Variable Valve Control: differenze tra le versioni

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Il sistema '''VVC''' ('''Variable Valve Control''') è una tecnologia sviluppata dadal [[RoverGruppo (azienda)|Rover]] per il controllo della [[fasatura]] delle valvole e applicata con alcune varianti su motori ad elevate prestazioni dell'azienda, come lail [[Rover Serie K|Serie K]] da 1800 [[cc]] cm³.

Il sistema è in grado di variare i tempi di apertura delle valvole d'aspirazione tramite un meccanismo complesso e raffinato che controlla la velocità del relativo albero a camme, al fine di migliorare l'ottimizzazione del [[motore]] a seconda delle diverse velocità e carichi.

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Questo meccanismo è in grado di aumentare o diminuire la velocità di rotazione dell'albero a camme rispetto a quella dell'albero motore in diversi momenti del ciclo termico. Per aumentare il tempo d'apertura delle valvole di aspirazione il sistema rallenta la rotazione del corrispondente albero a camme durante la fase d'apertura; quando le valvole si richiudono il sistema riaccelera la rotazione dell'albero per ripristinarne la fasatura con l'albero motore.

Il sistema ha il vantaggio di poter essere continuamente variabile, invece che passare da un set di velocità ad un altro come in altri sistemi, e questo permette una maggiore flessibilità.<br />

Il principale svantaggio risiede nella sua complessità, soprattutto se confrontato con altri sistemi che raggiungono risultati paragonabili ma con minor costo e migliore affidabilità.

Il motore [[Rover Serie K|Serie K]] con tecnologia VVC è adottato anche in veicoli non MG/Rover: [[Ariel Atom]], [[Lotus Elise]], [[Caterham 7]], [[Caterham 21]], [[GTM Libra]].

==Voci correlate==

* [[Motore Rover serie K]]

* [[Fasatura di distribuzione variabile]]

* [[VVT-i]] e [[VVT-iE]], sono dei sistemi progettati da Toyota

* [[VTEC]], è un tipo di sistema progettato da Honda e prodotto in molte varianti, tra cui il [[3-stage VTEC]]

* [[MIVEC]], è un tipo di sistema progettato da Mitsubishi

* [[VarioCam]] e [[VarioCam Plus]], sono dei sistemi progettati da Porsche

* [[VVL]], [[N-VCT]] e [[VVEL]], sono dei sistemi progettati da Nissan

* [[VANOS]] e [[Valvetronic]], sono dei sistemi progettati da BMW

* [[AVCS]] e [[AVLS]], sono dei sistemi progettati da Subaru

* [[S-VT]], è un tipo di sistema progettato da Mazda

* [[Variable Camshaft Timing|VCT]], è un tipo di sistema progettato da Ford

*[[VFD]] e [[Multiair]], è un sistema di variazione fasatura valvole progettato da [[FIAT]]

* [[Variatore di fase Alfa Romeo]] è un sistema di variazione fasatura valvole progettato da [[Alfa Romeo]], il primo adoperato in un'autovettura di produzione di serie

== Collegamenti esterni ==

* [{{cita web|http://www.sandsmuseum.com/cars/elise/thecar/engine/vvc2.pdf |Sandsmuseum]}}

==Voci correlate==

*[[Fasatura di distribuzione variabile]]

*[[VVT-i]] e [[VVT-iE]], sono dei sistemi progettati da Toyota

*[[VTEC]], è un tipo di sistema progettato da Honda e prodotto in molte varianti, tra cui il [[3-stage VTEC]]

*[[MIVEC]], è un tipo di sistema progettato da Mitsubishi

*[[VarioCam]] e [[VarioCam Plus]], sono dei sistemi progettati da Porsche

*[[VVL]], [[N-VCT]] e [[VVEL]], sono dei sistemi progettati da Nissan

*[[VANOS]] e [[Valvetronic]], sono dei sistemi progettati da BMW

*[[AVCS]] e [[AVLS]], sono dei sistemi progettati da Subaru

*[[S-VT]], è un tipo di sistema progettato da Mazda

*[[Variable Camshaft Timing|VCT]], è un tipo di sistema progettato da Ford

*[[VFD]] e [[Multiair]], è un sistema di variazione fasatura valvole progettato da [[FIAT]]

*[[Variatore di fase Alfa Romeo]] è un sistema di variazione fasatura valvole progettato da [[Alfa Romeo]], il primo adoperato in un'autovettura di produzione di serie

{{Rover}}

[[Categoria:Motori a combustione interna]]

[[Categoria:Tecnologia automobilistica]]

[[en:Variable Valve Control]]