno una gara.
 
 
===Classifica Piloti ===
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|
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!width="2%"| [[Gran Premio del Bahrain 2006|BAH]] {{Bandiera|Bahrein}}
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| {{Bandiera|Colombia}} [[Juan Pablo Montoya|Montoya]]
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! 9
| {{Bandiera|Germania}} [[Nick Heidfeld|Heidfeld]]
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|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#dfffdf"| 4
|bgcolor="#cfcfff"| 13
|bgcolor="#cfcfff"| 10
|bgcolor="#dfffdf"| 8
|bgcolor="#dfffdf"| 7
|bgcolor="#dfffdf"| 7
|bgcolor="#dfffdf"| 7
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#dfffdf"| 8
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#ffdf9f"| 3
|bgcolor="#cfcfff"| 14
|bgcolor="#dfffdf"| 8
|bgcolor="#dfffdf"| 7
|bgcolor="#dfffdf"| 8
|bgcolor="#cfcfff"| 17*
|align="right"| '''23'''
|-
! 10
| {{Bandiera|Germania}} [[Ralf Schumacher|R. Schumacher]]
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|bgcolor="#dfffdf"| 8
|bgcolor="#ffdf9f"| 3
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|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#dfffdf"| 8
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|bgcolor="#efcfff"| Rit
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|bgcolor="#cfcfff"| 15
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#dfffdf"| 7
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|align="right"| '''20'''
|-
! 11
| {{Bandiera|Spagna}} [[Pedro de la Rosa|de la Rosa]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|bgcolor="#dfffdf"| 7
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#dfdfdf"| 2
|bgcolor="#dfffdf"| 5
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#dfffdf"| 5
|bgcolor="#cfcfff"| 11
|bgcolor="#dfffdf"| 8
|align="right"| '''19'''
|-
! 12
| {{Bandiera|Italia}} [[Jarno Trulli|Trulli]]
|bgcolor="#cfcfff"| 16
|bgcolor="#cfcfff"| 9
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|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#cfcfff"| 9
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|bgcolor="#cfcfff"| 9
|bgcolor="#dfffdf"| 7
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#dfffdf"| 6
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|align="right"| '''15'''
|-
! 13
| {{Bandiera|Regno Unito}} [[David Coulthard|Coulthard]]
|bgcolor="#cfcfff"| 10
|bgcolor="#efcfff"| Rit
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|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#efcfff"| Rit
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|bgcolor="#dfffdf"| 5
|bgcolor="#cfcfff"| 15*
|bgcolor="#cfcfff"| 12
|bgcolor="#cfcfff"| 9
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|align="right"|'''14'''
|-
! 14
| {{Bandiera|Australia}} [[Mark Webber|Webber]]
|bgcolor="#dfffdf"| 6
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#dfffdf"| 6
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#cfcfff"| 9
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#cfcfff"| 12
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#cfcfff"| 10
|bgcolor="#cfcfff"| 10
|bgcolor="#dfffdf"| 8
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|align="right"| '''7'''
|-
! 15
| {{Bandiera|Canada}} [[Jacques Villeneuve|Villeneuve]]
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#dfffdf"| 7
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|bgcolor="#cfcfff"| 12
|bgcolor="#dfffdf"| 8
|bgcolor="#cfcfff"| 12
|bgcolor="#cfcfff"| 14
|bgcolor="#dfffdf"| 8
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#cfcfff"| 11
|bgcolor="#efcfff"| Rit
| || || || || ||
|align="right"| '''7'''
|-
! 16
| {{Bandiera|Polonia}} [[Robert Kubica|Kubica]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|bgcolor="#000000" style="color: white"| SQ
|bgcolor="#cfcfff"| 12
|bgcolor="#ffdf9f"| 3
|bgcolor="#cfcfff"| 13
|bgcolor="#cfcfff"| 9
|bgcolor="#cfcfff"| 9
|align="right"| '''6'''
|-
! 17
| {{Bandiera|Germania}} [[Nico Rosberg|Rosberg]]
|bgcolor="#dfffdf"| 7
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#cfcfff"| 11
|bgcolor="#dfffdf"| 7
|bgcolor="#cfcfff"| 11
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#cfcfff"| 9
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#cfcfff"| 9
|bgcolor="#cfcfff"| 14
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#cfcfff"| 11
|bgcolor="#cfcfff"| 10
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|align="right"| '''4'''
|-
! 18
| {{Bandiera|Austria}} [[Christian Klien|Klien]]
|bgcolor="#dfffdf"| 8
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#cfcfff"| 13
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#cfcfff"| 14
|bgcolor="#cfcfff"| 11
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#cfcfff"| 12
|bgcolor="#dfffdf"| 8
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#cfcfff"| 11
|bgcolor="#cfcfff"| 11
| || ||
|align="right"| '''2'''
|-
! 19
| {{Bandiera|Italia}} [[Vitantonio Liuzzi|Liuzzi]]
|bgcolor="#cfcfff"| 11
|bgcolor="#cfcfff"| 11
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#cfcfff"| 14
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#cfcfff"| 15*
|bgcolor="#cfcfff"| 10
|bgcolor="#cfcfff"| 13
|bgcolor="#cfcfff"| 13
|bgcolor="#dfffdf"| 8
|bgcolor="#cfcfff"| 13
|bgcolor="#cfcfff"| 10
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#cfcfff"| 14
|bgcolor="#cfcfff"| 10
|bgcolor="#cfcfff"| 14
|bgcolor="#cfcfff"| 13
|align="right"| '''1'''
|-
! 20
| {{Bandiera|Stati Uniti d'America}} [[Scott Speed|Speed]]
|bgcolor="#cfcfff"| 13
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#cfcfff"| 9
|bgcolor="#cfcfff"| 15
|bgcolor="#cfcfff"| 11
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#cfcfff"| 13
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#cfcfff"| 10
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#cfcfff"| 10
|bgcolor="#cfcfff"| 12
|bgcolor="#cfcfff"| 11
|bgcolor="#cfcfff"| 13
|bgcolor="#cfcfff"| 13
|bgcolor="#cfcfff"| 14
|bgcolor="#cfcfff"| 18*
|bgcolor="#cfcfff"| 11
|align="right"| '''0'''
|-
! 21
| {{Bandiera|Portogallo}} [[Tiago Monteiro|Monteiro]]
|bgcolor="#cfcfff"| 17
|bgcolor="#cfcfff"| 13
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#cfcfff"| 16
|bgcolor="#cfcfff"| 12
|bgcolor="#cfcfff"| 16
|bgcolor="#cfcfff"| 15
|bgcolor="#cfcfff"| 16
|bgcolor="#cfcfff"| 14
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#000000" style="color: white"| SQ
|bgcolor="#cfcfff"| 9
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#cfcfff"| 16
|bgcolor="#cfcfff"| 15
|align="right"| '''0'''
|-
! 22
| {{Bandiera|Paesi Bassi}} [[Christijan Albers|Albers]]
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#cfcfff"| 12
|bgcolor="#cfcfff"| 11
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#cfcfff"| 13
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#cfcfff"| 12
|bgcolor="#cfcfff"| 15
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#cfcfff"| 15
|bgcolor="#000000" style="color: white"| SQ
|bgcolor="#cfcfff"| 10
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#cfcfff"| 17
|bgcolor="#cfcfff"| 15
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#cfcfff"| 14
|align="right"| '''0'''
|-
! 23
| {{Bandiera|Giappone}} [[Takuma Sato|Sato]]
|bgcolor="#cfcfff"| 18
|bgcolor="#cfcfff"| 14
|bgcolor="#cfcfff"| 12
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#cfcfff"| 17
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#cfcfff"| 17
|bgcolor="#cfcfff"| 15*
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#cfcfff"| 13
|bgcolor="#efcfff"| NC
|bgcolor="#cfcfff"| 16
|bgcolor="#000000" style="color: white"| SQ
|bgcolor="#cfcfff"| 15
|bgcolor="#cfcfff"| 10
|align="right"| '''0'''
|-
! 24
| {{Bandiera|Paesi Bassi}} [[Robert Doornbos|Doornbos]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|bgcolor="#cfcfff"| 12
|bgcolor="#cfcfff"| 13
|bgcolor="#cfcfff"| 12
|align="right"| '''0'''
|-
! 25
| {{Bandiera|Giappone}} [[Yuji Ide|Ide]]
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#cfcfff"| 13
|bgcolor="#efcfff"| Rit
| || || || || || || || || || || || || ||
|align="right"| '''0'''
|-
! 26
| {{Bandiera|Giappone}} [[Sakon Yamamoto|Yamamoto]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#cfcfff"| 16
|bgcolor="#cfcfff"| 17
|bgcolor="#cfcfff"| 16
|align="right"| '''0'''
|-
! 27
| {{Bandiera|Francia}} [[Franck Montagny|Montagny]]
|
|
|
|
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#cfcfff"| 16
|bgcolor="#cfcfff"| 18
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#efcfff"| Rit
|bgcolor="#cfcfff"| 16
| || || || || || ||
|align="right"| '''0'''
|- style="background: #f9f9f9" valign="top"
!valign="middle"| Pos
!valign="middle"| Pilota
! BAH {{Bandiera|Bahrein}}
! MAL {{Bandiera|Malesia}}
! AUS {{Bandiera|Australia}}
! SMR {{Bandiera|San Marino}}
! EUR {{Bandiera|European Union}}
! SPA {{Bandiera|Spagna}}
! MON {{Bandiera|Monaco}}
! GBR {{Bandiera|Regno Unito}}
! CAN {{Bandiera|Canada}}
! USA {{Bandiera|Stati Uniti d'America}}
! FRA {{Bandiera|Francia}}
! GER {{Bandiera|Germania}}
! UNG {{Bandiera|Ungheria}}
! TUR {{Bandiera|Turchia}}
! ITA {{Bandiera|Italia}}
! CIN {{Bandiera|Cina}}
! GIA {{Bandiera|Giappone}}
! BRA {{Bandiera|Brasile}}
!valign="middle"| Pnt
|}
|valign="top"|
{{Risultati F1}}
|}
 
(*) Piloti che non hanno terminato la gara ma sono stati ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, oltre il 90% della distanza totale.
 
{|class="wikitable" style="font-size: 95%"
|-
! Pos
! Pilota
! Squadra
! Gare
! Vitt
! Podi
! [[Pole position|Pole]]
! [[Fastest lap|G+V]]
! Punti
|-
! 1
| {{Bandiera|Spagna}} [[Fernando Alonso]]
| {{Bandiera|Francia}} [[RenaultF1|Renault]]
| align="right" | 18
| align="right" | 7
| align="right" | 14
| align="right" | 6
| align="right" | 5
| align="right" | '''134'''
|-
! 2
| {{Bandiera|Germania}} [[Michael Schumacher]]
| {{Bandiera|Italia}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| align="right" | 18
| align="right" | 7
| align="right" | 12
| align="right" | 4
| align="right" | 7
| align="right" | '''121'''
|-
! 3
| {{Bandiera|Brasile}} [[Felipe Massa]]
| {{Bandiera|Italia}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| align="right" | 18
| align="right" | 2
| align="right" | 7
| align="right" | 3
| align="right" | 2
| align="right" | '''80'''
|-
! 4
| {{Bandiera|Italia}} [[Giancarlo Fisichella]]
| {{Bandiera|Francia}} [[RenaultF1|Renault]]
| align="right" | 18
| align="right" | 1
| align="right" | 5
| align="right" | 1
| align="right" | 0
| align="right" | '''72'''
|-
! 5
| {{Bandiera|Finlandia}} [[Kimi Räikkönen]]
| {{Bandiera|Regno Unito}} [[McLaren|McLaren Mercedes]]
| align="right" | 18
| align="right" | 0
| align="right" | 6
| align="right" | 3
| align="right" | 3
| align="right" | '''65'''
|-
! 6
| {{Bandiera|Regno Unito}} [[Jenson Button]]
| {{Bandiera|Giappone}} [[Honda (automobilismo)|Honda]]
| align="right" | 18
| align="right" | 1
| align="right" | 3
| align="right" | 1
| align="right" | 0
| align="right" | '''56'''
|-
! 7
| {{Bandiera|Brasile}} [[Rubens Barrichello]]
| {{Bandiera|Giappone}} [[Honda (automobilismo)|Honda]]
| align="right" | 18
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | '''30'''
|-
! 8
| {{Bandiera|Colombia}} [[Juan Pablo Montoya]]
| {{Bandiera|Regno Unito}} [[McLaren|McLaren Mercedes]]
| align="right" | 10
| align="right" | 0
| align="right" | 2
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | '''26'''
|-
! 9
| {{Bandiera|Germania}} [[Nick Heidfeld]]
| {{Bandiera|Germania}} [[BMW Sauber|Sauber BMW]]
| align="right" | 18
| align="right" | 0
| align="right" | 1
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | '''23'''
|-
! 10
| {{Bandiera|Germania}} [[Ralf Schumacher]]
| {{Bandiera|Giappone}} [[ToyotaF1|Toyota]]
| align="right" | 18
| align="right" | 0
| align="right" | 1
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | '''20'''
|-
! 11
| {{Bandiera|Spagna}} [[Pedro de la Rosa]]
| {{Bandiera|Regno Unito}} [[McLaren|McLaren Mercedes]]
| align="right" | 8
| align="right" | 0
| align="right" | 1
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | '''19'''
|-
! 12
| {{Bandiera|Italia}} [[Jarno Trulli]]
| {{Bandiera|Giappone}} [[ToyotaF1|Toyota]]
| align="right" | 18
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | '''15'''
|-
! 13
| {{Bandiera|Regno Unito}} [[David Coulthard]]
| {{Bandiera|Austria}} [[Red Bull Racing|RBR Ferrari]]
| align="right" | 18
| align="right" | 0
| align="right" | 1
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | '''14'''
|-
! 14
| {{Bandiera|Australia}} [[Mark Webber]]
| {{Bandiera|Regno Unito}} [[WilliamsF1|Williams Cosworth]]
| align="right" | 18
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | '''7'''
|-
! 15
| {{Bandiera|Canada}} [[Jacques Villeneuve]]
| {{Bandiera|Germania}} [[BMW Sauber|Sauber BMW]]
| align="right" | 12
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | '''7'''
|-
! 16
| {{Bandiera|Polonia}} [[Robert Kubica]]
| {{Bandiera|Germania}} [[BMW Sauber|Sauber BMW]]
| align="right" | 6
| align="right" | 0
| align="right" | 1
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | '''6'''
|-
! 17
| {{Bandiera|Germania}} [[Nico Rosberg]]
| {{Bandiera|Regno Unito}} [[WilliamsF1|Williams Cosworth]]
| align="right" | 18
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | 1
| align="right" | '''4'''
|-
! 18
| {{Bandiera|Austria}} [[Christian Klien]]
| {{Bandiera|Austria}} [[Red Bull Racing|RBR Ferrari]]
| align="right" | 15
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | '''2'''
|-
! 19
| {{Bandiera|Italia}} [[Vitantonio Liuzzi]]
| {{Bandiera|Italia}} [[Scuderia Toro Rosso|STR Cosworth]]
| align="right" | 18
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | '''1'''
|-
! 20
| {{Bandiera|Stati Uniti d'America}} [[Scott Speed]]
| {{Bandiera|Italia}} [[Scuderia Toro Rosso|STR Cosworth]]
| align="right" | 18
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | '''0'''
|-
! 21
| {{Bandiera|Portogallo}} [[Tiago Monteiro]]
| {{Bandiera|Russia}} [[Midland F1|MF1 Toyota]]
| align="right" | 18
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | '''0'''
|-
! 22
| {{Bandiera|Paesi Bassi}} [[Christijan Albers]]
| {{Bandiera|Russia}} [[Midland F1|MF1 Toyota]]
| align="right" | 18
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | '''0'''
|-
! 23
| {{Bandiera|Giappone}} [[Takuma Sato]]
| {{Bandiera|Giappone}} [[Super Aguri F1|Aguri Honda]]
| align="right" | 18
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | '''0'''
|-
! 24
| {{Bandiera|Paesi Bassi}} [[Robert Doornbos]]
| {{Bandiera|Austria}} [[Red Bull Racing|RBR Ferrari]]
| align="right" | 3
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | '''0'''
|-
! 25
| {{Bandiera|Giappone}} [[Yuji Ide]]
| {{Bandiera|Giappone}} [[Super Aguri F1|Aguri Honda]]
| align="right" | 4
| align="right" | 0
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| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | '''0'''
|-
! 26
| {{Bandiera|Giappone}} [[Sakon Yamamoto]]
| {{Bandiera|Giappone}} [[Super Aguri F1|Aguri Honda]]
| align="right" | 7
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | '''0'''
|-
! 27
| {{Bandiera|Francia}} [[Franck Montagny]]
| {{Bandiera|Giappone}} [[Super Aguri F1|Aguri Honda]]
| align="right" | 7
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | 0
| align="right" | '''0'''
|}
 
===Classifica Costruttori ===
{|
|
{| class="wikitable" style="font-size: 85%"
|- valign="top"
!valign="middle"| Pos
!valign="middle"| Scuderia
!valign="middle"| Auto<br />No.
!width="2%"| BAH {{Bandiera|Bahrein}}
!width="2%"| MAL {{Bandiera|Malesia}}
!width="2%"| AUS {{Bandiera|Australia}}
!width="2%"| SMR {{Bandiera|San Marino}}
!width="2%"| EUR {{Bandiera|European Union}}
!width="2%"| SPA {{Bandiera|Spagna}}
!width="2%"| MON {{Bandiera|Monaco}}
!width="2%"| GBR {{Bandiera|Regno Unito}}
!width="2%"| CAN {{Bandiera|Canada}}
!width="2%"| USA {{Bandiera|Stati Uniti d'America}}
!width="2%"| FRA {{Bandiera|Francia}}
!width="2%"| GER {{Bandiera|Germania}}
!width="2%"| UNG {{Bandiera|Ungheria}}
!width="2%"| TUR {{Bandiera|Turchia}}
!width="2%"| ITA {{Bandiera|Italia}}
!width="2%"| CIN {{Bandiera|Cina}}
!width="2%"| GIA {{Bandiera|Giappone}}
!width="2%"| BRA {{Bandiera|Brasile}}
!valign="middle"| Pnt
|- style="border-top:2px solid #aaaaaa"
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|rowspan=2| {{Bandiera|Francia}} [[RenaultF1|Renault]]
!align="center"| 1
|bgcolor="#ffffbf"| 1
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|bgcolor="#efcfff"| Rit
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|align="right" rowspan=2| '''206'''
|-
!align="center"| 2
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|bgcolor="#dfffdf"| 6
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|bgcolor="#ffdf9f"| 3
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|- style="border-top:2px solid #aaaaaa"
!rowspan=2| 2
|rowspan=2| {{Bandiera|Italia}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
!align="center"| 5
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|align="right" rowspan=2| '''201'''
|-
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|}
 
== Cambiamenti di Regole ==
=== Motore ===
Cambiamenti significativi al Regolamento di Formula 1 sono stati introdotti per il 2006. Nel tentativo di porre un freno ai livelli del motore aumentati in anni recenti, la potenza massima di spinta del motore è stata ridotta da 3.0 a 2.4 litri e i numeri dei cilindri da 10 a 8. Con simili velocità del motore, il cambiamento pone l’aspettativa di tagliare il picco di potenza attorno ai 200 cavalli, che identificherebbe la perdita dai tre ai cinque secondi di media su molti circuiti. (La [[Scuderia Toro Rosso]] continuò ad usare un motore a 10 cilindri e a 3 litri con un limitatore di giro per evitare maggiori spese ingegneristiche alle vetture nel breve periodo). La prova iniziale ha indicato che i nuovi motori erano almeno di sei secondi più lenti rispetto alla controparte V10, ma durante la prima parte della stagione è diventato evidente che, malgrado la diminuzione dell’alimentazione, i tempi sul giro non erano molto lontani da quelli registrati nel 2005; su alcuni circuiti, i giri veloci fatti registrare quest’anno erano realmente più veloci di quelli segnati l’anno scorso, con i motori V10.
 
[[Immagine:Pedro de la Rosa 2006.jpg|thumb|225px|left|[[Pedro de la Rosa]], inizialmente collaudatore per la [[McLaren]], venne promosso secondo pilota nelle ultime otto gare della stagione al posto di [[Juan Pablo Montoya]], passato alla categoria [[NASCAR]]. Si piazzerà in undicesima posizione.]]
Alcuni fornitori di motore hanno indicato che presto i loro piccoli V8 potrebbero raggiungere oltre i 19.000 giri al minuto, che era normale amministrazione per i V10. La [[Cosworth]], famoso costruttore di motori con sede a [[Northampton]], ha avuto un record invidiabile di successi con i motori V8. Ha sostenuto inoltre di avere scritto la storia trasformandosi nella prima casa manufatturiera ad avere battuto il record di 20.000 giri al minuto nel dicembre 2005.
 
=== Riduzione dei costi ===
A lungo termine, la FIA intende introdurre grandi restrizioni sui test e l’elettronica standard, gomme e freni per ridurre i costi e consentire di nuovo l’entrata in gioco di nuovi team privati nella Formula. Una nuova regola per il 2008 proposta è stata quella di innalzare a 22 il numero di squadre entranti, ma siccome per quella stagione gareggeranno soltanto 12 scuderie, 10 di questi pretendenti dovranno giocoforza rimanere fuori.
 
=== Pneumatici ===
La regola del cambio degli pneumatici ritorna nella Formula 1 per il 2006. Ogni pilota ha un set limitato di 14 set di gomme per l’intero weekend di gara. Questo consiste di sette set di pneumatici da asciutto, quattro set di pneumatici intermedi e tre set di pneumatici da pioggia. Il pensiero comune a molti osservatori è quello che riducendo la potenza del motore si sfalsi tutto il guadagno nelle prestazioni. <ref name="rulesandregschanges">[http://www.formula1.com/insight/rulesandregs/13/995.html Cambiamenti al Regolamento Ufficiale per la stagione 2006 di Formula 1]</ref>
 
=== Qualifiche ===
[[Immagine:Kubica Warszawa.jpg|thumb|225px|[[Robert Kubica]] fotografato a [[Varsavia]] nel settembre 2006. Il primo pilota polacco ha avuto un ottimo esordio in F1 con la [[BMW Sauber]], giungendo sul podio del Gran Premio d’Italia alla terza gara disputata.]]
Per la stagione 2006 è stato introdotto un nuovo sistema di qualifiche consistente in tre sessioni di lunghezza variabile. <ref name="rulesandregschanges" /> In una prima sessione di 15 minuti, le sei vetture più lente vengono eliminate subito e posizionate sulla griglia di partenza nelle posizioni 17–22. Dopo cinque minuti di pausa, un'altra sessione di 15 minuti si svolge tra le vetture rimaste, e ancora le sei più lente vengono eliminate e posizionate in griglia come 11–16. Queste 12 vetture eliminate vengono piazzate nel parco chiuso, ma possono vedere la quantità del carburante rimasto e decidere di fare rifornimento del carburante utilizzato nelle qualifiche.
 
Durante l’ultima pausa di cinque minuti, le restanti 10 vetture sono obbligate a dichiarare alla FIA la quantità del carburante rimasta. Una sessione finale di 15 minuti decide le prime dieci posizioni in griglia. Alle scuderie è permesso fare diversi giri nel tempo loro concesso, per far scendere di livello il combustibile e migliorare i loro tempi mentre il peso della vettura scende. Nelle intenzioni rappresenta un miglioramento dello spettacolo per l’audience televisiva perché i team devono studiare diverse strategie per far andare a pieni giri la vettura facendo scendere il più possibile il livello del serbatoio. Al termine della terza sessione, le 10 vetture vengono piazzate nel parco chiuso e chiamate dai commissari per le consuete operazioni di peso e in più per essere rifornite della quantità di carburante utilizzato nell’ultima sessione. La durata della terza sessione in principio era di 20 minuti: a partire dal Gran Premio di Francia la durata venne ridotta a 15 minuti rendendo le durate delle tre sessioni alla medesima lunghezza e premiando inoltre l’abilità del pilota facendolo completare un giro valido una volta oltrepassata la bandiera a scacchi, sia nella terza sia naturalmente nelle prime due tranche di qualifiche. <ref name="qualifyingchanges">[http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=36612 Articolo della ITV sul cambio di durata della terza sessione di qualifiche]</ref>
 
[[Immagine:Nick Heidfeld 2006 Nürburgring.jpg|thumb|225px|left|[[Nick Heidfeld]] in una pausa del Gran Premio d’Europa del 2006 corso al Nurburgring. Il pilota tedesco si piazzerà in nona posizione nella classifica finale.]]
Una scappatoia è stata rilevata dalla FIA, in quanto le squadre potrebbero dichiarare inizialmente un grande carico di benzina ma compiere poi uno o diversi giri a velocità lenta usando una grande quantità di carburante tale da alleggerire il peso della vettura e permettergli di percorrere un solo giro secco facendo magari segnare il tempo più veloce. La FIA decise di contare soltanto i tempi che rientrino entro il 110% del miglior tempo realizzato in qualifica – nel caso di giri iniziati dalla pitlane che prevedono un rientro immediato alla stessa è consentito non più del 120% del tempo migliore – per permettere il rifornimento alle squadre con la stessa quantità di carburante utilizzata in quei giri.
 
=== Prove ===
Solo una sessione di prove libere si tiene al sabato, per un'ora, e si conclude non prima di due ore dallo svolgimento delle qualifiche ufficiali – solitamente si svolge tra le 11.00 e le 12.00 – rimpiazzando il vecchio sistema di due sessioni separate di 45 minuti ciascuno. Il Venerdì rimane invariato, con due sessioni di un'ora ciascuno, iniziati a tre ore di distanza l’uno dall’altro, la prima alle 11.00 e la seconda alle 14.00. I piloti titolari sono sempre obbligati a partecipare ad almeno una delle sessioni libere, pena l’esclusione dalle prove ufficiali del sabato. I cinque team con il piazzamento peggiore nella classifica hanno la facoltà di far entrare in pista un terzo pilota, come negli anni precedenti.
 
=== Mass Damper ===
{{Main|Mass damper}}
Il sistema del “Tuned Mass Damper” è stato usato da molte squadre, in particolar modo dalla Renault, durante l’ultima parte della stagione 2005 e in quella del 2006. Tali dispositivi, composti da un peso oscillante tra i 9 e i 15 kg, sono fissati a una molla e posizionati all’interno del musetto, e risultano particolarmente efficaci sulle curve e in tutte quelle situazioni necessarie a preservare un consumo eccessivo degli pneumatici a stretto contatto con il tipo di asfalto, che in sua assenza naturalmente si degraderebbero assai velocemente. Dopo il Gran Premio di Francia del 2006 la FIA annunciò che il sistema sarebbe stato dichiarato fuorilegge. <ref>[http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=28765 La FIA abolisce il controverso sistema del Mass Damper]</ref> Questa decisione ha avuto un effetto particolarmente significativo sulla Renault, poiché la squadra aveva costruito efficacemente le sue vetture sfruttando al meglio tali dispositivi da lungo tempo e, dal Gran Premio del Brasile del 2005, con la configurazione mantenuta per la prima parte della stagione successiva.
 
Il caso esplode durante il Gran Premio di Germania del 2006 quando la Renault presenta una delle sue vetture al regolare controllo da parte dei commissari di gara, i quali sentenziano che tali dispositivi sono regolari. La FIA presenta reclamo contro questa decisione, e il [[23 agosto]] 2006 la Corte d’Appello Internazionale della FIA pubblica una dichiarazione a sostegno di questo reclamo, rifiutando la decisione dei commissari. La Corte d’Appello stabilisce che tale sistema infrange una parte della sezione di un comma (Articolo 3, Comma 15) del Regolamento Ufficiale Tecnico di Formula 1, che stabilisce:
 
Ogni parte specifica della vettura influenzata dalle performance aerodinamiche:
* Deve aderire alle regole per quanto riguarda il telaio.
* Deve essere fissato con assoluta sicurezza all’interno rispetto alla parte sbalzata della vettura (impianti assicurati stabili che non hanno alcuna possibilità di muoversi liberamente).
* Devono rimanere immobili anche in relazione alla parte sbalzata della vettura.<ref>''FIA Formula 1 Regolamento Tecnico per il 2006'' [http://www.fia.com/resources/documents/1603301296__2006_F1_TECHNICAL_REGULATIONS.pdf FIA.com] (Pagina 11, Articolo 3.15: Influenze sull’aerodinamica). Consultazione del 21 settembre 2006</ref>
 
Il centro del contendere è quello se i “Tuned Mass Damper” funzionino come dispositivi aerodinamici o come parte del sistema di sospensioni. La FIA sostiene la ragione perché tali dispositivi non "rimangono perfettamente immobili in relazione alla parte sbalzata della vettura", e perciò sono illegali. Ma la FIA non riesce a spiegare come gli ammortizzatori stabili del peso, interamente racchiuso dentro la vettura e all’interno del musetto può essere equiparato al telaio quando l’articolo 1, comma 4 del Regolamento definisce la carrozzeria come:
* Tutte quelle parti interamente balzate della vettura in contatto con l’aria esterna ad effluire, eccettuate le camere e le parti strettamente associate al funzionamento delle parti meccaniche, del motore, della trasmissione e degli ingranaggi. Gli “airboxes” (contenitori per far fuoriuscire l’aria esterna), i radiatori e gli scarichi del motore sono considerati parte integrante del telaio.<ref>''FIA Formula 1 Regolamento Tecnico per il 2006'' [http://www.fia.com/resources/documents/1603301296__2006_F1_TECHNICAL_REGULATIONS.pdf FIA.com] (Pagina 5, Articolo 1.4: Telaio). Consultazione del 29 dicembre 2006</ref>
 
A seguito della decisione presa dalla Corte d’Appello e della minaccia della FIA di squalificare quei team che hanno utilizzato sino a quel momento il Mass Damper, tale sistema viene ufficialmente vietato prima del Gran Premio di Turchia del 2006. [[Flavio Briatore]], che aveva per precauzione fatto smontare tali dispositivi prima dello svolgimento del Gran Premio tedesco, non rinuncia a battersi perché esso venga considerato legale, chiamando inoltre in causa la [[McLaren]] sostenendo che essa aveva sporto di nascosto reclamo alla FIA contro quel dispositivo.<ref>{{cite news | last = Bishop | first = Matt | year = 2006 | title = The Long Interview: Flavio Briatore | journal = F1 Racing | volume = | issue = October | pages = 66-76 | accessdate = 2006-10-30}}</ref> La McLaren, immediatamente e con decisione, ha negato tale circostanza.
 
== Curiosità ==
=== Scuderie ===
* La McLaren all’inizio instaurò un contratto di sponsorizzazione con la [[Intel]] a rimpiazzare la [[West (sigaretta)|West]], a partire dal Gran Premio di Ungheria del 2006. La McLaren più avanti instaurò un altro contratto con la [[Vodafone]] come sponsor primario per il 2007, ma non per il 2006. A causa del mancato accordo tra la McLaren e la Intel, quest’ultima si accorda come partner tecnologico per la [[BMW Sauber]].
* Il proprietario della Midland [[Alex Shnaider]] poco prima del Gran Premio d’Italia annuncia la vendita del team, acquisito per una cifra attorno ai 20 milioni di sterline (compresa l’iscrizione, la cifra lievita attorno ai 68 milioni di sterline) a un consorzio [[Olanda|olandese]] guidato dal magnate di internet nonché costruttore di vetture sportive [[Michiel Mol]], denominato [[Spyker Cars]]. La scuderia viene nominata Spyker MF1 Team e gareggia per gli ultimi tre Gran Premi della stagione (Cina, Giappone e Brasile) con una nuova livrea, arancione e argento, che rimpiazza la colorazione – rossa, bianca e argento – nonché la nazionalità [[Russia|russa]] della Midland.
 
=== Piloti ===
* [[Nelson Angelo Piquet|Nelson Piquet, Jr.]] ha svolto alcuni test per la [[British American Racing|BAR]]-Honda in vista di un probabile ruolo come terzo pilota per la nuova squadra satellite della casa giapponese. Questa possibilità in seguito sfuma e il figlio del tre volte campione del mondo [[Nelson Piquet]] che ha conteso fino all’ultimo il titolo 2006 della serie GP2 a Lewis Hamilton, alla fine della stagione firma un contratto con la Renault come quarto pilota e collaudatore per il 2007.
* Prima e durante la stagione 2006, ci furono molte notizie attendibili su un interessamento della [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] per ingaggiare come pilota [[Valentino Rossi]] per la stagione 2007, ventidue anni dopo l’ultimo corridore motociclista – un altro Campione del Mondo, il [[Venezuela]]no [[Johnny Cecotto]] – che prese parte a una gara di Formula 1, il Gran Premio di Gran Bretagna del 1984. Questa probabilità sembrava vicina a realizzarsi quando si vide il sette volte campione del mondo di motociclismo prendere parte – e anche con buoni risultati – ai test che la Ferrari programmò al Circuito di Valencia e a Fiorano. Più avanti, altre notizie volevano Rossi ingaggiato dalla [[Red Bull Racing|Red Bull]] <ref name="rossirumour">[http://www.manipef1.com/news/2006/index.php?id=847 Articolo sulle possibilità per Valentino Rossi di passare alla Formula 1]</ref> ma il [[24 maggio]] 2006, quattro giorni dopo il Gran Premio di Montecarlo, Rossi dichiarò di rimanere ancora per il futuro a gareggiare nella [[MotoGP]], sostenendo di avere ancora molto da dire in quella categoria. <ref name="rossirumourdebunked">[http://www.manipef1.com/news/2006/index.php?id=881 Articolo che smentisce le voci su un passaggio di Rossi alla Formula 1]</ref>.
* Un altro pilota motociclista italiano, quattro volte campione del mondo nella classe 250cc, [[Max Biaggi]] ha svolto alcuni test sulla vettura [[Midland F1|Midland]] sul [[Circuito di Silverstone]] il [[18 gennaio]] 2006. Dopo un'unica sessione per la Midland e aver tentato di trovare un posto nel team, Biaggi rimane un anno senza gareggiare. Queste notizie lentamente sfumano al termine del 2006, quando Biaggi firma un contratto per la stagione 2007 con il team Campione del Mondo della categoria delle [[Superbike]], il [[Team Alstare]] [[Suzuki]]. <ref name="maxbiaggi">[http://newsonf1.net/2006/news/01/jan18mid.htm Articolo sul test svolto da Max Biaggi con le Midland]</ref>.
 
=== Gare ===
* A seguito del controllo acquisito dalla CVC Capital Partners su gran parte della Formula 1 – sui diritti finanziari e commerciali – nonché della MotoGP, in stretta coesione con l’Alpha Prema di Bernie Ecclestone – sui diritti organizzativi e televisivi – iniziarono a circolare notizie su un possibile secondo Gran Premio da tenersi in Spagna, sul Circuito di Valencia, a causa del crescente interesse dei fans di Fernando Alonso, il primo campione del mondo spagnolo nel 2005. Queste notizie dapprima trovano conferma il [[30 maggio]], quando arriva l’annuncio da parte di [[Michel Ligonnet]] sulla partenza dei lavori di costruzione di un nuovo circuito situato a [[Siviglia]], nel sud della Spagna, in predicato di terminare nel 2007. Il Circuito di Monteblanco, nelle intenzioni destinato a sostituire quello di Valencia per le sessioni di test, è ispirato nel progetto – redatto da [[Hermann Tilke]] – al vecchio circuito francese Paul Ricard a Le Castellet. <ref name="newspanishtrack">[http://f1.racing-live.com/f1/en/headlines/news/detail/060530161909.shtml Intervista a Michel Ligonnet che spiega nei dettagli il nuovo circuito spagnolo per i test di Monteblanco]</ref>. Poco più avanti, quello di Valencia venne considerato per ospitare l’edizione F1 del Gran Premio posto tradizionalmente a chiusura della stagione MotoGP – quello della Comunità Valenciana – ma alla fine Ecclestone decide di eliminare la dicitura “Gran Premio di San Marino” dalla F1 dopo 25 anni, passandolo alle gare di motociclismo con la nuova dicitura “Gran Premio di San Marino e della Riviera di Rimini” sul [[Misano World Circuit]], rimodernato per l’occasione. Il paddock e i box dell’[[Autodromo Enzo e Dino Ferrari]] a [[Imola]], sede della gara sammarinese, nel novembre 2006 vengono demoliti con una spettacolare implosione (ripresa dalla televisione) in vista della nuova intenzione di far disputare a rotazione su due circuiti il Gran Premio nazionale. In questo caso si prevede che Imola ospiterà per il 2008 il Gran Premio d’Italia al posto di Monza.
* Dopo vent’anni, il [[Gran Premio del Giappone]] del 2006 è stato l’ultimo tenuto sul [[Circuito di Suzuka|Suzuka International Racing Course]]. Per il 2007, questa gara verrà disputata sul [[Fuji Speedway]] (che ha ospitato le prime due edizioni nel [[Formula 1 stagione 1976|1976]] e [[Formula 1 stagione 1977|1977]]) rimodernato attraverso consistenti finanziamenti della proprietà [[Toyota]]. Dopo l’annuncio ufficiale, vi furono diverse notizie secondo cui Suzuka, supportata dalla proprietà (la [[Honda]]), possa tornare a ospitare una corsa, sia attraverso una riesumazione del titolo “[[Gran Premio del Pacifico]]” sia considerando la possibilità della nuova denominazione “Gran Premio d’Asia”.<ref name="pacific"> {{cite news|url=http://www.grandprix.com/ns/ns16383.html|title=Il Fuji Speedway ospiterà il Gran Premio del Giappone dal 2007|accessdate=}}</ref> Con la pubblicazione del calendario ufficiale del 2007, avvenuto a ottobre, tale possibilità è momentaneamente sfumata, ma ne rimane ancora una per la stagione 2008.
* Secondo alcune notizie, alcuni investitori britannici stanno considerando la possibilità di far progettare e costruire un circuito per la F1 in [[Bulgaria]], vicino alla località marina di [[Kavarna]]. Non c’è ancora nulla di ufficiale, ma tale progetto, se attuato, dovrebbe partire non prima del 2007.
 
== Note ==
# La [[Toyota F1|Toyota]] ha usato la vettura Toyota TF106 per le prime sei gare della stagione (dal Bahrein alla Spagna), prima di passare (da Montecarlo in avanti) alla nuova Toyota TF106B.
# La Super Aguri iniziò la stagione e corse le prime 11 gare con una versione aggiornata della Arrows A23 risalente al 2002, la SA05. In Germania il team giapponese presentò la sua nuova vettura, la SA06, che riprendeva una porzione del vecchio progetto sulla A23.
 
== Note ==
<references/>
 
== Altri progetti ==
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== Collegamenti esterni ==
*[http://www.formula1.com/race/ La stagione 2006 su Formula1.com]
*[http://www.fia.com/sport/Championships/F1/F1_Season_Guide/2006.html La stagione 2006 su FIA.com]
*[http://www.manipef1.com/season/2006/ La stagione 2006 su ManipeF1.com]
*[http://www.grandprix.com/f12006calendar.html La stagione 2006 su GrandPrix.com]
*[http://chicanef1.dyndns.org/calendar.pl?year=2006 La stagione 2006 su Chicanef1.com]
 
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[[sv:Formel 1-VM 2006]]
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Estratto da "https://it.wikipedia.org/wiki/Campionato_mondiale_di_Formula_1_2006"