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{{NN|trasporti|marzo 2012}}
{{Infobox Metropolitane
|nome =[[File:Logo Metropolitane Italia.png|35px|left]] Metropolitana di Roma
|immagine = RomemetroEmanuele.JPG
|didascalia = Convoglio della [[Linea A (metropolitana di Roma)|Linea A]] in partenza da [[Vittorio Emanuele (metropolitana di Roma)|Vittorio Emanuele]]
|inaugurazione = [[1955]]
|inaugurazione2 =
|chiusura =
|gestore = [[ATAC]]
|lunghezza = 36,6<ref name="C1">{{cita web|url=http://www.atac.roma.it/index.asp?p=52|titolo=ATAC - I numeri della mobilità 30/06/2009|lingua=it}}</ref>
|tipo = [[metropolitana]]
|mezzi_usati =
|n_linee = 2
|n_stazioni = 52
|pass_giorno = 1.435.970
|pass_anno = 524.128.340<ref name="C1"/>
|note =
|pianta = Mappa metro Roma 2003.png
}}
La '''metropolitana di Roma''' si compone di due linee, denominate ''A'' (di colore arancione) e ''B'' (di colore blu), per una lunghezza complessiva di {{M|41,2|k|m}}.<ref name="C1"/>
La rete è gestita, insieme ai trasporti di superficie, dal [[1º gennaio]] [[2010]], dall'[[ATAC|Agenzia Trasporti Autoferrotranviari del Comune di Roma]] (ATAC).
La rete è integrata da alcuni [[Servizio ferroviario suburbano|servizi ferroviari urbani e suburbani]] e da [[Ferrovie regionali del Lazio|ferrovie regionali]], che collegano la città con il resto della regione.
== Storia ==
I lavori per la [[metropolitana]] a [[Roma]] iniziarono negli [[Anni 1930|anni trenta]] durante il governo [[fascismo|fascista]], allo scopo di offrire un collegamento rapido tra la [[Stazione di Roma Termini|Stazione Termini]], situata al centro della città e il nuovo quartiere denominato E42, dove avrebbe dovuto tenersi l'[[Esposizione Universale]] del [[1942]]. La manifestazione non ebbe mai luogo a causa dell'entrata in guerra dell'[[Italia]] nel [[1940]]. Al momento dell'interruzione dei lavori erano già state realizzate alcune gallerie (nel tratto che va da Termini a Piramide) che furono utilizzate come rifugi antiaerei durante i bombardamenti.
I lavori ripresero nel [[1948]], contemporaneamente all'avanzamento dei lavori nell'ex-area dell'esposizione che mutò parzialmente fisionomia, destinazione (divenendo un riuscito quartiere direzionale) e nome ([[EUR]]). La linea venne inaugurata a Termini il [[9 febbraio]] [[1955]] dal Presidente della Repubblica [[Luigi Einaudi]], mentre il servizio regolare iniziò il giorno successivo.
Della costruzione di una rete metropolitana a Roma, sul modello di altre città come [[Londra]] e [[Parigi]] si parlava già da molto tempo, tuttavia numerose cause (burocrazia, dissidi sui tracciati, revisioni ai piani regolatori e le difficoltà nei lavori dovute a continue scoperte archeologiche) ne ritardarono gravemente lo sviluppo.
Fu solo nel [[1959]] che una legge approvò la costruzione di una seconda linea metropolitana, dalla zona di [[Osteria del Curato]] (più nota come Anagnina) fino al quartiere [[Prati (rione di Roma)|Prati]], passando per il centro di Roma e incrociando la linea preesistente a [[Termini (metropolitana di Roma)|Termini]].
I lavori iniziarono nel [[1964]] dalla zona della [[Tuscolana]] e furono complicati da una serie di ritardi e imprevisti, dovuti principalmente alla scarsa organizzazione. Innanzitutto, fu inizialmente prevista una tecnica di scavo a cielo aperto, che provocò gravi disagi al traffico della zona sud-est di Roma.
I lavori furono interrotti e ripresero solo 5 anni più tardi con il metodo della "[[Tunnel Boring Machine|talpa]]" che, pur risolvendo parzialmente il problema traffico, provocò numerosi danni ai fabbricati nei pressi del tracciato a causa delle forti vibrazioni dovute allo scavo.
Furono inoltre frequenti i ritrovamenti archeologici durante i lavori, in particolare nella zona di [[Piazza della Repubblica (Roma)|Piazza della Repubblica]] che richiese la progettazione di una variante. I ruderi messi a nudo sono visibili nella stazione [[Repubblica - Teatro dell'Opera (metropolitana di Roma)|Repubblica]] protetti da teche di cristallo.
Del lavoro della talpa e degli "incidenti archeologici" connessi diede una memorabile rappresentazione [[Federico Fellini|Fellini]], nel suo film [[Roma (film)|Roma]].
La linea entrò in servizio nel [[1980]], da Anagnina a Ottaviano e prese il nome di ''Linea A'', mentre la linea Termini-Laurentina fu chiamata ''Linea B''.
All'inizio degli [[Anni 1990|anni novanta]] entrò in servizio un prolungamento della linea B, da Termini a [[Rebibbia]] e contemporaneamente il tratto preesistente fu radicalmente rimodernato. Fu inoltre raddoppiato il binario dalla stazione "Eur Fermi" a Laurentina ed aperta una nuova stazione "Marconi" (con conseguente ridenominazione della fermata "Eur Marconi" in "Eur Palasport").
Tra il [[1999]] e il [[2000]] entrò in servizio un prolungamento della linea A da Ottaviano a Battistini.
Nel mese di ottobre 2006 si è verificato il [[Incidente nella Metropolitana di Roma 2006|primo incidente nella metropolitana di Roma]], tra due convogli di nuova concezione in servizio sulla Linea A, ed ha provocato la morte di una donna ed il ferimento di oltre 200 persone.
Nel [[2005]], la metropolitana di Roma continua la sua evoluzione, con l'apertura dei cantieri per la [[Linea B (metropolitana di Roma)#Linea B1|Linea B1]], una diramazione della Linea B, mentre nel [[2006]], cominciano quelli per la terza linea della metropolitana, la [[Linea C (metropolitana di Roma)|Linea C]].
Dal [[1º gennaio]] [[2010]], la gestione delle metropolitane di Roma e delle ferrovie concesse è passata all'[[ATAC]], dopo la fusione di ATAC, [[Met.Ro.]] e Trambus. Nel [[2011]] grazie ad un accordo tra ATAC e i gestori di telefonia mobile italiani, si cominciano i lavori di copertura per permettere chiamate, sms e la navigazione internet ai passeggeri della metropolitana romana.<ref name="telefoniametroroma">{{cita news|url=http://roma.repubblica.it/cronaca/2011/09/16/news/telefonate_e_sms_in_metro_si_comincia_in_tre_stazioni-21778204/|titolo=Telefonate e sms in metro: si comincia in tre stazioni|lingua=it|editore=[[la Repubblica]]|autore=Alessandro Longo|data=16 settembre 2011}}/</ref> I lavori dureranno circa due anni, poiché vengono portati avanti nella notte per non interferire con il servizio.<ref name="telefoniametroroma" />
== Rete ==
{| {{prettytable|text-align=center}}
|----- bgcolor=#F8F8FF
!width=5%|Linea
!width=26%|Percorso
!width=8%|Inagurazione
!width=8%|Ultima estensione
!width=10%|Lunghezza
!width=10%|Stazioni
|----- bgcolor="#FFFFFF"
|| [[Immagine:Metropolitana di Roma A.svg|40px|link=Linea A (metropolitana di Roma)]] || [[Battistini (metropolitana di Roma)|Battistini]] – [[Anagnina (metropolitana di Roma)|Anagnina]] || [[1980]] || [[2000]] || 18,4 km || 27
|----- bgcolor="#FFFFFF"
|| [[Immagine:Metropolitana di Roma B.svg|40px|link=Linea B (metropolitana di Roma)]] || [[Laurentina (metropolitana di Roma)|Laurentina]] – [[Rebibbia (metropolitana di Roma)|Rebibbia]] / [[Conca d'Oro (metropolitana di Roma)|Conca d'Oro]] || [[1955]] || [[2012]] || 23,1 km || 25
|}
== Le linee ==
=== [[File:Metropolitana di Roma A.svg|30px]] Linea A ===
{{Vedi anche|Linea A (metropolitana di Roma)}}
{{Metropolitana di Roma/Linea A}}
[[File:Metro manzoni roma1.JPG|thumb|left|Stazione Manzoni della linea A]]
La ''linea A'', caratterizzata dal colore arancione, è stata la seconda linea ad essere costruita nella città. La prima tratta della linea, ''[[Ottaviano (metropolitana di Roma)|Ottaviano]] - [[Cinecittà (metropolitana di Roma)|Cinecittà]]'', fu inaugurata il [[16 febbraio]] [[1980]] dall'allora sindaco di Roma [[Luigi Petroselli]].
I lavori di costruzione della nuova linea furono lunghi e complessi, principalmente per la tecnica di scavo a cielo aperto, che procurò molti problemi alla viabilità. Proprio per questo i lavori si fermarono per 5 anni, prima di ricominciare con la tecnica, usata oggi, delle talpe, che se risolveva il problema della viabilità e del traffico, portava problemi ai fabbricati posti sopra il tracciato della linea.
Fermi per altri 2 anni, a causa dell'attraversamento del fiume Tevere, altri problemi risultarono con un errore nel tracciato, a causa della costruzione del Ponte Nenni per l'attraversamento del fiume, e per dei ritrovamenti archeologici nei pressi di [[Piazza della Repubblica (Roma)|Piazza della Repubblica]].
Pochi mesi dopo l'inaugurazione della prima tratta, fu prolungato il tracciato a sud, con la nuova stazione di [[Anagnina (metropolitana di Roma)|Anagnina]], attuale capolinea. Tra il [[1999]] e il [[2000]], entrò in servizio il prolungamento della linea da [[Ottaviano (metropolitana di Roma)|Ottaviano]] a [[Battistini (metropolitana di Roma)|Battistini]].
Oggi, la linea A conta 27 stazioni (ci sono progetti per dei prolungamenti oltre il capolinea di Battistini) per una lunghezza di {{M|18,425|k|m}}. Incontra la linea B nella stazione di Termini.
=== [[File:Metropolitana di Roma B.svg|30px]] Linea B ===
{{Vedi anche|Linea B (metropolitana di Roma)}}
{{Metropolitana di Roma/Linea B}}
La ''linea B'', caratterizzata dal colore blu, taglia la città da nord-est a sud; i suoi capolinea sono ''[[Rebibbia (metropolitana di Roma)|Rebibbia]]'' (nei pressi dell'omonimo [[Rebibbia#Il carcere|istituto penitenziario]]) e ''[[Laurentina (metropolitana di Roma)|Laurentina]]'' (subito a est del quartiere dell'[[EUR]]).
[[File:METRO B GARBATELLA ROMA.JPG|thumb|left|Stazione [[Garbatella (metropolitana di Roma)|Garbatella]] della linea B]]
Contrariamente alla sua denominazione, essendo stata inaugurata nel [[1955]], è non solo la prima linea metropolitana di Roma, ma anche d'Italia: infatti quella di [[Metropolitana di Milano|Milano]] fu aperta nel [[1964]].
La prima tratta, ''[[Termini (metropolitana di Roma)|Termini]] - [[Laurentina (metropolitana di Roma)|Laurentina]]'' fu inaugurata il [[9 febbraio]] [[1955]] dall'allora [[Presidente della Repubblica]], [[Luigi Einaudi]].
I lavori, però, erano cominciati già nei lontani [[anni 1930|anni trenta]] durante il ventennio fascista, come collegamento della stazione Termini, nel centro della città, con il nuovo quartiere di Roma E42 (oggi [[Europa (quartiere di Roma)|EUR]]), dove si sarebbe dovuta tenere l'[[Esposizione Universale]] del [[1942]]. L'evento poi venne annullato a causa della guerra e molti tunnel della linea furono utilizzati come rifugi antiaerei. Ripresi nel [[1948]], i lavori si protrassero fino al 1955, anno in cui fu inaugurata.
Nel [[1990]], da Termini, la linea fu prolungata fino all'attuale capolinea di [[Rebibbia (metropolitana di Roma)|Rebibbia]], nel versante nord-est della città, e fu aperta una nuova stazione, [[Marconi (metropolitana di Roma)|Marconi]], nel tratto preesistente. Con il passare degli anni furono aperte anche altre stazioni, come [[Ponte Mammolo (metropolitana di Roma)|Ponte Mammolo]] oggi importante nodo di scambio con il trasporto laziale ([[COTRAL]]) e [[Quintiliani (metropolitana di Roma)|Quintiliani]], oggi situata in una zona di campagna dove in futuro verrà realizzato il SDO (Sistema Direzionale Orientale). Ulteriori lavori di estensione cominciarono poi alle soglie del 2000; i lavori, realizzati con l'ausilio di nuove tecniche costruttive, le TBM, porteranno alla realizzazione di una diramazione della linea sul versante nord-orientale. La cosiddetta Linea B1 quindi, andrà a servire i territori dei municipi II, III e IV.
Oggi la linea B conta 22 stazioni (ci sono dei progetti per dei prolungamenti) per una lunghezza di {{M|18,151|k|m}}. Incontra la linea A nella stazione di Termini.
== Progetti ==
[[File:Metroroma02.png|thumb | Mappa della rete Metropolitana di Roma in realizzazione e in progettazione]]
Gli attuali progetti per l'evoluzione della Metropolitana di Roma, prevedono prolungamenti sulle linee già esistenti e la costruzione di 2 nuove linee metropolitane, denominate linea '''C''' e '''D''', e di una diramazione della linea B, chiamata infatti '''linea B1'''.
Ad oggi, sono in costruzione ''linea C'' e la ''linea B1''. Nel [[2011]] dovrebbe partire la gara d'appalto per la ''linea D''.
=== [[File:Metropolitana di Roma A.svg|30px]] Linea A ===
Il prolungamento a nord-ovest sino a Torrevecchia (circa {{M|2|k|m}}, con 2 stazioni) è ancora in fase di studio. Inizialmente era previsto anche un prolungamento a sud oltre [[Anagnina (metropolitana di Roma)|Anagnina]] con 3 nuove stazioni; attualmente tale prolungamento è stato sostituito con una metropolitana leggera ''Anagnina - Romanina - Torre Angela'' in fase di studio.<ref> {{Cita web|titolo=Prolungamento ovest oltre Battistini|url=http://www.romametropolitane.it/Prolungamenti/documenti/prolungamento%20Linea%20A.pdf|lingua=it}}</ref>
=== [[File:Metropolitana di Roma B.svg|30px]] Linea B ===
Del prolungamento ad est oltre [[Rebibbia (metropolitana di Roma)|Rebibbia]], è stato approvato il bando di gara, che prevede la costruzione di 2 nuove stazioni: ''[[San Basilio (metropolitana di Roma)|San Basilio]]'' e ''[[Torraccia/Casal Monastero (metropolitana di Roma)|Torraccia/Casal Monastero]]'' per circa {{M|3,8|k|m}} di tracciato, e un nodo di scambio a ''Casal Monastero'' in prossimità del [[Autostrada A90|G.R.A.]].
Previsto anche un prolungamento a sud oltre [[Laurentina (metropolitana di Roma)|Laurentina]] (di circa {{M|6|k|m}} per 4 stazioni, con un nodo di interscambio in un'area vicino [[Trigoria]]), che probabilmente verrà sostituito dal corridoio filoviario, attualmente in realizzazione, ''Laurentina - Tor de Cenci''.
==== [[File:Metropolitana di Roma B1.svg|30px|]] Linea B1 ====
{{Vedi anche|Linea_B_(metropolitana_di_Roma)#Linea B1{{!}}Linea B1}}
Nel [[2005]] sono stati aperti i cantieri per la ''linea B1'', che sarà una diramazione della [[linea B (metropolitana di Roma)|linea B]]. Parte dei treni provenienti da [[Laurentina (metropolitana di Roma)|Laurentina]], arrivati alla stazione [[Bologna (metropolitana di Roma)|Bologna]], proseguiranno quindi per la linea B1 fino a Piazzale [[Jonio (metropolitana di Roma)|Jonio]], mentre i rimanenti treni proseguiranno sulla vecchia tratta, quindi fino a [[Rebibbia (metropolitana di Roma)|Rebibbia]]. La nuova diramazione B1 per piazzale Jonio sarà lunga {{M|5|k|m}}.
E' in corso di approvazione un nuovo prolungamento di 3,4 km composto da 3 fermate (Vigne Nuove, Mosca, Bufalotta). Alcuni comitati di quartiere stanno tentando di ostacolare tale opportunità in favore del ripristino del vecchio tracciato di progetto che prevedeva il passaggio della linea nelle zone di Nuovo Salario / Monte Cervialto, Serpentara e Porta di Roma.
=== [[File:Metropolitana di Roma C.svg|30px]] Linea C ===
{{vedi anche|Linea C (metropolitana di Roma){{!}}Linea C}}
La ''linea C'' sarà caratterizzata dal colore <span style="background-color:green;color:white">'''verde'''</font>. È prevista la costruzione di 36 stazioni (da ''Monte Compatri-Pantano'' a ''Grottarossa'') per una lunghezza complessiva di {{M|34,5|k|m}}. È in fase di studio l'ipotesi di andare oltre Grottarossa per attestarla all'ospedale Sant'Andrea.<ref name=autogenerato1>{{cita web|lingua=it|url=http://www.romametropolitane.it/stampa/PDF%20Comunicati%20stampa/090609%20Comunicato%|editore=Roma Metropolitane e Comune di Roma|titolo=Comunicato stampa}}</ref>
Nell'agosto [[2006]] sono stati aperti alcuni cantieri per i sondaggi archeologici prima della costruzione della linea. Nell'aprile [[2007]] è stato aperto il primo cantiere nel quartiere [[Prenestino-Labicano]]<ref>{{cita web|lingua=it|titolo=Linea C - La storia del progetto|url=http://www.romametropolitane.it/articolo.asp?CodMenu=1&CodArt=65|accesso=2010}}</ref>.
Il capolinea est della linea sarà [[Monte Compatri - Pantano (metropolitana di Roma)|Monte Compatri-Pantano]], nel comune di [[Monte Compatri]], ex capolinea della "[[ferrovia Roma-Pantano]]", mentre il capolinea nord-ovest sarà probabilmente alla fermata ''Ospedale Sant'Andrea''.<ref name=autogenerato1 />
Il cronoprogramma è il seguente<ref>{{cita web|lingua=it|url=http://www.romametropolitane.it/articolo.asp?CodMenu=1&CodArt=77| titolo= Metro C - I tempi di realizzazione}}</ref>:
* entro giugno 2012: attivazione della prima tratta ''[[Parco di Centocelle (metropolitana di Roma)|Parco di Centocelle]] – [[Monte Compatri - Pantano (metropolitana di Roma)|Monte Compatri-Pantano]]'', attualmente in realizzazione;
* entro dicembre 2012: attivazione tratta ''[[Parco di Centocelle (metropolitana di Roma)|Parco di Centocelle]] – [[Lodi (metropolitana di Roma)|Lodi]]'', in costruzione;
* entro la fine del 2013: completamento della stazione [[San Giovanni (metropolitana di Roma)|San Giovanni]], anch'essa in costruzione;
* entro giugno 2016: attivazione della tratta ''[[San Giovanni (metropolitana di Roma)|San Giovanni]] – [[Colosseo (metropolitana di Roma)|Colosseo]]''. Essa fa parte del percorso in fase di progettazione che da San Giovanni giungerà alla Farnesina.
I convogli non avranno macchinisti a bordo e quindi saranno completamente automatizzati<ref>{{cita web|lingua=it|url=http://www.romametropolitane.it/articolo.asp?CodMenu=1&CodArt=58|titolo= Roma Metropolitane - linea C}}</ref>. Il sistema è già in uso (con diverse tecnologie) nelle metropolitane di [[Metropolitana di Barcellona|Barcellona]], [[Copenaghen]], [[Singapore]], [[Metropolitana di Parigi|Parigi]], [[Lione]], [[Lilla]] e [[Metropolitana di Torino|Torino]] ed è il sistema previsto per le linee in costruzione a [[Metropolitana di Milano|Milano]] e [[Brescia]].
==== Linea C1 ====
{{Vedi anche|Linea C (metropolitana di Roma)#Prospettive{{!}}Linea C1}}
Esiste un progetto preliminare per la diramazione C1 della linea C [[Teano (metropolitana di Roma)|Teano]] - [[Ponte Mammolo (metropolitana di Roma)|Ponte Mammolo]]. Questa sarebbe lunga circa {{M|5,1|k|m}} con 5 stazioni, con nodi di scambio alle stazioni [[Togliatti (metropolitana di Roma)|Togliatti]] con la FR2 e [[Ponte Mammolo (metropolitana di Roma)|Ponte Mammolo]] con la linea B.
=== [[File:Metropolitana di Roma D.svg|30px]] Linea D ===
{{vedi anche|Linea D (metropolitana di Roma){{!}}Linea D }}
La ''linea D'' sarà caratterizzata dal colore <span style="background-color:yellow;color:black">'''giallo'''</span>. Sono previste 22 stazioni e un tracciato lungo {{M|20,4|k|m}}, seguendo un percorso in parte parallelo alla [[linea B (metropolitana di Roma)|Linea B]]. L'inizio dei lavori era originariamente previsto per il 2011.<ref>{{cita web|lingua=it|url=http://www.romametropolitane.it/articolo.asp?CodMenu=3&CodArt=160| titolo= Linea D - I tempi di realizzazione}}</ref>
La linea, collegherà piazzale Agricoltura, quartiere [[Europa (quartiere di Roma)|Europa]], con via [[Ugo Ojetti]], nel quadrante nord-orientale della città.
La linea rientra nel Nuovo [[Piano Regolatore Generale]] di Roma e collegherà i quartieri [[Monte Sacro Alto]], [[Monte Sacro (quartiere di Roma)|Monte Sacro]] e [[Salario (quartiere di Roma)|Salario]] a nord, il centro storico e a sud, i quartieri [[Trastevere]], [[Ostiense]], [[Portuense]], ed [[Europa (quartiere di Roma)|Europa]].
Nell'autunno 2010 è stato messo in dubbio il tracciato progettato della Linea D in particolare tutto il segmento di metro che va da Trastevere a Spagna è stato accantonato. La motivazione è sia di natura economica (il Cipe non ha ancora deliberato alcuno stanziamento) sia di natura urbanistica (la fermata di Piazza Venezia e quella di Trastevere, per le quali si dovrebbe andare molto in profondità e che potrebbe risultare tecnicamente troppo complesso).
Si è quindi proposto da parte dell'assessore alla Mobilità Sergio Marchi, del presidente di Roma Metropolitane Giovanni Ascarelli e del direttore del Dipartimento urbanistica del Comune Errico Stravato un tracciato alternativo che colleghi il segmento Nord del tracciato (Ojetti - Fiume) e il segmento Sud del tracciato (Fermi - Eur Magliana). Il nuovo percorso, che non è stato ufficializzato su carta ma solamente in linea teorica, consisterebbe in una linea esterna che tagli ad est la città collocata subito fuori dall'anello ferroviario e prima del Gra, e che si intrecci con la Linea B nella fermata Garbatella-San Paolo, con la Linea C nella fermata Pigneto-Piazza Lodi, con la Linea A in una della fermate dell'Appia, nuovamente a Linea B nella fermata Monti Tiburtini e poi ricongiungersi con il tracciato nord della Linea D. Il tracciato dovrebbe far parte della gara di appalto che dovrebbe partire entro fine 2011.<ref>{{cita web|lingua=it|url=http://www.noiroma.it/index.php?option=com_content&view=article&id=593:la-nuova-metro-d-evita-il-centro-&catid=38:rassegna-stampa&Itemid=68|titolo=La nuova metro D evita il centro}}</ref>
== Servizi notturni ==
Di notte le linee della metropolitana sono sostituite dalle autolinee notturne '''N1''' e '''N2''', che percorrono sostanzialmente gli stessi tragitti delle linee metropolitane e rimangono attive fino all'orario d'apertura della metro. Dal 31 gennaio 2011, per via dei lavori di avanzamento della linea C, l'intera Linea A chiude alle ore 21.00 (eccetto il sabato) fino ad aprile 2012. Dopo la chiusura della metropolitana sono attive due linee di bus che sostituiscono l'intera linea, '''MA1''' e '''MA2'''.
==Altri servizi ferroviari==
<gallery>
File:Metro e ferrovie roma .svg|Linee A e B con le ferrovie ATAC
File:Roma Metropolitana FR.svg|Le linee della metro, con le ferrovie ATAC e Trenitalia
</gallery>
=== Ferrovie ATAC ===
ATAC gestisce inoltre tre [[Ferrovie in concessione|linee ferroviarie ex concesse (ora regionali)]], due a scartamento standard, una a scartamento ridotto. Collegano Roma con le zone di Ostia e Giardinetti e con la città di Viterbo. Integrano i servizi della metropolitana.
'''[[File:Ferrovia Roma-Lido.svg|30px]] Roma-Lido'''
[[File:Roma lido 9.JPG|thumb|left|180px|Treno CAF della Roma-Lido]]
{{Vedi anche|Ferrovia Roma-Lido}}
La linea del Lido va dalla stazione [[Roma Porta San Paolo (Ferrovia Roma-Lido)|Roma Porta San Paolo]] fino al limite sud del quartiere balneare di [[Ostia (Roma)|Ostia Lido]], completamente all'interno del territorio del comune di [[Roma]]. Il piano regolatore del 1962 la identificava come "linea metropolitana E".
La prima parte del tracciato è comune a quello della linea B, anche se ha binari indipendenti. Il tracciato si sviluppa attraverso i quartieri di [[Vitinia]], [[Acilia]], [[Casal Bernocchi]], [[Centro Giano]], [[Ostia Antica]] ed ha cinque stazioni a [[Ostia (Roma)|Ostia]]. Il suo capolinea è alla stazione [[Cristoforo Colombo (Ferrovia Roma-Lido)|Cristoforo Colombo]], in corrispondenza della fine della [[Via Cristoforo Colombo]], che da Roma porta a Ostia. Nelle ore di punta la linea raggiunge la frequenza massima di un treno ogni 5 minuti.
Con uno stanziamento di circa 53 milioni di euro, si procederà alla trasformazione della linea del Lido in una vera e propria linea metropolitana; secondo il "Nuovo Piano Regolatore Generale" diverrà probabilmente, una diramazione della ''Linea B''.
'''[[File:Ferrovia Roma-Pantano.svg|30px]] Roma-Giardinetti'''
[[File:ROMA LAZIALI.JPG|thumb|right|180px|Convoglio della Roma-Giardinetti a Porta Maggiore]]
{{Vedi anche|Ferrovia Roma-Giardinetti}}
Al lato della [[Roma Termini|stazione Termini]] vi è il capolinea della tratta "Laziali-Pantano" (conosciuta anche come "Roma-Pantano", o come "linea metropolitana G" secondo il piano regolatore del 1962), una linea ferroviaria dalle caratteristiche tranviarie in sede propria che segue il tracciato della via Casilina fino al confine del comune di Roma.
Dal 2008 il servizio avviene fino alla stazione [[Giardinetti (metropolitana di Roma)|Giardinetti]] e, a partire dal 2011, sarà un nodo di scambio con la nuova [[linea C (metropolitana di Roma)|linea C]] che ingloberà le stazioni del tratto Giardinetti-Pantano.
Il tracciato della ferrovia è ciò che resta dell'antica [[ferrovia Roma Fiuggi Alatri Frosinone]].
Le corse sono ogni 7 minuti negli orari di punta, ogni 10 minuti negli altri orari.
'''[[File:Ferrovia Roma-Viterbo.svg|30px]] Roma-Civita Castellana-Viterbo'''
[[File:FERROVIA EX CONCESSA ROMA NORD3.JPG|thumb|left|180px|Stazione Euclide della Roma-Viterbo]]
{{Vedi anche|Ferrovia Roma-Civita Castellana-Viterbo}}
La cosiddetta ''Roma nord'' è una linea ferroviaria che collega Roma (da piazzale Flaminio - corrispondenza con la linea A - subito oltre [[piazza del Popolo (Roma)|piazza del Popolo]]) a Viterbo attraverso l'infrastruttura ferroviaria della linea regionale [[Ferrovia Roma-Civitacastellana-Viterbo|Roma-Civita Castellana-Viterbo]].
Sono attivi due livelli di servizi: urbano e extraurbano. Il primo, identificato come "linea metropolitana F" dal piano regolatore del 1962, prevede corse con capolinea Montebello (poco fuori dall'anello del GRA) ogni 10/15 minuti con l'effettuazione di tutte le fermate intermedie urbane (Flaminio, Euclide, [[Acqua Acetosa (metropolitana di Roma)|Acqua Acetosa]], Campi Sportivi, [[Tor di Quinto (metropolitana di Roma)|Tor di Quinto]], [[Due Ponti (metropolitana di Roma)|Due Ponti]], Grottarossa, [[Saxa Rubra (metropolitana di Roma)|Saxa Rubra]], Centro RAI, Labaro, La Celsa, Prima Porta, La Giustiniana-Villa di Livia, [[Montebello (metropolitana di Roma)|Montebello]]). Il servizio extraurbano invece non effettua le fermate urbane e la frequenza delle corse è molto più bassa.
=== Ferrovie Regionali (FR) ===
{{Vedi anche|Ferrovie regionali del Lazio}}
[[File:balduina fr.JPG|thumb | Stazione urbana Balduina della FR3]]
Oltre alle suddette linee urbane/suburbane, possono essere utilizzati per il trasporto urbano anche i treni di [[Trenitalia]] grazie a un'integrazione tariffaria piuttosto efficace e grazie anche all'istituzione, per alcune tratte, di servizi cadenzati a frequenza rilevante. Conosciute come '''linee FR''' (Ferrovie Regionali, originariamente denominate FM, Ferrovie Metropolitane), esse sono:
* [[FR1 (ferrovia regionale del Lazio)|{{BoxArrotondato|FR1|White|#007663|#007663}}]] [[Stazione di Orte|Orte]] - [[Roma]] - [[Stazione di Fiumicino Aeroporto|Fiumicino Aeroporto]]
* [[FR2 (ferrovia regionale del Lazio)|{{BoxArrotondato|FR2|White|#004174|#004174}}]] [[Stazione di Roma Tiburtina|Roma Tiburtina]] - [[Stazione di Lunghezza|Lunghezza]] - [[Stazione di Tivoli|Tivoli]]
* [[FR3 (ferrovia regionale del Lazio)|{{BoxArrotondato|FR3|White|#88aca0|#88aca0}}]] [[Stazione di Roma Ostiense|Roma Ostiense]] - [[Stazione di Cesano di Roma|Cesano di Roma]] - [[Stazione di Viterbo Porta Fiorentina|Viterbo Porta Fiorentina]]
* [[FR4 (ferrovia regionale del Lazio)|{{BoxArrotondato|FR4|White|#965b0e|#965b0e}}]] [[Stazione di Roma Termini|Roma Termini]] - [[Stazione di Frascati|Frascati]] / [[Stazione di Albano Laziale|Albano Laziale]] / [[Stazione di Velletri|Velletri]]
* [[FR5 (ferrovia regionale del Lazio)|{{BoxArrotondato|FR5|White|#dccc00|#dccc00}}]] [[Stazione di Roma Termini|Roma Termini]] - [[Stazione di Civitavecchia|Civitavecchia]]
* [[FR6 (ferrovia regionale del Lazio)|{{BoxArrotondato|FR6|White|#d880b4|#d880b4}}]] [[Stazione di Roma Termini|Roma Termini]] - [[Stazione di Frosinone|Frosinone]] - [[Stazione di Cassino|Cassino]]
* [[FR7 (ferrovia regionale del Lazio)|{{BoxArrotondato|FR7|White|#9acc66|#9acc66}}]] [[Stazione di Roma Termini|Roma Termini]] - [[Stazione di Formia|Formia]] - [[Stazione di Minturno-Scauri|Minturno - Scauri]]
* [[FR8 (ferrovia regionale del Lazio)|{{BoxArrotondato|FR8|White|#6cbf68|#6cbf68}}]] [[Stazione di Roma Termini|Roma Termini]] - [[Stazione di Nettuno|Nettuno]]
=== Leonardo Express ===
{{vedi anche|Leonardo Express}}
{{BoxArrotondato|LeoExp|Yellow|#002050|#002050}} Il ''Leonardo Express'' è un servizio ferroviario che collega la [[stazione di Roma Termini]] e l'[[Aeroporto di Roma-Fiumicino|aeroporto Fiumicino]]. Il Leonardo Express è accessibile a tariffa speciale.
== Tariffe ==
Le linee metropolitane, ferroviarie ATAC e ferroviarie Trenitalia sono tutte accessibili con il medesimo titolo di viaggio (ad esclusione del Leonardo Express):
{| align="center" width="90%"
|-
| '''Biglietti'''
| '''Costo'''
| '''Validità'''
| width="350" | '''Note'''
|-
| BIT (Biglietto Integrato a Tempo)
| € 1.00
| 75 min.
| il biglietto è valido 75 minuti dalla prima timbratura e comprende una corsa in metro
|-
| BIG (Biglietto Integrato Giornaliero)
| € 4.00
| Un giorno
| dalla timbratura fino alle ore 24.00
|-
| BTI (Biglietto Turistico Integrato)
| € 11.00
| 3 giorni
| dalla timbratura fino alle ore 24.00 del 3º giorno
|-
| CIS (Carta Integrata Settimanale)
| € 16.00
| 7 giorni
| dalla timbratura fino alle ore 24.00 del 7º giorno
|}
{| align="center" width="90%"
|-
| '''Abbonamenti'''
| '''Costo'''
| '''Validità'''
| '''Note'''
|-
| Mensile studente
| € 18.00
| Un mese solare
| Non cedibile
|-
| Mensile personale
| € 30.00
| Un mese solare
| Non cedibile
|-
| Mensile impersonale
| € 46.00
| Un mese solare
| Cedibile
|-
| Annuale Studente
| € 150.00
| Un anno
| Non cedibile
|-
| Annuale Roma
| € 230.00
| Un anno
| Non cedibile
|}
Per le agevolazioni, è possibile visitare la [http://www.atac.roma.it/index.asp?p=19&i=14 pagina dedicata] sul sito dell'ATAC.
== Museo ferroviario ==
{{vedi anche|Parco Museo ferroviario Met.Ro Roma Porta San Paolo}}
Il parco museo ferroviario Met.Ro. Roma Porta San Paolo è una struttura museale di Roma, che riguarda i trasporti su ferro di Roma e dintorni.
Si trova alla stazione di Porta San Paolo della [[Ferrovia Roma-Lido|Roma - Lido]].
== Note ==
<references/>
== Voci correlate ==
* [[Metropolitane del mondo]]
* [[Metropolitana]]
* [[Treno S/300]]
* [[Ferrovie regionali del Lazio]]
* [[Automotrice Stanga-TIBB]]
== Altri progetti ==
{{interprogetto|commons= Metropolitana di Roma}}
== Collegamenti esterni ==
=== Mappe ===
* [http://www.atac.roma.it/files/doc.asp?r=4 Mappa d'insieme, del trasporto Romano (Metro, Ferrovie urbane e Ferrovie FR)] (PDF)
* [http://idisk.mac.com/eurocity/Public/Intermetro_Roma_1986.jpg Mappa delle Metropolitane progettate nel 1986]
* [http://img475.imageshack.us/img475/7729/bigromatuq0.jpg Mappa scenario futuro (2020) della rete Romana]
=== Aziende di trasporto pubblico ===
* [http://www.romametropolitane.it Roma Metropolitane]
* [http://www.atac.roma.it/ ATAC S.p.A.]
* [http://www.stazionidelmondo.it/roma.htm Le stazioni ferroviarie e metropolitane di Roma]
* [http://www.metrocspa.it/ MetroC Spa]
* {{en}} [http://www.urbanrail.net/eu/rom/roma.htm Urbanrail su Roma]
* {{hu}} [http://metros.hu/kulfold/roma.html Roma metro on metros.hu]
{{Metropolitana di Roma}}
{{Trasporto pubblico italiano}}
{{Portale|Roma|Trasporti}}
[[Categoria:Metropolitana di Roma| ]]
[[ar:مترو روما]]
[[be:Рымскі метрапалітэн]]
[[be-x-old:Рымскі мэтрапалітэн]]
[[bn:রোম মেট্রো]]
[[ca:Metro de Roma]]
[[cs:Metro v Římě]]
[[de:Metropolitana di Roma]]
[[en:Rome Metro]]
[[eo:Metroo de Romo]]
[[es:Metro de Roma]]
[[eu:Erromako metroa]]
[[fi:Rooman metro]]
[[fr:Métro de Rome]]
[[hr:Rimski metro]]
[[hu:Római metró]]
[[id:Roma Metro]]
[[ja:ローマ地下鉄]]
[[ka:რომის მეტროპოლიტენი]]
[[ko:로마 지하철]]
[[la:Ferrivia metropolitana Romae]]
[[lt:Romos metropolitenas]]
[[ml:റോം മെട്രോ]]
[[nl:Metro van Rome]]
[[pl:Metro w Rzymie]]
[[pt:Metrô de Roma]]
[[ru:Римский метрополитен]]
[[sk:Rímske metro]]
[[sv:Roms tunnelbana]]
[[tr:Roma Metrosu]]
[[uk:Римський метрополітен]]
[[zh:羅馬地鐵]]
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