Locomotiva FS 675 e Jan Trousil: differenze tra le pagine

Versione delle 11:52, 27 set 2007

Versione delle 23:28, 14 mag 2011

Riga 1:

{{S|calciatori cechi}}

{{Box treno/Vapore

{{Sportivo

|Nome=Locomotiva Gruppo 675

|Nome=Jan Trousil

|Immagine=

|Immagine =

|Didascalia=

|PaeseNascita={{CSK}}

|CodiceNazione={{CZE}}

|Passaporto=

|Altezza=192

|Peso=88

|Disciplina=Calcio

|Squadra= {{Calcio Zbrojovka Brno}}

|Ruolo= [[Difensore]]

|TermineCarriera=

|GiovaniliAnni=1982-1994

|GiovaniliSquadre=Sparta Kutná Hora

|Squadre=

{{Carriera sportivo

|1994-1995|{{Calcio Hradec Kralove|G}}|? (?)

|1995-1996|{{Calcio Znojmo|G}}|? (?)

|1996-1997|Pardubice|? (?)

|1997-1998|Chrudim|11 (0)

|1998-2002|{{Calcio Slovacko|G}}|58 (4)

}}

{{ Carriera sportivo

{{Box treno/Dati costruzione

|2002-2003|→ Spolana Neratovice|29 (4)

|Anno_Progettazione=[[1905]]

|2003-2004|{{Calcio Kladno|G}}|29(2)

|Anno_Costruzione=[[1906]]-[[1917]]

|2004-|{{Calcio Zbrojovka Brno|G}}|158 (10)

|Anni_di_Esercizio=[[1919]] - ??

|Quantità_Prodotta=25 unità (per l'Italia)

|Costruttore=

}}

|AnniNazionale =

{{Box treno/Dati

|Nazionale=

|Tipo_elemento=

|PresenzeNazionale(goal)=

|Dimensioni= 18.590 mm (lunghezza tra respingenti, tender compreso)

|Allenatore =

|Capacità=

|Vittorie =

|Piano_del_Ferro=4.255 mm

|Aggiornato =17 dicembre 2010

|Passo_tra_carrelli=4.580 mm

|Passo_dei_carrelli=2.700 mm-1.880 mm

|Peso_In_Servizio=70.500 kg

|Peso_Aderente=48.000 kg

|Peso_Vuoto=

}}

{{Box treno/Motrice

|Rodiggio= 2-3-0

|Diametro_Ruota= 1.750 mm

|Distribuzione=Walschaerts

|Rapporto_di_trasmissione=

|Potenza_Massima=1180 [[CV]]

|Sforzo_Trazione_Massimo=

|Sforzo_Avviamento=

|Velocità_Massima=100 Km/h

|Alimentazione=carbone

|Autonomia=

}}

{{Box treno/Dati

|Tipo_elemento=Tender

|Dimensioni=

|Capacità=Acqua: 21.500 litri<br />Carbone: 7.000 Kg

|Piano_del_Ferro=

|Passo_tra_carrelli=

|Passo_dei_carrelli=

|Peso_In_Servizio=

|Peso_Aderente=

|Peso_Vuoto=

{{Bio

|Nome = Jan

|Cognome = Trousil

|ForzaOrdinamento =

|Sesso = M

|LuogoNascita = Kutná Hora

|GiornoMeseNascita = 9 aprile

|AnnoNascita = 1976

|LuogoMorte =

|LuogoMorteLink =

|GiornoMeseMorte =

|AnnoMorte =

|Attività = calciatore

|Nazionalità = ceco

|PostNazionalità = , [[difensore]] del [[Football Club Zbrojovka Brno|Zbrojovka Brno]]

}}

{{Box treno/Chiusura}}

Le [[locomotiva|locomotive]] a vapore del '''gruppo 675''' sono locomotive con [[tender]]

per treni viaggiatori a 3 assi motori accoppiati e [[carrello]] portante anteriore di costruzione tedesca.

==Storia==

Le origini progettuali della locomotiva del gruppo ''675'' affondano le loro radici nell'ottimo progetto di Locomotiva ''P8'' prussiana elaborato nel [[1905]] in Germania. Ne riprendono infatti il valido schema meccanico con alcune varianti.

Le consegne delle P8 iniziarono nel [[1906]] e proseguirono fino al [[1930]]. Furono costruite in 3556 esemplari e vennero costruite in seguito anche su licenza raggiungendo la quota di circa 4000 unità di cui alcuni sono sopravvissuti fino ad oggi.

Le prime ordinazioni vennero fatte a [[Schwartzkopff]] di [[Berlino]] ma in seguito vennero costruite dalle altre grandi fabbriche come la [[Henschel]] di Cassel.

Il gruppo di 25 locomotive che in [[Italia]] furono denominate ''675'' giunse a seguito del [[Trattato di Versailles]], dopo la conclusione della [[prima guerra mondiale]], tra il [[1919]] e il [[1922]]. Non furono ''preda bellica'' come qualche volta si sente dire ma rimasero come ripartizione esistente già nei territori annessi del [[Trentino]], [[Alto Adige]] e [[Venezia Giulia]]. Nonostante la loro validità non ebbero molto successo nelle [[FS]] a causa del loro peso assiale elevato, 17 t x [[asse]] che ne limitava fortemente l'utilizzazione nelle obsolete linee ferroviarie.

==Caratteristiche==

Le locomotive, a due cilindri motori, sono a vapore surriscaldato e semplice espansione; montano il surruscaldatore di tipo Schmidt e un preriscaldatore d'acqua tipo Knorr.

La [[caldaia]] è a 12 [[bar]] di pressione e sviluppa la potenza di 1180 [[CV]], e in virtu' delle [[ruota|ruote motrici]] di diametro 1750 mm, raggiunge la velocità di 100 km/h.

Il [[tender]], a carrelli, trasporta 7.000 kg di [[carbone]] e 21.500 litri di [[acqua]].

==[[Deposito Locomotive]] di assegnazione==

*[[Deposito Locomotive di Firenze]], n°18 unità

*[[Deposito Locomotive di Orte]], n°7 unità

==Locomotive conservate==

==Voci correlate==

*[[Lista dei rotabili italiani]]

==Bibliografia==

*{{cita libro|a cura di Giovanni|Cornolò| La buona vecchia P8 (675 FS)|1995|Mondo Ferroviario n°100 | Desenzano del Garda}}

== Collegamenti esterni ==

*{{transfermarkt|jan-trousil|36421}}

*{{soccerway|jan-trousil|14731}}

*[http://www.playerhistory.com/Default.aspx?page=player_details&playerID=47085 Profilo e statistiche su Playerhistory.com]

[[cs:Jan Trousil]]

[[en:Jan Trousil]]

[[tr:Jan Trousil]]

{{ferrovia}}

{{Portale|trasporti}}

[[Categoria:Locomotive a vapore|675]]