Squirrel Boy e Ferrovia del Frejus: differenze tra le pagine
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{{Infobox Linee ferroviarie in Italia
|nome=Ferrovia del Frejus
|mappa=Ferrovia del Frejus.jpg
|soprannome=
|inizio=Torino
|fine=Modane
|inaugurazione= 1854 ([[Torino]]-[[Susa]])<br>1871 ([[Traforo ferroviario del Frejus|Traforo del Frejus]])
|inaugurazione2=
|chiusura=
|gestore=[[Rete Ferroviaria Italiana|RFI]] ([[ferrovie dello Stato]])
|gestore2=
|lunghezza=103
|regioni={{IT-PMN}}, [[File:Blason_ville_fr_Lyon_(Rhone).svg|20px]] [[Rodano-Alpi]]
|scartamento= ordinario (1435 [[millimetro|mm]])
|elettrificata=3000 [[volt|V]] [[Corrente continua|CC]] dal 1961
|diramazioni=da [[Bussoleno]] per 8 km verso [[Susa]]
|libera=
|liberadescr=
|libera1=
|liberadescr1=
|note=
|tracciato=Ferrovia del Frejus-mappa.gif
}}
La '''ferrovia del Frejus''' ('''Torino-Modane''') è la strada ferrata internazionale che partendo da [[Torino]] ne attraversa la cintura suburbana, per transitare poi attraverso la [[valle di Susa]] ed il [[traforo ferroviario del Frejus]], e terminare infine presso la località francese di [[Modane]]. Da qui la ferrovia passa sotto la gestione delle [[Réseau Ferré de France|ferrovie francesi]] per proseguire verso [[Chambéry]], [[Lione]] e [[Parigi]].
==
Nel periodo in cui in tutta Europa andava affermandosi il trasporto su rotaia (metà del [[XIX secolo]]), l'allora [[regno di Sardegna|governo piemontese]] iniziò a costruire una linea ferroviaria attraverso la [[valle di Susa]], con la prospettiva della realizzazione un traforo attraverso le Alpi.
La prima tratta, da [[Torino]] a [[Susa]], fu inaugurata il [[22 maggio]] [[1854]]. Nello stesso periodo si iniziava a discutere organicamente del progetto del traforo, i cui lavori iniziarono il [[31 agosto]] [[1857]] e terminarono con l'inaugurazione nel settembre [[1871]]; mentre nel frattempo veniva anche completato il tratto di ferrovia tra [[Bussoleno]] e [[Bardonecchia]] i cui lavori erano iniziati già nel [[1867]]. La decisione degli ingegneri di far partire la tratta mancante da Bussoleno, per superare un forte dislivello in prossimità di [[Meana di Susa|Meana]], fu assai criticata perché escluse la città di [[Susa]] dalla linea internazionale, isolandola su un breve troncone laterale. L'apertura del traforo portò anche alla chiusura della [[ferrovia del Moncenisio]].
La linea, originariamente a binario semplice, venne raddoppiata nel [[1908]] tra il [[Quadrivio Zappata]] e [[Collegno]], nel [[1909]] tra [[Beaulard]] e [[Salbertrand]], nel [[1911]] tra Collegno ed [[Alpignano]], nel [[1912]] tra Alpignano ed [[Avigliana]], nel [[1915]] tra Avigliana e [[Bussoleno]], e nel [[1984]] tra Bussoleno e Salbertrand.
L'elettrificazione ([[trifase]]) fu completata tra il [[1912]] ed il [[1920]], ma questo sistema fu abbandonato nel [[1961]] con l'adozione dell'alimentazione a 3000 [[volt]] in [[corrente continua]].
==Caratteristiche==
La linea ferroviaria Torino-Modane è lunga 103 km, interamente elettrificata ed a doppio binario. È dotata del sistema di [[blocco automatico a correnti codificate]]. La tratta montana inizia da Bussoleno e i due binari di corsa hanno tracciati diversi, quello diretto a Bardonecchia, percorre tutto in galleria fino a Salbertrand, mentre quello in arrivo da Bardonecchia, ha meno tratti in galleria e corre leggermente più in basso. Da Salbertrand seguono lo stesso tracciato. Quello diretto a Bardonecchia, essendo il binario "di salita" al valico, è stato progettato con un percorso in gallerie a "S" per contenere la pendenza, aumentando la lunghezza. Tra Bussoleno e Salbertrand comunque i due binari si incontrano allo stesso livello, nelle stazioni intermedie. Caso particolare la fermata di Exilles, con un binario alto e uno basso. Tale fermata non è più in servizio quotidiano, essendo dall'altra parte della vallata rispetto al paese di Exilles, e all'omonimo forte. Ma viene comunque attivata su richiesta, es. in occasione di treni storici, o come fermata straordinaria per salita e discesa di comitive. All'uscita ovest di Bardonecchia è situato l'imbocco del traforo, sormontato da un monumentale portale merlato e accompagnato da due torri circolari merlate. Proseguendo a piedi lungo la strada per la frazione di Rochemolles si può intravedere sulla sinistra del torrente il primo imbocco del traforo all'epoca dello scavo, tale imbocco ora è murato ma presenta alcuni fori da cui si riesce a vedere i binari all'interno. Attualmente i treni regionali che percorrono la tratta, terminano a Bardonecchia, mentre fino al 2002 proseguivano su Modane, prima dell'inizio dei lavori di ampliamento della galleria per il passaggio di treni container. Invece i TGV sono gli unici treni viaggiatori che raggiungono Modane dall'Italia. In luogo dei treni regionali vi è un servizio di pullman sostitutivi a tariffa ferroviaria, che raggiungono Modane, la frequenza di passaggio dei pullman è però scarsa nella giornata. Il traffico merci è piuttosto sostenuto lungo la giornata. In particolare vi si effettuano speciali treni merci, composti da carri piatti e molto bassi, sui quali vengono caricati camion completi, per l'attraversamento della parte più elevata dell'arco alpino. Tali treni sono muniti anche di una carrozza viaggiatori per il trasporto dei camionisti. Questo treno ("Autostrada viaggiante") viene svolto quotidianamente con quattro coppie di corse al giorno, tra lo scalo merci di Torino Orbassano e lo scalo francese di Aiton, al termine della Val Maurienne.
Il punto più elevato del tracciato è 1338 m, all'interno del traforo del Frejus. La pendenza massima è del 30‰, e le sagome delle gallerie (quasi tutte A+ o B) hanno una larghezza di 2,72 m ed un'altezza di 3,96 o 4,11 m.
==Percorso, stazioni e fermate==
{| class="prettytable float-right"
{{Percorso_fer2||KBHFa|0+000|[[Stazione di Torino Porta Nuova|Torino Porta Nuova]]||240 m s.l.m.}}
{{Percorso_fer2||ABZlf|{{BSkm|1+092|0+000}}||Linea per [[Ferrovia Torino-Genova|Genova]], [[Ferrovia Torino-Fossano-Savona|Savona]] e [[Ferrovia Torino-Pinerolo-Torre Pellice|Pinerolo]]}}
{{Percorso_fer2||ABZrf|{{BSkm|1+276|0+000}}||[[Ferrovia Torino-Milano|Linea per Milano]]}}
{{Percorso_fer2||ABZld|||Quadrivio Zappata: per [[Stazione di Torino Lingotto|Torino Lingotto]], [[Ferrovia Torino-Genova|Genova]], [[Ferrovia Torino-Fossano-Savona|Savona]] e [[Ferrovia Torre Pellice-Pinerolo-Torino|Torre Pellice]]}}
{{Percorso_fer2||ABZlg|||[[Ferrovia Torino-Milano|Linea per Milano]]}}
{{Percorso_fer2||DST|1+566|Torino San Paolo}}
{{Percorso_fer2|STRrg|ABZrf}}
{{Percorso_fer2|STRlf|KRZo}}
{{Percorso_fer2||ABZrg|4+112|Bivio Pronda|per scalo merci [[Orbassano]]}}
{{Percorso_fer2||BHF|7+426|[[Collegno]]||302 m s.l.m.}}
{{Percorso_fer2||AKRZu|||[[Autostrada A55#Tangenziale Nord|Tangenziale Nord di Torino]]}}
{{Percorso_fer2||BHF|11+643|[[Alpignano]]||331 m s.l.m.}}
{{Percorso_fer2||HST|16+861|[[Rosta]]||390 m s.l.m.}}
{{Percorso_fer2||BHF|21+736|[[Avigliana]]||391 m s.l.m.}}
{{Percorso_fer2||HST|25+359|[[Sant'Ambrogio di Torino|Sant'Ambrogio]]||356 m s.l.m.}}
{{Percorso_fer2||BHF|28+945|[[Condove]] - [[Chiusa di San Michele|Chiusa San Michele]]||378 m s.l.m.}}
{{Percorso_fer2||BHF|32+196|[[Sant'Antonino di Susa|Sant'Antonino]] - [[Vaie]]||380 m s.l.m.}}
{{Percorso_fer2||AKRZu|||[[Autostrada A32]]}}
{{Percorso_fer2||WBRÜCKE|||Fiume [[Dora Riparia]]}}
{{Percorso_fer2||BHF|35+729|[[Borgone Susa|Borgone]]||394 m s.l.m.}}
{{Percorso_fer2||HST|38+578|[[Bruzolo|Bruzolo di Susa]]||455 m s.l.m.}}
{{Percorso_fer2||BHF|43+166 (0+000)|[[Stazione di Bussoleno|Bussoleno]]||440 m s.l.m.}}
{{Percorso_fer2||ABZrf|||[[Ferrovia Bussoleno-Susa|Linea per Susa]]}}
{{Percorso_fer2||WBRÜCKE|||Fiume [[Dora Riparia]]}}
{{Percorso_fer2||TUNNEL1}}
{{Percorso_fer2||DST|50+523 (7+650)|P.C. [[Meana di Susa|Meana]]||661 m s.l.m.}}
{{Percorso_fer2||TUNNEL1}}
{{Percorso_fer2||TUNNEL2}}
{{Percorso_fer2||TUNNEL2|||Galleria Tagliata}}
{{Percorso_fer2||BHF|57+097 (15+079)|[[Chiomonte]]||748 m s.l.m.}}
{{Percorso_fer2||TUNNEL2}}
{{Percorso_fer2||TUNNEL2}}
{{Percorso_fer2||TUNNEL1}}
{{Percorso_fer2||HST|63+070 (21+992)|[[Exilles]]||873 m s.l.m.}}
{{Percorso_fer2||TUNNEL1|||Galleria di Serre de la Voute}}
{{Percorso_fer2||WBRÜCKE|||Fiume [[Dora Riparia]]}}
{{Percorso_fer2||AKRZu|||[[Autostrada A32|Autostrada Torino-Bardonecchia]]}}
{{Percorso_fer2||BHF|66+809 (25+945)|[[Salbertrand]]||1032 m s.l.m.}}
{{Percorso_fer2||WBRÜCKE|70+585||Ponte Ventoux sul fiume [[Dora Riparia]]}}
{{Percorso_fer2||BHF|72+748|[[Oulx]] - [[Claviere]] - [[Sestriere]]||1121 m s.l.m.}}
{{Percorso_fer2||WBRÜCKE|||Fiume [[Dora di Bardonecchia]]}}
{{Percorso_fer2||HST|78+558|[[Beaulard]]||1150 m s.l.m.}}
{{Percorso_fer2||TUNNEL1}}
{{Percorso_fer2||WBRÜCKE|||Fiume [[Dora di Bardonecchia]]}}
{{Percorso_fer2||TUNNEL1}}
{{Percorso_fer2||BHF|83+831|[[Stazione di Bardonecchia|Bardonecchia]]||1312 m s.l.m.}}
{{Percorso_fer2||TUNNELa}}
{{Percorso_fer2||tDST|91+188|P.C. Frejus}}
{{Percorso_fer2||tGRENZE|91+215|<small>[[Traforo ferroviario del Frejus|Traforo del Frejus]], Confine di Stato</small>||1338 m s.l.m.}}
{{Percorso_fer2||tDST|98+145|P.C. Terre Froides}}
{{Percorso_fer2||TUNNELe}}
{{Percorso_fer2||BHF|102+548|[[Stazione di Modane|Modane]]||1054 m s.l.m.}}
{{Percorso_fer2||STR|||[[SNCF|Linea per Chambery, Lione e Parigi]]}}
|}
===Diramazione Bussoleno - Susa===
{| class="prettytable float-right"
{{Percorso_fer|STR|||Linea per Torino}}
{{Percorso_fer|BHF|43+165|[[Stazione di Bussoleno|Bussoleno]]||440 m s.l.m.}}
{{Percorso_fer|ABZlf|||Linea per Modane}}
{{Percorso_fer|KHSTe|50+692|[[Stazione di Susa|Susa]]||503 m s.l.m.}}
|}
<div class="NavFrame">
<div class="NavHead" style="background:#ffffcc" align="left" width="100%">Tabella delle velocità massime<ref>Questi dati non hanno pretesa di esaustività ma sono riportati, in modo semplificato, solo per funzione informativa. Sullo [http://www.rfi.it/quadronormativo/NORMATIVA%20ESERCIZIO/Compartimenti/DCM%20TO/FCLxRFI/fclpdfcap%5Cf002_cap6-7dal20050103.pdf Schema della ferrovia Torino-Modane] ad opera di [[Rete Ferroviaria Italiana|RFI]] se ne può trovare la descrizione completa.</ref></div>
<div align="justify" style="font-size:90%" class="NavContent">
Di seguito sono elencate (in [[Km/h]]) le velocità massime consentite sulla linea del Frejus per i [[rango (ferrovia)|ranghi]] A, B, C e P.
{|
|'''sezione''' \ [[rango (ferrovia)|'''ranghi''']]
|<center>A</center>
|<center>B</center>
|<center>C</center>
|<center>P</center>
|<center>Progr. chilom.</center>
|-
|Torino P.N. - Quadrivio Zappata
|<center>90</center>
|<center>90</center>
|<center>90</center>
|<center>90</center>
|<center>0-1</center>
|-
|Quadrivio Zappata - Torino S. Paolo
|<center>140</center>
|<center>150</center>
|<center>150</center>
|<center>150</center>
|<center>1-2</center>
|-
|Torino S. Paolo - Collegno
|<center>140</center>
|<center>155</center>
|<center>155</center>
|<center>155</center>
|<center>2-7</center>
|-
|Collegno - Alpignano
|<center>130</center>
|<center>150</center>
|<center>150</center>
|<center>150</center>
|<center>7-12</center>
|-
|Alpignano - Rosta
|<center>100</center>
|<center>105</center>
|<center>105</center>
|<center>105</center>
|<center>12-17</center>
|-
|Rosta - Avigliana
|<center>125</center>
|<center>135</center>
|<center>135</center>
|<center>135</center>
|<center>17-22</center>
|-
|Avigliana - Borgone
|<center>130</center>
|<center>155</center>
|<center>155</center>
|<center>155</center>
|<center>22-36</center>
|-
|Borgone - Bussoleno
|<center>130</center>
|<center>150</center>
|<center>150</center>
|<center>150</center>
|<center>36-43</center>
|-
|Bussoleno - Susa (diramazione)
|<center>75</center>
|<center>80</center>
|<center>-</center>
|<center>-</center>
|<center>43-51</center>
|-
|Bussoleno - P.C. Meana
|<center>80</center>
|<center>85</center>
|<center>85</center>
|<center>90</center>
|<center>43-51</center>
|-
|P.C. Meana - Exilles
|<center>90</center>
|<center>95</center>
|<center>100</center>
|<center>100</center>
|<center>51-63</center>
|-
|Exilles - Salbertrand
|<center>90</center>
|<center>100</center>
|<center>100</center>
|<center>100</center>
|<center>63-67</center>
|-
|Salbertrand - Oulx
|<center>100</center>
|<center>105</center>
|<center>110</center>
|<center>130</center>
|<center>67-73</center>
|-
|Oulx - Beaulard
|<center>120</center>
|<center>130</center>
|<center>130</center>
|<center>130</center>
|<center>73-79</center>
|-
|Beaulard - Bardonecchia
|<center>95</center>
|<center>100</center>
|<center>100</center>
|<center>100</center>
|<center>79-84</center>
|-
|Bardonecchia - P.C. Frejus
|<center>75</center>
|<center>80</center>
|<center>85</center>
|<center>85</center>
|<center>84-86</center>
|-
|P.C. Frejus - Modane
|<center>70/100</center>
|<center>75/110</center>
|<center>75/110</center>
|<center>75/110</center>
|<center>86-103</center>
|}
</div>
</div><noinclude>
== Note ==
<references/>
==Bibliografia==
Nico Molino, ''La ferrovia del Frejus'', Susa Libri, Sant'Ambrogio 1996
==Collegamenti esterni==
*[http://www.regione.piemonte.it/trasporti/pendolari/dwd/orari/to_mod.pdf Orario ferroviario] della linea.
*[http://www.treni2000.it/art/art8/art8.htm La linea ferroviaria Torino - Modane su treni 2000]
{{Portale|trasporti}}
[[Categoria:Linee ferroviarie in Francia|Frejus]]
[[Categoria:Linee ferroviarie in Piemonte|Frejus]]
[[en:Fréjus railway line]]
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