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[[File:NO TAV logo.png|thumb|Il simbolo presente in molte bandiere No TAV.]]
| name = Pasolini
'''No TAV''' è un [[Movimento (sociologia)|movimento]] popolare [[Italia|italiano]] sorto nei primi [[anni 1990|anni '90]] nel quale si riconoscono [[Gruppo sociale|gruppi]] di cittadini accomunati dalla contrarietà alla realizzazione di nuove linee ad alta velocità/capacità (note impropriamente come TAV, acronimo di [[treno ad alta velocità]], da cui il nome). Il movimento No Tav, per la particolare [[Conflitto (sociologia)|conflittualità sociale]], per la consistenza del fenomeno e per l'impatto [[Mezzo di comunicazione di massa|mediatico]], ha costituito in Italia un elemento rilevante nel quadro politico nazionale<ref>« [...] il movimento "No Tav", diventato di per sé stesso una sorta di brand, è talmente assurto agli onori delle cronache e all'attenzione generale di tutti i media da arrivare a trasformarsi in un fattore importante, se non determinante, per gli equilibri elettorali e di governo, sconfinando quindi ben oltre la stretta dialettica sull'opportunità di realizzare o meno il tunnel incriminato nell’ambito della costruzione del "Corridoio 5" tra Torino e Lione.» {{cita|Miccio 2012|p. 122|harv=s}}</ref><ref>Sulle cause della particolare conflittualità creatasi in Italia e sul confronto con situazioni analoghe in altre nazioni vedi {{cita|Fontana e Sacco 2011|pp. 27, 106|harv=s}}</ref>.
| title = Opere di [[Pier Paolo Pasolini]]
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| group1 = Letteratura
Principali argomenti contro la costruzione delle infrastrutture contestate risiedono nel loro costo, ritenuto eccessivo, nella valutazione della loro utilità, del danno che produrrebbero sull'assetto idrogeologico dei luoghi, dell'impatto sulla salute umana.
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| list3 = ''[[Passione e ideologia]]''{{·}}''[[Empirismo eretico]]''{{·}}''[[Scritti corsari]]'' (raccolta di 25 saggi scritti tra il [[1973]] ed il [[1975]]){{·}}''[[Lettere luterane]]'' (raccolta di saggi scritti tra l'inizio e la fine del [[1975]])
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}}
| group2 = [[Opere cinematografiche di Pier Paolo Pasolini|Cinema]]
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| group1 = Regia
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| group2 = Soggetti e<br />Sceneggiature
| list2 = ''[[La donna del fiume]]''{{·}}''[[Il prigioniero della montagna]]''{{·}}''[[Le notti di Cabiria]]''{{·}}''[[Giovani mariti]]''{{·}}''[[Morte di un amico]]''{{·}}''[[La notte brava]]''{{·}}''[[La dolce vita]]''{{·}}''[[Il bell'Antonio (film)|Il bell'Antonio]]''{{·}}''[[La giornata balorda]]''{{·}}''[[Il carro armato dell'8 settembre]]''{{·}}''[[La lunga notte del '43]]''{{·}}''[[La ragazza in vetrina]]''{{·}}''[[La commare secca]]''{{·}}''[[Una vita violenta (film)|Una vita violenta]]''{{·}}''[[Ostia (film)|Ostia]]''{{·}}''[[Storie scellerate]]''
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| group3 = Teatro
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| group4 = Voci correlate
| list4 = [[Trilogia della vita]]{{·}}[[Trilogia della morte (Pasolini)|Trilogia della morte]]{{·}} [[Analisi delle opere di Pier Paolo Pasolini|Analisi delle opere]]{{·}}[[Poetica di Pier Paolo Pasolini|Poetica]]{{·}}[[Pier Paolo Pasolini (saggista)|Pasolini saggista]]{{·}}[[Bibliografia su Pier Paolo Pasolini|Bibliografia]]
}}
<noinclude>
[[Categoria:Template di navigazione - Registi cinematografici|Pasolini, Pier Paolo]]
[[Categoria:Template di navigazione - Scrittori|Pasolini, Pier Paolo]]
[[Categoria:Template di navigazione - Teatro|Pasolini, Pier Paolo]]
 
[[de:Vorlage:Navigationsleiste Filme von Pier Paolo Pasolini]]
==Origini e caratteristiche ==
[[en:Template:Pier Paolo Pasolini]]
{{S sezione|politica|sociologia}}
[[hr:Predložak:Filmovi Piera Paola Pasolinija]]
{{cn|Prende origine in [[val di Susa]]}} dalle proteste contro la realizzazione della [[Progetto di ferrovia Torino-Lione|nuova linea ferroviaria Torino–Lione]], per poi estendersi, in misura minore, in altre regioni d'Italia (Mugello, Genova-Alessandria, Firenze, Brennero ecc.) ed in altri paesi europei, compresa la Francia<ref>Altri movimenti contrari a linee ad alta velocità e/o tunnel vari sono ad esempio {{de}} [http://www.stop-bbt.it/ Stop BBT], [http://www.notavbrennero.eu/ No TAV Brennero] (Brennero), {{fr}} [http://notav-savoie.over-blog.com/ Notav-Savoie] (movimenti francesi contro la Torino-Lione), {{fr}} [http://www.voiesnouvellestgv.webou.net/ Non aux nouvelles lignes TGV] (movimento contro le nuove linee TGV in generale), {{fr}} [http://www.collectiftgvsudvar.org/ Collectif TGV Sud Var], {{fr}} [http://stoptgvcoudon.fr/ Stop TGV Coudon], {{fr}} [http://lemechanttgvpaca.free.fr/index.php Le mechant TGV PACA] (movimenti francesi contro la linea TGV ''Provence Alpes Côte d’Azur'' LGV PACA), {{es}} [http://www.avepellitoral.info AVE pel litoral], (contro l'AVE spagnola), {{es}} [http://avearxiu.blogspot.it/ NO TAV-AVE-TGV-LGV-AHT GELDITU], [http://associazioni.comune.firenze.it/idra/inizio.html Comitato IDRA] (Mugello e Firenze-Bologna), [http://www.comitatiscrivia.it/ Comitati Scrivia] (3° Valico Genova-Alessandria) ecc.</ref>.
[[ja:Template:ピエル・パオロ・パゾリーニ監督作品]]
 
[[pl:Szablon:Pier Paolo Pasolini]]
{{cn|Considerata l'esistenza di molti movimenti definibili sotto l'etichetta generalista di "No TAV", non ha senso identificare una singola persona come leader.}}
[[ru:Шаблон:Фильмы Пьера Паоло Пазолини]]
 
[[tr:Şablon:Pier Paolo Pasolini]]
I movimenti No TAV fondano le loro istanze sulla base di approfondimenti tecnici, economici ed ambientali prodotti da esperti di un'ampia serie di discipline ed appartenenti ad università e istituti di ricerca sia italiani che stranieri. {{chiarire|In alcuni casi}} le argomentazioni dei movimenti No TAV sono confermate anche dai documenti ufficiali di ministeri, istituzioni pubbliche e governi {{cn|sia italiani che svizzeri}} o francesi<ref>{{chiarire|Si considerino ad esempio i dati di traffico "''Alpinfo''" svizzeri o le relazioni della Corte dei Conti francese, che esplicitamente confermano la sovrastima del traffico e dei benefici e la sottostima dei costi nelle ipotesi dei promotori della nuova linea, oppure le dichiarazioni del commissario europeo per i trasporti che ha ribadito l'indisponibilità dell'Europa a fornire grandi finanziamenti a dispetto di un ipotetico "40% di finanziamento" pubblicizzato dai promotori (si veda la voce [[Progetto di ferrovia Torino-Lione]] per i dettagli).}}</ref>.
</noinclude>
 
==I movimenti della Valsusa==
L'idea alla base della protesta è che la linea ad alta velocità progettata in [[valle di Susa]] sia un'opera costosa ed inutile per cittadini italiani ed europei, e che essa sia spinta da varie [[lobby]] economiche, associazioni criminali e gruppi politici che vedono nel progetto la possibilità di ingenti profitti. In particolare gli stessi studi dei promotori della nuova linea e l'Osservatorio governativo affermano che la linea attuale ([[ferrovia del Frejus]]) è ben sotto la saturazione, mentre gli studi che prevedano un aumento del traffico sulla direttrice Torino–Lione si sono già rivelati di fatto errati.
 
===Argomenti portati dai movimenti===
Vi sono diverse ragioni che i movimenti muovono contro la costruzione della [[NLTL|nuova linea Torino-Lione]] in val di Susa:
 
* Il traffico sulla direttrice Torino–Lione è, per stessa ammissione dei promotori della nuova linea e del Governo Italiano, in continua diminuzione, specialmente quello ferroviario. La linea TAV resterebbe quindi pesantemente sottoutilizzata.<ref>{{cita web|autore=Andrea Boitani|coautori=Marco Ponti; Francesco Ramella|http://brunoleonimedia.servingfreedom.net/BP/IBL_BP_41_TAV.pdf|titolo=TAV: le ragioni liberali del no|accesso=15 luglio 2011|formato=PDF|editore=[[Istituto Bruno Leoni|IBL]]|pagina=2|data=16 aprile 2007}}</ref><ref>{{cita web|autore=Mario Cavargna|url=http://www.pro-natura.it/torino/index.php?c=trafficoTorinoLione|titolo=Diminuisce il traffico merci sulla direttrice Torino-Lione|accesso=6 luglio 2011|data=29 settembre 2009}}</ref> Questa diminuzione del traffico non è imputabile solo ai lavori di adeguamento del tunnel ferroviario, in quanto riguarda anche l'autostrada ed è comunque un calo iniziato già in precedenza, come dimostrano i rapporti ''"Alpinfo"'' dell'ente svizzero per i trasporti<ref>[http://www.bav.admin.ch/verlagerung/01529/index.html?lang=it Ufficio federale dello sviluppo territoriale svizzero] - Rapporti Alpinfo.</ref>. Gli studi del promotore della linea, [[Lyon Turin Ferroviaire]], ipotizzano invece fin dagli anni '90 una crescita esponenziale e sistematica del traffico, ma ad oggi tale crescita non si è avuta ed anzi il traffico è drasticamene calato<ref>{{cita web|url=http://www.ltf-sas.com/pages/articles.php?art_id=350|titolo=Contributo al dibattito sulla Torino-Lione : 100 riposte a 100 critiche|wkautore=Lyon Turin Ferroviaire|autore=Lyon Turin Ferroviaire|accesso=12 febbraio 2011}}</ref>
* L'opera, a causa dell'elevato costo e tenendo conto dei possibili ricavi, sarebbe economicamente fallimentare, con gravi ripercussioni sulle finanze pubbliche.<ref>{{cita web|wkautore=Lyon Turin Ferroviaire|autore=Lyon Turin Ferroviaire|url=http://www.ltf-sas.com/pages/articles.php?art_id=113|titolo=Coût des travaux|accesso=6 luglio 2011|lingua=fr}}</ref><ref>{{cita web|wkautore=Corte dei conti (ordinamento italiano)|autore=Corte dei conti|url=http://www.corteconti.it/export/sites/portalecdc/_documenti/controllo/sez_centrale_controllo_amm_stato/2008/delibera_25_2008_g_relazione.pdf|titolo=Relazione della Corte dei conti|accesso=6 luglio 2011|formato=PDF|data=25 gennaio 2008}}</ref>
[[File:Traffico annuale del Frejus.svg|thumb|300px|Numero di autoveicoli che annualmente attraversano, nei due sensi, il traforo autostradale del Frejus]]
* L'attuale [[ferrovia del Frejus]] è sottoutilizzata e il suo potenziamento, in parte già effettuato a partire dal 2001<ref>L'"Accordo di Torino" del 2001 prevedeva il potenziamento della linea del Frejus</ref>, comporta costi minori rispetto alla realizzazione di una nuova doppia linea.<ref>{{YouTube|NtWtVY-2XYU|Argomentazioni portate dal Prof. Angelo Tartaglia ex membro dell'Osservatorio governativo}}</ref>
* Le montagne che in base ai progetti dovranno essere attraversate per decine di chilometri da gallerie, sono note per la presenza di [[amianto]] e [[uranio]]: numerosi documenti di ARPA-Piemonte, AGIP nucleare, CNR ecc. documentano tali presenze che durante i lavori potrebbero diffondersi sino alla periferia della vicina [[Torino]] e oltre, sia a causa dei trasporti, sia a causa dei forti venti caratteristici della valle.<ref>http://www.spintadalbass.org/images/sienaamianto.pdf</ref><ref>{{cita web|wkautore=Luca Mercalli|autore=Luca Mercalli|url=http://www.spintadalbass.org/images/mercalliamianto.pdf|titolo=Osservazioni al secondo progetto RFI tratta TAC/TAV Settimo-Bruzolo|accesso=6 luglio 2011|formato=PDF|data=29 dicembre 2003}}</ref><ref>{{cita web|wkautore=Luca Mercalli|autore=Luca Mercalli|url=http://www.e-valsusa.it/doc/climaparcolaghi.pdf|titolo=Climatologia della Bassa Valle di Susa e dei Laghi di Avigliana|accesso=6 luglio 2011|formato=PDF|anno=2002}}</ref>.
* Con la realizzazione del tunnel di base LTF prevede di drenare da 60 a 125 milioni di metri cubi d'acqua dalle falde sotterranee<ref name ="COWI"/>, con il rischio di causare importanti dissesti idrici nelle zone limitrofe come è già avvenuto per il tunnel del [[Mugello]]<ref>{{Cita news|autore=Simone Innocenti|url=http://corrierefiorentino.corriere.it/firenze/notizie/cronaca/2009/11-novembre-2009/danni-tav-l-elenco-oltre-martini-chiti-1601993592667.shtml|titolo=Danni Tav, l’elenco (oltre Martini e Chiti)|pubblicazione=[[Corriere Fiorentino]]|data=11 novembre 2009|accesso=15 luglio 2007}}</ref>.
* Lo "spostamento su rotaia delle merci che viaggiano su [[Trasporto internazionale su gomma|TIR]]" è smentito dalla stessa LTF e dall'Osservatorio governativo. Infatti essi prevedono un enorme aumento dei traffici con la Francia via strada ed ancora maggiore via ferrovia<ref>Quaderni dell'Osservatorio</ref>: la diminuzione dei camion è quindi solo in percentuale, e tale fatto è stato sfruttato a scopo propagandistico.<ref>{{cita web|autore=Andrea Boitani|coautori=Marco Ponti; Francesco Ramella|url=http://brunoleonimedia.servingfreedom.net/BP/IBL_BP_41_TAV.pdf|titolo=TAV: le ragioni liberali del no|accesso=6 luglio 2011|formato=PDF|editore=[[Istituto Bruno Leoni|IBL]]|pagine=3-4|data=16 aprile 2007}}</ref> In ogni caso, uno spostamento dalla strada alla ferrovia potrebbe avvenire, se si volesse veramente, anche usando la linea esistente<ref>Intervista a Paolo Ferrero alla trasmissione televisiva "Otto e mezzo" del 29/2/2012</ref>, oggi adeguata al trasporto di container di ogni sagoma.
* L'opera rientrerebbe all'interno delle politiche di esportazione di capitale produttivo/importazioni di merci a basso costo favorendo la delocalizzazione delle aziende in aree geografiche dove il costo del lavoro è inferiore, non solo portando all'estero posti di lavoro ma, grazie all'effetto competitivo dei salari, potrebbe portare a una notevole diminuzione dei salari italiani ed europei.<ref>{{cita web|url=http://www.stop-bbt.it/web/documenti/x_dossier_notav_full.pdf|titolo=No alla nuova linea ferroviaria ad alta velocità e alta capacità |editore=stop-bbt.it|accesso=}}</ref><ref>http://www.notavtorino.org/documenti/150-rag-notav-corret-16-1-11.pdf</ref>
 
Molti di questi argomenti sono stati riassunti in un documento<ref>http://www.pro-natura.it/torino/pdf/150ragionitav2011.pdf</ref> redatto dall'associazione [[Federazione Nazionale Pro Natura|Pro Natura Torino]] nel quale vengono elencate 150 ragioni del movimento No TAV. Sono inoltre trattati in uno studio della "COWI A/S" commissionato dall'UE.<ref name ="COWI">{{cita web|autore=COWI A/S|url=http://ec.europa.eu/ten/transport/priority_projects/doc/2006-04-25/2006_ltf_final_report_it.pdf|titolo=Analisi degli studi condotti da LTF in merito al progetto Lione-Torino|accesso=6 luglio 2011|formato=PDF|data=12 aprile 2006}}</ref>
 
Nel luglio 2012 molte delle tematiche sopra elencate sono state riprese dalla Corte dei Conti francese nel rapporto su "''Situazione e prospettive delle finanze pubbliche 2012''"<ref>{{fr}} Cour des Comptes - [http://www.ccomptes.fr/Publications/Publications/Situation-et-perspectives-des-finances-publiques-2012 Situation et perspectives des finances publiques 2012]</ref>, evidenziando che molte nuove linee ferroviarie previste in Francia, fra cui la Torino-Lione, "non sono sostenibili dal punto di vista del bilancio, della redditività finanziaria e socio-economica, né dal punto di vista ambientale".
 
{{vedi anche|Progetto di ferrovia Torino-Lione}}
 
==Storia del movimento No TAV della Valsusa==
[[File:No tav1.jpg|thumb|230px|Un momento della manifestazione del 6 novembre 2005]]
Il movimento No TAV non ha una vera e propria data di inizio in quanto è nato spontaneamente in seguito alle prime assemblee pubbliche sull'argomento tenutesi fin dai primi anni novanta.
 
===Le prime manifestazioni===
La prima grande manifestazione contro il progetto è del 2 marzo 1995 a [[Sant'Ambrogio di Torino]]<ref>{{cita web|url=http://www.statopotenza.eu/2640/tav-treno-ad-alta-velocita-atlantica|titolo=Tav, treno ad alta velocità atlantica|data=1 marzo 2012|autore=Filippo Bovo|editore=Stato&Potenza}}</ref><ref>{{YouTube|id=uVQdjsUrkDE|titolo=Intervista ad Alberto Perino|minuto=5|secondo=18|visto il=3 marzo 2012}}</ref>, e successivamente le più importanti si tennero il [[31 maggio]] [[2003]] con una marcia da [[Borgone Susa]] a [[Bussoleno]], il [[4 giugno]] [[2005]] con un'altra marcia da [[Susa (Italia)|Susa]] a [[Venaus]], il [[5 novembre]] [[2005]] con una fiaccolata da Susa a [[Mompantero]] (più di 15.000 partecipanti)<ref>{{Cita news|url=http://www.corriere.it/Primo_Piano/Cronache/2005/11_Novembre/05/stazione_bloccata.shtml|titolo=Manifestazioni bloccano Tgv|pubblicazione=[[Il Corriere della Sera]]|data=6 novembre 2005|accesso=7 luglio 2011}}</ref>, il [[16 novembre]] [[2005]] con un'altra marcia da [[Bussoleno]] a Susa (circa 50.000 partecipanti secondo gli organizzatori<ref>{{Cita news|url=http://www.corriere.it/Primo_Piano/Cronache/2005/11_Novembre/16/tav.shtml|titolo=Protesta anti-Tav, in migliaia in val di Susa|pubblicazione=[[Il Corriere della Sera]]|data=17 novembre 2005|accesso=7 luglio 2011}}</ref>), il 6 dicembre e l'8 dicembre.
[[File:No tav2.jpg|thumb|left|230px|31 ottobre 2005: ponte sul torrente Ganduja]]
Furono organizzati tre presidi permanenti a [[Bruzolo]] e Borgone Susa, luoghi in cui dovevano iniziare i primi sondaggi del 2005, ed a Venaus dove dovevano iniziare i lavori di una galleria geognostica del tunnel di base secondo il progetto originario del 2003, oggi in parte modificato.
[[File:No tav3.jpg|thumb|right|230px|30 novembre 2005: presidio a Venaus]]
[[File:No tav5.jpg|thumb|left|230px|6 dicembre 2005: blocco della Val di Susa]]
[[File:No tav4.jpg|thumb|right|230px|8 dicembre 2005: ritorno a Venaus]]
Alla fine dell'ottobre 2005 le autorità decisero di sistemare una trivella nel territorio di Mompantero per fare dei sondaggi del terreno. Per l'esproprio dei terreni si rese necessario l'intervento delle [[forze dell'ordine]], a causa della ferma opposizione di membri del movimento No TAV, dei [[sindaco|sindaci]] e dei cittadini.
 
Le forze dell'ordine disposero posti di blocco nell'intero paese di [[Mompantero]]<ref>{{Cita news|url=http://www.repubblica.it/2005/j/sezioni/cronaca/tavtolione/picche/picche.html|titolo=Blitz notturno della polizia Recintati i terreni del Tav|pubblicazione=[[la Repubblica]]||data=1 novembre 2005|accesso=8 luglio 2011}}</ref> attraverso cui solo i residenti, dopo verifica dei documenti, potevano passare<ref>{{Cita news|autore=Lodovico Poletto|url=http://www.padania.to.it/2005/NoTav/Pestaggi.htm|titolo=La protesta anche i sindaci in prima fila contro il progetto della linea che dovrebbe collegare l'Italia a Lione|pubblicazione=[[La Stampa]]|data=1 novembre 2005|accesso=8 luglio 2011}}</ref><ref>{{Cita news|autore=Orsola Casagrande|url=http://italy.indymedia.org/news/2005/11/933627.php|titolo=Tra i check point della Val di Susa|pubblicazione=[[il Manifesto]]|data=29 novembre 2005|accesso=8 luglio 2011}}</ref>; {{Citazione necessaria|anche gli alunni per recarsi a scuola dovevano mostrare i documenti ai carabinieri}}.
Nella notte tra il 5 e il [[6 dicembre]] [[2005]] le [[forze dell'ordine]] fecero irruzione nel presidio di [[Venaus]] per porre fine all'occupazione dei terreni su cui doveva essere allestito il cantiere. Una ventina di manifestanti furono feriti.<ref>{{Cita news|url=http://www.corriere.it/Primo_Piano/Cronache/2005/12_Dicembre/06/tav.shtml|titolo=Tav, blitz notturno della polizia: venti i feriti|pubblicazione=[[Corriere della Sera]]|data=6 dicembre 2005|accesso=8 luglio 2011}}</ref><ref>{{Cita news|url=http://www.repubblica.it/2005/k/sezioni/cronaca/tavtolioneuno/lanotte/lanotte.html?ref=search|titolo=Ore 3.20: il blitz contro i No-Tav La lunga notte della Val di Susa|pubblicazione=[[la Repubblica]]|data=6 dicembre 2005|accesso 8 luglio 2011}}</ref> L'[[8 dicembre]] 2005 si tenne una manifestazione di protesta contro tale sgombero: una marcia formata da circa 30.000 persone<ref>{{Cita news|url=http://www.rainews24.it/it/news.php?newsid=58469|titolo=Tav. I manifestanti hanno raggiunto Venaus. Scontri con la polizia. Berlusconi: opera irrinunciabile|pubblicazione=[[Rai News]]|data=8 dicembre 2005|accesso=7 luglio 2011}}</ref><ref>{{Cita news|url=http://www.corriere.it/Primo_Piano/Cronache/2005/12_Dicembre/08/scontri.shtml|titolo=In 30mila al corteo anti-Tav. Scontri e feriti|pubblicazione=[[Il Corriere della Sera]]|data=8 dicembre 2005|accesso=7 luglio 2011}}</ref>, partì da Susa con destinazione Venaus. Durante la manifestazione, in località Passeggeri, si verificarono alcuni contatti con le forze dell'ordine che non consentivano l'ingresso sulla strada provinciale per Venaus, ma la manifestazione proseguì la marcia. Giunta a Venaus, la popolazione rimosse le reti di recinzione del futuro cantiere e invase i prati, bloccando così l'inizio lavori. Fu costruito un nuovo presidio, situato di fronte al precedente, utilizzato come osservatorio nel caso fossero iniziati dei lavori.
 
Questi fatti portarono all'abbandono del progetto del 2003, criticato anche per i suoi problemi concettuali, ed alla formazione dell'"Osservatorio".
 
===Dopo il blitz di Venaus===
Dopo le tensioni tra i cittadini della Val di Susa e il Governo prodotte dal blitz della polizia, la magistratura mise sotto sequestro le aree di Venaus<ref>{{Cita news|url=http://www.rainews24.rai.it/it/news.php?newsid=58504|titolo=Tav. Sotto sequestro cantiere di Venaus. Fini: opera irrinunciabile. Fassino: ora il dialogo|pubblicazione=[[Rai News]]|data=12 dicembre 2005|accesso=7 luglio 2011}}</ref>, che furono subito abbandonate dagli occupanti e dalla stessa azienda incaricata per i lavori di scavo. Parallelamente il governo promise di istituire un tavolo di confronto tecnico e politico, con i sindaci dei Comuni coinvolti e esperti nominati da entrambe le parti.
 
Il tavolo di confronto è stato realizzato a partire dal 2006 sotto il nome di "Osservatorio"; il suo presidente [[Mario Virano]], nominato direttamente dal governo, è contestato dal movimento No TAV per [[conflitto di interessi]], in quanto riveste ruoli rilevanti all'interno di aziende coinvolte a vario titolo nel progetto del TAV: amministratore delegato uscente della [[Società Italiana per il Traforo Autostradale del Frejus|Sitaf]] (che gestisce l'[[autostrada A32]] e il [[Traforo stradale del Frejus]]), e consigliere di amministrazione ANAS.
 
Nell'Osservatorio, fino al 2011 ci sono stati diversi incontri tra i sindaci, tecnici e proponenti, ma sono stati esclusi dalla partecipazione la maggior parte dei sindaci No TAV. Degli 8 sindaci convocati all'Osservatorio, hanno potuto partecipare solo 3 sindaci contrari all'opera, rispetto alla maggioranza di 5 favorevoli.<ref name=esclusioneosservatorio>{{Cita news|coautori=Maria Chiara Giacosa; Marco Trabucco|url=http://www.ilfattoquotidiano.it/2011/05/03/alta-velocita-al-tavolo-col-governo-solo-i-comuni-pro-tav-cari-alla-maggioranza/108692/|titolo=Alta velocità, al tavolo col governo solo i comuni pro-Tav cari alla maggioranza |pubblicazione=[[Il Fatto Quotidiano]]|data=3 maggio 2011|accesso=1 agosto 2011}}</ref>. Il movimento No TAV e le popolazioni della Val di Susa hanno contestato per queste ragioni l'attendibilità e serietà dell'Osservatorio,<ref name=esclusioneosservatorio /> criticando il non aver coinvolto le popolazioni, l'eccesso di propaganda, e di non aver preso in considerazione l'opzione di non realizzare l'opera.
 
===Contestazioni per le Olimpiadi Invernali Torino 2006===
Con il percorso verso il Piemonte della fiaccola olimpica, il movimento No TAV si fa notare lungo il percorso del [[tedoforo]] per sfruttare la vetrina mondiale offerta dall'evento olimpico. A Susa un manifestante tentò simbolicamente di calare una bandiera No TAV sulla fiaccola. Il percorso originario doveva includere l'intera Val di Susa, ma la fiamma fu deviata, per precauzione, senza raggiungere molti paesi tra cui [[Avigliana]].
 
Tuttavia, non fu effettuato nessun atto di boicottaggio verso le Olimpiadi Invernali, come invece si era paventato nei giorni precedenti.
 
===Inverno 2006-2007===
Con il [[Governo Prodi II]], si avvia un tentativo di coniugare la (presunta) necessità di creare il nuovo percorso ferroviario con le esigenze della popolazione della valle. Alla fine di [[febbraio]] [[2007]], i tre partiti di centrosinistra che più avevano appoggiato il movimento No TAV (i [[Federazione dei Verdi|Verdi]], i [[Partito dei Comunisti Italiani|Comunisti Italiani]] e [[Partito della Rifondazione Comunista|Rifondazione Comunista]]) accettano i 12 punti imposti per ricostituire il proprio governo dimissionario dal Presidente del consiglio [[Romano Prodi]], tra i quali quello sulle infrastrutture. Immediatamente vengono ammainate le bandiere di questi partiti dal presidio No TAV di Borgone (Val Susa). A livello locale (provincia di Torino), invece, tali partiti continuano ad appoggiare il Movimento.
 
===I sondaggi propedeutici===
Nel [[2009]] vengono annunciati una serie di sondaggi propedeutici alla progettazione del nuovo tracciato. Il movimento No TAV contesta e contrasta tali azioni, ma perché ritenute inutili dal punto di vista tecnico e funzionali all'opera contestata.
 
Durante l'inverno [[2009]]-[[2010]] si registrano diversi momenti di tensione che riportano l'attenzione internazionale sulla vicenda. In un'intervista rilasciata al quotidiano [[La Repubblica]] l'attore francese [[Gérard Depardieu]] si schiera dalla parte del movimento No TAV.<ref>{{Cita news|autore=Guido Andruetto|url=http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/2009/11/06/depardieu-contro-la-tav-rischiosa-per-la.html|titolo=Depardieu contro il Tav "Rischiosa per la natura"|pubblicazione=[[la Repubblica]]|data=6 novembre 2009|accesso=7 luglio 2011}}</ref>
 
Il [[19 dicembre]] un incendio doloso distrugge il presidio No TAV di Bruzolo.
 
Il [[19 gennaio]] [[2010]] alle 3 del mattino, con un ingente dispiegamento di forze dell'ordine, iniziano i lavori per il sondaggio geognostico presso l'autoporto di Susa. Il movimento reagisce occupando l'autostrada del Fréjus.
 
Per rispondere al tentativo di realizzare i 91 sondaggi previsti dal progetto, il movimento No TAV organizza a Susa una manifestazione il 23 gennaio 2010 alla quale partecipano circa 40.000 persone (secondo gli organizzatori) e 20.000 (secondo le forze dell'ordine)<ref>{{Cita news|url=http://www.corriere.it/cronache/10_gennaio_23/no_tav_manifestazione_migliaia_5ffb98dc-0832-11df-b78d-00144f02aabe.shtml|titolo=Torino-Lione, migliaia a Susa per la manifestazione no-Tav|pubblicazione=[[Il Corriere della Sera]]|data=23 gennaio 2010|accesso=7 luglio 2011}}</ref>.
 
=== Proteste del 27 giugno e del 3 luglio 2011 ===
Il [[22 maggio]] [[2011]] gli attivisti No TAV formano un presidio permanente a [[Chiomonte]] in località Maddalena (di fronte al Sito Archeologico) ribattezzato Libera Repubblica della Maddalena, nell'area che dovrà essere utilizzata per realizzare un tunnel geognostico ritenuto necessario per sondare il terreno dello scavo per la realizzazione dl Tunnel di base<ref>{{Cita news|url=http://torino.repubblica.it/cronaca/2011/05/22/news/valsusa_i_no_tav_montano_la_guardia_a_chiomonte-16611969/index.html?ref=search|titolo=Valsusa, i No TAV montano la guardia a Chiomonte|pubblicazione=[[la Repubblica]]|data=22 maggio 2011|accesso=18 luglio 2011}}</ref>, per bloccare l'inizio dei lavori fino al 30 giugno impedendo così all'Italia di raggiungere i requisiti necessari per ottenere i finanziamenti europei per la realizzazione del tunnel geognostico<ref>L'Unione Europea aveva ritenuto di dare un contributo economico per la realizzazione del tunnel se i lavori fossero iniziati entro il 30 giugno 2011</ref>.
 
Alle 4.30 del mattino del [[27 giugno]] sono inviati circa 2500 rappresentanti delle [[forze dell'ordine]] per sgomberare il presidio e consegnare così l'area alla società addetta ai lavori. I No TAV presenti sparano alcuni fuochi d'artificio per segnalare l'arrivo delle forze dell'ordine agli abitanti della valle e a gli altri manifestanti. Nasce uno scontro tra forze dell'ordine e manifestanti, finché le forze dell'ordine non usano [[Gas CS|gas lacrimogeni al CS]] per disperdere la folla.<ref>{{Cita news|titolo=Tre manifestanti "No Tav" si incatenano fuori dal cantiere|url=http://torino.repubblica.it/cronaca/2011/08/04/news/tre_manifestanti_no_tav_si_incatenano_fuori_dal_cantiere-20011773/index.html?ref=search*|pubblicazione=[[la Repubblica]]|data=4 agosto 2011|accesso=6 marzo 2012}}</ref> Alla fine della giornata le forze dell'ordine riescono a entrare in possesso della zona archeologica di Chiomonte (nel cui piazzale di parcheggio si trovava il presidio) e del museo annesso, innalzando reticolati e blocchi per impedire una nuova occupazione.<ref>{{Cita news|autore=Marco Imarisio|url=http://www.corriere.it/cronache/11_giugno_27/imarisio-tav-presidio-chiomonte_faae1812-a072-11e0-b2f7-bc745ffd716f.shtml|titolo=Val di Susa, espugnato il presidio No TAV La polizia mette in fuga i manifestanti|pubblicazione=[[Corriere della Sera]]|data=27 giugno 2011|accesso=18 luglio 2011}}</ref>
 
A [[Chiomonte]], alcune proteste degenerano e parte dei manifestanti lanciano sassi contro le forze dell'ordine.<ref>{{Cita news|url=http://it.reuters.com/article/topNews/idITMIE75Q01W20110627|titolo=Val di Susa, scontri polizia-No TAV, 50 feriti|pubblicazione=Reuters Italia|data=27 giugno 2011|accesso=5 agosto 2011}}</ref>
 
A [[Bologna]], verso la conclusione di una manifestazione No TAV, la protesta dei militanti del movimento degenera in un'aggressione ai danni dell'esponente della [[Lega Nord]] (già candidato sindaco per il centrodestra alle [[Elezioni amministrative italiane del 2011|elezioni amministrative del 16 e 17 maggio 2011]]) [[Manes Bernardini]], il quale, insieme ad altri consiglieri, si trovava presso il [[gazebo]] di un bar. Dopo aver individuato l'esponente della Lega, i militanti No TAV lanciano al suo indirizzo monetine, un accendino, lattine di birra vuote e, secondo le dichiarazioni del consigliere Mirka Cocconcelli, anche un sasso, che tuttavia non è stato rinvenuto dalla polizia accorsa in assetto antisommossa<ref>{{Cita news|url=http://www.ilrestodelcarlino.it/bologna/cronaca/2011/06/27/533106-corteo.shtml|titolo=Al corteo No TAV oggetti contro Bernardini Lui: "Sono fascisti"|pubblicazione=[[il Resto del Carlino]]|data=27 giugno 2011|accesso=19 agosto 2011}}</ref><ref>{{Cita news|url=http://bologna.repubblica.it/cronaca/2011/06/27/news/lanci_di_monetine_dai_no_tav_leghisti_barricati_in_un_bar-18310822/|titolo=Lanci di monetine dai No TAV, i Leghisti si rifugiano in un bar |pubblicazione=[[la Repubblica]]|data=27 giugno 2011|accesso=19 agosto 2011}}</ref>.
 
I comitati No TAV organizzano quindi una manifestazione di protesta il [[3 luglio]] [[2011]], sempre a [[Chiomonte]], manifestazione alla quale, secondo gli organizzatori, partecipano circa 60.000 persone. Del corteo fanno parte anche numerosi sindaci dei comuni della bassa Val di Susa. Nel pomeriggio, dal corteo autorizzato si distacca una parte di manifestanti che decide assediare la zona presidiata dalle forze dell'ordine per tentare di rioccuparla. Al termine degli scontri si contano circa 200 feriti fra i manifestanti e 188 fra le [[forze dell'ordine]]. Vengono inoltre arrestate 5 persone. Alla fine della giornata di guerriglia le forze dell'ordine riescono a mantenere il possesso dell'area.<ref>{{Cita news|url=http://www.corriere.it/cronache/11_luglio_03/val-di-susa-i-cortei-dei-no-tav_75266e96-a546-11e0-980c-35d723c25df8.shtml|titolo=Tav, battaglia al cantiere: feriti e arresti Dopo i cortei dei residenti, la guerriglia|pubblicazione=[[Corriere della Sera]]|data=3 luglio 2011|accesso=18 luglio 2011}}</ref>
 
Il movimento No TAV denuncia il lancio di oggetti e [[gas lacrimogeno|lacrimogeni]] ad altezza uomo contro i manifestanti da parte delle forze dell'ordine. Tali affermazioni sono state supportate da alcuni filmati e fotografie amatoriali.<ref>{{cita web|autore=Marco Ferini|url=http://tg.la7.it/cronaca/video-i436309|titolo=Gli scontri in Val di Susa. Non si placano le polemiche|editore=tg.la7.it|accesso=19 agosto 2011}}</ref>
 
Il [[26 gennaio]] [[2012]] la magistratura di Torino decide di arrestare 26 persone con l'accusa di aver compiuto vari reati durante la manifestazione del [[3 luglio]] [[2011]].<ref name="26 arresti">{{Cita news|url=http://www.corriere.it/cronache/12_gennaio_26/arresti-valsusa_49d72a9a-47e5-11e1-9901-97592fb91505.shtml|titolo=Valsusa, 26 arresti per gli scontri di luglio|pubblicazione=[[Corriere della Sera]]|data=26 gennaio 2012|accesso=31 gennaio 2012}}</ref> Due giorni dopo i comitati No TAV decidono di organizzare una marcia di solidarietà per gli arrestati, accusando la magistratura di aver compiuto queste azioni solamente al fine di discreditare il movimento e chiedendone l'immediata liberazione.<ref>{{Cita news|url=http://www.corriere.it/cronache/12_gennaio_28/no-tav-corteo_5262e810-498a-11e1-a339-d42b0f14f392.shtml|titolo=Torino, sfila il corteo dei No TAV. Cori contro la polizia: «Non ci spaventate»|pubblicazione=[[Corriere della Sera]]|data=28 gennaio 2012|accesso=31 gennaio 2012}}</ref>
 
===Proteste del febbraio e del marzo 2012===
[[File:No tav leoncavallo.jpg|thumb|Striscione di solidarietà NO-TAV sulla facciata del [[CS Leoncavallo|centro sociale Leoncavallo]] di Milano]]
 
Il [[27 febbraio]] [[2012]] sono iniziate le espropriazioni dei terreni lungo il percorso del progetto. Nel corso delle proteste uno dei leader No TAV, Luca Abbà, è caduto da un traliccio dopo essere stato [[Folgorazione|folgorato]] riportando gravi ferite.<ref>{{cita web|url=http://notizie.tiscali.it/feeds/12/02/27/t_42_20120227_CRO_LG01_0074.html?ultimora|titolo=Leader movimento No Tav cade da traliccio in Val Susa, è in coma|editore=notizie.tiscali.it|accesso=6 marzo 2012}}</ref> Nei giorni seguenti si sono verificati scontri fra i manifestanti e le forze dell'ordine a causa dell'occupazione di ferrovie e autostrade.<ref>{{cita web|url=http://tg24.sky.it/tg24/cronaca/2012/02/29/no_tav_val_susa_proteste_blocchi_cantiere_chiomonte_auto_fiamme_luca_abba.html|titolo=Proteste e violenze in Val Susa: diversi i feriti|editore=[[Sky TG 24{{!}}tg24.sky.it]]|data=29 febbraio 2012|accesso=6 marzo 2012}}</ref>
 
Il [[2 marzo]] [[2012]], in seguito agli scontri in Val di Susa, il presidente del Consiglio, [[Mario Monti]], ha confermato l'impegno per la realizzazione dei lavori.<ref>{{cita web|url=http://www.corriere.it/cronache/12_marzo_02/tav-vertice-cancellieri_8e74f0e6-6456-11e1-9522-b1c79df94a33.shtml|titolo=Tav, Monti: «Non tollereremo più violenze» Perino: «Arrestateci , non ci arrenderemo mai»|data=2 marzo 2012|editore=[[Corriere della Sera{{!}}corriere.it]]|accesso=6 marzo 2012}}</ref>
 
== Procedimenti giudiziari ==
Il [[18 agosto]] [[2011]] 50 attivisti del movimento sono denunciati per interruzione di servizio pubblico, a seguito della protesta di circa trecento militanti No TAV (presenti anche alcune decine di militanti anarco-insurrezionisti)<ref name="Tgv"/> che si sono ritrovati sulle banchine della Stazione di [[Avigliana]]<ref>{{Cita news|autore=Mariachiara Giacosa|url=http://torino.repubblica.it/cronaca/2011/08/18/news/avigliana_i_notav_bloccano_un_tgv-20551488/|titolo=Avigliana, i NoTav bloccano un Tgv|pubblicazione=[[la Repubblica]]|data=18 agosto 2011|accesso=19 agosto 2011}}</ref> bloccando il treno in arrivo per due ore sventolando le bandiere del movimento e occupando le banchine. La questura rileva l'assenza "delle condizioni di sicurezza per il passaggio del convoglio"<ref name="Tgv">{{Cita news|autore=Mariachiara Giacosa|url=http://torino.repubblica.it/cronaca/2011/08/18/news/denunciati_50_no_tav_per_il_blocco_del_tgv-20593937/?ref=HREC2-2|titolo=Denunciati 50 No TAV per il blocco del Tgv|pubblicazione=[[la Repubblica]]|data=18 agosto 2011|accesso=19 agosto 2011}}</ref> e, visionando le immagini, ha potuto denunciare 50 militanti.
 
Al termine degli scontri avvenuti durante la manifestazione del [[3 luglio]] [[2011]] vengono fermati e poi arrestati 5 manifestanti No TAV, appartenenti all'area antagonista, con l'accusa di resistenza e lesioni a pubblico ufficiale, detenzione e lancio di oggetti e detenzione di materiale esplosivo.<ref>{{Cita news|autore=Pier Luigi Salinaro|url=http://gazzettadimodena.gelocal.it/cronaca/2011/07/05/news/i-due-modenesi-arrestati-avevano-dell-esplosivo-1.715734|titolo=due modenesi arrestati avevano dell’esplosivo|pubblicazione=[[Gazzetta di Modena]]|data=22 febbraio 2012|accesso=14 marzo 2012}}</ref> Il [[7 luglio]] viene convalidato il fermo per 4 di essi dal [[Giudice per le indagini preliminari|GIP]] di [[Torino]], il quinto viene denunciato a piede libero.<ref>{{Cita news|url=http://www.lettera43.it/attualita/20511/tav-il-gip-convalida-gli-arresti-in-valle-susa.htm|titolo=Tav: il gip convalida gli arresti in valle Susa|pubblicazione=Lettera43|data=7 luglio 2011|accesso=4 marzo 2012}}</ref>
 
Il [[26 gennaio]] [[2012]] la magistratura di Torino invia 26 ordinanze di custodia cautelare in carcere, 15 obblighi di dimora, e una condanna agli arresti domiciliari a 42 persone accusate di aver compiuto i reati di resistenza a pubblico ufficiale, violenza, lesioni, manifestazione non autorizzata e danneggiamento aggravati in concorso, durante la manifestazione del [[3 luglio]] [[2011]]. Fra gli arrestati spicca anche un ex appartenente alle [[Brigate Rosse]].<ref name="26 arresti" />
 
Il [[22 febbraio]] [[2012]] sono denunciati 60 manifestanti No TAV per manifestazione non autorizzata, dopo essere scesi in strada a [[Genova]] per manifestare contro la presentazione di un libro del [[procuratore capo]] di [[Torino]], [[Gian Carlo Caselli]].<ref>{{Cita news|url=http://www.genova24.it/2012/02/contestazione-no-tav-contro-caselli-60-denunce-per-manifestazione-non-autorizzata-28578/|titolo=Contestazione contro Caselli: 60 denunce per manifestazione non autorizzata|pubblicazione=Genova24.it|data=22 febbraio 2012|accesso=4 marzo 2012}}</ref>
 
Il [[26 febbraio]] [[2012]] il [[Ferrovie dello Stato|Gruppo Ferrovie dello Stato]] sporge denuncia per danneggiamento e aggressione contro gli autori degli atti vandalici e dell'aggressione ai danni di quattro dipendenti delle [[Ferrovie dello Stato]], fermati dalle [[Polizia ferroviaria]] in occasione della partenza dalla stazione ferroviaria di [[Milano]] di un gruppo di manifestanti No TAV per [[Torino]].<ref>{{Cita news|url=http://www.irispress.it/222937/no-tav-aggressione-a-lavoratori-e-treni-danneggiati-fs-sporge-denuncia|titolo=NO TAV Aggressione a lavoratori e treni danneggiati fs sproge denuncia|pubblicazione=irispress.it|data=26 febbraio 2012 |accesso=4 marzo 2012}}</ref><ref>{{Cita news|url=http://www.ilmanifesto.it/attualita/notizie/mricN/6613/|titolo=Arrivano le denunce di Trenitalia|pubblicazione=[[Il Manifesto]]|data=26 febbraio 2012 |accesso=4 marzo 2012}}</ref>
Dopo gli scontri e l'occupazione dell'autostrada [[A32]] nella notte fra il [[29 febbraio]] e il [[1º marzo]] [[2012]] sono fermati dalla [[Polizia di Stato|Polizia]] cinque militanti e uno di essi è poi arrestato per resistenza a pubblico ufficiale e lesioni. Gli altri fermati sono identificati e poi rilasciati.<ref>{{Cita news|url=http://www.ilfattoquotidiano.it/2012/03/01/valsusa-riapre-lautostrada-verso-torino-cinque-fermati/194772/|titolo=No Tav, cinque fermati e un arresto. Blitz nella sede Pd a Roma |pubblicazione=[[Il Fatto Quotidiano]]|data=1 marzo 2012|accesso=4 marzo 2012}}</ref>
 
Il [[2 marzo]] [[2012]] a seguito dell'occupazione dei binari della stazione ferroviaria di [[Brescia]] da parte di manifestanti No TAV appartenenti a centri sociali, sono sporte 29 denunce per manifestazione non autorizzata, interruzione di pubblico servizio, accensioni pericolose, travisamento e danneggiamento. Altri 10 manifestanti sono denunciati per manifestazione non autorizzata dopo il blocco del casello autostradale di [[Rovato]], durante la serata del [[1º marzo]] [[2012]].<ref>{{Cita news|autore=Redazione online Corriere Brescia|url=http://brescia.corriere.it/brescia/notizie/cronaca/12_marzo_2/notav-denunce-2003521425734.shtml|titolo=Manifestazioni No Tav: 39 denunce|pubblicazione=[[Corriere della Sera]]|data=2 marzo 2012|accesso=4 marzo 2012}}</ref>
 
L'[[8 marzo]] [[2012]] la [[Polizia di Stato]] ha denunciato 15 manifestanti per interruzione di pubblico servizio e manifestazione non autorizzata dopo aver analizzato le foto e i filmati riguardanti l'occupazione dei binari della stazione di [[Cremona]] avvenuta il [[1 marzo]] da parte di attivisti del movimento No TAV.<ref>{{Cita news|url=http://www.ilgiorno.it/cremona/cronaca/2012/03/08/678265-manifestazione.shtml|titolo=Manifestazione No-Tav, 15 persone denunciate|pubblicazione=[[Il Giorno (Milano)|Il Giorno]]|città=Cremona|data=8 marzo 2012|accesso=12 marzo 2012}}</ref>
 
Il [[12 marzo]] [[2012]] la procura di Genova ha aperto un fascicolo a carico di 7 manifestanti No TAV a causa dei fatti avventi durante il corteo del [[12 febbraio]] a [[Genova]]. Le accuse sono di resistenza a pubblico ufficiale, imbrattamenti di muri, lancio e scoppio di materiale pericoloso. Il corteo era stato organizzato per chiedere la scarcerazione di un altro manifestante arrestato il [[26 gennaio]].<ref>{{Cita news|url=http://www.ansa.it/web/notizie/regioni/liguria/2012/03/12/visualizza_new.html_131040467.html|titolo=Tav: sette denunce per corteo No Tav a Genova|pubblicazione=[[Ansa]]|data=12 marzo 2012|accesso=12 marzo 2012}}</ref>
 
Il [[15 marzo]] [[2012]] la [[Polizia di Stato]] di [[Perugia]] ha denunciato 25 persone per il blocco dei binari della [[Stazione di Perugia|Stazione di Fontivegge]]. Le accuse sono interruzione di pubblico servizio e inosservanza dei provvedimenti dell'autorità. A queste si aggiungono tre denunce per manifestazione non autorizzata e altre tre per violazioni delle disposizioni a tutela dell'ordine pubblico attraverso il travisamento per non farsi riconoscere.<ref>{{Cita news|url=http://www.umbria24.it/denunciati-attivisti-perugini-bloccato-binari-fontivegge-minori/88374.html|titolo=No Tav, denunciati i 25 attivisti perugini che hanno bloccato i binari a Fontivegge. Tra di loro due minori|pubblicazione=Umbria 24|data=15 marzo 2012|accesso=19 marzo 2012}}</ref>
 
Il [[29 marzo]] [[2012]], a seguito delle denunce presentate dagli attivisti, la procura di [[Torino]] ha aperto una ventina di fascicoli sulle presunte violenze perpetuate da membri delle [[forze dell'ordine]] nei confronti di appartenenti al movimento No TAV durante le manifestazione del [[3 luglio]] [[2011]].<ref>{{Cita news|url=http://www.ilfattoquotidiano.it/2012/03/29/aperti-fascicoli-sulle-violenze-delle-forze-dellordine-denunciate-dagli-attivisti/200965/|titolo=Tav, aperti 20 fascicoli sulle violenze delle forze dell’ordine denunciate dagli attivisti|editore=ilfattoquotidiano.it|data=29 marzo 2012|accesso=29 marzo 2012}}</ref>
 
Il [[6 aprile]] [[2012]] la [[DIGOS]] denuncia altre 71 persone appartenenti al movimento No TAV per i reati commessi durante la manifestazione non autorizzata del [[febbraio]] [[2011]] a [[Genova]], durante la presentazione di un libro del [[procuratore capo]] di [[Torino]], [[Gian Carlo Caselli]]. I reati contestati sono: manifestazione non autorizzata, resistenza e violenza a pubblico ufficiale, travisamento, imbrattamento e danneggiamento di edifici, detenzione illecita di armi.<ref>{{Cita news|url=http://www3.lastampa.it/cronache/sezioni/articolo/lstp/449328/|titolo=Disordini a Genova contro Caselli denunciati oltre settanta No Tav|editore=la Stampa.it|data=6 Aprile 2012|accesso=9 Aprile 2012}}</ref>
==No -TAV e Nimby==
L'inserimento del movimento No-TAV tra i quelli indicati come [[nimby]] viene spesso data per scontata negli articoli sui movimenti di protesta che appaiono nei principali quotidiani italiani <ref>[http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/12_aprile_2/nimby-comitati-infrastrutture-frate-2003922111912.shtml [[Corriere della sera]] parla di NIMBY riferendosi ai NO TAV]</ref>, <ref>[http://download.repubblica.it/pdf/diario/2012/15032012.pdf dai termovalorizzatori alla TAV si moltiplicano le proteste locali] articolo di [[la Repubblica|Repubblica]]</ref>, <ref>[http://www.ilmanifesto.it/attualita/notizie/mricN/6771/ Dai no Tav al Nimby Forum, scienza e cittadinanza] il [[il manifesto|Manifesto]]</ref>.
 
L'appartenenza alla categoria dei movimenti ''nimby'', viene accettata da alcuni aderenti del movimento No-Tav e respinta da altri . Tra i primi Claudio Giorno, ambientalista e giornalista originario della Val di Susa <ref>[http://www.notav.info/tag/claudio-giorno/ Claudio Giorno]</ref>, tra i primissimi promotori della protesta, afferma in una intervista : ..." ''Alle origini di questa lotta, con le caratteristiche di cui parlavo, c'è un aspetto che ho omesso. Fin da subito noi abbiamo detto che questa era una battaglia nimby e che non ce ne vergognavamo neanche un po'. Alcuni di noi erano stati protagonisti in quanto ambientalisti della lotta contro l'autostrada, che era stata una lotta di un piccolo gruppo. E prima che venisse costruita l'autostrada era già stata comunque raddoppiata la ferrovia esistente...''
<ref>[http://www.newsletterdisociologia.unito.it/index.php?option=com_content&view=article&catid=44:professione-studente&id=356:no-tav-sindrome-nimby-ma-non-solo-sapere-locale-per-pratiche-globaliNo Tav: sindrome Nimby ma non solo. Sapere locale per pratiche globali -] newsletter di sociologia ,Universita' degli studi di Torino intervista a Claudio Giorno </ref> .
 
Altri esponenti rifiutano l'accostamento a proteste di tipo nymby o alla sindrome nimby , affermando che questa definizione indichi movimenti che non contestano la finalità' di un progetto, ma semplicemente chiedono di metterlo in pratica altrove <ref>[http://www.notav.eu/article-print-830.html sindrome di nymby]</ref>.
 
::Renato Fontana e Enrico Sacco sottolineano le differenza fra questo movimento e altri movimenti definibili come nimby:
{{quote|[...]è possibile osservare che si tratta di un movimento costituito, di fatto, da una comunità di luogo a tutti gli effetti: infatti - come ha sottolineato più volte il sociologo [[Marco Revelli]] in numerosi articoli - si tratta di un gruppo strutturato composto da persone che si conoscono tra di loro e che condividono gli stessi luoghi e gli stessi obiettivi. [...] si tratta di una comunità che si difende, e difendendosi parla per tutti e rappresenta ''interessi generali''. Non si tratta dunque di un gruppo chiuso nel proprio "giardino" [...] si tratta di un movimento sostanzialmente differente dagli altri e nuovo.|p. 27, R. Fontana, E. Sacco, ''Conflitto, partecipazione e decisionismo nello sviluppo locale. Il caso delle grandi opere in Italia, Francia e Belgio'', Franco Angeli, 2011, }}
 
Lo studioso di comunicazione Miccio Mauro, riguardo al No-tav parla di un ''effetto Nimby'' causato da mancato dialogo fra istituzioni e cittadini.
{{quote|[...] il movimento “No Tav”, diventato di per sé stesso una sorta di [[brand]], è talmente assurto agli onori delle cronache e all’attenzione generale di tutti i media da arrivare a trasformarsi in un fattore importante, se non determinante, per gli equilibri elettorali e di governo, sconfinando quindi ben oltre la stretta dialettica sull’opportunità di realizzare o meno il tunnel incriminato nell’ambito della costruzione del “Corridoio 5” tra Torino e Lione. Anche se preso a pretesto per contrapposizioni di diverso genere, l'effetto Nimby, in questa circostanza, ha vissuto il suo trionfo. | Mauro Miccio, ''Ascoltare il silenzio. Manuale di sociologia della comunicazione'', FrancoAngeli, 2012, p. 122. ISBN 8856869713 }}
 
Gli studiosi di [[psicologia]] sociale Mannarini Terri e Roccato Michele, invece includono questo movimento, a quei movimenti nimby che si oppongono al [[Ponte sullo Stretto di Messina]], [[No Dal Molin]], alla discarica a [[Caiano]], ma rivedendo la loro valutazione, affermando che non possono essere semplicisticamente giudicati come movimenti egoistici, oscurantisti e violenti non interessati al bene comune,
<ref>[http://libreriarizzoli.corriere.it/Non-nel-mio-giardino.-Prendere-sul-serio-i-movimenti-Nimby/s7isEWcWIIUAAAE0_WhF3EBQ/pc?CatalogCategoryID=63CsEWcWmr4AAAEp9HAfmqGA Mannarini Terri - Roccato Michele, ''Non nel mio giardino. Prendere sul serio i movimenti Nimby, Non nel mio giardino.] '' editore Il Mulino, 2012, ISBN 9788815237521] </ref>
 
==Filmografia==
{{E|"Film"/video tutti enciclopedici e necessarie? Sfoltire la sezione.|politica|Luglio 2011}}
*''Fratelli di TAV'' di Manolo Luppichini e Claudio Metallo (2008). Produzione: Teleimmagini, Candida TV. Durata: 60 minuti.
*''Le meraviglie del mondo!'' di Nicola Palmeri (2006). Produzione: MizzicaFilm. Durata: 14 minuti. Musica: Uccellacci - Etnagigante. Cortometraggio.
*''No TAV, gli indiani di valle'' di Adonella Marena (2005). Produzione: Overfilm. Durata: 54 minuti. Fotografia: Alberto Airola Montaggio: Massimo Cellerino. Musiche: Davide Balistreri ed Emmanuele de Paoli.
*''No TAV, fermarlo è possibile'' a cura del Centro Sociale Askatasuna e del Comitato di lotta popolare (2006). Durata: 75 minuti.
*''Valle di Susa, le ragioni di un NO'' di Franca Verda Hunziker e Francesco Chiesa (2006). Produzione: Televisione svizzera di lingua italiana. Durata: 33 minuti. Fotografia: Alberto Moccia. Montaggio: Marianne Quarti. Sonoro: Nino Maranesi e Renato Soldini.
*''Il vento che fermò il treno'' a cura di Riccardo Pavia e Oscar Margaira (2008). Produzione: Pronatura Piemonte. Durata: 126 minuti. Documentario.
*''Il cartun d'le ribelliun'' di Adonella Marena (2008). Produzione: Don Quixote / Djanetfilm. Fotografia: Fabio Colazzo Adonella Marena. Montaggio: Dario Castelli Marco Duretti. Musiche: Davide Balistreri. Durata: 85 minuti. Film-documentario.
 
==Note==
{{references|2}}
 
==Bibliografia==
{{E|Ormai semplice lista di pubblicazioni sull'argomento. Sono tutte enciclopediche e necessarie? Sfoltire la sezione.|politica|Luglio 2011}}
* Dossier de [[lavoce.info]] http://www.lavoce.info/dossier/pagina2968.html
*Ivan Cicconi. "Il Libro Nero dell'Alta Velocità". KOINè Nuove Edizioni. ISBN 9788889828175
*Alleanza per l'opposizione a tutte le nocività. ''Treni ad alta nocività. Perché il treno ad alta velocità è un danno individuale e un flagello collettivo''. Nautilus edizioni.
*{{Cita libro|autore=Antonio G. Calafati|titolo=Dove sono le ragioni del si? La "Tav in Val di Susa" nella società della conoscenza|anno=2006|città=Torino|editore=Edizioni SEB 27|id=ISBN 88-86618-51-4}}
*{{Cita libro|autore=Virgilio Bettini|titolo=TAV: i perché del NO|anno=2006|città=Torino|editore=UTET Libreria|id=ISBN 978-88-02-07404-7}}
*Claudio Cancelli; Giuseppe Sergi; Massimo Zucchetti. ''Travolti dall'alta voracità''. Odradek Edizioni.
*{{Cita libro|autore=Marco Cedolin|titolo=T.A.V. in Val di Susa: un buio nel tunnel della democrazia|anno=2006|editore=Arianna Editrice|città=Casalecchio|id=ISBN 88-87307-54-7}}
*Centro Sociale Askatasuna e Comitato di lotta popolare. ''No TAV, la valle che resiste''. Editrice Velleità Alternative.
*{{Cita libro|autore=Ivan Cicconi|altri=prefazione di Marco Travaglio|titolo=Le grandi opere del cavaliere|anno=2004|editore=Koine nuove edizioni|città=Roma|id=ISBN 88-87509-37-9}}
 
*{{Cita libro|||Conflitto, partecipazione e decisionismo nello sviluppo locale. Il caso delle grandi opere in Italia, Francia e Belgio|2011|FrancoAngeli|curatore=R. Fontana, E. Sacco |id=ISBN 8856845830|cid=Fontana e Sacco 2011}}
 
*{{Cita libro|autore=Tobia Imperato|titolo=Le scarpe dei suicidi|url=http://piemonte.indymedia.org/attachments/nov2009/le_scarpe_dei_suicidi2.pdf|formato=PDF|accesso=7 agosto2011|data=2003|editore=Autoproduzioni Fenix|città=Torino}}
*{{Cita libro|wkautore=Ferdinando Imposimato|autore=Ferdinando Imposimato|coautori=Giuseppe Pisauro; Sandro Provvisionato|altri=prefazione di Emanuele Macaluso|titolo=Corruzione ad alta velocità: viaggio nel governo invisibile|anno=1999|editore=Koine nuove edizioni|città=Roma|id=ISBN 88-87509-03-4}}
*{{Cita libro|autore=Oscar Margaira|titolo=Adesso o mai più: diario della formazione di una coscienza ambientalista e di un impegno civile contro il progetto di alta velocita ferroviaria in Valle di Susa|anno=2005|editore=Edizioni del Graffio|città=Borgone Susa}}
 
* {{cita libro|Mauro|Miccio|Ascoltare il silenzio. Manuale di sociologia della comunicazione|2012|FrancoAngeli|id=ISBN 8856869713|cid=Miccio 2012}}
 
*{{Cita libro|autore=Chiara Sasso|titolo=No TAV: cronache dalla Val di Susa|anno=2006|edizione=Intra Moenia|città=Napoli|id=ISBN 88-7421-062-0}}
*{{Cita libro|autore=Chiara Sasso|titolo=Canto per la nostra valle. Diario fra qualità della vita e prepotenza della velocità|anno=2002|città=Condove|editore=Editrice Morra}}
*{{Cita libro|wkautore=Luca Mercalli|autore=Luca Mercalli|coautori=Chiara Sasso|titolo=Le mucche non mangiano cemento. Viaggio tra gli ultimi pastori di Valsusa e l'avanzata del calcestruzzo|città=Torino|anno=2004|editore=Società Meteorologica Subalpina|id=ISBN 88-900099-5-0}}
*{{Cita libro|wkautore=Donatella Della Porta|autore=Donatella Della Porta|coautori=Gianni Piazza|titolo=Le ragioni del no. Le campagne contro il Tav in Val di Susa e il ponte sullo Stretto|città=Milano|anno=2008|editore=[[Feltrinelli]]|id=ISBN 978-88-07-71030-8}}
*Spinta dal Bass e Takuma ''FUOCHI NELLA NOTTE Un inverno in movimento. Schegge di resistenza alla follia ad alta velocità.'' Edizioni Centro di documentazione sulle Resistenze, 2010
*{{Cita libro|autore=Alessandra Agostino|titolo=DEMOCRAZIA, RAPPRESENTANZA, PARTECIPAZIONE Il caso del movimento No TAV|anno=2011|editore=Jovene editore|città=Napoli|id=ISBN 978-88-243-2009-2}}
 
== Voci correlate ==
* [[Treno ad alta velocità]]
* [[Progetto di ferrovia Torino-Lione]]
* [[Lyon Turin Ferroviaire]]
* [[Val di Susa]]
 
==Altri progetti==
{{interprogetto|n=Categoria:TAV}}
 
==Collegamenti esterni==
<!-- Prima di aggiungere link esterni, vedi discussione -->
* [http://www.notav.eu/ Sito di informazione No TAV]
* [http://www.notav.info/ Sito del Comitato di lotta popolare No TAV]
* [http://www.torino-lione.it/ Sito ufficiale del progetto di nuova tratta Torino-Lione]
 
{{portale|ambiente|Piemonte}}
 
[[Categoria:Organizzazioni ambientaliste]]
[[Categoria:Provincia di Torino]]
 
[[fr:NO TAV]]