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'''マキシマ'''（MAXIMA、{{lang|zh|西玛}}）は、[[日産自動車]]が[[製造業|製造]]、[[北米]]、[[メキシコ]]、[[ドバイ]]などで[[販売]]する[[セダン]]および[[ステーションワゴン|ワゴン]]である。
{{/ヘッダ}}
{{/見送り}}
== 保護の依頼 ==
<!-- 時刻は時間経過による見送り判断に使用するために表示しています -->
<small>現在時刻: {{#time:Y年Fj日 (D) H:i}} (UTC)</small> {{purge|title=purge}}<br />
<small>一週間前: {{#time:Y年Fj日 (D) H:i|-7 days}} (UTC)</small><br />
<small>15日前: {{#time:Y年Fj日 (D) H:i|-15 days}} (UTC)</small><br />
<div style="border:1px solid #69C;padding:.5ex">
依頼を行う記事の最上段に {{tl|保護依頼}} 、 {{tl|移動保護依頼}} （または {{tl|保護依頼S}} 、 {{tl|移動保護依頼S}} ）のテンプレートを貼り付けることで、依頼が行われていることを示せます（貼り付けは任意です）。半保護・移動半保護の依頼であっても、保護依頼中は上記のテンプレートを使用します。
</div>
=== 8月下旬 ===
===={{particle|ミュージックステーション}}====
この記事に付いてもIPユーザーによる個人の評論等不適切な記述が繰り返される為。半保護をお願いします。--[[利用者:目蒲東急之介|目蒲東急之介]] 2007年8月29日 (水) 08:57 (UTC)
== 概要 ==
*（賛成・半保護）ジャニーズ事務所と同様に、IPユーザー{{User2|220.157.196.67}}氏による個人評論等、極めて不適切な記述が繰り返されております。即急に半保護及び、{{User2|220.157.196.67}}氏の投稿ブロックをお願いします。--[[利用者:Race|Race]] 2007年8月29日 (水) 11:22 (UTC)
[[日本]]でもかつて販売されていたが[[1994年]]に同ブランド名の車種は販売終了し、国外専売モデルとなっていたが、2019年10月からは[[インパル]]が販売元となり販売を開始した。日本国内での販売期間は「ブルーバードマキシマ」を名乗っていた時期を含めた1984年から1994年の10年間。生産はA33型までが[[日産自動車追浜工場]]で行われ、それ以降のモデルは北米日産会社[[スマーナ (テネシー州)|スマーナ]]工場で生産されている。
*（賛成・半保護）IPユーザーによる個人論評記載の繰り返し。--[[利用者:Mikipedia|Mikipedia]] 2007年8月29日 (水) 12:42 (UTC)
*（賛成・半保護）{{User2|220.157.196.67}}さんが、[[利用者:ディア|ディア]]さんが指摘した点を無視して差し戻し。私が{{User2|220.157.196.67}}さんに要約欄の再読を要望しrvしたが、再び差し戻しのため。半保護及び{{User2|220.157.196.67}}さんのブロックをお願いします。--[[利用者:Tomoaki uchida|Tomoaki uchida]] 2007年8月30日 (木) 00:45 (UTC)
*（賛成・半保護）IPユーザーによる荒らし。ジャニーズ事務所と同様に、220.157.196.67氏による荒らし。220.157.196.67氏のブロックおよび、半保護が必要。[[利用者:61.193.140.18|61.193.140.18]] 2007年8月30日 (木) 05:02 (UTC)
*（コメント）荒らしが発生しました[http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%83%9F%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3&diff=14641863&oldid=14615080]。記事は差し戻しました。一刻も早く半保護をお願いします。--[[利用者:Tomoaki uchida|Tomoaki uchida]] 2007年9月4日 (火) 00:10 (UTC)
*(賛成・半保護)荒らし確認。半保護必要。--[[利用者:コタルス|コタルス]] 2007年9月10日 (月) 03:58 (UTC)
*（コメント）早急に半保護をお願いします。--[[利用者:Race|Race]] 2007年9月15日 (土) 14:08 (UTC)
*（コメント）IPユーザーにより根拠なき大量削除および荒らしが行われました[{{fullurl:ミュージックステーション|diff=15021129&oldid=14975989}}]。半保護をお願いします。--[[利用者:Tomoaki uchida|Tomoaki uchida]] 2007年9月22日 (土) 15:20 (UTC)
**（コメント）当該IPユーザーを[[Wikipedia:管理者伝言板/荒らし|管理者伝言板/荒らし]]へ報告しました。--[[利用者:しげ坊|しげ坊]] 2007年9月22日 (土) 15:38 (UTC)
[[オーストラリア]]では[[日産・ティアナ|ティアナ]]、[[サウジアラビア]]やUAEでは、[[日産・セフィーロ|セフィーロ]]を同名で販売している。また、かつては[[日産・ローレル|ローレル]]を同名で販売していた国もあった。
=== 9月上旬 ===
==== {{Particle|太平洋戦争}} ====
IPユーザーによる大幅削除荒らしが頻発しているため、半保護を依頼します。--[[利用者:Greenleaf|<font color="#007D7D">Greenleaf</font>]] 2007年9月9日 (日) 04:35 (UTC)
*(半保護)IPユーザーによる荒らしが続くため。--[[利用者:Race|Race]] 2007年9月21日 (金) 10:44 (UTC)
===9月中旬===
==== {{Particle|森田一義アワー 笑っていいとも!}} ====
ログインユーザーにより推測の記述がされており、一部の記述は荒らしと判断できるため、全保護を依頼します。--[[利用者:Tomoaki uchida|Tomoaki uchida]] 2007年9月12日 (水) 06:39 (UTC)
*（コメント）荒らし投稿者はどうやら1人だけなので、[[Wikipedia:管理者伝言板/荒らし]]に報告して[[投稿ブロック]]してもらうのが先ではないかと。編集合戦状態でもないし、1人のために保護するには及ばないと思います。<small>個人的意見ですが、[[利用者:楽太郎|当該ユーザー]]は方針文書熟読のための投稿ブロックが早急に必要と感じます。</small>--[[利用者:DEN助|DEN助]] 2007年9月12日 (水) 06:57 (UTC)
**（コメント）当該ユーザーを[[Wikipedia:管理者伝言板/荒らし]]に報告しました。--[[利用者:Tomoaki uchida|Tomoaki uchida]] 2007年9月12日 (水) 07:11 (UTC)
***（追記および全保護）当該ユーザーが再度推測および荒らし記述をしただけでなく、半保護･保護依頼継続中にもかかわらず、保護依頼･半保護のテンプレートはがしをしました（[{{fullurl:森田一義アワー_笑っていいとも!|diff=15001609&oldid=14874622}} 問題があったと思われる編集（すべて差し戻し）[[Wikipedia:管理者伝言板/荒らし]]にも報告済み]）。暫定で1週間の全保護をお願いします。--[[利用者:Tomoaki uchida|Tomoaki uchida]] 2007年9月22日 (土) 00:52 (UTC)
****（追記）再度上記と同様な編集が行われました（[{{fullurl:森田一義アワー_笑っていいとも!|diff=15114996&oldid=15093219}} 問題があったと思われる編集（すべて差し戻し）[[Wikipedia:管理者伝言板/荒らし]]にも報告済み]）。一刻も早い対処をお願いします。--[[利用者:Tomoaki uchida|Tomoaki uchida]] 2007年9月27日 (木) 01:36 (UTC)
== 初代 G910型（1981年 - 1984年） ==
===={{particle|札幌光星高等学校}}====
{{Infobox_自動車のスペック表
IPユーザーによる、本人の個人的な、当該記事に対する否定的思い入れから来ると思われる、根拠の薄い恣意的かつ中傷的記述がされている。当該ユーザーには警告済みであり、ノートにも同じ内容を残しています。学校記事は、所属する生徒やＯＢ、その他による、こうした事典とは何かを理解していない、恣意的な記述の対象となることも多く、対処を。--[[利用者:Huskys|Huskys]] 2007年9月12日 (水) 09:22 (UTC)
| 車種=普通自動車
| 車名=ダットサン・810マキシマ<br />日産・マキシマ（初代）
| 車名補=G910型
| 1枚目画像の説明=
| 1枚目画像名=1st-Nissan-Maxima.jpg
| 2枚目画像の説明=リア
| 2枚目画像名=1983 Datsun Maxima, right rear.jpg
| 3枚目画像の説明=
| 3枚目画像名=
| 販売期間=[[1981年]] - [[1984年]]
| 設計統括=
| デザイナー=
| 乗車定員=
| ボディタイプ=4ドアセダン/ワゴン
| エンジン=直6 2.4L [[日産・L型エンジン|L24E]]<br>直6 2.8L LD28
| トランスミッション=3AT/5MT
| 駆動方式=[[後輪駆動|FR]]
| サスペンション=
| 全長=
| 全幅=
| 全高=
| ホイールベース=
| 車両重量=
| ベース車=[[日産・ブルーバード]]
|別名=[[日産・ブルーバード|ダットサン・ブルーバード]]（6代目）}}
[[1981年]]に[[日産・ブルーバード#6代目 910型系（1979年 - 1983年）|910型ブルーバード]]をベースとする「DATSUN 810 MAXIMA」を[[北アメリカ]]（[[アメリカ]]および[[カナダ]]市場）で発売。なお、[[1983年]]までは「[[ダットサン]]」の名前が冠されていたが、[[1984年]]モデルからは日産バッジをつけた日産モデルの「NISSAN MAXIMA」となった。
当時アメリカで発売されていた日産の最高級車種として発売され、[[トヨタ・クレシーダ]]や[[アウディ・80|アウディ・4000]]などと競合すべく、同市場で人気の6気筒エンジンを搭載するために、前部ドアより以前の部分を中心にブルーバードよりも全長が99mm延長されていた。
*(反対)頻繁に行われてる訳でもなく対話結果も出てない現時点での保護は行き過ぎ。また依頼人の''「否定的思い入れから来ると思われる」''や''「恣意的な記述の対象となることも多く」''は依頼人の過剰な思い込みでは？まだ編集対応も可能であり、保護の乱用を控えるためにも現状での保護処理には反対します--[[利用者:Ho13|Ho13]] 2007年9月12日 (水) 11:18 (UTC)
4ドアセダンと同ワゴンの2つのボディが用意された。車格感を出すために、メッキを多用したグリルデザインへの変更やオーナメントが追加されたほか、大型バンパーが標準装備とされた。
*（コメント）即保護の対処が行き過ぎ、様子見で良いのでは？というのはともかく、例えば、わざわざ節を作って「進学校ゆえ、寂しさからか窃盗、暴力などが数多い」などという根拠の薄い記述や、大学進学実績を「～しか」とか「わずかである」といった記述をするものが、「恣意的」[[Wikipedia:NPOV]]や[[Wikipedia:検証可能性]]に触れるという見解が、「過剰な思い込み」ですか？当該ぺージでも書いておられますが、いくらIPユーザー本人が、そうした理解が足りず、悪気があってやっているのではなくとも、それを「善意の編集」だとか、それを指摘したものを「過剰な思い込み」というのは、現状誤認も甚だしいです。保護対処の是非という次元以前に、その認識は明らかに誤りです。「保護云々は現時点で行きすぎであり、IP氏にきちんと方針を理解してもらえば良いのでは？」という発言なら分かりますが・・・。それを越えて、方針を踏まえていない編集に対する指摘に「過剰な思い込み」などと、あまり的外れなことを言うと、IPユーザーと同一人か？などと勘繰られますよ。--[[利用者:Huskys|Huskys]] 2007年9月13日 (木) 11:42 (UTC)
エンジンには、[[日産・L型エンジン|L24型]]を基に、燃焼室形状の変更による有害排出物の低減と、[[コンロッド]]の薄肉化や[[すべり軸受|メタル]]幅の縮小などの低[[摩擦|フリクション]]対策を施し、[[燃料]]供給を[[燃料噴射装置|EGI]]とした直6 2.4L L24E型が採用され、また、1981年から1983年まで、アメリカ市場では直6 2.8L OHC LD28型ディーゼルエンジンも採用された。なお駆動方式は[[後輪駆動]]であった。
*(コメント）学校記事が''「恣意的な記述の対象」''はまだしも、執筆意図が''「否定的思い入れから来ると思われる」''はHuskysさんの過剰な思い込みでしょう。それと当方と記述したIPユーザーが同一人物と勘繰られるという事ですが、宜しければそうお考えになった根拠をお教え願いますか--[[利用者:Ho13|Ho13]] 2007年9月18日 (火) 18:08 (UTC)
*(コメント）同一視云々は、前述の発言にやや違和感を覚えたからということで、違うのでしたら失礼しました。あとは、当該ノートに書いてあるのですが、保護（半保護も含めて）依頼は、別に編集合戦だけが対象ではない場合もあろうかと思います。[[http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%9C%AD%E5%B9%8C%E5%85%89%E6%98%9F%E9%AB%98%E7%AD%89%E5%AD%A6%E6%A0%A1&diff=14805638&oldid=14625147|履歴]]を見てもらえば分かりますが、問題視しているIPユーザーの編集性向は、否定的思い入れかどうかは別にして、どう見ても、個人の何かしらの主観的感情を背景にしていることは明らかでしょう。そうした感情を背景にした編集が、NPOVに反するということなのです。IP氏の編集履歴をご覧になった上で、あれが、一切個人的感情を含んでいないとか、まだ「過剰な思い込みでしょう」とおっしゃるのは、楽観視というか高をくくっている気はします。--[[利用者:Huskys|Huskys]] 2007年9月18日 (火) 19:05 (UTC)
*(コメント)それは主観の排除として編集で対応可能。保護するまでの事ではありません--[[利用者:Ho13|Ho13]] 2007年9月18日 (火) 19:46 (UTC)
*（全保護）編集合戦とみる、期限付きで。ここで議論はしないで下さい。--[[利用者:PaPa|PaPa]] 2007年9月18日 (火) 20:02 (UTC)
*（条件付き依頼取り下げ）ここで議論するべきではないのはおっしゃる通りなので、当該ノートにて。Ho13氏の、「編集合戦とは思えないので保護依頼は不適当」という言い分も一部で理解できるので、'''管理者が、当方指摘のIP氏による編集以降を編集合戦と判断しないようであれば、取り下げます。'''そもそも、どこからが編集合戦(3rrは違反ですし）なのかという判断は、私は分かりませんので。ただし、問題となっている編集について、Ho13氏も「主観の排除として編集可能」という認識なら良いのですが、上に示した編集を「個人的感情を背景にしているというのは過剰な思い込み」というのは、ここに限らず学校記事などでありがちな、現役やOBと思われる者の恣意的編集の問題をいまいち把握されていないような危うさは感じます。--[[利用者:Huskys|Huskys]] 2007年9月19日 (水) 02:53 (UTC)
トランスミッションは3速[[オートマチックトランスミッション]]および5速[[マニュアルトランスミッション]]が採用された。また、[[パワーステアリング]]ポンプは厚木工場製であったが、一部のパワーステアリングポンプはアメリカの[[ゼネラルモーターズ]]製であった。
==== {{Particle|小島よしお}} ====
複数のIPユーザーによって荒らされるため、半保護を依頼します。--[[利用者:Tomoaki uchida|Tomoaki uchida]] 2007年9月13日 (木) 05:03 (UTC)
*（賛成）荒らし自体は沈静化しているようですが、エピソード類の記述を巡り慢性的な編集合戦になっている節があります。--[[利用者:チェアドア|チェアドア]] 2007年9月25日 (火) 00:30 (UTC)
**（対処）編集合戦を確認したため、2週間の全保護をかけました。ノートで収拾をはかってください。--[[利用者:スのG|スのG]] 2007年9月27日 (木) 13:00 (UTC)
[[カセット]]と[[ラジオ]]を備えた[[カーステレオ]]や[[エアコン]]、[[アルミホイール]]もしくはワイヤ調ホイールを標準装備するほか、導入当時アメリカ市場で人気があったツートーン塗装やホワイトリボンタイヤ、暗証番号式のキーレスドアや[[サンルーフ]]などもオプション設定されるなど、上級車種として豊富な装備を備えていた。さらにワゴンにはウッド調パネルやルーフキャリアも用意されていた。{{-}}
==== 議論を無視した編集合戦 ====
IPユーザーにより{{Particle|スザンヌ}}、{{Particle|福田沙紀}}、{{Particle|里田まい}}です。--[[利用者:Candyd7|Candyd7]] 2007年9月13日 (木) 06:01 (UTC)
== 2代目 PU11型（1984年 - 1988年） ==
==== {{Particle|探偵学園Q}} ====
{{Infobox_自動車のスペック表
IPユーザーによって荒らされるため、半保護を依頼。--[[利用者:Pochacco562000|Pochacco562000]] 2007年9月13日 (木) 11:58 (UTC)
| 車種=普通自動車
| 車名=日産・ブルーバードマキシマ（初代）<br />日産・マキシマ（2代目）
| 車名補=PU11型
| 1枚目画像の説明=ブルーバードマキシマ4ドアハードトップ
| 1枚目画像名=U11 Bluebird Maxima HT.jpg
| 2枚目画像の説明=セダン（北米仕様、1985年型）
| 2枚目画像名=85-86 Nissan Maxima.jpg
| 3枚目画像の説明=ワゴン（北米仕様、1988年型）
| 3枚目画像名=1988 Nissan Maxima GXE Wagon, front left.jpg
| 販売期間=[[1984年]][[10月]] - [[1988年]]
| 設計統括=
| デザイナー=
| 乗車定員=5人
| ボディタイプ=4ドアセダン<br>5ドアワゴン<br>4ドアハードトップ
| エンジン=V6 2L [[日産・VGエンジン|VG20E/VG20ET]]<br>V6 3L VG30E
| トランスミッション=4AT/5MT
| 駆動方式=[[前輪駆動|FF]]
| サスペンション=
| 全長=4,610 - 4,694mm
| 全幅=1,689mm
| 全高=1,389 - 1,415mm
| ホイールベース=2,548 - 2,550mm
| 車両重量=
|別名=[[日産・ブルーバード]]（7代目）}}
[[1984年]]10月に日本では「'''ブルーバードマキシマ'''」として、アメリカ市場では引き続き「マキシマ」として同時発売。初代とは異なり日本仕様にも810型以来となる6気筒エンジンを搭載、日米同時発売された事も話題となった。（日本国内で放送されたブルーバードマキシマのCM内でこの事を発表していた）
PU11系ブルーバードマキシマは、U11系ブルーバードのフロントノーズ部分を90mm延長し、[[日産・セドリック|セドリック]]などのFR車に搭載されるV型6気筒 [[日産・VGエンジン|VG20ET型エンジン]]、専用グリル、大型パンパーなどが与えられ、駆動方式が[[前輪駆動|FF]]に変更された。ちなみにV6エンジンとFFの組み合わせは日本初であった。また、輸出仕様車にはV6 3L [[日産・VGエンジン|VG30E]]が搭載され、トランスミッションは4速オートマチックおよび5速マニュアルが組み合わせられた。
==== {{Particle|古川元久}} ====
IPユーザにより継続的に出典のある記述が除去されるため、半保護を依頼します。--[[利用者:郁|郁]] 2007年9月14日 (金) 01:58 (UTC)
*（コメント）先ほどまた[http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%8F%A4%E5%B7%9D%E5%85%83%E4%B9%85&diff=prev&oldid=15077640 除去されました]。--[[利用者:郁|郁]] 2007年9月25日 (火) 00:20 (UTC)
[[1986年]]1月にマイナーチェンジが行われ、フロントノーズがややスラント化されるのと同時にテールランプのデザイン変更。VG20Eエンジン（自然吸気）車を追加。なお同年末にはアメリカ仕様も内外装の変更が行われた。
==== {{Particle|ユーライア・ヒープ}} ====
一部ユーザ(登録ユーザー)によって無意味(表現のこだわり)な編集が行われているため、2007年9月14日 (金) 14:47 版にて保護を御願いします。--[[利用者:203.140.244.197|203.140.244.197]] 2007年9月14日 (金) 14:52 (UTC)
[[1987年]]2月、北米仕様にワゴンを追加。北米における安全法規変更対応の為、同月にオートマチックショルダーベルトが新たに装備された。
==== {{Particle|長嶋賢一朗}} ====
{{User2|Tncs}}が、『FLASH (写真週刊誌)』（06年12月12日号）により顔写真付きで氏名で報道済みの事実に基づく記述の、一方的消去を行ったため、編集の応酬になりました。半保護をお願いします。--[[利用者:Kinakoto|Kinakoto]] 2007年9月14日 (金) 18:37 (UTC)
1987年5月に一部改良。車名をそれまでの「ブルーバードマキシマ」から「マキシマ」として独立（トランクのエンブレムは「NISSAN MAXIMA」に）。販売上ブルーバードシリーズからの離脱を図る。ただし正式名はブルーバードマキシマであり、型式はPU11型のままである。
==== {{Particle|上田慶行}} ====
{{User2|Tncs}}が、『FLASH (写真週刊誌)』（06年12月12日号）により顔写真付きで氏名で報道済みの、事実に基づく記述の、一方的消去を行ったため、編集の応酬になりました。半保護をお願いします。--[[利用者:Kinakoto|Kinakoto]] 2007年9月14日 (金) 18:37 (UTC)
1987年9月に4気筒エンジンのブルーバード（4ドアセダンと4ドアハードトップ）がフルモデルチェンジされたが、ブルーバードバン/ワゴン（[[1990年]]の[[日産・アベニール|アベニール]]登場まで）、6気筒エンジンのマキシマ（[[1988年]]まで）はU11型で引き続き生産。
==== {{Particle|松原宏樹}} ====
{{User2|Tncs}}が、『FLASH (写真週刊誌)』（06年12月12日号）により顔写真付きで氏名で報道済みの、事実に基づく記述の、一方的消去を行ったため、編集の応酬になりました。半保護をお願いします。--[[利用者:Kinakoto|Kinakoto]] 2007年9月14日 (金) 18:37 (UTC)
1988年、生産終了。ワゴンモデルはこの代で廃止された。
==== {{Particle|全国高等学校クイズ選手権}} ====
{{-}}
要出典記述に関する編集合戦。保護をお願いします。--[[利用者:Okozuchi|Okozuchi]] 2007年9月15日 (土) 11:32 (UTC)
== 3代目 J30型（1988年 - 1994年） ==
==== {{Particle|ブードゥー教}} ====
{{Infobox_自動車のスペック表
IPユーザーによる検証可能性のある出典なき記述の改変行為とその差し戻しにより編集合戦の相を呈しています。半保護を依頼します。--[[利用者:Hammerfest|Hammerfest]] 2007年9月15日 (土) 13:26 (UTC)
| 車種=普通自動車
| 車名=日産・マキシマ（3代目）
| 車名補=J30型
| 1枚目画像の説明=前期型
| 1枚目画像名='89-'90 Nissan Maxima.jpg
| 2枚目画像の説明=後期型
| 2枚目画像名=92-94 Nissan Maxima.jpg
| 3枚目画像の説明=
| 3枚目画像名=
| 販売期間=[[1988年]][[10月]] - [[1994年]][[8月]]
| 設計統括=
| デザイン=[[前澤義雄]]
| 乗車定員=5/6人
| ボディタイプ=4ドアセダン
| エンジン=V6 3L VG30E<br>V6 3L [[日産・VEエンジン|VE30DE]]
| トランスミッション=4AT/5MT
| 駆動方式=FF
| サスペンション=
| 全長=4,765mm
| 全幅=1,760mm
| 全高=1,346 - 1,400mm
| ホイールベース=2,649mm
| 車両重量=1,400kg
| 自由項目1（項目名）=後継車
| 自由項目1（内容）=[[日産・セフィーロ|セフィーロA32系]]に統合（日本）
|別名=[[日産・アルティマ]]（初代）}}
[[1988年]]10月、J30型にモデルチェンジ。日産はこれを「4ドアスポーツカー」と称した。
このモデルは日本の5ナンバー枠の全幅（1700mm）を上回る最初のモデルであり、3ナンバー専用の大柄なボディによる広い室内、[[アンチロック・ブレーキ・システム|4輪・アンチスキッド・ブレーキ・システム]]（4WAS）<ref>当時の日産では、「ABS（[[アンチロック・ブレーキ・システム]]）」の独自の名称として「4WAS（4輪・アンチスキッド・ブレーキ・システム）」と称していたが、後に自動車メーカー全社の統一名称として'''ABS'''に統一されている。なお「4WAS」の名称は、[[2006年]]11月20日に発売のV36型[[日産・スカイライン|スカイライン]]でオプション採用されている4輪アクティブステアの名称として再び使用されている。</ref>が搭載され、3.0LのV6エンジン（VG30E型）による太いトルクと静粛性により、快適性を追求したファミリーカーを標榜した。'''日産車の中ではいち早くABSを搭載したモデルでもある'''。ただし、車両重量は先代モデルよりも減少しており、V6・3.0Lエンジン搭載車種の中では一番軽量である。
===={{Particle|ネプリーグ}}====
複数のユーザーによる編集合戦。1~2ヶ月程度の保護をお願いします。--[[利用者:リバイバル1998|リバイバル1998]] 2007年9月16日 (日) 16:08 (UTC)
前モデルで採用された前輪駆動を踏襲し、トランスミッションは4速オートマチックおよび5速マニュアル（アメリカ仕様のみ）を採用。
===={{Particle|テレビ北海道}}====
特定IPユーザーの改竄が1ヶ月程見られます。半保護をお願いします。--[[利用者:Tacranke|tacranke]] 2007年9月16日 (日) 17:39 (UTC)
上記にあるように初めて日本国内の5ナンバー枠を超え、かつ世界市場で共通のボディーを持つことを強調するため、日本市場においては、ティザーキャンペーンでは[[陣内孝則]]、[[大橋巨泉]]、[[倍賞美津子]]がCM出演。デビュー以降後期型の登場までCM出演者は、4人のアメリカ人タレント（[[ケント・デリカット]]、[[ケント・ギルバート]]、[[チャック・ウィルソン]]、[[デーブ・スペクター]]）とされた。
===={{Particle|十勝ヶ丘}}====
上記「テレビ北海道」と同一の特定IPユーザーの改竄が1ヶ月程見られます。半保護をお願いします。--[[利用者:Tacranke|tacranke]] 2007年9月16日 (日) 18:21 (UTC)
*（コメント）当該IPユーザーは3日間のブロックになっています（by.[[User:スのG|スのG]]さん）。--[[利用者:しげ坊|しげ坊]] 2007年9月21日 (金) 09:58 (UTC)
[[1989年]]8月にスポーティ仕様のSE (SPORTS EDITION) を追加。その後[[1991年]]1月にはSV (SPECIAL VERSION) が追加されSEが廃止される。
===={{particle|境界性人格障害}}====
独自研究が繰り返されている為。--[[利用者:目蒲東急之介|目蒲東急之介]] 2007年9月17日 (月) 08:51 (UTC)
[[1990年]]に、アメリカの「[[カー・アンド・ドライバー]]」誌の「10ベストカー」にマキシマSEが選ばれる。
====Black-Riverの利用者ページと会話ページ====
* {{Particle|利用者:Black-River}}
* {{Particle|利用者‐会話:Black-River}}
「たびたび編集合戦を繰り返しているようですので。あなたが実り多き活動をされることを楽しみにしております。」だの「例え意見が正しくても、差し戻しを繰り返すと半保護等の対象になってしまうので、ご注意を。」と人には偉そうなことを言っておきながら[http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85:Black-River&diff=14886624&oldid=14759805 利用者:Black-River、2007年9月16日 (日) 06:23の版]や[http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:Black-River&diff=14915377&oldid=14900441 2007年9月17日 (月) 09:41の版]以降の版のように他人の利用者ページと会話ページを勝手に編集するという荒らし当然の行為を行う支離滅裂なホスト名s05.a009.ap.plala.or.jpのIPユーザーに勝手にいじられているので半保護をお願いします。--[[利用者:Black-River|B.R]] 2007年9月17日 (月) 14:56 (UTC)
:すいませんが今もホスト名s05.a009.ap.plala.or.jpのIPユーザーに独断で私の会話ページを勝手に編集されているので早急に半保護してもらえませんか。--[[利用者:Black-River|B.R]] 2007年9月21日 (金) 10:27 (UTC)
1991年1月、3000SV追加。
==== {{Particle|エフエムさがみ}} ====
IPユーザーにより同じ文章を削除され編集合戦状態に陥っています。また、編集内容について[[ノート:エフエムさがみ]]での話し合いを呼びかけたが一切の反応が無い状態。半保護依頼。--[[利用者:しいたけ|しいたけ]] 2007年9月17日 (月) 16:59 (UTC)
1991年8月に行われたマイナーチェンジで、専用の[[日産・VEエンジン|VE30]]系[[DOHC]]エンジンが搭載され、外観、装備ともやや豪華さと高級感を意識したものに変更される。同年年頭の3000SV追加時に一旦カタログ落ちしたスポーティ仕様のＳＥが復活。
===={{particle|井川治久}}====
記述を巡る編集合戦。--[[利用者:目蒲東急之介|目蒲東急之介]] 2007年9月17日 (月) 18:31 (UTC)
[[1992年]]にアメリカ市場のSEモデルに、V6 3.0L VE30DEエンジンを搭載。なお、もう1つのグレードであるGXEには生産終了時までVG30E型エンジンが搭載された。また、同年、アメリカ仕様の外観が変更され、全高が1,400mmから1,346mmに縮小された。同年に、[[日産・ローレル|ローレル]]の後継車として、[[ヨーロッパ]]での販売を開始。エンジンはVG30Eのみを搭載した。
==== {{Particle|波瑠}} ====
本名ではない名前をあたかも本名のように書き込みをする人がいる
。しばらくの保護が必要ではないでしょうか？。--[[利用者:ゆな|ゆな]] 2007年9月19日 (水) 16:19
保護が必要な理由と依頼の種類。--[[利用者:220.214.101.57|220.214.101.57]] 2007年9月19日 (水) 07:26 (UTC)
*（半保護）IPユーザーが削除しているため、半保護が妥当だが、この保護依頼の依頼者である[[利用者:ゆな|ゆな]]は、当該ページで削除をしている[[利用者:220.214.101.57|220.214.101.57]]がなりすましている。--[[利用者:Tomoaki uchida|Tomoaki uchida]] 2007年9月19日 (水) 07:56 (UTC)
*（反対）現状では[[保護の方針]]、[[半保護の方針]]に合致する事態はないと思われますが。編集合戦とは言い切れず、荒らしに見える投稿はまったく見当たりません。その他方針該当内容はないのでは？ なお、本名記載の是非論議は[[削除依頼]]の方が相応しいと思われます。--[[利用者:DEN助|DEN助]] 2007年9月19日 (水) 08:04 (UTC)
[[1993年]]12月<ref>{{cite web|url=https://www.carsensor.net/catalog/nissan/maxima/|title=マキシマ(日産)のカタログ|中古車なら【カーセンサーnet】|publisher=リクルート株式会社|date=2020-1-19|accessdate=2020-1-19}}</ref>に生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
==== {{Particle|天才てれびくんMAX}}および{{Particle|天才てれびくんシリーズ}} ====
削除タグ剥がしにつき対処まで全保護を。--[[利用者:PaPa|PaPa]] 2007年9月19日 (水) 08:50 (UTC)
*（追加、訂正）--2007年9月19日 (水) 08:53 (UTC)
[[1994年]]8月に販売終了。新車登録台数の累計は2万7214台<ref>デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第57号11ページより。</ref>。その後日本向けは[[日産・セフィーロ|セフィーロA32系]]と統合され、セフィーロA33系を経て[[日産・ティアナ|ティアナ]]として販売していたが現在は廃止。マキシマは再び輸出車専用ネーミングに戻った。なお、「J3*」の型式はティアナに受け継がれており、前述の通り、オーストラリアでは日本でいうところの「ティアナ」が「マキシマ」として発売されている。
==== {{Particle|アパルトヘイト}} ====
{{-}}
IPユーザーによる悪戯が見られる。このままでは悪戯→リバートのいたちごっこになってしまうため半保護をお願いします。--[[利用者:たちばな|たちばな]] 2007年9月19日 (水) 11:48 (UTC)
*（半保護）半保護票。--[[利用者:経済準学士|経済準学士]] 2007年9月21日 (金) 18:34 (UTC)
== 4代目 A32型（1994年 - 1999年） ==
===={{Particle|LOVE&TRUTH}}====
{{Infobox_自動車のスペック表
IPユーザーにより、ノートで方針を話し合っているにもかかわらずそれを無視した編集が続けられているため、しばらくの間半保護をお願いします。--[[利用者:リバイバル1998|リバイバル1998]] 2007年9月19日 (水) 15:33 (UTC)
| 車種=普通自動車
:（半保護）半保護に賛成します。早急な対応を望みます。--[[利用者:T.TGY|T.TGY]] 2007年9月26日 (水) 16:35 (UTC)
| 車名=日産・マキシマ（4代目）
| 車名補=A32型
| 1枚目画像の説明=前期型
| 1枚目画像名=1995-96 Nissan Maxima.JPG
| 2枚目画像の説明=後期型
| 2枚目画像名=97-99 Nissan Maxima.jpg
| 3枚目画像の説明=
| 3枚目画像名=
| 販売期間=[[1994年]][[5月]] - [[1999年]]
| 設計統括=
| デザイナー=
| 乗車定員=5人
| ボディタイプ=4ドアセダン
| エンジン=V6 3L [[日産・VQエンジン|VQ30DE]]
| トランスミッション=4AT/5MT
| 駆動方式=FF
| サスペンション=
| 全長=4,768 - 4,811mm
| 全幅=1,770 mm
| 全高=1,415 mm
| ホイールベース=2,700mm
| 車両重量=
|別名=[[日産・セフィーロ]]（2代目）<br />[[日産・アルティマ]]（2代目）<br />[[インフィニティ・I30]]（初代）}}
[[1994年]]5月に[[日産・セフィーロ|セフィーロ（日本仕様では'''Sツーリング'''グレードに相当）]]の北米市場専用モデルの「マキシマ」として登場。のちに兄弟車種として3.0Lモデルが[[インフィニティ・I|インフィニティ・I30]]（セフィーロの日本仕様では'''エクシモ'''グレードに相当）として北米市場に投入される。なお「I30」はボディ自体はA32型セフィーロそのものであるが、フロント周りとテールランプ周り、ホイールのデザインが独自のものとされ、内装もセンターパネルのデザイン変更やレザーシートを採用するなどして高級化が図られている。
エンジンはV6 3.0L [[日産・VQエンジン|VQ30DE型]]のみを搭載され、4速オートマチックトランスミッションと5速マニュアルトランスミッションが組み合わせられる。
==== {{Particle|東中野修道}} ====
保護が必要な理由と依頼の種類。編集合戦と一方的な削除{{Unsigned2|Kaz210|2007年9月19日 (水) 14:14 (UTC)}}
[[1995年]]1月にモータートレンドの「[[インポート・カー・オブ・ザ・イヤー]]1995」を受賞。
==== {{Particle|ファミリーコンピュータ}} ====
編集合戦が起きているので保護をお願いします。。--[[利用者:Dentaro|Den]][[利用者‐会話:Dentaro|taro]] 2007年9月20日 (木) 11:34 (UTC)
同年、ヨーロッパ向け「マキシマQX」としてA32型セフィーロが投入される。さらに、1995-1996年の[[カー・アンド・ドライバー]]10ベストカーにマキシマSEが再度選ばれた。
===9月下旬===
===={{particle|日本の寮がある中学校・高等学校・高等専門学校の一覧}}====
*（賛成・半保護）IPユーザー{{User2|121.3.126.187 }}氏と{{User2|121.3.126.34}}氏と{{User2|121.3.77.14 }}氏と{{User2|121.3.114.10}}氏による根も葉もないの噂やデマなど、極めて不適切な記述が繰り返されております。該当のIPユーザーは他のユーザーからの注意がありましたが、その後も不適切な記述の編集を強行しております。即急に半保護及び、{{User2|121.3.126.187}}氏と{{User2|121.3.126.34}}氏と{{User2|121.3.77.14 }}氏の投稿ブロックをお願いします。--[[利用者:gwkaakun|gwkaakun]] 2007年9月21日 (金) 11:24 (UTC)
*（コメント）半保護のご依頼は {{particle|日本の寮がある中学校・高等学校・高等専門学校の一覧}} でしょうか? --[[利用者:スのG|スのG]] 2007年9月21日 (金) 04:53 (UTC)
**（コメント）そうです、{{particle|日本の寮がある中学校・高等学校・高等専門学校の一覧}}です。訂正＆追加も併せてさせていただきます。--[[利用者:gwkaakun|gwkaakun]] 2007年9月24日 (金) 13:47 (UTC)
*（半保護）IPユーザーによる荒し行為が多発。--[[利用者:Race|Race]] 2007年9月24日 (月) 05:38 (UTC)
[[1997年]]にはマイナーチェンジが行われ、クリアレンズヘッドライトの採用、テールランプやフォグランプ、フロントグリル、リアデザインの変更など、外装の変更が行われる。また、それに伴い、全長が4,768mmから4,811mmに延長された。さらに、同時にステアリングやCDプレーヤーなど、内装の変更も行われた。
==== {{Particle|微分法}} ====
捨てアカウント（多分）による編集合戦。全保護を。--[[利用者:Akane700|Akane700]] 2007年9月21日 (金) 08:17 (UTC)
[[1998年]]、サイドエアバッグをオプションとして追加。
==== {{Particle|カルト}} ====
一部記述を巡って編集合戦が続いています。--[[利用者:Mait|Mait]] 2007年9月21日 (金) 10:35 (UTC)
[[1999年]]、小変更。エンジン[[イモビライザー]]の標準装備化、[[トラクションコントロールシステム]]のオプションとしての追加などが行われた。
==== {{Particle|ICOCA}}、{{Particle|ICOCA電子マネー}} ====
{{-}}
広島か岡山かを巡って編集合戦になっています。ログインユーザーも関わっているため全保護で--[[利用者:Ichii-ya|Ichii-ya]] 2007年9月21日 (金) 12:58 (UTC)
*（コメント）一部依頼文章を整形しました。--[[利用者:目蒲東急之介|目蒲東急之介]] 2007年9月21日 (金) 14:20 (UTC)
* (反対)編集合戦を主に起こしているIPユーザーさん（[[利用者:219.111.110.222|219.111.110.222]]）が、本文での編集をせずにノートでの議論に参加してくれている事から、現状では編集合戦は起こっていないと感じますが、何をして編集合戦が起こっていると見てるのでしょうか？少なくとも、このIPユーザーさんは、ノートでの議論で広島が先という根拠がICOCA以外の記事では不適切と感じ、自分が広島を先にしたICOCA以外の記事（[[国鉄105系電車]]など）を元に戻すなど、悪質に自分の持論のみを展開してるわけではないと見ますが、そのあたりは勘案していただいての保護依頼でしょうか？現在のノートでの議論が収拾せずに、本文記事に飛び火したら保護依頼も仕方ないと思うのですが、各自がノートに参加しての現状での保護依頼は時期尚早ですし、ウィキペディアの編集を妨害する行為ではないかと思われます。何のために皆さんがノートを使って意見を交換しているのか、これだと意味が無くなります。依頼者はもう少し状況を良く把握してから保護依頼を出すなどの行動に出て欲しかったと思います。--[[利用者:永尾信幸|永尾信幸]] 2007年9月21日 (金) 18:34 (UTC)
*私自身が関わっているのでここに書いていいかは分かりませんが、現段階ではノートで議論した内容にて納得しましたので岡山・広島エリアということでページを書き換えました。荒らす気もないので保護依頼をする必要性は無かったと思います。--[[利用者:219.111.110.222|219.111.110.222]] 2007年9月22日 (土) 02:50 (UTC)
**（コメント）荒らしではないのは履歴からしてわかりますが、Wikipediaはあくまでも百科事典です。中立な立場で考えています。そのための編集合戦だと思われます。もう少し冷静にしていただけたら保護依頼を提出しなかったと思いますが書き換えが多かったため保護依頼を提出した次第です。--[[利用者:Ichii-ya|Ichii-ya]] 2007年9月24日 (月) 11:04 (UTC)
*（コメント）まず、編集合戦が行われている箇所については[[利用者:Ichii-ya|Ichii-ya]]さんも関わっていた場所ですので、まず、ノートで収束するように努力するべきだったと思います。保護依頼が出されたときには本文編集での編集合戦は行われておらず、ノートでの議論で収束に向かっていた段階と思われます。ですので、もう少し状況をわきまえてから依頼して頂きたかったと思います。保護依頼を出す事によりICOCAの編集が一時的にせよストップしており、他の多数の方の編集がなされない状況になっています。中立的な観点は良いのですが、その観点を満たすには状況把握が一番必要な事です。状況把握のない中立的な観点など存在しません。「何度か編集の差し戻しがあった＝編集合戦だ＝保護依頼だ」という機械的な判断だったように見えます。今回は上記の[[利用者:219.111.110.222|219.111.110.222]]さんが納得してくれたわけですが、保護したとしても本人や同じ考えを持つ方が納得しなければ同じ事が起こります。そのためにノートでの議論があり、合意を形成するというプロセスがあるわけですから、まずそこに参加して頂きたかったと思います。収束する何の努力もせずに保護依頼だけ出されても回りの方はとまどうだけです。--[[利用者:永尾信幸|永尾信幸]] 2007年9月24日 (月) 11:29 (UTC)
== 5代目 A33型（2000年 - 2003年） ==
==== {{Particle|アビラのテレサ}} ====
{{Infobox_自動車のスペック表
Blocked User の手により2度も、議論なしに[[アビラのテレサ]]から[[アヴィララの聖テレサ]]へ移動されました。ノートでの議論の結果、 元記事への再移動 ＋ 無期限の移動保護 で合意いたしましたので、そのように処置願います（現在、[[Wikipedia:移動依頼#2007年9月21日]]にて、移動依頼中）。議論は[[ノート:アヴィララの聖テレサ]]にて。--[[利用者:MZM-MSYK|MZM]] 2007年9月21日 (金) 15:27 (UTC)
| 車種=普通自動車
*（賛成）合意を確認しました。移動がなされたのちの移動保護に賛成します。無期限でいいでしょう。--[[利用者:スのG|スのG]] 2007年9月22日 (土) 05:02 (UTC)
| 車名= 日産・マキシマ（5代目）
| 車名補=A33型
| 1枚目画像の説明=前期型
| 1枚目画像名=00-01 Nissan Maxima.jpg
| 2枚目画像の説明=後期型
| 2枚目画像名=2002-2003 Nissan Maxima.jpg
| 3枚目画像の説明=
| 3枚目画像名=
| 販売期間=[[2000年]] - [[2003年]]
| 乗車定員=5人
| ボディタイプ=4ドアセダン
| エンジン=V6 3L VQ30DE<br>V6 3.5L VQ35DE
| モーター=
| トランスミッション=4AT/5MT/6MT
| 駆動方式=FF
| サスペンション=
| 全長=4,839 - 4,864mm
| 全幅=1,786mm
| 全高=1430 - 1,450mm
| ホイールベース=2,751mm
| 車両重量=
|別名=[[日産・セフィーロ]]（3代目）<br />[[日産・アルティマ]]（3代目）<br />[[インフィニティ・I|インフィニティ・I30/I35]]（2代目）}}
[[2000年]]3月にヨーロッパ向け「マキシマQX（日本名: A33型セフィーロ）」を第70回[[ジュネーブモーターショー]]に出品。
2000年にはアメリカでマキシマ販売開始。カリフォルニアの[[ラ・ホーヤデザインスタジオ]]でデザインされる。日本仕様のセフィーロとはフロント、リア共にデザインの差別化が図られた。
==== {{Particle|日産・エルグランド}} ====
悪戯が続けられている為。IPユーザーだけなく、最近ではある登録ユーザーによる悪戯が続けられています（このユーザーは一旦ブロックされましたが、解除後に同様の悪戯をしています。私の利用者ページにも悪戯されてしまいました）。それにより、保護を依頼します。--[[利用者:Kuha455405|Kuha455405]] 2007年9月22日 (土) 09:06 (UTC)
*（コメント）いたずらをした登録ユーザーについては、[[Wikipedia:管理者伝言板/荒らし|管理者伝言板/荒らし]]に報告しました。--[[利用者:しげ坊|しげ坊]] 2007年9月22日 (土) 10:21 (UTC)
**（経過）当該登録ユーザーは2週間の投稿ブロックとなりました（by.[[User:スのG|スのG]]さん）。--[[利用者:しげ坊|しげ坊]] 2007年9月22日 (土) 15:01 (UTC)
当初、エンジンは先代同様、V6 3L VQ30DEのみを搭載していた。また、トランスミッションは4速オートマチックと、5速マニュアル、および6速マニュアルが用意された。
==== {{Particle2|利用者|小枝}} ====
IPユーザーによる編集が続くのでブロック期間終了の2007年10月7日 (日)まで全保護を依頼します。--[[利用者:東日本侍|東日本侍]]（[[利用者‐会話:東日本侍|会話]]/[[特別:Contributions/東日本侍|履歴]]/[[特別:Emailuser/東日本侍|メール]]）2007年9月23日 (日) 00:01 (UTC)
*（コメント）同ユーザーのブロック逃れの可能性が否定できません。IPユーザーのブロックは行っても保護しない方がいいようにも思えます。--[[利用者:Tiyoringo|Tiyoringo]] 2007年9月24日 (月) 08:31 (UTC)
[[2001年]]、特別仕様車「20th Anniversary edition」を発売。エンジン出力は166kWから170kWに増加した。
==== {{Particle|アップダウンクイズ}} ====
IPユーザによる「紙吹雪」の項目を執拗に「花吹雪」に変換する行為、故意に古い版への差し戻し等が行われているので、半保護をお願いいたします。なお、花吹雪問題は関連するクイズ番組広域に関与しているので状況次第では大量半保護を依頼せざるを得なくなっています。--[[利用者:Tokatsu Kokubu|Tokatsu Kokubu]] 2007年9月23日 (日) 16:00 (UTC)
*（半保護）同時にIPの2～3日程度のブロックも検討すべき。--[[利用者:目蒲東急之介|目蒲東急之介]] 2007年9月24日 (月) 10:16 (UTC)
*（半保護）このIPユーザーが現在2年間ブロック中の[[利用者:MASA]]らしいという情報もあります。--[[利用者:Ano-desune-0910|Ano-desune-0910]] 2007年9月24日 (月) 10:28 (UTC)
**（対処）1ヶ月の半保護をかけました。--[[利用者:スのG|スのG]] 2007年9月27日 (木) 12:54 (UTC)
[[2002年]]には、マイナーチェンジが行われ、CIを現行のものに変更し、エンジンを3L VQ30DEからV6 3.5L VQ35DEに変更、[[ディスチャージヘッドランプ|HIDロービームヘッドライト]]も採用された。また、全長も4,839mmから4,864mmに増加した。
==== {{Particle|死刑存廃問題}} ====
元々、死刑廃止論者と死刑存置論者との論議が多い項目ですが、死刑廃止論者の意見を「[[Wikipedia:中立的な観点]]」に違反すると主張するユーザーが白紙化し、かつ国連などの死刑廃止を主張する外部リンクを「[[Wikipedia:外部リンクの選び方]]」に違反するとして削除する行為と、それを復帰させる編集合戦が生じております。
[[2003年]]、特別仕様車「Titanium Edition」を発売。内装などが標準車と差別化された。
実際のところ彼が主張する白紙化がWikipediaの規則から見て正常なものであれば問題はないのですが、当方が[[主観|主観的]]に見ても一方の意見を削除する行為が正常とは考えられません。もし、彼の白紙化行為がWikipediaの規則違反なら、編集合戦を沈静化するために全保護ないし半保護をお願いいたします。--[[利用者:Carpkazu|Carpkazu]] 2007年9月24日 (月) 10:11 (UTC)
{{-}}
== 6代目 A34型（2003年 - 2008年） ==
*（コメント）「主観的」じゃなくて「客観的」では？Wikipedia上で、主観で良い悪いと判断されても。[[利用者:58.88.100.121|58.88.100.121]] 2007年9月26日 (水) 07:38 (UTC)
{{Infobox_自動車のスペック表
| 車種=普通自動車
| 車名= 日産・マキシマ（6代目）
| 車名補=A34型
| 1枚目画像の説明=前期型
| 1枚目画像名=2004-2006 Nissan Maxima .jpg
| 2枚目画像の説明=後期型
| 2枚目画像名=07 Nissan Maxima.jpg
| 3枚目画像の説明=
| 3枚目画像名=
| 販売期間=[[2003年]] - [[2008年]]
| 乗車定員=5人
| ボディタイプ=4ドアセダン
| エンジン=V6 3.5L VQ35DE
| 最高出力=
| 最大トルク=
| トランスミッション=[[無段変速機|CVT]]/4AT/5AT/6MT
| 駆動方式=FF
| サスペンション=
| 全長=4,915 - 4,938mm
| 全幅=1,821mm
| 全高=1,481mm
| ホイールベース=2,824mm
| 車両重量=
|別名=[[日産・ティアナ]]（初代）|エンジン位置=フロント|プラットフォーム=[[日産・FF-Lプラットフォーム|FF-Lプラットフォーム]]}}
[[2003年]]1月に[[北米国際自動車ショー]]に北米専用車両としてA34型マキシマを出展。[[プラットフォーム (自動車)|プラットフォーム]]は、[[日産・ティアナ|ティアナ（J31型）]] と同じ、[[日産・FF-Lプラットフォーム|FF-Lプラットフォーム]]を利用する。搭載するエンジンはV型6気筒 DOHC VQ35DE型のみで、4速オートマチック、5速オートマチックおよび6速マニュアルが組み合わせる事で北米地域におけるティアナのスポーツバージョンとしての位置付けとなっている（後にCVTも追加）。生産拠点は北米日産の[[テネシー州]][[スマーナ工場]]。
2003年には日本でセフィーロと[[日産・ローレル|ローレル]]が廃止され、統一後継車としてティアナに統合された。[[オーストラリア]]と[[ニュージーランド]]へはティアナの現地販売ブランドとして、マキシマの名称が用いられている。
*（コメント）「主観的」の言葉は不適切だったとおもいますが、あくまで当方の意見との意味です。客観性というものは多くの人が持つ多くの判断です。当方だけが良し悪しをいったとしても他の方が誰も賛同しなければ「主観」にとどまります。ところで。[[利用者:58.88.100.121|58.88.100.121]]さんは、この問題について、どのようにお考えでしょうか？--[[利用者:Carpkazu|Carpkazu]] 2007年9月26日 (水) 22:35 (UTC)
2007年にはマイナーチェンジが行われ、フェイスリフトを行い、フロントグリルやヘッドライトのデザインの変更を行ったほか、[[エクストロニックCVT]]を新たに装備。また、全長が4,915mmから4,938mmに増加した。また、マニュアルトランスミッションは廃止された。
==== {{Particle|サムライスピリッツ}} ====
現在半保護ですが、[[利用者:影武者|影武者]]のソックパペットと思われるユーザーによる不適切な編集が繰り返されています。全保護をお願いします。--[[利用者:名無しのwikipeidan|名無しのwikipeidan]] 2007年9月24日 (月) 13:14 (UTC)
2008年、特別仕様車「Platinum Edition」を発売。同年生産終了。
<gallery>
==== {{Particle|ZEEBRA}} ====
ファイル:Washauto06 nissan maxima2.jpg|リア（前期型）
一部記述の記載を巡って過度のリバート合戦となっています。記述を削除している側は、3RR逃れの捨てアカウントと考えられます。早急の保護をお願いします。--[[利用者:Akane700|Akane700]] 2007年9月24日 (月) 21:27 (UTC)
</gallery>
*（コメント）記述を削除していたアカウントはすべて無期限ブロックとなっています。--[[利用者:しげ坊|しげ坊]] 2007年9月25日 (火) 09:55 (UTC)
{{-}}
== 7代目 A35型（2008年 - 2015年） ==
==== {{Particle|にしおかすみこ}} ====
{{Infobox_自動車のスペック表
IPユーザーによる荒らしが発生したため、半保護を依頼します。--[[利用者:Tomoaki uchida|Tomoaki uchida]] 2007年9月25日 (火) 02:29 (UTC)
| 車種=普通自動車
*（コメント）当該IPユーザーを[[Wikipedia:管理者伝言板/荒らし|管理者伝言板/荒らし]]に報告しました。--[[利用者:しげ坊|しげ坊]] 2007年9月25日 (火) 12:39 (UTC)
| 車名= 日産・マキシマ（7代目）
| 車名補=A35型
| 1枚目画像の説明= フロント
| 1枚目画像名=2009 Nissan Maxima.jpg
| 2枚目画像の説明= リア
| 2枚目画像名=2009 Nissan Maxima, rear 8.22.19.jpg
| 3枚目画像の説明=
| 3枚目画像名=
| 販売期間=[[2008年]][[6月]] - [[2015年]]
| 乗車定員=5人
| ボディタイプ=4ドアセダン
| エンジン=[[日産・VQエンジン|VQ35DE]]
| 最高出力=
| 最大トルク=
| トランスミッション= エクストロニックCVT
| 駆動方式=FF
| サスペンション=
| 全長=4,841 mm
| 全幅=1,859 mm
| 全高=1,468 mm
| ホイールベース=2,776 mm
| 車両重量=
| 後継=
|別名=[[日産・ティアナ]]（2代目）<br />[[日産・アルティマ]]（4代目）|エンジン位置=フロント|プラットフォーム=[[日産・Dプラットフォーム|Dプラットフォーム]]}}
2008年に[[ニューヨーク国際オートショー]]にて発表。ティアナ（J32）と同様に新たに[[日産・Dプラットフォーム|Dプラットフォーム]]を採用した。[[日産・アルティマ|アルティマ]]にも2001年モデルから3.5 LのV6エンジンが設定され、2006年モデルからはプラットフォームもマキシマと共通となっているが、北米日産ではマキシマを以って[[フラッグシップ機|フラッグシップモデル]]としている。
[[自動車産業|自動車業界]]全体が軒並み車体拡大を繰り返す中、全高は低く、全幅は広く、全長は短くなる。全長はアルティマ比約+20 mmという短さとなったが、これらの数値はハンドリング性能向上のためである。デザインは[[ポルシェ・911|ポルシェ・ターボ]]や[[アストンマーティン・V12ヴァンキッシュ]]を意識したとのこと<ref>[http://response.jp/issue/2008/0417/article108325_1.html 【ニューヨークモーターショー08】日産 マキシマ 新型…ターニングポイント] Response.</ref>。開発は[[日産・フェアレディZ Z34]]と同時期に行われており、北米市場においては、Zは3ドアスポーツカー、マキシマは4ドアスポーツカーというポジションであるため、ブーメラン形前後ランプなど、共通のデザインを取っている部分もある<ref>[[三栄書房]]『新型フェアレディZのすべて』ISBN 978-4-7796-0526-0 デザイン・インタビュー</ref>。また、19インチスポーツタイヤや、ウインカーミラーなども装備された。
==== {{Particle|教育再生会議}} ====
過剰なリバート合戦になっています。早急の保護をお願いします。--[[利用者:Akane700|Akane700]] 2007年9月25日 (火) 04:23 (UTC)
エンジンはV6 3.5 L VQ35DEが搭載され、トランスミッションはパドルシフト付きのエクストロニックCVTのみが組み合わせられる。
==== {{Particle|iPod touch}} ====
IP Userにより繰り返し記述が削除されるため、半保護を依頼します。--[[利用者:Charlesy|Charlesy]] 2007年9月25日 (火) 08:16 (UTC)
2008年6月には2009年モデルとしてアメリカでの販売を開始。
==== {{Particle|斧}} ====
一部のユーザーによって斧とは基本的に関係ない事件の記述が書き込まれるため、クールダウンするまでの保護を依頼します。--[[利用者:Akane700|Akane700]] 2007年9月25日 (火) 10:00 (UTC)
また、2010年モデルからはディーゼルモデルが追加される予定である。
==== {{Particle|ABO式血液型}} ====
特定のIPユーザー（203.81.1**.**）によって割合の項目の一部あるいは全てが長期にわたって削除されています。半保護を依頼します。--[[利用者:五斗米道|五斗米道]]<small>（[[利用者‐会話:五斗米道|評定]]|[[特別:Contributions/五斗米道|戦歴]]|[[特別:Emailuser/五斗米道|矢文]]）</small> 2007年9月25日 (火) 10:21 (UTC)
<gallery>
==== {{Particle|女神転生IMAGINE}} ====
NISSAN MAXIMA A35 interior.jpg|室内
IPユーザーおよび特定のログインユーザーにより、ゲームの感想や直接関係ない画像が付加されるため保護をお願いします。--[[利用者:Minor.B|Minor.B]]
</gallery>
上記の件ですがトラブルにより関係しています。
{{-}}
いい加減な事言わないで下さい。
2007年9月25日 (火) 21:57 (UTC){{Template:Unsigned2|Megaten2|2007年9月25日 (火) 22:50 (UTC)}}--Minor.Bによる付加--[[利用者:Minor.B|Minor.B]] 2007年9月25日 (火) 23:53 (UTC)
*（コメント）ここは議論の場ではありません。[[ノート:女神転生IMAGINE#画像について|ノート]]にどうぞ。なお、ご自分の発言には署名をお願いします。--[[利用者:Minor.B|Minor.B]] 2007年9月25日 (火) 23:53 (UTC)
*（却下寄りコメント）該当記事の履歴を確認したところ、依頼主自身が依頼理由の一つである「'''直接関係ない画像'''」の貼り付け行為を行っており、その後、依頼者自身によって保護依頼を出すなどとして自作自演行為が行われたと考えられている。--[[利用者:Wakkubox|Wakkubox]] 2007年9月27日 (木) 02:11 (UTC)
*（コメント）依頼部分の記述（署名）が混乱しているので確認ですが、本保護依頼の依頼者は[[利用者:Minor.B|Minor.B]]さんで宜しいでしょうか? --[[利用者:輪宝スダルサナ|輪宝スダルサナ]] 2007年9月27日 (木) 05:22 (UTC)
**（コメント）確かに依頼者は[[利用者:Minor.B|Minor.B]]さんです。--[[利用者:Tomoaki uchida|Tomoaki uchida]] 2007年9月27日 (木) 05:34 (UTC)
*（コメント）自分の投降記録[http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:Contributions/Minor.B]を確認しましたが、貼付け行為は確認できませんでしたが‥‥。--[[利用者:Minor.B|Minor.B]] 2007年9月27日 (木) 09:43 (UTC)
== 8代目 A36型（2015年 - ） ==
==== {{Particle|ドォーモ}} ====
{{Infobox_自動車のスペック表
保護依頼が自動失効しテンプレートが除去されたとたん、IPユーザーによる荒らし。半保護で十分かと思われます。--[[利用者:Sanjo|Sanjo]] 2007年9月26日 (水) 04:13 (UTC)
| 車種=普通自動車
| 車名= 日産・マキシマ（8代目）
| 車名補=A36型
| 1枚目画像の説明=前期型(フロント)
| 1枚目画像名=2016 Nissan Maxima SR, Forged Bronze, front right.jpg
| 2枚目画像の説明=前期型(リア)
| 2枚目画像名=2017 Nissan Maxima 3.5 Platinum rear 3.28.18.jpg
| 3枚目画像の説明=後期型(フロント)
| 3枚目画像名=2019 Nissan Maxima (facelift) 3.5L, front 8.23.19.jpg
| 販売期間=[[2015年]][[6月]] -
| 乗車定員=5人
| ボディタイプ=4ドアセダン
| エンジン=[[日産・VQエンジン|VQ35DE]] 3.5L V6<br />[[日産・QRエンジン|QR25DE]] 2.5L 直4
| 最高出力=
| 最大トルク=
| トランスミッション= [[エクストロニックCVT]]
| 駆動方式=FF
| サスペンション=
| 全長=4,897mm
| 全幅=1,859mm
| 全高=1,435mm
| ホイールベース=2,776mm
| 車両重量=
| 後継=
| 製造国={{USA}}<br/>{{CHN}}
| 自由項目1（項目名）= 製造事業者
| 自由項目1（内容）= [[北米日産]]<br>東風日産乗用車公司
| 自由項目2（項目名）=
| 自由項目2（内容）=
|別名=[[日産・アルティマ]]（6代目）|エンジン位置=フロント|プラットフォーム=[[日産・Dプラットフォーム|Dプラットフォーム]]}}
2015年のニューヨーク国際オートショーで披露され、同年6月3日に北米市場で発表・発売を開始した。日産の最先端技術を搭載した8代目となる同車は、優れた走行性能、最新のデザインを誇り、中型セダンセグメントに新基準を打ち立てる「4ドア スポーツカー」として革新的なモデルとなっている。
==== {{P|利用者|宮森洋}} ====
このブロックユーザに恨みを持ち、現在も怒りがおさまらないとみられるIPユーザ（「123.216.*.*」系）による、苦情文句（馬鹿、悪人、ストーカーなど）の書込みが繰り返されます。無期限の半保護をお願いします。--[[利用者:219.9.116.86|219.9.116.86]] 2007年9月26日 (水) 05:28 (UTC)
*（対処）無期限の半保護をかけました。--[[利用者:スのG|スのG]] 2007年9月27日 (木) 12:47 (UTC)
新型「マキシマ」は、2014年の北米国際自動車ショーで披露した斬新な「スポーツセダンコンセプト」をコンセプトモデルとしている。
==== {{Particle|鈴木えみ}} ====
ノートの合意形成にない、過去に削除、保護された理由(b2違反)と同じ記述が繰り返されている。[[利用者:58.88.100.121|58.88.100.121]] 2007年9月26日 (水) 07:35 (UTC)
*（無期限保護）結局、元の木阿弥ですね。ちゃんと合意形成できない限り永久に保護しておくべきでしょう。--[[利用者:DEN助|DEN助]] 2007年9月27日 (木) 06:59 (UTC)
同車に搭載する新型3.5L・V6エンジン「VQ35DE」は、型式と基本設計こそキャリーオーバーではあるが、約6割の部品を新規に採用したことで、従来型比15％の燃費向上を実現。6400rpmで300馬力の出力が得られる。また、プラットフォームも先代の「Dプラットフォーム」のキャリーオーバーだが、新たに[[日産・CMF|CMF]]の技術要素を盛り込んでいる。
==== {{particle|時津風部屋}} ====
IPユーザーによって若手力士が死亡した事件に関して、報道によれば傷害または傷害致死の容疑で捜査がされているようですが、殺人、殺害といった悪戯が発生しています。無期限の半保護または、2,3か月の全保護が必要と思います。--[[利用者:Tiyoringo|Tiyoringo]] 2007年9月26日 (水) 11:06 (UTC)
*（全保護）2ヶ月。ログインユーザーによる「殺人」への書き換え等も行われているので、とりあえず2月の全保護ということで。--[[利用者:マルシー|マルシー]] 2007年9月27日 (木) 11:55 (UTC)
**（対処）2ヶ月の全保護をかけました。--[[利用者:スのG|スのG]] 2007年9月27日 (木) 12:44 (UTC)
エクステリアは、「スポーツセダンコンセプト」で提示した新しい基本設計概念に基づき、同セグメントとしては画期的なワイドアンドローによりスポーティーなプロポーションを実現した。更に、Vモーショングリル、ブーメランシェイプのランプ、フローティングルーフ等、最新のニッサンデザインランゲージを余すことなく表現している。
==== {{particle|大麻取締法}} ====
再三にわたって、IPユーザーによって荒らされるため、半保護を依頼します。--[[利用者:Tomoaki uchida|Tomoaki uchida]] 2007年9月27日 (木) 05:49 (UTC)
インテリアにおいては、ダッシュボードおよびコンソールのレイアウト、ドライバー側に振ったコンソール上の「ディスプレーコマンダー」が、スポーティーさを感じさせる一方で、素材や仕上げにこだわった作り込みが同セグメントに相応しいプレミアム感を表現しており、これらが絶妙にブレンドされた空間を実現している。
==== {{particle|麻生太郎}} ====
IPユーザとログインユーザの間で編集合戦となっています．ノートで議論するために保護が必要と思われます．--[[利用者:Charlesy|Charlesy]] 2007年9月27日 (木) 06:48 (UTC)
新型「マキシマ」のハンドリングと乗り心地は、日産ブランドのセダン初となる1.2GPa級高成形性超ハイテン材（[[新日鉄住金]]、[[神戸製鋼]]との共同開発）の採用により向上した。また、これにより、現行モデルに対して、ねじれ剛性を25％改善し、82ポンド（約37kg）の軽量化に成功した。
==== ppp12.odn.ad.jpの可変IP関連 ====
[[Wikipedia:コメント依頼/ppp12.odn.ad.jpの可変IP]]より
* [[さんふらわあ]]
* [[関西汽船]]
* [[ダイヤモンドフェリー]]
* [[名門大洋フェリー]]
* [[阪九フェリー]]
IPより各種方針を無視した書き込みが続いている。対話に応じないため、半保護を依頼します。IPレンジブロックの依頼も出ていますが、対処としては半保護が適切と考えます。--[[利用者:VZP10224|VZP10224]] 2007年9月27日 (木) 11:54 (UTC)
2015年8月には、[[韓国日産]]を通じて[[韓国]]市場でも販売することを発表、同日に予約開始を行った。
==== 時津風部屋がらみの他の記事 ====
*{{particle|双津竜順一}}
*{{particle|時太山俊}}
2015年11月には、中国仕様車は（中国名: {{lang|zh|西玛}}）広州モーターショーに発表。2016年4月25日から同市場での販売を開始した。
2ヶ月の全保護をしていただいた[[時津風部屋]]と同様に殺人といった編集も見られており過剰な編集が目立っています。同期間の全保護をお願いします。--[[利用者:Tiyoringo|Tiyoringo]] 2007年9月27日 (木) 13:31 (UTC)
*（コメント）親方は保護、被害者は削除の方向ではどうでしょう。 --[[利用者:ねこぱんだ|ねこぱんだ]] 2007年9月27日 (木) 23:45 (UTC)
2019年10月には、[[インパル]]を通して日本国内での販売を開始。ベースは北米仕様車で灯火類などを国内の法規に改良しての販売となる。
2022年9月17日-北米日産が2023年モデルを発表<ref>{{Cite web |title=日産『マキシマ』2023年型、セダンの形のスポーツカー（レスポンス） |url=https://news.line.me/detail/oa-responsejp/mfdg86pw4mxd |website=LINE NEWS |access-date=2022-09-28 |language=ja}}</ref>。ベース価格は3万8140ドル。すべてのグレードの内外装に、日産の新ブランドロゴを採用。プラチナグレードには、セミアニリンレザーシートと照明付きキックプレートを追加装備する。
== 車名の由来 ==
英語の[[Maximum]]の複数形で"[[Maxima]]"より。「[[最大限]]」「[[最大数]]」などをさす言葉。もともとは[[日産・ブルーバード|ブルーバード]]の北米輸出向け6気筒エンジン搭載車のシリーズ名であった。また、さらに遡ればA10[[日産・スタンザ|スタンザ]]の最上級グレード名でもあった。
== 脚注 ==
{{reflist}}
== 関連項目 ==
{{commonscat|Nissan Maxima}}
* [[Wikipedia:保護]]
*[[日産・ティアナ]]
* [[Wikipedia:論争の解決]]
*[[日産・セフィーロ]]
* [[特別:Protectedpages|保護されているページ]]
*[[日産・ブルーバード]]
* [[Wikipedia:保護の方針]]
*[[日産・アルティマ]]
* [[Wikipedia:半保護の方針]]
* [[Wikipedia:保護解除依頼]]
== 外部リンク ==
[[Category:保護依頼|*]]
*[https://www.nissanusa.com/vehicles/cars/maxima.html Nissan Maxima（英語）]
[[Category:保護依頼中|*]]
{{NISSAN}}
[[Category:移動保護依頼中|*]]
{{1980-1999 NISSAN Timeline}}
{{自動車}}
{{Normdaten}}
{{デフォルトソート:につさんまきしま}}
[[Category:日産の車種|まきしま]]
[[Category:セダン]]
[[Category:グッドデザイン賞受賞車 (自動車)]]<!--3代目-->
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