Lockheed C-130 Hercules e Yoshiyuki Shinoda: differenze tra le pagine

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{{S|calciatori giapponesi}}

{{Infobox aeromobile

{{Sportivo

|Aeromobile=aereo_militare

|Nome= Yoshiyuki Shinoda

|Nome = Lockheed C-130 Hercules

|Immagine=

|Immagine = Lockheed C-130 Hercules.jpg

|Didascalia=

|Didascalia = Il Lockheed C-130 Hercules in volo

|Sesso= M

<!-- Descrizione -->

|CodiceNazione= {{JPN}}

|Tipo = [[Aereo da trasporto]]

|Altezza= 168

|Equipaggio = 5 (2 piloti, navigatore, ingegnere di volo, addetto al carico/scarico)

|Peso= 68

|Progettista =

|Disciplina= Calcio

|Costruttore = {{Bandiera|USA}} [[Lockheed]] <br> {{Bandiera|USA}} [[Lockheed Martin]] <br>

| Ruolo = [[Allenatore]] <small>(ex [[centrocampista]])</small>

|Data_ordine =

|Squadra=

|Data_accettazione =

|TermineCarriera= 2004 - giocatore

|Data_primo_volo = [[23 agosto]] [[1954]]

|Squadre=

|Data_entrata_in_servizio = [[dicembre]] [[1957]]

{{Carriera sportivo

|Data_ritiro_dal_servizio =

|1990-1991|{{Calcio Kofu Club|G}}|1 (0)

|Utilizzatore_principale = {{Bandiera|USA}} [[USAF]] <br>

|1995-2004|{{Calcio Avispa|G}}|203 (10)

|Altri_utilizzatori =

}}

{{Bandiera|USA}} [[USMC]] <br>

|Allenatore=

{{Bandiera|GBR}} [[RAF]]

{{Carriera sportivo

[[#Paesi utilizzatori|altri]]

|2012-2016 |{{Calcio Tokyo|A}} |<small>Vice</small>

|Esemplari = 2&nbsp;262 nel [[2006]] <ref name="afm">

|2016-2017 |{{Calcio Ternana|A}} |

{{Cita news |lingua=en| autore= Walter J. Boyne |url= http://www.airforce-magazine.com/MagazineArchive/Documents/2004/August%202004/0804herc.pdf |titolo= The Immortal Hercules |pubblicazione= Air Force Magazine |mese= Agosto |anno= 2004 |data accesso= 10/07/2009}}</ref>

|2018- |{{Calcio Shimzu Pulse|A}} |<small>Vice</small>

|Costo_unitario =

}}

|Sviluppato_dal =

|SquadreNazionali=

|Altre_varianti =

|Aggiornato= 22 febbraio 2018

<!-- Dimensioni e pesi -->

|Vittorie=

|Tavole_prospettiche = C-130-3-view.png

}}

|Lunghezza = 29,79 [[metro|m]]

{{Bio

|Apertura_alare = 40,41 m

|Nome=Yoshiyuki

|Larghezza =

|Cognome=Shinoda

|Diametro_fusoliera =

|PreData={{nihongo2|篠田 善之|Shinoda Yoshiyuki}}

|Freccia_alare =

|Sesso=M

|Altezza = 11,84 m

|LuogoNascita=Prefettura di Yamanashi

|Superficie_alare = 162,12 [[metro quadrato|m²]]

|GiornoMeseNascita=18 giugno

|Carico_alare =

|AnnoNascita=1971

|Efficienza =

|LuogoMorte=

|Allungamento_alare =

|GiornoMeseMorte=

|Peso_a_vuoto = 34&nbsp;274 [[chilogrammo|kg]]

|AnnoMorte=

|Peso_carico =

|Attività=allenatore

|Peso_max_al_decollo = 79&nbsp;380 kg

|Attività2=ex calciatore

|Passeggeri =

|Nazionalità=giapponese

|Capacità = 92 passengeri ''o'' <br>

|PostNazionalità=, di ruolo [[centrocampista]]

64 paracadutisti ''o'' <br> 74 barelle con due medici ''o'' <br>

2–3 [[High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle|HMMWV]] ''o''

1 [[M113]]

|Capacità_combustibile =

<!-- Propulsione -->

|Motore = quattro [[turboelica]] [[Rolls Royce|Rolls-Royce]] [[Allison T56]]-A-15

|Potenza =3&nbsp;700 [[kW]] (4&nbsp;590 [[HP (unità di misura)|shp]])

|Spinta =

<!-- Prestazioni -->

|Velocità_max = 645 [[chilometro orario|km/h]]

|VNE =

|Velocità_crociera =

|Velocità_salita =

|Decollo =

|Atterraggio =

|Autonomia = 5&nbsp;250 [[chilometro|km]]

|Raggio_azione =

|Tangenza = 9&nbsp;315 m

<!-- Armamento -->

|Mitragliatrici =

|Cannoni =

|Bombe =

|Missili =

|Piloni =

<!--Impieghi sperimentali

e di ricerca -->

|Impieghi_sperimentali =

<!-- Record e primati -->

|Record =

|Altro_campo =

|Altro = può montare serbatoi aggiuntivi di combustibile

|Note = Dati riferiti alla versione ''H''

|Ref = USAF C-130 Hercules fact sheet,<ref name="USAF fact">{{en}} [http://www.af.mil/information/factsheets/factsheet.asp?id=92 USAF C-130 Hercules fact sheet]. USAF, September 2008.</ref> International Directory of Military Aircraft,<ref name="Frawley Military">Frawley, Gerard. ''The International Directory of Military Aircraft, 2002/03'', p. 108. Fyshwick, ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd, 2002. ISBN 1-875671-55-2.</ref> Complete Encyclopedia of World Aircraft,<ref name=Donald>Donald, David, ed. "Lockheed C-130 Hercules". ''The Complete Encyclopedia of World Aircraft''. Barnes & Nobel Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5.</ref> Encyclopedia of Modern Military Aircraft<ref name=Eden>Eden, Paul. "Lockheed C-130 Hercules". ''Encyclopedia of Modern Military Aircraft''. Amber Books, 2004. ISBN 1904687849.</ref>

}}

==Collegamenti esterni==

Il '''Lockheed C-130 Hercules''' è un [[aereo da trasporto]] tattico militare quadrimotore, utilizzato prevalentemente per trasporto o [[truppe aviotrasportate|aviolancio di truppe]] e materiali in forza all'[[United States Air Force|USAF]] e da 50 aeronautiche militari, fra cui l'[[Aeronautica Militare]].

{{J.League player}}

Il suo fratello minore, dotato di due soli motori e leggermente più corto, è il [[Alenia C-27J Spartan|C-27J "Spartan"]] (prodotto in collaborazione con [[Alenia]]).

Sono circa 40 i modelli e le versioni del C-130, tra cui, oltre a quella per il trasporto, quella antincendio (dotata di cisterna per lo stivaggio del liquido ritardante e di [[ugello|ugelli]] posteriori per il lancio dello stesso), quella da attacco al suolo (l'[[AC-130]], detto ''cannoniera volante'') oltre a velivoli appositamenti modificati per l'[[rifornimento in volo|aviorifornimento]], per la per la [[guerra elettronica]], per il controllo di [[drone|droni]], per la ricerca di [[uragano|uragani]], per le missioni speciali e addirittura esiste una versione equipaggiata con pattini per l'utilizzo sul ghiaccio.

In Italia, il C-130 è stato coinvolto nel famoso [[scandalo Lockheed]]. Infatti l<nowiki>'</nowiki>''Hercules'', considerato eccessivamente costoso e inadatto alla difesa nazionale da parte degli Ufficiali dell'Aeronautica Militare Italiana che lo avevo valutato, venne comunque acquistato in seguito a tangenti.

== Storia ==

=== Sviluppo ===

La [[guerra di Corea]], che era iniziata nel [[giugno]] [[1950]] mostrò che i cargo della [[seconda guerra mondiale]], come i [[C-119 Flying Boxcar]], i [[C-47 Skytrain]] e i [[C-46 Commando]] erano inadeguati per la guerra moderna. Così il [[2 febbraio]] [[1951]] l'[[USAF]] istituì un ''General Operating Requirement'' (GOR) per un nuovo aereo da trasporto tra [[Boeing]], [[Douglas Aircraft|Douglas]], [[Fairchild Aircraft|Fairchild]], [[Lockheed]], [[Glenn L. Martin Company|Martin]], [[Chase Aircraft]], [[North American Aviation|North American]], [[Northrop]] e [[Airlifts Inc]]. Il nuovo velivolo avrebbe dovuto avere una capacità di 92 passeggeri, 72 uomini armati o 64 paracadutisti, un raggio d'azione di 1.100 miglia, la capacità di decollare anche da piste corte e non preparate e la capacità di volare anche con un motore non in funzione.

Fairchild, North American, Martin e Northrop non parteciparono. Le altre cinque compagnie cosegnarono dieci progetti: due la Lockheed, uno la Boeing, tre la Chase, tre la Douglas e uno la Airlifts Inc. Alla fine rimasero il progetto più leggero dei due Lockheed (designato L-206) e il velivolo quadrimotore a turboelica della Douglas.

[[File:YC-130s formation usaf.jpg|thumb|left|I due prototipi YC-130.]]

Il team della Lockheed era guidato da [[Willis Hawkins]] e aveva steso un progetto da 130 pagine per il '''Lockheed L-206''' ed un altro velivolo bimotore più pesante.<ref name='rhodes'>{{cita news |autore=Jeff Rhodes |url=http://www.codeonemagazine.com/archives/2004/articles/aug_04/hawkins/ |titolo=Willis Hawkins and the Genesis of the Hercules |giornale=Code One Magazine |anno=2004 |data accesso=2006-08-22}}</ref> [[Hall Hibbard]], vicepresidene della Lockheed e capo ingegnere vide il progetto e lo mandò a [[Clarence Johnson|Kelly Johnson]], che, quando lo vide, disse: "Se firma, lei distruggerà la Lockheed". Alla fine sia Hibbard che Johnson firmarono la proposta e la compagnia vinse il contratto per quello che fu designato come Model 82 il [[2 giugno]] [[1951]].<ref name='boyne'>{{cita libro | cognome= Boyne | nome= Walter J.| titolo= Beyond the Horizons: The Lockheed Story |editore= St. Martin's Press | città= New York | anno=1998 }}</ref>

Il primo volo del prototipo '''YC-130''' si tenne il [[23 agosto]] [[1954]] a [[Burbank, California|Burbank]], [[California]]. Il velivolo, con matricola ''53-3397'', fu il secondo prototipo ma il primo dei due a volare. L'YC-130 fu pilotato da Stanley Betz e Roy Wimmer in un volo da 61 minuti terminato all'[[Edwards Air Force Base]]; Jack Real e Dick Stanton furono gli ingegneri di volo. Kelly Johnson volò in coda al prototipo su di un [[P2V Neptune]].<ref name='dabney'>{{cita notizia |autore= Joseph E. Dabney |titolo=A Mating of the Jeep, the Truck, and the Airplane |anno=2004 |data accesso= 22/08/2006 |url=http://www.lockheedmartin.com/data/assets/7317.pdf |giornale=<nowiki></nowiki>''Excerpted from ''HERK: Hero of the Skies'' in ''Lockheed Martin Service News |publisher=Lockheed Martin Air Mobility Support}}</ref>

Il progetto YC-130 della Lockheed ottenne subito l'appoggio dell'USAF grazie alle caratteristiche intrinseche del progetto: la grande differenza rispetto agli altri aerei da trasporto dell'epoca stava infatti nella coda rialzata con la rampa di carico posteriore, [[ala (aeronautica)|ala]] alta e quattro [[motore|motori]] a [[turboelica]].

===Produzione===

[[File:C-130 Hercules cockpit hg.jpg|thumb|right|Il cockpit del C-130H]]

Dopo che i due protipi furono completati, la produzione in serie degli ''Hercules'' iniziò a [[Marietta, Georgia]], dove furono costruiti più di 2&nbsp;300 C-130. <ref>[[Olausson, Lars]]. ''Lockheed Hercules Production List 1954-2011'' - 27° edizione, Såtenäs, Svezia, marzo 2009. Autopubblcato, senza [[ISBN]], p. 129.</ref>

Il modello iniziale, il '''C-130A''', aveva le turboelica [[Allison T56]]-A-9 con [[elica|eliche]] tripala. Le consegne iniziarono nel [[dicembre]] [[1956]] e continuarono fino all'arrivo del '''C-130B''' nel [[1959]]. Alcuni C-130A furono ridesignti '''C-130D''' dopo che furono equipaggiati con pattini. Il C-130B aveva nuovi motori ed eliche quadripala che furono lo standard per tutti i C-130 fino alla versione J.

==== C-130A ====

[[File:Mexican Air Force C-130A.jpg|thumb|right|Un C-130A [[Messico|messicano]] ]]

La prima produzione di C-130 fu designata con la lettera ''A'' e fu assegnata alla [[463d Troop Carrier Wing]] con base a [[Ardmore AFB]], [[Oklahoma]] e alla [[314th Troop Carrier Wing]] a [[Sewart AFB]], [[Tennessee]]. Altri sei squadroni equipaggiati con C-130 furono assegnati alla [[322d Air Division]] in [[Europa]] e alla [[315th Air Division]] nell'[[Estremo Oriente]]. Altri velivoli furono modificati per le operazioni elettroniche di intelligence e furono assegnati alla [[Rhein-Main Air Base]], in [[Germania]] mentre gli RC-130A (versione da [[ricognizione]]) furono assegnati al [[Military Air Transport Service]] (MATS). Gli aeroplani equipaggiati con enormi pattini furono designati C-130D, ma erano essenzialmente dei C-130A. Quando il C-130A divenne operativo con il [[Tactical Air Command]] (TAC), furono aggiunti due serbatoi di combustibile subalari. Il C-130A prestarono servizio durante la [[Guerra del Vietnam]], dove gli aeroplani furono asseganti alla [[Naha AB]] di [[Okinawa]] e uno alla [[Tachikawa Airfield|Tachikawa Air Base]] in [[Giappone]], predisposto per svolgere missioni altamente classificate come la BLIND BAT FAC/Flare e la FACT SHEET sopra il [[Laos]] e il [[Vietnam del Nord]]. Alcuni C-130A furono consegnati all'aeronautica sudvietnamita alla fine del conflitto. L'ultmo operatore del mondo che sta utilizzando questo velivolo è l'aviazione [[Honduras|honduregna]], che ha in servizio cinque C-130A.

==== C-130B ====

Il '''C-130B''' aveva una maggiore capacità di combustibile e un sistema a corrente alternata. Le eliche quadripala Hamilton Standard presero il posto delle tripala Aero Product che erano installate sui C-130A. I C-130B presero il posto degli A nella 314th e nella 463rd Troop Carrier Wing. Durante la guerra del Vietnam furono usati quattro squadroni nella 463rd Troop Carrier/Tactical Airlift Wing basata a [[Clark]] e al [[Mactan Air Fields]] nelle [[Filippine]] per le operazioni di trasporto tattico nel [[Vietnam del Sud]]. Nella primavera del [[1969]] gli equipaggi della 463rd cominciarono la missione di bombardamento COMMANDO VAULT sganciando le bombe [[M-121]] da 10&nbsp;000 lb (4&nbsp;534 kg). Finito il conflitto, i C-130 della 463rd e della 374th Tactical Airlift Wing furono riportati negli [[Stati Uniti]] dove furono per la maggior parte assegnati all'[[Air Force Reserve]] e all'[[Air National Guard]]. Un altro importante ruolo del C-130B fu quello svolto presso i [[Marines]], dove gli ''Hercules'', inizialmente designati come '''GV-1''', rimpiazzarono i vecchi C-119. Dopo che i C-130D dell'[[USAF]] furono utilizzati in [[Antartide]], la [[US Navy]] comprò diversi C-130B equipaggiati con pattini che furono designati '''LC-130'''. Una versione per la ricognizione elettronica del C-130B fu designata '''C-130B-II'''. 13 velivoli furono convertiti e operarono nel programma SUN VALLEY. Essi operarono prevalentemente dalla [[Yokota Air Base]] in [[Giappone]]. Tutti questi fuorono riconvertiti in normali C-130B quando il loro ruolo fu preso da altri velivoli. Il C-130B-II si distingueva per i suoi finti serbatoi subalari, che nascondevano antenne SIGINT. Questi pod erano leggermente più larghi di quelli di un normale C-130B. Essi avevano poi diverse antenne che non si trovavano sugli altri C-130. I numeri di coda di questi aerei venivano spesso modificati per confondere gli osservatori e nascondere la loro vera missione.

==== C-130E ====

Il '''C-130E''' entrò in servizio nel [[1962]] e fu sviluppato come trasporto a lungo raggio per il [[Military Air Transport Service]]. Essenzialmente un C-130B, il nuovo modello aveva un raggio d'azione più lungo grazie ai serbatoi subalari Sargent Fletcher da 5&nbsp;150 [[litro|l]] (1&nbsp;360 [[gallone|US gal]]) e con le turboelica dalla maggiore potenza Allison T-56-A-7A. Il C-130E aveva anche miglioramenti strutturali, nell'avionica ed un peso carico maggiore.

===C-130F / KC-130F / C-130G===

Le [[aviocisterna|aviocisterne]] '''KC-130''', originariamente i '''C-130F''' pordotti per l'[[USMC]] nel [[1958]] (con la designazione GV-1) sono equipaggiati con un serbatoio di acciaio inossidabile. I due sistemi a sonda flessibile montati sulle ali trasferiscono fino a 19 litri al secondo di carburante a due velivoli simultaneamente, consentendo di rifornire una formazione di quattro velivoli in meno di 30 minuti. I C-130G della [[US Navy]] consentono un maggiore peso carico.

==== C-130H ====

Il '''C-130H''' ha miglioramenti soprattutto nei motori Allison T56-A-15 e nell'avionica. Il modello ''H'' è ancora in uso dall'[[USAF]] e da altre aviazioni straniere. Le prime consegne iniziarono nel [[1964]] per la [[Royal New Zealand Air Force]] e il velivolo rimase in produzione fino al [[1996]]. Un C-130H migliorato fu introdotto nel [[1974]].

La [[United States Coast Guard]] utilizza l<nowiki>'</nowiki>'''HC-130H''' per missioni SAR a lungo raggio, missioni antidroga, rimpatri di immigrati clandestini e logistica.

Dal [[1992]] al [[1996]] il C-130H du designato '''C-130H3''' dall'USAF. Il numero 3 segnala che si tratta della terza variazione nel progetto originale dei modelli ''H''. I miglioramenti includono un cockpit parzialmente in vetro, con strumenti ADI e HSI, il radar APN-241, un sistema per la visione notturna ed un aggiornamento del sistena elettrico utilizzando le ''Bus Switching Units''.

==== C-130K ====

[[File:raf.hercules.c-130k.c3.arp.jpg|thumb|right|Un C-130K (C.3) della [[Royal Air Force]] ]]

Il modello equivalente per l'esportazione nel [[Regno Unito]] è il '''C-130K''', designato dalla RAF come '''Hercules C.1'''. Il '''C-130H-30''' ('''Hercules C.3''' per la RAF) è una versione allungata dell<nowiki>'</nowiki>''Hercules'' originale, con circa 2 metri in più nel cockpit e 2 metri in fondo alla fusoliera. Un C-130K fu comprato dal [[Met Office]] per i voli di ricognizione meteorologica e fu designato '''Hercules W.2'''. Questo velivolo, che fu pesantemente modificato e chiamato ''[[Snoopy]]'', fu ritirato nel [[2001]] e fu utilizzato dalla [[Marshall Aerospace|Marshall of Cambridge Aerospace]] per i test delle turbine [[A400M]]. Il C-130K è utilizzato dai [[RAF Falcons]] per i lanci di paracadutisti. Tre C-130K (Hercules C Mk.1P) furono aggiornati e venduti all'aviazione austriaca nel 2002.<ref>[http://www.doppeladler.com/oebh/luftfahrzeuge/c130.htm Il C-130K nell'aviazione austriaca]</ref>

==== C-130J ====

[[File:C-130 Hercules over Santa Cruz Island.jpg|thumb|right|Un C-130J della 164th Airlift Wing della [[Air National Guard]] basata alla Channel Island ANG Base in [[California]] vola lungo la costa dell'[[Isola di Santa Cruz]] in California.]]

Il '''C-130J''' ''Super Hercules'' è l'ultima versione dell<nowiki>'</nowiki>''Hercules'' e l'unica ancora in produzione. Sebbene dall'esterno sia simile agli altri C-130, esso è un aereo assai diverso. Ha infatti i nuovi motori a turboelica [[Rolls-Royce AE 2100]] D3 turboprops con le eliche con profilo a scimitarra Dowty R391<ref>[http://www.geaviationsystems.com/Products--/Propellers/Manufacture/Advanced-Propeller-System-C130J/Literature/APS_C-130J_data_sheet_mid.pdf Sistema avanzato d'elica del C-130J]. Dowty Propellers. Accesso: 31 luglio 2009.</ref>, avionica digitale (che include [[Head Up Display|HUD]] per entrambi i piloti) e un numero ridotto di equipaggio richiesto (due piloti, un addetto al carico/scarico e un ingegnere di volo)

Il C-130J è anche disponibile nella versione allungata '''C-130J-30'''. La Lockheed Martin ha ricevuto il primo ordine dei C-130J dalla RAF, che ha richiesto 25 velivoli, le cui consegne iniziarono nel 1999. Essi furono designati '''Hercules C. Mk 4''' (per il C-130J-30) e '''Hercules C. Mk 5''' (per il normale C-130J).

Nel [[giugno]] [[2009]] l'[[USAF]] ha stipulato un contratto da 470 milioni di dollari con la Lockheed Martin per una fornitura di sei KC-130J modificati per essere utilizzati dallo [[United States Special Operations Command|Special Operations Command]]. Il contratto dovrebbe portare alla sostituzione da parte dei C-130J degli HC-130e degli MC-130.<ref>{{cita news |autore=Stephen Strimble |url=http://www.flightglobal.com/articles/2008/06/18/224745/lockheed-martin-c-130j-selected-for-new-special-operations.html |titolo=Lockheed Martin C-130J selected for new special operations role" |opera=Flightglobal |editore=Reed Business Information |data=18 giugno 2008|lingua=en}}</ref>

Con l'aggiunta dell'ISR / Weapon Mission Kit dell'[[USMC]] il KC-130J potrà sganciare bombe guidate di precisione, utilizzare un cannone [[Bushmaster II]] da 30 mm o lanciare i missili aria-terra [[AGM-114 Hellfire]].<ref>[http://www.zumwaltfacts.info/gen-conway-%e2%80%9cthe-posture-of-the-united-states-marine-corps%e2%80%9d/ Generale James T. Conway su ''The Posture of the United States Marine Corps'', 14 maggio 2009]</ref> Questo potere, soprannominato ''Harvest Hawk'', può essere unato negli scenari dove non è richiesta la precisione.<ref name="Harvest Hawk">{{cita news |titolo=Refuel and Fire |autore=Amy McCullough |data=1 giugno 2009 |opera=[[Marine Corps Times]] |editore=[[Gannett Company]] |lingua=en |data accesso=27/05/2009}}</ref>

[[File:C-130J Co Pilot's Head-up display.jpg|thumb|left|L'HUD del copilota di un C-130J]]

La forza aerea che utilizzerà di più il nuovo modello sarà l'[[USAF]], che sta aumentando il numero di ordini del velivolo. Altri operatori sono l'[[Air Force Reserve Command]] e l'[[Air National Guard]] dell'USAF, l'[[USMC]] (per il quale il C-130J sarà la quarta variante di C-130 dopo il KC-130F, KC-130R e KC-130T<ref>[http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/kc-130j.htm GlobalSecurity.com]</ref>), la [[U.S. Coast Guard]], la [[Royal Air Force]], la [[Royal Australian Air Force]], la [[Danimarca|danese]] [[Flyvevåbnet]], la [[Norvegia|norvegese]] [[Luftforsvaret]] e l'[[Aeronautica Militare]]. Il numero totale delle consegne del C-130J ha raggiunto le 181 unità nel novembre 2009.<ref name="lmcopr_20091009">{{Cita news| titolo = USAF Europe And Africa Command Add Another Proven C-130J Super Hercules To Their Airlift Fleet | data = 9 novembre 2009 | url = http://www.lockheedmartin.com/news/press_releases/2009/091109ae_c130j_africa.html | dataaccesso = 22 gennaio 2010|lingua=en}}</ref>

L'aeronautica militare [[India|indiana]] ha acquistato sei C-130J-30 all'inizio del 2008 per un costo totale di 1,059 miliardi di dollari.<ref>[http://www.dsca.osd.mil/pressreleases/36-b/2007/India_07-33.pdf C-130J indiani]. Defence Security Cooperation Agency, 25 maggio 2007.</ref> Questo è un accordo con il governo statunitense nel suo programma di vendita all'estero di materiale militare (FMS), e l'India ha ritenuto opportuno comprare altre sei unitò di questo velivolo per le operazioni combinate esercito-aviazione delle forze speciali.<ref>{{cita web |url= http://www.idrw.org/2008/02/06/india_signs_agreement_for_hercules_aircraft.html |titolo= India signs agreement for Hercules aircraft |data= 6 febbraio 2008 |editore= Indian Defense Research Wing }}</ref>

[[File:C-130J Hercules cleaning.jpg|thumb|left|Un C-130J Super Hercules viene pulito nella [[Keesler Air Force Base]] nel Mississippi.]]

Le [[forze armate del Canada|forze armate canadesi]] hanno firmato il [[16 gennaio]] [[2008]] un contratto da 1,4 miliardi di dollari con la Lockheed Martin per 17 nuovi C-130J-30 che andranno a sostituire i C-130E e H.<ref>{{en}} Warwick, Graham. [http://www.flightglobal.com/articles/2008/01/16/220873/canada-signs-1.4bn-contract-for-17-lockheed-martin.html "Canada signs $1.4bn contract for 17 Lockheed Martin C-130Js"]. ''Flight International'', 16 gennaio 2008. Access0: 17 gennaio 2008.</ref> Il C-130J sarà ufficialmente designato '''CC-130J Hercules''' dalle forze armate del [[Canada]].<ref>{{cita web |url=http://news.gc.ca/web/article-eng.do?crtr.sj1D=&mthd=tp&crtr.mnthndVl=&nid=343689 |titolo=Public Works and Government Services Canada - PWGSC announces next step in procuring tactical airlift fleet |data=3 agosto 2007 |dataaccesso=8 agosto 2007|lingua=en}}</ref>

La [[Luftforsvaret]] ha ordinato quattro C-130J nel [[2007]] per sostituire sei vecchi C-130H in attesa di ulteriori riparazioni.<ref name="DID_Norway">{{en}} [http://www.defenseindustrydaily.com/norway-to-renew-tactical-transport-fleet-03236/ "Norway to Renew Tactical Transport Fleet"]. Defense Industry Daily, 23 novembre 2009.</ref> <ref>[{{no}} http://www.mil.no/start/article.jhtml?articleID=142527 "Kontraktene er på plass"]. Sito delle forze armate norvegesi, 29 giugno 2007. Contratto per l'acquisto dei C-130J]</ref> Il primo velivolo fu consegnato nel novembre 2008.<ref>{{no}} [http://www.mil.no/start/article.jhtml?articleID=168665 "Arbeidshesten er tilbake"]. Sito delle forze armate norvegesi, 25 novembre 2008. </ref><ref name="Norway delivery">{{en}} Hoyle, Craig. [http://www.flightglobal.com/articles/2008/11/17/318877/norway-takes-delivery-of-first-lockheed-martin-c-130j.html "Norway takes delivery of first Lockheed Martin C-130J"]. Flight International, 17 novembre 2008.</ref>

Il [[Qatar]] ha ordinato quattro C-130J nel 2008 per un totlae di 393,6 milioni di dollari e le consegne inizieranno nel [[2011]].<ref> {{en}} [http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2008/10/07/AR2008100703034.html "LOCAL BRIEFING - Lockheed to Supply Planes to Qatar"]. Washington Post, 8 October 2008, p. D4</ref>

Gli [[Emirati Arabi Uniti]] hanno anninciato all'[[International Defence Exhibition|IDEX]] del 2009 di aver ordinato 12 C-130J per un totale di 1,3 miliardi di dollari.<ref>[http://www.defenseindustrydaily.com/UAE-Orders-C-17s-C-130Js-05302/ ] </ref>

L'[[Israele|israeliana]] [[Heyl HaAvir]] sta cercando di comprare nove C-130J-30 <ref>[http://www.asd-network.com/press_detail/17196/Israel_-_C-130J-30_Aircraft.htm Israele - C-130J-30]</ref> L'aeronautica militare dell'[[Iraq]] ha ordinato sei C-130J-30s.<ref>[http://www.dsca.osd.mil/PressReleases/36-b/2008/Iraq_08-73.pdf Iraq - C-130J-30]. Defense Security Cooperation Agency, 25 luglio 2008.</ref><ref name=Iraq_orders_6>[http://www.defenseindustrydaily.com/Iraq-Orders-C-130Js-05400/ "Iraq Orders C-130Js"]. Defense Industry Daily, 12 agosto 2009.</ref>

Nel giugno 2009, la, Lockheed Martin ha affermato che sia il [[Regno Unito]] che la [[Francia]] abbiano richiesto i dati tecnici del C-130J come alternativa al problematico [[Airbus A400M]].<ref>{{en}} [http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601102&sid=aNcg2IMlOgv4 "U.K., France Seek Data on Super Hercules Plane, Lockheed Says"]. Bloomberg </ref>

=== Impiego operativo ===

[[File:C-130 Hercules 10.jpg|thumb|upright|Un ''Hercules'' mentre sgancia i [[flare (contromisura)|flare]].]]

[[File:C130-Forrestal.jpg|thumb|upright|Il KC-130F Hercules dell'[[USMC]] sulla {{Nave|USS|Forrestal|CVA-59}} nel [[1963]]. Questo velivolo è in mostra al [[National Museum of Naval Aviation]].]]

L<nowiki>'</nowiki>''Hercules'' detiene il record derl più grande e più pesante aereo ad essere atterrato su di una [[portaerei]].<ref>{{cita web|url=http://www.defenceaviation.com/2007/06/c-130-hercules-on-aircraft-carrier.html |titolo=C-130 Hercules on Aircraft carrier |dataaccesso=11/12/2008|data=02/06/2007 |opera=Defence Aviation |lingua=en}}</ref> Nell'[[ottobre]] e nel [[novembre]] [[1963]], un KC-130F dei ''Marines'' (BuNo 149798), assegnato allo US Naval Air Test Center, effettuò 29 madovre di ''touch and go'', 21 appontaggi senza [[cavo d'arresto|cavi d'arresto]] e 21 decolli senza catapulta sulla {{Nave|USS|Forrestal |CVA-59}} a pesi diversi.<ref>{{cita web |titolo=USS Forrestal (CV 59) |url=http://navysite.de/cvn/cv59.htm |editore=navysite.de (Sito non ufficiale della US Navy) |dataaccesso=30/03/2009}}</ref> Il pilota, [[tenente]] James Flatley III, [[USN]], fu insignito della [[Distinguished Flying Cross]] per il suo ruolo nella serie di test, che ebbero successo; tuttavia l'idea di schierare il C-130 come aereo per le operazioni COD ([[Carrier onboard delivery]]). Invece, fu sviluppato per le missioni COD il [[C-2 Greyhound]]. Il C-130 utilizzato per i test, che è stato in servizio con il Marine Aerial Refueler Squadron 352 ([[VMGR-352]]) fino al [[2005]], ora fa parte della collezione del [[National Museum of Naval Aviation]] a [[Pensacola NAS]] in [[Florida]].

L'AC-130 inoltre detiene il record also per il volo più lungo sostenuto da una versione dell<nowiki>'</nowiki>''Hercules''. Dal [[22 ottobre]] al [[24 ottobre]] [[1997]] due cannoniere volanti [[AC-130U]] volarono senza interruzione per 36 ore dall'Hurlburt Field in Florida a Taegu (Daegu) in [[Corea del Sud]] effettuando sette rifornimenti in volo da parte delle aviocisterne [[KC-135 Stratotanker]]. Questo volo da record ha battuto il precedente per oltre 10 ore, mentre i due AC-130 utilizzarono 41&nbsp;000 lb di carbyrante. L'AC-130 è stato utilizzato in tutte le principali missioni di combattimento americane dalla Guerra del Vietnam, eccetto per il bombardamento della [[Libia]] del [[1986]] ([[Operazione Eldorado Canyon]].<ref>{{en}} [http://www.afsoc.af.mil/library/afsocheritage/index.asp AFSOC Heritage (Comando Operazioni Speciali dell'USAF)]</ref>

Le numerose versioni prodotte e i molti paesi utilizzatori confermano la validità dell'Hercules ed è tutt'oggi lo standard di riferimento per gli aerei da trasporto militare. Fa parte anche delle dotazioni dell'[[Aeronautica Militare|Aeronautica militare italiana]] che dopo aver utilizzato la versione H dal [[1972]] al [[2000]] in seno al 50° Gruppo della 46° Brigata di [[Pisa]], dal [[2001]] utilizza i nuovi C130J e C130J-30 (la versione a [[fusoliera]] allungata), assegnati al 2° e 50° Gruppo (gruppo che nell'estate 2003 ha effettuato numerosi prove sulla vecchia pista in erba dell'[[Aeroporto di Foligno]] per la verifica e l'addestramento sui mezzi da impiegare in missioni all'estero).

Recentemente nell'agosto del 2008 il velivolo ha effettuato prove di atterraggi e decolli dalla pista in erba dell'[[Aeroporto di Capua]].

Attualmente l'Aeronautica Militare Italiana lo utilizza frequentemente per trasporti di materiali e personale militare per le missioni fuori dal confine nazionale ed anche come trasporti di materiali e persone a scopo umanitario.

== Utilizzatori ==

[[File:World operators of the C-130 Hercules.PNG|thumb|right|300px|Paesi che utilizzano il C-

130 al dicembre 2006]]

[[Immagine:C-130 Hercules 2.jpg|right|300px|thumb|Un C-130H Giapponese]]

[[Immagine:C-130 taking off.jpg|right|300px|thumb|Un C-130H svedese in decollo]]

===Operatori militari===

;{{Bandiera|Algeria|nome}}

*[[Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Jaza'iriyya]] (9 C-130H, 8 C-130H-30, 2 L-100-30)

;{{Bandiera|Arabia Saudita|nome}}

*[[Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Sa'udiyya]]

**4 squadroni con VC-130H, L-100-30, C-130E, C-130H, C-130H-30, KC-130H

;{{Bandiera|Argentina|nome}}

*[[Fuerza Aérea Argentina]]

**1a brigata aerea

***1° Squadrone trasporto aereo (Base aerea di [[El Palomar]] - C-130B/H, KC-130H, L-100-30)

; {{Bandiera|Australia|nome}}

*[[Royal Australian Air Force]]

**Squadrone n° 37 - Base di Richmond, [[Nuovo Galles del Sud]] (C-130H and C-130J)<ref>{{en}} [http://www.defence.gov.au/media/DepartmentalTpl.cfm?CurrentId=6145 Royal Australian Air Force Squadrons Celebrate New Role]. Ministero della Difesa australiano, 17 novembre 2006.</ref>

; {{Bandiera|Belgio|nome}}

*[[Composante air de l'armée belge]]

**15° ala - Brussels-Melsbroek (12 C-130H utilizzati dal 1972)

; {{Bandiera|Brasile|nome}}

* [[Força Aérea Brasileira]]

**1.Grupo de Transporte - Galeão (11 C-130E in servizio)

**1.Grupo de Transporte de Tropas - Campo dos Afonsos (10 C-130H e 2 KC-130)

; {{Bandiera|Canada|nome}}

* [[Canadian Forces Air Command]]

**8 Wing

***424 Squadron - Trenton, Ontario (CC-130E/H T56-15)

***426 Squadron - Trenton, Ontario (CC-130E/H T56-15)

***436 Squadron - Trenton, Ontario (CC-130E/H T56-15)

**14 Wing

***413 Squadron- Greenwood, Nuova Scozia (C-130E?-1)

***17 Wing

***435 Squadron - Winnipeg, Manitoba (CC-130HR(T))

; {{Bandiera|Danimarca|nome}}

*[[Flyvevåbnet]]

**Squadriglia 721 - Aalborg (C-130J-30)

; {{Bandiera|Egitto|nome}}

*[[Al-Quwwat al-Jawwiya al-Misriyya]]

**Squadrone 26 - Aeroporto del Cairo ovest (C-130H, C-130H-30, EC-130H)

; {{Bandiera|Francia|nome}}

*[[Armée de l'air]]

**ET 02.061 ''Franche-Comté'' - Base aerea di Orléans Bricy (C-130H/C-130H-30)

; {{Bandiera|Giappone|nome}}

*[[Kōkū Jieitai]]

**401° sqadrone - Komaki, Aichi (C-130H)

; {{Bandiera|Giordania|nome}}

; {{Bandiera|Gran Bretagna|nome}}

; {{Bandiera|Grecia|nome}}

; {{Bandiera|Iraq|nome}}

; {{Bandiera|Iran|nome}}

; {{Bandiera|Israele|nome}}

; {{Bandiera|Italia|nome}}

; {{Bandiera|Marocco|nome}}

; {{Bandiera|Norvegia|nome}}

; {{Bandiera|Nuova Zelanda|nome}}

; {{Bandiera|Olanda|nome}}

; {{Bandiera|Polonia|nome}}

; {{Bandiera|Portogallo|nome}}

; {{Bandiera|Qatar|nome}}

; {{Bandiera|Romania|nome}}

; {{Bandiera|Spagna|nome}}

; {{Bandiera|Stati Uniti d'America|nome}}

; {{Bandiera|Svezia|nome}}

== Versioni ==

* '''C-130A/B/E/F/G/H/T''' - aereo da trasporto tattico

*'''[[Lockheed C-130J Super Hercules|C-130J Super Hercules]]''' - aereo da trasporto tattico, con nuovi motori, avionica e sistemi migliorati

*'''[[Lockheed AC-130 Spectre|AC-130A/E/H/U Spectre/Spooky]]''' - cannoniera volante

* '''C-130D/D-6''' ''vedi LC-130''

*'''[[Lockheed DC-130|DC-130A/E]]''' e '''GC-130''' - versione per il controllo aereo di [[UAV]].

*'''[[Lockheed EC-130|EC-130E/J Commando Solo]]''' - versione per le operazioni psicologiche di [[USAF]] e [[Air National Guard]]

*'''[[Lockheed EC-130|EC-130E]]''' - Velivolo ABCCC (''Airborne Battlefield Command and Control Center'' - Centro di comando e controllo aereo del campo di battaglia)

*'''[[EC-130H Compass Call]]''', versione per la guerra elettronica

* EC-130V - Versione [[AEW]] utilizzata dalla [[USCG]] per le missioni anti-narcotici <ref>{{cita web |url=http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/ec-130v.htm |titolo=Lockheed EC-130V Hercules |opera=Military Analysis Network |data=2/10/1998|data accesso=2009-01-03}}</ref>

*'''[[Lockheed HC-130|HC-130N / P / P/N]]''', aereocisterna utilizzata anche per missioni SAR.

*'''[[Lockheed HC-130|HC-130H/J]]''' - versione per la sorveglianza a lungo raggio e per missioni SAR della [[USCG]]

* '''JC-130''' e '''NC-130''', versioni per test

* '''KC-130F/J/R/T''' - Aereo da trasporto tattico e aviocisterna dell'[[United States Marine Corps]].

*'''[[Lockheed LC-130|LC-130F/H/R]]''' - versione equipaggiata con pattini per il supporto alle operazioni in [[Artide]] ed [[Antartide]] utilizzato da USAF e Air National Guard. Diversio esemplari sono stati utilizzati dal VXE-6 della [[US Navy]] in supporto alla [[National Science Foundation]], poi trasferiti alla Air National Guard per la stessa missione.

*'''[[Lockheed L-100]]''' - versione civile

*'''[[Lockheed MC-130|MC-130E/H Combat Talon I/II]]''' (operazioni speciali)

*'''[[Lockheed MC-130|MC-130W Combat Spear]]''' (operazioni speciali)

*'''[[Lockheed MC-130|MC-130P]] Combat Shadow''' (operazioni speciali)

*'''[[Lockheed MC-130|YMC-130H]]''' - tre velivoli modificati per l'[[Operazione Credible Sport]]

* '''[[PC-130]]''' - pattugliamento

* '''[[RC-130]]''' - ricognizione [[Surveillance aircraft|reconnaissance]]

* '''[[SC-130]]''' - missioni [[SAR]]

* '''[[TC-130]]''' - addestramento

* '''[[VC-130]]''' - trasporto VIP

*[[Lockheed WC-130|WC-130]]A/B/E/H/J - utilizzato per la ricognizione meteorlogica da [[United States Air Force|USAF]] e [[Air Force Reserve Command]] in supporto a [[National Oceanic and Atmospheric Administration|NOAA]] e al [[National Hurricane Center]] del [[National Weather Service]]

* '''CC-130E/H Hercules''' - designazione delle [[Canadian Forces]]

==Incidenti==

Si calcola che sono stati persi ad oggi 288 C-130, per un totale di 3&nbsp;406 morti.

Gli ultimi cinque incidenti mortali di Hercules sono:

*il [[23 novembre]] [[2009]] un KC-130J (matricola MM62176) dell'[[Aeronautica Militare Italiana]] si è schiantato dopo il decollo a Le Rene, presso [[Pisa]], causando 5 morti;

*nell'incidente del [[29 ottobre]] [[2009]] un HC-130H (matricola 1705) della [[US Coast Guard]] presso San Clemente, negli [[Stati Uniti]] hanno perso la vita 7 persone;

*l'[[11 giugno]] [[2006]] l'incidente di un C-130H (matricola TT-PAF) dell'aeronautica militare del [[Ciad]] ha causato 5 morti all'aeroporto di [[Abéché]];

*il [[6 dicembre]] [[2005]] un C-130E (matricola 5-8519) [[Iran|iraniano]] ha causato la morte di 106 persone a [[Teheran]];

*il [[31 marzo]] [[2005]] un MC-130H dell'[[USAF]] (matricola 87-0127) ha causato 9 morti a [[Rovie]], in [[Albania]].

L'incidente più grave è stato quello avvenuto il [[26 settembre]] [[1992]] ad un C-130H (matricola NAF911) dell'aviazione militare [[Nigeria|nigeriana]] a [[Lagos]], nel quale sono morte 158 persone. <ref> [http://aviation-safety.net/database/dblist.php?field=typecode&var=335-C%&cat=%1&sorteer=datekey&page=1 Aviation-safety.net] </ref>

Uno dei più discussi in Italia è stato l'[[incidente del Monte Serra]].

==Dati tecnici==

{| style="text-align: center; font-size:95%;" class="wikitable"

|-

! Versione || C-130E || C-130H || C-130J || C-130J-30

|-

|Equipaggio || colspan="2"| 5 (2 piloti, navigatore, ingegnere di volo, addetto al carico/scarico) || colspan="2"| 3 (2 piloti, addetto al carico/scarico)

|-

|Motori || 4 Allison T56-A-7 da 4&nbsp;200 hp ciascuno|| 4 Allison T56-A-15; da 4&nbsp;591 hp ciascuno || colspan="2"|4 Rolls-Royce AE 2100D3 da 4&nbsp;700 hp ciascuno

|-

|Lunghezza || colspan="3" | 29,3 m (97 ft 2 in) || 34,69 m (112 ft, 9 in)

|-

|Apertura alare || colspan="4" |39,7 m (132 ft, 7 in)

|-

|Altezza || colspan="4" |11,9 m (38 ft 10 in)

|-

|Compartimento cargo|| colspan="3" | Lunghezza: 12,31 m (40 ft) <br> Larghezza: 3,02 m (119 in) <br> Altezza: 2,74 m (9 ft) || Lunghezza: 16,9 m (55 ft)<br> Larghezza: 3,02 m (119 in) <br> Altezza: 2,74 m (9 ft)

|-

|Rampa di carico posteriore|| colspan="4" | Lunghezza: 3,12 m (123 in) <br> Larghezza: 3,02 m (119 in)

|-

|Velocità massima|| 345 mph/300 ktas ([[Numero di Mach|Mach]] 0,49) a 20&nbsp;000 ft (6&nbsp;060 m) || 366 mph/318 ktas (Mach 0,52) a 20&nbsp;000 ft (6&nbsp;060 m) || 417 mph/362 ktas (Mach 0,59) a 22&nbsp;000 ft (6&nbsp;706 m) || 410 mph/356 ktas (Mach 0,58) a 22&nbsp;000 ft (6&nbsp;706 m)

|-

|Tangenza||19&nbsp;000 ft (5&nbsp;846 m) a 42&nbsp;000 lb (19&nbsp;090 kg) di carico|| 23&nbsp;000 ft (7&nbsp;077 m) a 42&nbsp;000 lb (19&nbsp;090 kg) di carico ||

28&nbsp;000 ft (8&nbsp;615 m) a 42&nbsp;000 lb (19&nbsp;090 kg) di carico ||26&nbsp;000 ft (8&nbsp;000 meters) a 44&nbsp;500 lb (20&nbsp;227 kg) di carico

|-

|Peso massimo al decollo || colspan="3"| 69&nbsp;750 kg (155&nbsp;000 lb)||74&nbsp;393 kg (164&nbsp;000 lb)

|-

|Massimo carico consentito || colspan="3" | 19&nbsp;090 kg (42&nbsp;000 lb)||19&nbsp;958 kg (44&nbsp;000 lb)

|-

|Massimo carico normale || colspan="2" | 16&nbsp;590 kg (36&nbsp;500 lb)||15&nbsp;422 kg (34&nbsp;000 lb) )||16&nbsp;329 kg (36&nbsp;000 lb)

|-

|Raggio d'azione al massimo carico normale ||1&nbsp;852 km (1&nbsp;000 nm)||1&nbsp;945 km (1&nbsp;050 nm) )||3&nbsp;334 km (1&nbsp;800 nm)||3&nbsp;148 km (1&nbsp;700 nm)

|-

|Raggio d'azione a 35&nbsp;000 lb (15&nbsp;909 kg) di carico ||2&nbsp;315 km (1&nbsp;250 nm)||2&nbsp;963 km (1&nbsp;300 nm) )||2&nbsp;963 km (1&nbsp;600 nm)||3&nbsp;889 km (2&nbsp;100 nm)

|-

|Costo unitario (in milioni di [[dollaro USA|dollari USA]] del 1998) || 11,9 || 30,1 || 48,5

|}

== Note ==

<references />

== Voci correlate ==

*[[Lockheed AC-130 Spectre]]

*[[Lockheed EC-130H Compass Call]]

*[[Scandalo Lockheed]]

== Altri progetti ==

{{interprogetto|commons=C-130 Hercules}}

== Collegamenti esterni ==

* [http://www.af.mil/information/factsheets/factsheet.asp?fsID=92 Pagina sul C-130 Hercules nel sito della USAF]

* [http://www.navy.mil/navydata/fact_display.asp?cid=1100&tid=500&ct=1 Pagina sul C-130 Hercules nel sito della US Navy ] and [http://www.history.navy.mil/planes/c130.htm Storia del C-130 su Navy.mil]

* [http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/c-130.htm Pagina del C-130 su GlobalSecurity.org]

* [http://www.aviamil.net/entry.php?m=c-130 Il C-130 Hercules su AviaMil.net]

* [http://www.HerkyBirds.com HerkyBirds.com Oltre 10.000 immagini e forum sul C-130]

* [http://www.heyeng.com/herk.htm I sistemi di bordo del C-130 su heyeng.com]

* [http://www.amcmuseum.org/exhibits_and_planes/cargo/c-130/c-130.html Pagina del C-130 su amcmuseum.org]

{{Lockheed}}

{{Portale|aeronautica|guerra|trasporti}}

{{Portale|biografie|calcio}}

[[Categoria:Aerei militari statunitensi]]

[[Categoria:Aerei militari dal 1946 al 1960]]

[[Categoria:Calciatori della Nazionale giapponese]]

[[ar:سي-130 هيركوليز]]

[[bg:C-130 Херкулес]]

[[bs:Lockheed C-130 Hercules]]

[[cs:Lockheed C-130 Hercules]]

[[da:Lockheed Martin C-130 Hercules]]

[[de:Lockheed C-130]]

[[el:C-130 Hercules]]

[[en:C-130 Hercules]]

[[es:Lockheed C-130 Hercules]]

[[fa:سی-۱۳۰هرکولس]]

[[fi:Lockheed C-130 Hercules]]

[[fr:Lockheed C-130 Hercules]]

[[gl:C-130 Hercules]]

[[he:C-130 הרקולס]]

[[hr:C-130 Hercules]]

[[hu:C–130 Hercules]]

[[id:C-130 Hercules]]

[[ja:C-130 (航空機)]]

[[ko:록히드 C-130 허큘리스]]

[[ms:C-130 Hercules]]

[[nl:C-130 Hercules]]

[[nn:Lockheed Martin C-130 Hercules]]

[[no:Lockheed Martin C-130 Hercules]]

[[pl:Lockheed C-130 Hercules]]

[[pnb:سی-130 ہرکولیس]]

[[pt:C-130 Hercules]]

[[ro:C-130 Hercules]]

[[ru:Lockheed C-130 Hercules]]

[[sh:Lockheed C-130 Hercules]]

[[sl:Lockheed Martin C-130 Hercules]]

[[sr:Локид Ц-130 Херкул]]

[[sv:Lockheed C-130 Hercules]]

[[th:ซี-130 เฮอร์คิวลิส]]

[[tr:C-130 Hercules]]

[[uk:C-130 Hercules]]

[[vi:C-130 Hercules]]

[[zh:C-130運輸機]]