Actv e VS. Redux: differenze tra le pagine

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{{F|album hip hop|maggio 2016}}

{{Infobox Azienda

{{Album

|nome=ACTV

|titolo = VS. Redux

|logo=Logo actv.jpg

|artista = Macklemore & Ryan Lewis

|tipo=Società per azioni

|tipo album = Studio

|borse=

|giornomese = 20 ottobre

|data_fondazione=[[1978]]

|anno = 2010

|luogo_fondazione=[[Venezia]]

|durata = 68 [[Minuti primi|min]] : 40 [[Minuti secondi|s]]

|sede=[[Venezia]]

|numero di dischi = 1

|filiali=

|numero di tracce = 15 <small>(CD)</small> / 6 <small>(download digitale)</small>

|gruppo=

|genere = Rap

|persone_chiave=Marcello Panettoni, presidente

|genere2 = Alternative rap

|industria=

|genere3 = Pop rap

|prodotti=

|etichetta = Macklemore LLC

|fatturato=226.8 milioni di [[Euro|€]]

|produttore = Ryan Lewis

|anno_fatturato=2006

|registrato =

|margine d'intermediazione=

|formati = [[Compact disc|CD]], [[download digitale]]

|anno_margine d'intermediazione=

|numero dischi d'oro =

|risultato operativo=

|numero dischi di platino =

|anno_risultato operativo=

|numero dischi di diamante =

|utile netto=

|copertina =

|anno_utile netto=

|info copertina =

|dipendenti=

|precedente = [[The VS. EP]]

|anno_dipendenti=

|anno precedente = 2009

|slogan=impresa e territorio, il valore dei fatti

|successivo = [[The Heist (album)|The Heist]]

|note=

|anno successivo = 2012

|sito=www.actv.it

}}

L<nowiki>'</nowiki>'''ACTV''' ([[acronimo]] di '''A'''zienda del '''C'''onsorzio '''T'''rasporti '''V'''eneziano) è l'azienda comunale per il [[trasporto pubblico]] operante nel comune di [[Venezia]] dal [[1 ottobre|1° ottobre]] [[1978]].

'''''VS. Redux''''', conosciuto anche come '''''VS. [REDUX] (The VS. Re-Release)''''', è un [[album discografico]] del [[gruppo musicale]] [[rap]] [[Stati Uniti d'America|statunitense]] [[Macklemore & Ryan Lewis]], pubblicato il 20 ottobre [[2010]] dall'[[etichetta discografica|etichetta]] Macklemore LLC.

== L'azienda ==

L'ACTV succede all<nowiki>'</nowiki>''"Azienda Comunale per la Navigazione Interna"'' (''"ACNI"'') nata il [[22 ottobre]] [[1904]], anno della fondazione da parte del Comune, e all<nowiki>'</nowiki>''"Azienda Comunale di Navigazione Interna Lagunare"'' (''"ACNIL"'') nata il [[1 gennaio|1° gennaio]] [[1930]].

== Il disco ==

Dal [[1 gennaio]] [[2001]], in ossequio alle nuove disposizioni legislative è stata trasformata in [[società per azioni]] rimanendo in ogni caso a maggioranza di capitale pubblico locale. Il Comune di Venezia è il maggiore azionista con oltre il 60% del pacchetto azionario, altri azionisti sono i comuni confinanti, la Provincia e la Regione.

Il disco non è altro che la ristampa dell'[[Extended play|EP]] di debutto del duo, [[The VS. EP]], a cui vengono aggiunti [[remix]] delle canzoni originali e [[bonus track|tracce bonus]]. La versione fisica dell'album comprende tutte le canzoni di ''The VS. EP'' e i rispettivi remix e tracce bonus, mentre la versione digitale comprende solo questi ultimi.

== Tracce ==

L'ACTV gestisce il trasporto dei passeggeri e dei turisti mediante [[vaporetto|vaporetti]], [[motonave|motonavi]] e [[traghetto|traghetti]] nella zona [[laguna]]re e [[autobus]] nella terraferma; il punto di congiunzione fra i due sistemi di trasporto è situato in [[Piazzale Roma]], al termine del [[Ponte della Libertà]] storico passaggio di unione tra la terraferma di [[Mestre]] e la [[laguna di Venezia]]. Nel [[2007]] è iniziato lo spostamento al [[Tronchetto]] di parte delle attività operative dell'azienda, tra cui gli uffici e parte degli approdi notturni dei mezzi navali e a fine anno dovrebbero partire i lavori per la realizzazione del nuovo arsenale di manutenzione aziendale.

;CD

{{Tracce

|Titolo1 = Vipassana

== La storia ==

|Durata1 = 3:42

Il primo esperimento<ref>[http://www.actv.it/azienda.php?pagina=storia ACTV, Storia aziendale]</ref> di un servizio pubblico regolare di navigazione ebbe luogo nel [[1881]], quando il primo vaporetto ''Regina Margherita'' fu utilizzato per una linea lungo il [[Canal Grande]]. Il servizio urbano venne poi dato in concessione a una società francese, la ''Compagnie des bateaux Omnibus'', che operò con otto vaporetti fino al [[1890]], quando venne sostituita dalla Società Veneta Lagunare che estese il servizio offrendo linee di navigazione anche verso la terraferma. Nel [[1903]] il Comune di Venezia deliberò la gestione diretta dei servizi di navigazione interna, dando così vita all<nowiki>'</nowiki>''ACNI'', poi ''ACNIL'', che iniziò ad operare nel [[1904]].

|Titolo2 = Crew Cuts

Con l'apertura del Ponte della Libertà nel [[1933]] e con la realizzazione del terminal automobilistico di Piazzale Roma, l'ACNIL estese le sue attività dalla sola navigazione anche alla supervisione della tratta Venezia-Mestre, rimanendo però il trasporto terrestre gestito dalla Società Anonima Tramvie di Mestre. In concomitanza con l'apertura di Piazzale Roma e del Rio Novo come via di collegamento rapido verso Rialto e San Marco, furono introdotti anche i primi motoscafi di linea e iniziarono anche i primi studi tecnici per ridurre gli effetti del moto ondoso.

|Featuring2 = [[Xperience]]

|Durata2 = 3:29

|Titolo3 = Life Is Cinema

Nel 1941 l'ACNIL iniziò a gestire direttamente il trasporto terrestre dell'isola del Lido, a seguito della cessazione dell'unico servizio di tramvia gestito fino allora dalla Compagnia Italiana dei Grandi Alberghi (C.I.G.A.). La tramvia venne sostituita da un sistema di filobus a due assi.

|Durata3 = 3:25

|Titolo4 = Otherside

|Durata4 = 5:08

|Titolo5 = Kings

Durante il periodo bellico gran parte della flotta fu impiegata da Esercito e Marina per fini militari e alla fine delle ostilità molti mezzi vennero ritrovati affondati o seriamente danneggiati. Iniziò così un programma di generale ristrutturazione di tutta la flotta e dei mezzi accessori (approdi, pontili e pontoni).

|Featuring5 = [[Buffalo Madonna]] and [[Champagne Champagne]]

|Durata5 = 4:49

|Titolo6 = Irish Celebration

Nel 1965 l'ACNIL acquisì anche la gestione diretta del servizio di trasporto terrestre di Mestre e della terraferma, subentrando alla Società Filovie Mestre, portando a termine nel [[1966]] la completa riconversione del servizio con l'eliminazione delle filovie e l'uso esclusivo degli autobus. Il [[1 ottobre]] [[1978]], dopo la costituzione del Consorzio Trasporti Veneziano e la pubblicizzazione della Società SVET, venne fondata l<nowiki>'</nowiki>''Azienda del Consorzio Trasporti Veneziano'' (ACTV).

|Durata6 = 4:40

|Titolo7 = The End

== Le linee di navigazione ==

|Durata7 = 6:23

<!-- [[Immagine:Venice_-_Grand_Canal_11.jpg|thumb|right|Vaporetto in Canal Grande]] -->

[[Immagine:Venice - Vaporetto 01.jpg|thumb|right|250px|Vaporetto]]

|Titolo8 = Vipassana

Le linee di navigazione sono articolate in cinque categorie<ref> ACTV, Orario Navigazione dal 1/4/2008 al 2/11/2008</ref>:

|Note8 = Ryan Lewis Remix

*le linee Centrocittà, che percorrono il Canal Grande

|Durata8 = 3:56

*le linee Giracittà, a percorso circolare attorno all'intero centro storico

*le linee stagionali, di carattere prevalentemente turistico e balneare

*le linee lagunari, per il collegamento con le isole e con la terraferma

*le linee Terminal, per il collegamento rapido con la terraferma.

|Titolo9 = Crew Cuts

A queste linee vanno aggiunte le linee notturne, che effettuano servizio continuativo tra la mezzanotte e le cinque del mattino.

|Note9 = [[Jack One]] Remix

|Durata9 = 3:58

|Titolo10 = Otherside

=== Le linee Centrocittà ===

|Featuring10 = [[Fences]]

Le linee Centrocittà, attive durante tutto l'arco dell'anno e servite da vaporetti (salvo alcune corse estive della linea 3 che, per mancanza di mezzi, vengono effettuate con motoscafi), percorrono il Canal Grande e sono tre: la linea 1, molto utilizzata anche come traghetto visto l'alternanza delle fermate su entrambe le sponde; la linea 2 (ex 82), utilizzata per il collegamento con l'isola della [[Giudecca]] e per spostamenti più rapidi lungo il Canal Grande (serve meno fermate); la linea 3, operativa dal [[21 gennaio]] [[2008]], riservata ai titolari di Carta Venezia e di abbonamento, che copre la tratta tra Piazzale Roma e [[Piazza San Marco (Venezia)|San Marco]] effettuando le stesse fermate della linea 1. Durante la stagione estiva il percorso della linea 2 viene prolungato per consentire un miglior collegamento con il [[Lido di Venezia|Lido]].

|Note10 = Ryan Lewis Remix

{| class="prettytable"

|Durata10 = 5:46

|+ | Linee Centrocittà

! Linea

! Percorso

! Note

|- align=center

! 1

| Piazzale Roma - Ferrovia - Riva di Biasio - San Marcuola - San Stae - Ca' d'Oro - Rialto Mercato - Rialto - San Silvestro - Sant'Angelo - San Toma' - Ca' Rezzonico - Accademia - Santa Maria del Giglio - Salute - San Marco (Vallaresso) - San Zaccaria - Arsenale - Giardini - Sant'Elena - Lido Santa Maria Elisabetta

|

|- align=center

! 2

| San Zaccaria - San Giorgio - Zitelle - Redentore - Palanca - Zattere - San Basilio - Sacca Fisola - Tronchetto - Piazzale Roma - Ferrovia - San Marcuola - Rialto - San Toma' - San Samuele - Accademia - San Marco (Vallaresso) ''- San Zaccaria - Giardini - Lido Santa Maria Elisabetta''

| 1

|- align=center

! 3

| Piazzale Roma - Ferrovia - Riva di Biasio - San Marcuola - San Stae - Ca' d'Oro - Rialto Mercato - Rialto - San Silvestro - Sant'Angelo - San Toma' - Ca' Rezzonico - Accademia - Santa Maria del Giglio - Salute - San Marco (Vallaresso)

| 2

|Titolo11 = Irish Celebration

|- align=center

|Note11 = [[P Smoov]] Remix

|-

|Durata11 = 4:52

| colspan=5 | '''Note'''

|Interprete12 =

# Il prolungamento da San Marco al Lido è solo estivo

|Titolo12 = The End

# Linea riservata ai titolari di abbonamento e di "Carta Venezia"

|Note12 = [[Budō]] Remix

|}

|Durata12 = 4:43

}}

;Bonus tracks edizione CD

=== Le linee Giracittà ===

{{Tracce

[[Immagine:Actv52.JPG|thumb|right|250px|Cartello indicatore di linea e percorso usato sui mezzi di navigazione]]

|Titolo13 = Stay At Home Dad

Le linee Giracittà, servite dai [[motoscafo|motoscafi]], effettuano un servizio di circumnavigazione attorno all'intero perimetro della città, servendo i punti più strategici tra cui San Marco, l'Ospedale Civile, la Ferrovia, Piazzale Roma, il [[San Michele (isola)|Cimitero]], i Giardini, il [[Lido di Venezia|Lido]] e le isole della Giudecca, [[San Giorgio Maggiore (isola)|San Giorgio]] e [[Murano]]. Ne fanno parte le linee 41, 42, 51, 52, 61, 62 e DM (Diretto Murano).

|Durata13 = 4:10

|Titolo14 = The Town

|Note14 = [[Sabzi]] Remix

|Durata14 = 4:24

|Titolo15 = Fake Empire

|Durata15 = 5:10

}}

;Download digitale

{{Tracce

|Titolo1 = Vipassana

|Note1 = Ryan Lewis Remix

|Durata1 = 3:58

|Titolo2 = Crew Cuts

{| class="prettytable"

|Featuring2 = Xperience

|+ | Linee Giracittà

|Note2 = Jake One Remix

! Linea

|Durata2 = 4:00

! Percorso

! Note

|- align=center

! 41

| Murano Museo - Murano Venier - Murano Serenella - Murano Colonna - Cimitero San Michele - Fondamente Nove - Madonna dell'Orto - Sant'Alvise - Crea - Ponte delle Guglie - Ferrovia - Piazzale Roma - Santa Marta - Sacca Fisola - Palanca - Redentore - Zitelle - San Zaccaria - Arsenale - Giardini - Sant'Elena - Certosa - San Pietro di Castello - Bacini - Celestia - Ospedale Civile - Fondamente Nove - Cimitero San Michele - Murano Colonna - Murano Faro - Murano Navagero - Murano Museo

| 3

|- align=center

! 42

| Stesso percorso della linea 41 ma in senso inverso

|

|- align=center

! 51

| Lido Santa Maria Elisabetta - San Pietro di Castello - Bacini - Celestia - Ospedale Civile - Fondamente Nove - Madonna dell'Orto - Sant'Alvise - Ponte dei Tre Archi - Ponte delle Guglie - Riva di Biasio - Ferrovia - Piazzale Roma - Santa Marta - Zattere - San Zaccaria - Giardini - Sant'Elena - Lido Santa Maria Elisabetta

|

|- align=center

! 52

| Stesso percorso della linea 51 ma in senso inverso

|

|- align=center

! 61

| Piazzale Roma - Santa Marta - San Basilio - Zattere - Giardini - Sant'Elena - Lido Santa Maria Elisabetta

| 1

|- align=center

! 62

| Stesso percorso della linea 61 ma in senso inverso

| 1

|- align=center

! DM

| ''Tronchetto - Mercato Ortofrutticolo -'' Piazzale Roma - Ferrovia - Murano Colonna - Murano Navagero - Murano Museo - Murano Venier - Murano Serenella - Murano Colonna - Ferrovia - Piazzale Roma ''- Tronchetto''

| 2

|- align=center

|-

| colspan=5 | '''Note'''

|Titolo3 = Otherside

# Le linee 61/62 effettuano servizio solo feriale ad esclusione della stagione estiva, quando il servizio viene esteso anche ai giorni festivi

|Featuring3 = Fences

# Il prolungamento alle fermate del Tronchetto è solo estivo

|Note3 = Ryan Lewis Remix

# La fermata Certosa è a richiesta

|Durata3 = 5:46

|}

|Titolo4 = Irish Celebration

=== Le linee lagunari ===

|Note4 = P Smoov Remix

Le linee lagunari assicurano il collegamento tra il centro storico e il resto della laguna, ossia le isole di Murano, [[Burano]], [[Torcello]], [[Sant'Erasmo (isola)|Sant'Erasmo]] e [[Vignole]] e verso gli approdi di terraferma di [[Punta Sabbioni]], [[Cavallino-Treporti|Treporti]] e (solo durante la stagione estiva) [[Chioggia]]. Data la bassa frequenza delle corse e la mancanza di ponti lungo i tragitti, queste linee sono servite con i più capienti [[battello foraneo|motobattelli foranei]] o con le motonavi. Le linee lagunari sono: LN, circolare Laguna Nord (serve la parte nord della Laguna); T (navetta tra Burano e Torcello); la linea 11 ibrida autobus-navigazione tra il Lido, l'isola di [[Pellestrina]] e Chioggia (corse coordinate con i ferry-boat); la linea 13 verso le isole minori (Sant'Erasmo e Vignole) e Treporti; la linea 17, operata da ferry-boat per il trasporto di automezzi tra il Tronchetto e il Lido; la linea 20, che collega San Marco alle isole di [[San Servolo]] e di [[San Lazzaro degli Armeni]], prolungata d'estate fino al Lido nella zona dell'ex-Casinò estivo.

|Durata4 = 4:51

{| class="prettytable"

|+ | Linee Lagunari

! Linea

! Percorso

! Note

|- align=center

! LN

| Fondamente Nove - Murano Faro - Mazzorbo - Burano - Treporti - Punta Sabbioni - Lido San Nicolò - Sant'Elena - San Zaccaria

| 1

|- align=center

! T

| Burano - Torcello

|

|- align=center

! 11

| Lido - Alberoni - Santa Maria del Mare - Pellestrina - Chioggia

| 2

|- align=center

! 13

| Fondamente Nove - Murano Faro - Vignole - Lazzaretto Nuovo - Sant'Erasmo Capannone - Sant'Erasmo Chiesa - Sant'Erasmo Punta Vela - Treporti

|

|- align=center

! 17

| Tronchetto - Lido San Nicolò - Punta Sabbioni

| 3

|- align=center

! 20

| San Zaccaria - San Servolo - San Lazzaro ''- Lido Casinò''

| 4

|- align=center

|-

| colspan=5 | '''Note'''

|Titolo5 = The End

# Nella stagione estiva alcune corse effettuano il collegamento diretto da Burano a Punta Sabbioni, saltando la fermata Treporti. Il collegamento Treporti - Punta Sabbioni viene effettuato solo nella stagione estiva.

|Note5 = Budo Remix

# Il servizio viene effettuato con autobus che vengono imbarcati su traghetti in corrispondenza delle bocche di porto tra Alberoni e Pellestrina e tra Pellestrina e Chioggia.

|Durata5 = 4:48

# Servizio traghetto per autoveicoli effettuato con ferry-boat.

# La tratta San Lazzaro-Lido viene servita solo durante la stagione estiva.

|}

|Titolo6 = The Town

=== Le linee Terminal ===

|Note6 = Sabzi Remix

Le principali linee Terminal sono servite da Alilaguna S.p.A., società privata, della quale Actv detiene il 30% delle azioni. Queste linee effettuano il collegamento rapido tra il centro storico e i terminal di terraferma e sono servite con motoscafi ad alta velocità. Le linee Terminal sono cinque: quattro linee Alilaguna (Arancio, Blu, Rosso, Oro) che collegano l'[[Aeroporto di Venezia-Tessera|aeroporto ''Marco Polo'']] con Murano, il Lido e la città e la linea F che collega direttamente la città col parcheggio-terminal di [[Fusina]].

|Durata6 = 4:26

{| class="prettytable"

|+ | Linee Terminal

! Linea

! Percorso

! Note

|- align=center

! Alilaguna A (Arancio)

| Sant'Angelo - Rialto - Ponte delle Guglie - Madonna dell'Orto - Murano Colonna - Aeroporto Tessera

|

|- align=center

! Alilaguna B (Blu)

| Stazione Marittima - San Marco (Giardinetti) - San Zaccaria - Lido - Bacini - Ospedale Civile - Fondamente Nove - Murano Colonna - Aeroporto Tessera

|

|- align=center

! Alilaguna O (Oro)

| San Marco (Giardinetti) - San Zaccaria - Aeroporto Tessera

|

|- align=center

! Alilaguna R (Rossa)

| Zattere - San Marco (Giardinetti) - Arsenale - Lido - Murano Museo - Aeroporto Tessera

|

|- align=center

! F

| Fusina - Zattere

|

|}

=== Le linee stagionali ===

Le linee stagionali sono indirizzate principalmente all'utenza turistica e a potenziare il servizio balneare verso il Lido ed effettuano servizio solo durante i mesi estivi o durante eventi speciali quali il [[Carnevale di Venezia|Carnevale]].

Le linee stagionali estive sono quattro: la linea 5, servita da motoscafi che collegano direttamente la zona di San Marco con l'isola di Murano; la linea 8 che collega il Lido (S.Nicolò e S.M.Elisabetta) all'isola della Giudecca fino a Sacca Fisola; la linea 18, collegamento balneare diretto tra Murano, Sant'Erasmo e il Lido, e la linea Clodia, che collega la città direttamente con Chioggia via navigazione.

Hanno carattere stagionale anche i prolungamenti delle linee 2 e 20 verso il Lido e della linea DM verso il Tronchetto, l'estensione ai giorni festivi del servizio delle linee 61/62 e il raddoppio della frequenza di corse della linea 2.

{| class="prettytable"

|+ | Linee stagionali

! Linea

! Percorso

! Note

|- align=center

! 5

| San Zaccaria - Murano Navagero - Murano Faro - Murano Colonna - San Zaccaria

|

|- align=center

! 8

| Sacca Fisola - San Basilio - Zattere - Palanca - Redentore - Zitelle - Giardini - Lido Santa Maria Elisabetta - Lido San Nicolò

|

|- align=center

! 18

| Murano Navagero - Murano Faro - Murano Colonna - Sant'Erasmo Forte Massimiliano - Lido San Nicolò - Lido Santa Maria Elisabetta

|

|- align=center

! Alilaguna CL (Clodia)

| San Zaccaria - Chioggia

|

|}

=== Le linee notturne ===

Tra la mezzanotte e le cinque del mattino circolano anche tre linee notturne: la linea N, il Notturno Laguna Nord e il Notturno Murano, in coincidenza con l'analogo servizio di [[#Linee circolari notturne|autobus notturni]] tra Venezia, Marghera e Mestre (linee circolari N1 e N2).

La linea N collega il Lido a Piazzale Roma via Canal Grande e prosegue fino a S.Zaccaria per il Canale della Giudecca (servizio simile alla linea 2, con frequenza 40 minuti e rinforzo nei tratti tra Rialto e Tronchetto e tra S.Zaccaria e Lido).

La linea Notturno Laguna Nord collega le Fondamente Nuove con le isole della laguna Nord e i terminal di Treporti e Punta Sabbioni.

La linea Notturno Murano effettua il servizio circolare dell'isola di Murano con collegamento alle [[Fondamente Nove]].

{| class="prettytable"

|+ | Linee notturne

! Linea

! Percorso

! Note

|- align=center

! N

| San Zaccaria - San Giorgio - Zitelle - Redentore - Zattere - Palanca - Zattere - San Basilio - Sacca Fisola - Tronchetto B - Piazzale Roma - Ferrovia - San Marcuola - San Stae - Ca' d'Oro - Rialto - San Toma' - San Samuele - Accademia - San Marco (Vallaresso) - San Zaccaria - Giardini - Lido Santa Maria Elisabetta

|

|- align=center

! N Laguna Nord

| Fondamente Nove - Murano Faro - Vignole - Sant'Erasmo Capannone - Sant'Erasmo Chiesa - Sant'Erasmo Punta Vela - Mazzorbo - Torcello - Burano - Treporti - Punta Sabbioni

|

|- align=center

! N Murano

| Fondamente Nove - Murano Colonna - Murano Faro - Murano Navagero - Murano Museo - Murano Venier - Murano Serenella - Murano Colonna - Fondamente Nove

|

|- align=center

|}

=== Linee speciali ===

Servizi speciali entrano in vigore in occasione della commemorazione dei defunti; in quell'occasione ACTV aggiunge due imbarcaderi all'isola di San Michele (Cimitero) ed istituisce un servizio navetta con motoscafi e vaporetti che ne agevola il raggiungimento.

Per le partite del Venezia Calcio, vengono istituite navette per lo stadio, inoltre ACTV talvolta mette a disposizione un ferry boat per il trasporto dei tifosi ospiti (nel caso ne siano previsti un numero elevato) dal Tronchetto al diporto velico di Sant'Elena, adiacente allo stadio.

Altre linee speciali vengono istituite nei brevi periodi di grande afflusso turistico durante l'inverno e la primavera, quali ad esempio Carnevale e Pasqua. Si tratta di collegamenti più rapidi tra i terminal (Tronchetto, Piazzale Roma e Ferrovia) e piazza S.Marco e tra quest'ultima e l'isola di Murano. Tali linee sono necessarie in quanto questi eventi durano pochi giorni e avvengono in un periodo dell'anno caratterizzato da una pressione turistica modesta, che non richiede servizi aggiuntivi di navigazione.

Nel 2008, data la soppressione delle linee stagionali turistiche (sostituite dal potenziamento delle linee ordinarie) e l'utilizzazione di parte della loro numerazione per altri tracciati, in occasione del Carnevale e delle vacanze Pasquali furono utilizzate denominazioni alfabetiche, abbreviazioni di maschere veneziane (A-Arlecchino, P-Pantalone, C-Colombina).

=== Servizio in caso di condizioni meteomarine avverse ===

[[Immagine:0465_-_Nebbia_a_Venezia_-_Foto_Giovanni_Dall'Orto,_10-Dec-2007.jpg|thumb|right|250px|Motonave ''Concordia'' nella nebbia]]

==== Acqua alta ====

Quando il livello della marea supera i 95 cm sul livello del medio mare il servizio delle linee Giracittà e della linea 2 deve essere frazionato in quanto i mezzi non sono più in grado di passare sotto alcuni ponti.

Le linee Giracittà vengono frazionate in tre tronconi: nel [[Canale di Cannaregio]] non possono proseguire sotto il [[Ponte_delle_Guglie|Ponte delle Guglie]] e il [[Ponte_dei_Tre_Archi|Ponte dei Tre Archi]] e a Piazzale Roma verso la Giudecca non possono passare sotto il ponte ferroviario che collega la [[Stazione di Venezia Santa Lucia]] alla Stazione Marittima. La linea 2 viene frazionata in due tronconi a causa di un secondo ponte ferroviario situato tra il Tronchetto e Piazzale Roma. Viene istituito un servizio navetta tra Sacca Fisola e Santa Marta. La linea DM, invece, viene sospesa fino allo ristabilizzarsi delle condizioni meteo-mare.

Sono previste ulteriori limitazioni in funzione del livello della marea: esse vanno dalla sospensione di alcuni approdi per la loro inagibilità alla deviazione o sospensione di varie linee. Date le cause del fenomeno dell'[[acqua alta]], è possibile che vengano attuate alcune limitazioni dovute alla presenza di forte vento.

ACTV adotta questo stesso piano anche in caso di maree eccezionalmente basse (-65 cm s.l.m.).

==== Nebbia ====

In caso di forte nebbia le linee maggiormente influenzate sono quelle servite da motoscafi che in tale circostanza sospendono i collegamenti con il Lido e transitano lungo il Canal Grande invece che nel canale della Giudecca. Anche la linea 1 viene limitata a Sant'Elena e non effettua la traversata verso il Lido. Il collegamento con il Lido è garantito da un servizio navetta effettuato con motonavi o battello foraneo. Tali limitazioni sono necessarie per ragioni di sicurezza, nonostante negli ultimi anni la quasi totalità delle unità navali sia stata dotata di [[radar]]. Nonostante queste precauzioni, è avvenuta ugualmente una [[#Tragedie e incidenti|collisione]] nel [[Bacino di San Marco]] in condizioni di fitta nebbia tra una motonave e una nave cargo, incidente che avrebbe avuto ben peggiori conseguenze se invece che una motonave fossero stati coinvolti mezzi di dimensioni più contenute come un vaporetto o un motoscafo.

==== Forte vento ====

Accade spesso, soprattutto d'inverno, che forti raffiche di [[bora]] interessino la laguna, compromettendo la sicurezza delle corse, soprattutto dei mezzi più piccoli, cioè i motoscafi. Le zone più esposte, ove è reso difficile l'approdo, sono quelle del lato nord della città, ossia la tratta delle Fondamente Nove, dell'Ospedale e tutto il canale dei Bacini. Molte volte i comandanti, per palesi ragioni di sicurezza, ritengono necessario limitare le corse o sospenderle addirittura alla fermata della Celestia. Sono altresì interessate le fermate di Madonna dell'Orto e Sant'Alvise, anche se molto più raramente le corse vengono sospese.

Anche nel caso di forti venti di [[scirocco]] possono essere necessarie limitazioni al servizio. Queste condizioni sono più rare, soprattutto perché la persistenza e l'intensità dei venti di scirocco in genere sono minori. Tuttavia in alcuni casi di scirocco molto intenso (quasi sempre associato al fenomeno di acqua alta, molto spesso eccezionale) la navigazione nel bacino di San Marco è risultata molto problematica, comportando la limitazione di molte linee al termine del Canal Grande.

In caso di forte vento può essere anche sospesa la fermata facoltativa "Certosa", dell'omonima isola, in quanto in queste condizioni il transito pedonale sulla lunga passerella (140 m) di collegamento tra l'imbarcadero e l'isola non risulta sufficientemente sicuro.

=== La "Carta Venezia" e i biglietti turistici ===

Per i mezzi di navigazione, l'ACTV pratica una tariffa differenziata tra i residenti e i turisti e i visitatori occasionali. L'accesso alla tariffa agevolata, equiparabile come costo a quella ordinaria dei mezzi pubblici di terraferma, è riservato ai titolari di una tessera di abbonamento in corso di validità, anche priva del tagliando relativo al mese in corso, oppure a chi possiede un documento di viaggio specifico, la "Carta Venezia", che è richiedibile dai residenti nella regione Veneto dietro presentazione di un documento attestante l'effettiva residenza. Tale carta è richiedibile anche da persone residenti fuori dalla regione Veneto, ma per queste il costo è molto più alto, al punto da essere antieconomico rispetto ad un abbonamento mensile ordinario.

Tutti gli altri passeggeri invece sono soggetti al pagamento della tariffa piena. Dato l'elevato costo, ACTV ha sviluppato una serie di tariffazioni agevolate specifiche per i turisti<ref>[http://www.hellovenezia.com/jsp/it/tariffe/tariffeareaid_1_typeareaid_1.jsp Hello Venezia, Tariffe e Abbonamenti per turisti]</ref>, che prevedono vari tipi di biglietti forfettari a tempo (da 12 a 72 ore di validità) fino ai biglietti collettivi<ref>[http://www.hellovenezia.com/jsp/it/tariffe/tariffeareaid_1_typeareaid_3.jsp Hello Venezia, Tariffe e Abbonamenti per gruppi]</ref> per gruppi scolastici (minimo 14 persone), gruppi organizzati (minimo 20 persone), gruppi di anziani (minimo 20 persone), congressisti (minimo 100 persone).

Con l'introduzione del sistema [[ACTV#Imob, il sistema di bigliettazione elettronico|iMob]], la nuova tessera elettronica sostituirà a tutti gli effetti anche la "Carta Venezia".

== Le linee automobilistiche ==

[[Immagine:FermataAltinia.JPG|thumb|right|300px|Fermata ACTV a Favaro]]

Le linee automobilistiche servono cinque bacini essenziali:

*il bacino urbano di Mestre

*il bacino del Lido di Venezia e Pellestrina

*il bacino urbano di Chioggia-[[Sottomarina]]

*il bacino extra-urbano nord

*il bacino extra-urbano sud

In aggiunta, il servizio prevede linee circolari di servizio notturno e linee integrative a orario ridotto, tipicamente dedicate ai lavoratori e ai collegamenti con le zone industriali.

=== Le linee dell'area urbana di Mestre ===

A [[giugno]] [[2008]] le linee automobilistiche che coprono l'area urbana di Mestre sono<ref>Actv, Orario Automobilistico Urbano Mestre 16/6/2008-14/9/2008 e successivi comunicati ufficiali di aggiornamento.</ref>:

{| class="prettytable"

|+ | Rete ordinaria

! Linea

! Percorso

! Note

|- align=center

! 2

| Venezia - [[Stazione di Venezia Mestre|Stazione Mestre FS]] - viale Garibaldi - Ospedale - viale Don Sturzo

|

|- align=center

! 3

| [[Zelarino]] Centro commerciale Auchan - viale Garibaldi - Ospedale - Marghera - Villabona

| 6

|- align=center

! 4

| Venezia - Corso del Popolo - via Ca' Rossa - via San Donà - Favaro - via Altinia

| 2

|- align=center

! 4/

| Venezia - Corso del Popolo - via Ca' Rossa - via San Donà - Favaro - via Monte Celo

| 3

|- align=center

! 5

| Venezia - San Giuliano - Villaggio Laguna - Tessera - Aeroporto

|

|- align=center

! 5D

| Venezia - San Giuliano - via Orlanda - Campalto - Tessera - Aeroporto

| 1

|- align=center

! 6

| Venezia - Marghera - Spinea

| 7

|- align=center

! 6/

| Tronchetto - Venezia - Marghera - Centro commerciale Panorama

|

|- align=center

! 7

| Venezia - Mestre - via Miranese - Villaggio dei Fiori - Spinea

|

|- align=center

! 8/

| Marocco - via Gatta - Zelarino

| 1

|- align=center

! 9

| Favaro La Piazza - Villaggio Laguna - Piazza 27 Ottobre - Stazione Mestre FS

|

|- align=center

! 10

| Villaggio Laguna - Viale San Marco - Ospedale - Asseggiano

| 4

|- align=center

! 11

| Via Brendole - Via Miranese - Stazione Mestre FS - Fusina/Ca' Brentelle

|

|- align=center

! 12

| Venezia - San Giuliano - viale San Marco - via Bissuola - via Casona

|

|- align=center

! 12/

| Venezia - San Giuliano - viale San Marco - via Bissuola - Via Porto di Cavergnago (Palasport di Mestre)

|

|- align=center

! 12L

| Venezia - San Giuliano - viale San Marco - piazza 27 Ottobre

|

|- align=center

! 13

| Rione Pertini - Ospedale - Marghera Centro commerciale Panorama

|

|- align=center

! 14

| San Liberale/Marcon - Centro commerciale Valecenter - Dese - Favaro - Mestre Piazza 27 Ottobre

|

|- align=center

! 15

| Ca' Noghera - Aeroporto - Favaro - Ospedale - Mestre FS - Marghera - Centro commerciale Panorama

| 8

|- align=center

! 19

| Venezia - San Giuliano - Campalto - Favaro via Altinia

| 5

|- align=center

! 20

| Stazione Mestre FS - Corso del Popolo - via Castellana - Zelarino - Martellago

| 1

|- align=center

! 21

| Stazione Mestre FS - Corso del Popolo - via Castellana - Cipressina - Maerne - Martellago

| 1

|- align=center

! 24

| circolare: Venezia-via Pertini-via San Donà-via Rielta-Venezia

|

|- align=center

! 25

| Ca'Sabbioni - Mestre FS - Piazza 27 Ottobre - Corso del Popolo - Marghera - Panorama

|

|- align=center

! 31 circolare antioraria

| Stazione Mestre FS - via Torino - Piazza 27 ottobre - viale San Marco - Q.re Pertini - via Bissuola - via Piave - Stazione Mestre FS

|

|- align=center

! 32 circolare oraria

| stesso percorso della linea 31 ma in senso inverso.

|

|- align=center

! 80H

| Venezia - Ospedale dell'Angelo

| 1-9

|- align=center

! H1 circolare

| Nuovo Ospedale dell'Angelo - via Terraglio - Mestre FS - Corso del Popolo - via S.Pio X - via Castellana - Nuovo Ospedale dell'Angelo

|

|- align=center

! H2 circolare

| Stesso percorso della linea H1 ma in senso inverso

|

|- align=center

|-

| colspan=5 | '''Note'''

# Solo feriale

# Alcune corse serali proseguono per Dese-Marcon-San Liberale

# Alcune corse serali proseguono per Tessera-Aeroporto-Ca' Noghera

# Le corse serali partono da Favaro via Monte Celo

# Alcune corse feriali proseguono per Marcon

# Le corse festive partono da Piazza 27 Ottobre

# Le corse serali sono limitate a Catene

# Le corse festive sono limitate in via Bottenigo

# Servizio Diretto

|}

Le linee 3, 8/, 9, 10, 11, 13, 14, 15, 20, 21, 25, 31, 32, H1, H2 non servono il collegamento tra la terraferma e Venezia Piazzale Roma

===Le linee integrative ad orario ridotto===

Ad integrazione delle linee ordinarie vi è un insieme di linee che effettuano prevalentemente il collegamento con le zone industriali e verso alcuni servizi particolari di utilità pubblica o collegamenti diretti con Venezia. A differenza delle altre linee, le cui corse si effettuano tutti i giorni e durante tutto l'arco della giornata, il servizio di queste linee è a frequenza ridotta e limitato ad alcune fasce orarie e ai soli giorni feriali, con l'eccezione delle linee 56 e 81 che effettuano servizio anche nei giorni festivi. Le linee a orario speciale sono:

{| class="prettytable"

|+ | Rete integrativa

! Linea

! Percorso

! Note

|- align=center

! 53

| Montefibre - Stazione Mestre FS - Piazza 27 Ottobre

| 1

|- align=center

! 56

| Venezia - Montefibre - Malcontenta - Ca' Brentelle

|

|- align=center

! 66

| Venezia - Catene - Chirignago

| 2

|- align=center

! 80

| Venezia - Ospedale dell'Angelo - Trivignano - Martellago

| 2-3

|- align=center

! 81

| Piazzale Zendrini - via Orlanda - viale San Marco - Cimitero Mestre - Cimitero Marghera - Marghera Centro Finanze

| 4

|- align=center

! 81F

| Via Rizzardi - Marghera Centro Finanze

| 1

|- align=center

! 83

| Venezia - San Giuliano - Piazza Carpenedo - via Don Tosatto

| 2-3

|- align=center

! 84

| Venezia - via Vespucci - [[Carpenedo]] - [[Favaro Veneto|Favaro]] - via Altinia - [[Dese (Venezia)|Dese]]

| 2-3

|- align=center

! 85

| Venezia - Via Orlanda - Officine Aeronavali

| 1

|- align=center

! 85M

| Stazione Mestre FS - Favaro - Officine Aeronavali

| 1

|- align=center

! 86

| Stazione Mestre FS - Banchina Azoto

| 1

|- align=center

|-

| colspan=5 | '''Note'''

# Circola solo dal lunedì al venerdì nei giorni feriali

# Solo feriale

# Solo discesa da Venezia e solo salita verso Venezia

# Nei giorni festivi il capolinea è al Cimitero di Marghera

|}

===Le linee circolari notturne===

Le linee più importanti del servizio automobilistico terminano all'una di notte e riprendono intorno alle cinque del mattino. In questo intervallo il servizio autobus prevede due linee notturne di tipo circolare, N1 ed N2, a frequenza alternata tra loro e in coincidenza con il [[#Le linee notturne|servizio notturno di navigazione]].

La linea N1 collega Venezia, San Giuliano, Mestre centro e la stazione di Mestre, per ritornare a Venezia. La linea N2 da Venezia raggiunge Marghera per poi tornare a Venezia transitando per Mestre e San Giuliano. Da Piazzale Roma le corse delle linee N1 e N2 partono ogni venti minuti secondo lo schema due corse di linea N1 seguite da una corsa di linea N2.

===Collegamenti straordinari===

In occasione di grandi eventi organizzati in città vengono istituite navette di collegamento.

Tra questi vi sono l'Heineken Jammin' Festival (Navette di collegamento del Parco di San Giuliano con la stazione ferroviaria di Mestre e con Venezia Piazzale Roma), il Salone Nautico Internazionale di Venezia (collegamento tra Piazzale Roma, Tronchetto e la sede della manifestazione, alla Marittima), le esposizioni allestite a Forte Marghera.

Inoltre, in occasione delle più importanti feste veneziane (in particolare la fine del Carnevale e quella del Redentore),durante la notte, in aggiunta al servizio notturno programmato vengono istituite numerose corse straordinarie di collegamento da Piazzale Roma alle varie zone della terraferma.

===Le linee di Lido e Pellestrina===

Per il servizio automobilistico, le isole di Lido e Pellestrina sono interessate da un piano della mobilità denominato "Giralido". Queste sono le linee che svolgono tale piano:

{| class="prettytable"

|+ | Servizio Automobilistico "Giralido"

! Linea

! Percorso

! Note

|- align=center

! A

| Santa Maria Elisabetta - [[Malamocco]] - [[Alberoni (Lido di Venezia)|Alberoni]] (Faro Rocchetta)

| 1

|- align=center

! A circolare

| Santa Maria Elisabetta - San Nicolò - Piazzale Ravà - Ospedale al Mare - Gran Viale - Santa Maria Elisabetta

|4

|- align=center

! B

| Santa Maria Elisabetta - Malamocco - Alberoni (Spiaggia)

|2

|- align=center

! B circolare

| Santa Maria Elisabetta - Gran Viale - Ospedale al Mare - Piazzale Ravà - San Nicolò - Santa Maria Elisabetta

| 4

|- align=center

! C

| Santa Maria Elisabetta - Incis (e viceversa)

|

|- align=center

! C circolare

| Santa Maria Elisabetta - Incis - Via Colombo - Lungomare Marconi - Gran Viale - Santa Maria Elisabetta

|

|- align=center

! V

| Santa Maria Elisabetta - Gran Viale - Lungomare Marconi - via Colombo - via Parri (e viceversa)

|

|- align=center

! 11

| Santa Maria Elisabetta - Gran Viale - Lungomare Marconi - Alberoni - Santa Maria del Mare - Pellestrina - Chioggia

| 3

|- align=center

|-

| colspan=4 | '''Note'''

# Alcune corse serali di rinforzo sono limitate a Malamocco

# La fermata Alberoni (Spiaggia) entra in vigore in concomitanza con gli orari estivi.

# Solo salita dal Lido Santa Maria Elisabetta a San Piero in Volta, solo discesa da Alberoni al capolinea di Santa Maria Elisabetta

# Nel periodo estivo le corse di linea A e B circolare proseguono fino ai Bagni Comunali di San Nicolò.

|}

==== Linee stagionali Lido e Pellestrina ====

A causa dei lavori che stanno interessando gli approdi di Piazzale Santa Maria Elisabetta, per la costruzione del nuovo terminal, ACTV, per l'estate 2008 ha programmato un servizio circolare di autobus atto a collegare il Piazzale S.M.Elisabetta con il terminal di San Nicolò e gli stabilimenti balneari. Entrerà in vigore dal primo giugno la nuova linea ''G'' (giallo); verrà inoltre prolungata fino a San Nicolò la linea C.

{| class="prettytable"

|+ | Servizio Automobilistico "Giralido": rinforzi stagionali

! Linea

! Percorso

! Note

|- align=center

! G circolare mattutina

| Via Klinger - Piazzale Ravà - Piazzale Santa Maria Elisabetta - Gran Viale - Piazzale Ravà - Via Klinger

|

|- align=center

! G circolare pomeridiana

| Via Klinger - Piazzale Ravà - Piazzale Santa Maria Elisabetta - Via Selva - Via Klinger

|

|- align=center

! C circolare mattutina

| Piazzale Santa Maria Elisabetta - Riviera San Nicolò - Via Sandro Gallo - Piazzale Santa Maria Elisabetta

|

|- align=center

! C circolare pomeridiana

| Piazzale Santa Maria Elisabetta - Via Colombo - Lungomare Marconi - Piazzale Santa Maria Elisabetta

|}

Durante l'estate il percorso delle linee A e B viene modificato per poter servire le stazioni balneari del Lido, mentre durante la stagione invernale limitano il loro percorso a Piazzale Ravà.

Per quanto riguarda il servizio notturno, entra in vigore la linea A/.

===Le linee dell'area urbana di Chioggia===

<!-- le presenti corse saranno attive dal 1 luglio, non ripristinare la versione corrente -->

[[Immagine:Carta chioggia.JPG|thumb|right|Mappa delle linee nel periodo estivo]]

A luglio 2008 le linee automobilistiche che coprono l'area urbana di Chioggia sono:

{| class="prettytable"

|+ | Rete ordinaria

! Linea

! Percorso

! Note

|- align=center

! Servizio Navetta

| Isola dell'Unione - Corso del Popolo - Borgo San Giovanni

|

|- align=center

! 1

| Isola dell'Unione - Chioggia - Borgo San Giovanni - Via Madonna Marina - Momolo - Isola dell'Unione

| 1

|- align=center

! 2

| Isola dell'Unione - Momolo - Via del Boschetto - Viale Ionio - Via Madonna Marina - Borgo San Giovanni - Chioggia - Isola dell'Unione

|

|- align=center

! 3

| Isola dell'Unione - Viale Veneto - Viale Padova - Via del Boschetto - Viale Ionio - Via Madonna Marina - Brondolo - Cà Pasqua - Ca' Bianca - Civè ''(e viceversa)''

| 2

|- align=center

! 4

| Isola dell'Unione - Viale Veneto - Viale Padova - Via del Boschetto - Viale Ionio - Via Madonna Marina - Brondolo - Sant'Anna - Cavanella ''(e viceversa)''

|

|- align=center

! 5

| Isola dell'Unione - Viale Veneto - Viale Padova - Via del Boschetto - Viale Ionio - Via Madonna Marina - Brondolo - Ca' Lino - Isola Verde ''(e viceversa)''

| 3

|- align=center

! 6

| Isola dell'Unione - Lungomare - Viale Mediterraneo - Borgo San Giovanni - Chioggia - Isola dell'Unione

|

|- align=center

! 7

| Isola dell'Unione - Chioggia - Borgo San Giovanni - Viale Mediterraneo - Lungomare - Isola dell'Unione

|

|- align=center

|-

| colspan=4 | '''Note'''

# (Solo prime corse) percorso: Chioggia(CARIVE) - Borgo San Giovanni - Ridotto Madonna - Via Madonna Marina - Piazzetta Vigo o San Giacomo

# Due sole corse proseguono verso Civè, le altre si limitano a Cà Bianca

# Per la sola linea 5 sono attive tre corse integrative serali e notturne a favore dei clienti degli esercenti turistici

|}

===Le linee extra-urbane (bacino nord/est)===

Queste linee extra-urbane si sviluppano attorno alla direttrice Venezia-Treviso e sono:

[[Immagine:PICT0541.JPG|thumb|right|250px|Un autobus dell'ACTV]]

{| class="prettytable"

|+ | Linee extra-urbane

! Linea

! Percorso

! Note

|- align=center

! 4DE-4E

| Venezia - Mirano - Salzano - Noale

|

|- align=center

! 5E

| Venezia - Zelarino - Maerne - Robegano - Noale

|

|- align=center

! 6E

| Venezia - Mestre - Martellago - Scorzè

|

|- align=center

! 7DE

| Venezia - Catene - Spinea - Orgnano - Mirano

|

|- align=center

! 7E

| Venezia - Mestre - Chirignago - Spinea - Mirano

|

|- align=center

! 8E

| Venezia - Mogliano - Preganziol - Treviso

|

|}

===Le linee extra-urbane (bacino sud/ovest)===

Queste linee extra-urbane si sviluppano attorno alle direttrici Venezia-Padova e Venezia-Chioggia e sono:

{| class="prettytable"

|+ | Linee extra-urbane

! Linea

! Percorso

! Note

|- align=center

! 53E

| Venezia - Oriago - Mira - Dolo - Stra - Padova

|

|- align=center

! 80E

| Venezia - Mestre - Romea - Sottomarina

|

|}

== La flotta e i mezzi ==

Secondo i dati diffusi prima della trasformazione societaria, l'ACTV possedeva 597 autobus e 152 imbarcazioni trasportando con essi circa 180 milioni di passeggeri annui. I dipendenti erano 2.874. Tali numeri fanno dell' ACTV la terza azienda di trasporti in Italia dopo quelle di Roma e Milano e la prima per introiti.

=== La flotta navale ===

[[Immagine:Mt-marcopolo-01.jpg|thumb|right|250px|Ferry boat ''Marco Polo'' in Bacino San Marco a Venezia]]

I dati pubblicati nel [[2005]] indicano il possesso di un centinaio di stazioni galleggianti fisse ([[pontone|pontoni]]) mentre la flotta prevede vaporetti (58 unità), motoscafi (49 unità), motoscafi ad agente unico (10 unità), motobattelli foranei (15 unità), motonavi ad alta capacità di trasporto (1200 passeggeri circa, 12 unità) e navi traghetto di tipo [[Motozattera|ferry-boat]] (7 unità) per il trasporto di [[autoveicolo|automezzi]]. L'azienda fa parte inoltre del consorzio WHALE per la realizzazione di mezzi ad idrogeno: in effetti le problematiche dell'ingombro dei sistemi sono ininfluenti nei mezzi acquei e l'idrogeno è disponibile in quantità nella vicina [[Marghera]] come scarto industriale.

La flotta dei vaporetti comprende anche un esemplare sperimentale a trazione completamente elettrica (contraddistinto dal numero di serie E1) che viene utilizzato per le corse della linea 1 durante la stagione estiva.

La flotta dei motobattelli foranei è stata incrementata tra il 1998 e il 2000 dalle seguenti unità:

''Venezia 1a'', ''Venezia 2a'', ''Venezia 3a'', ''Venezia 4a'', ''Venezia 5a'', ''Ruggero G.'', ''Vignole'', ''Caroman'', ''S.Erasmo''.

La flotta delle motonavi è costituita dalle unità ''Aquileia'', ''Altino'', ''Concordia'', ''Eraclea'', ''Giudecca'', ''Burano'', ''Murano'', ''Sant'Andrea'', ''Poveglia'', ''Torcello'', ''Sandra Z.'' (Sandra Zennaro, dal nome del primo capitano dell'azienda di sesso femminile - prematuramente scomparsa). Altre due motonavi, ''Clodia'' e ''Adria'', sono attualmente distaccate all'Azienda di trasporto di [[Taranto]] e utilizzate all'interno del Mar Piccolo.

Quattro delle motonavi tutt'ora in servizio (''Aquileia'', ''Altino'', ''Concordia'', ''Eraclea'') fanno parte di una serie di unità gemelle introdotta nel [[1935]] (''serie 4LI'') che durante la guerra non ebbe una buona sorte: la motonave ''Altino'' venne ritrovata, affondata, nel porto di [[Marsiglia]] mentre la motonave ''Aquileia'', anch'essa affondata, venne recuperata a [[Livorno]]. Negli [[Anni 1960|anni Sessanta]] la motonave ''Eraclea'' venne modificata da propulsione monoelica a bielica e utilizzata nel solo periodo estivo per il collegamento tra Venezia e Punta Sabbioni.

Risale al [[1999]] la motonave ''Sandra Z.'', dotata di un nuovo sistema propulsivo azimutale e priva quindi di timoni: non ha goduto di particolare fortuna per numerosi inconvenienti tecnici che si sono susseguiti, coinvolgendola anche in alcuni incidenti fortunatamente privi di conseguenze per le persone.

I ferry-boat, classificati dall'azienda come [[Motozattera|mototraghetti]], sono: ''Metamauco'', ''San Nicolò'', ''San Marco'', ''Marco Polo'', ''Ammiana'', ''Pellestrina'' e ''San Giorgio''.

Tra i ferry-boat il più anziano in servizio, il ''San Giorgio'', è un ex mezzo da sbarco usato dalla marina statunitense nella [[Seconda Guerra Mondiale]] adattato per l'uso civile. Gli ultimi due, il ''San Nicolò'' e il ''Metamauco'', sono entrati in servizio nel 1999 ad un costo di 10,5 miliardi di lire l'uno.

ACTV ha inoltre ufficializzato nel mese di aprile 2008, l'acquisto del ferry-boat ''Salamina'' proveniente dalla Grecia, per un costo di circa tre milioni di euro. La capienza è del 30% superiore rispetto alle ammiraglie ''San Nicolò'' e ''Metamauco''. Entrerà in servizio nell'estate 2008.

=== La flotta automobilistica (terraferma) ===

[[Immagine:Linea19.JPG|thumb|right|250px|Iveco CityClass in servizio sulla linea 19]]

La flotta dei mezzi di superficie è quantificabile in circa 580 esemplari. I mezzi di più recente acquisizione sono tutti dotati di [[tecnica del pianale ribassato|pianale ribassato]] o/e di scivoli retrattili per facilitare l'accesso e l'utilizzo del mezzo a passeggeri [[handicap (medicina)|disabili]]. Le linee ad elevata affluenza di passeggeri (5 Venezia-Aeroporto, 6 Venezia-Spinea, 7 Venezia-Mirano, gli extraurbani per Padova, Chioggia e Mirano) e le linee notturne utilizzano principalmente autobus snodati. Per un'altra linea ad elevata affluenza, la 4 (Venezia-Favaro via Altinia/via M.Celo), le caratteristiche del percorso impediscono l'impiego di autobus snodati e il servizio viene effettuato con autobus normali a cadenza ravvicinata, una corsa ogni 6 minuti nei giorni feriali.

Gli autobus più vecchi (alcuni risalenti agli [[Anni 1970|anni settanta]]) vengono utilizzati per le corse a uso dei lavoratori di Porto Marghera e delle Officine Aeronavali e per i collegamenti diretti con Venezia (linee 53, 56, 80, 83, 84 85, 86) oltre alle corse di rinforzo scolastiche.

Dal 2004 le classiche colorazioni blu e gialle sono state sostituite dalla livrea aziendale bianca a strisce blu e verdi. Attualmente la flotta di autobus urbani comprende un centinaio di [[Iveco]] [[Iveco CityClass|CityClass]] alimentati a gasolio e una trentina alimentati a metano, una cinquantina di [[BredaMenarinibus]] [[Menarini Monocar 240|Monocar 240]] da 12 (versione L) e 10 metri (versione N), una trentina di BredaMenarinibus [[Menarini Monocar 221|Monocar 221]] più 5 autosnodati BredaMenarinibus [[Menarini Monocar 321|Monocar 321]], 6 autosnodati [[Mercedes-Benz]] [[Mercedes-Benz Citaro|Citaro]], 8 autosnodati [[Carrozzeria Autodromo Modena|Autodromo]] [[MAN AG|Man]], Iveco [[Iveco Effeuno|U-effeuno]], [[Iveco Turbocity|Turbocity U-Green]], una decina di BredaMenarinibus [[Menarini Monocar 220|Monocar 220 LU]], Menarini [[Menarini_Monocar_201|Monocar 201]] sia da 12 che 10 metri ed altri. La flotta suburbana, fino a qualche anno fa composta da modelli di varie versioni [[Inbus]], è stata parzialmente rinnovata con l'introduzione di quasi un centinaio di veicoli tra Autodromo e [[Scania AB]] [[Scania Omnicity|Omnicity]] di varie serie. Quella extraurbana è formata dai recenti [[Mercedes-Benz]] [[Mercedes-Benz Integro|Integro]], dai [[Translohr De Simon|De Simon]] e da molti veicoli risalenti agli anni Ottanta. ACTV nel 2002 è stata la prima azienda ad utilizzare un autobus lungo 15 metri prodotto da De Simon, mezzo che per circolare ha dovuto attendere la modifica del codice della strada. Tale veicolo è rimasto l'unico della flotta in quanto gli vengono preferiti i mezzi da 12 o 18 metri; attualmente viene utilizzato largamente dalla società [[ATVO]] attiva nella zona nord della provincia di Venezia.

=== La flotta automobilistica (Lido e Pellestrina) ===

Da sempre gli autobus di primo acquisto vengono destinati alle linee del Lido, nelle quali l'usura è minore dati i ritmi più limitati e i percorsi più corti. ACTV mantenendo sempre in comune gli autobus di Mestre con quelli del Lido ha inviato nell'isola una vasta gamma di modelli, ovvero:

*Fiat 418 AC De Simon (dal 1976 fino al 1989/90, sei esemplari; in servizio sulle linee A e B)

*Menarini Monocar M201/1 NU serie 380-398 ''versione Lido'' (1982/1983, diciannove esemplari; in servizio sulla linea 11 e per le corse bis e a tragitto limitato)

*Menarini Monocar M201/2 LU serie 341-345 (1984, cinque esemplari; in servizio sulla linea C)

*Menarini Monocar M201/2 NU serie 330-340 (1984, undici esemplari; in servizio sulle linee A e B)

*Iveco 480.12.21 Turbocity U (stagionale estivo; in servizio sulla linea C negli anni novanta)

*Menarini Monocar M220 LU (stagionale estivo; in servizio sulla linea C negli anni novanta)

*CAM Autodromo Busotto UL.22 (stagionale estivo; in servizio sulla linea C negli anni novanta)

*Menarini Monocar M201/2 LU serie rinumerata 401-405 ex 341-345 (stagionale estivo; in servizio sulla linea B/ dal 1997 al 2000)

*Bredamenarinibus M221 LU serie 330-345 (1997, sedici esemplari; hanno sostituito i Monocar 201/2 LU e NU; in servizio su tutte le linee, esclusa la linea 11)

*Bredamenarinibus M240 LU serie 331-343 e M240/1 LU serie 380-397 (2004, trentatre esemplari; hanno sostituito i Bredamenarinibus M221 LU e i Monocar 201/1 NU; in servizio su tutte le linee, inclusa la linea 11)

Tutti gli autobus di rinforzo stagionale provengono da Mestre e vengono inviati mediamente a fine anno scolastico per intensificare le corse al Lido. Fino al 1998 servivano esclusivamente la vecchia linea C (Santa Maria Elisabetta - Malamocco - Alberoni) in quanto percorreva molta più strada rispetto alle altre linee. Attualmente per i rinforzi stagionali ACTV invia dalla terraferma mezzi analoghi a quelli tutt'ora in circolazione ovvero i Bredamenarinibus M240 LU. Gli attuali modelli M240 erano originariamente destinati per il servizio nella terraferma e solo diciannove di questi dovevano finire al Lido in sostituzione dei Menarini ''Versione Lido'', ma la dirigenza ACTV decise di sostituire tutto il parco mezzi dell'isola, viste le condizioni in cui versavano gli allora Bredamenarinibus M221, che risentivano dei danni provocati dalla salsedine; ciò permise al Lido di avere un parco autobus omogeneo, cioè tutti autobus di un solo modello, cosa mai accaduta prima.

Fino al [[2004]], quando furono terminati i lavori per la costruzione di nuovi pontili di accesso ai ferry-boat appositamente progettati, gli autobus in servizio sulla linea 11 richiedevano delle caratteristiche costruttive specifiche. Dovendo essere caricati su ferry-boat per il traghetto verso l'isola di Pellestrina e verso Chioggia, bisognava risolvere il problema dell'inclinazione del pontone in caso di maree eccezionalmente alte o basse, quando c'era il pericolo che lo chassis dell'autobus cozzasse contro il pianale incastrandosi. Fino a tale data fu necessario utilizzare i mezzi Menarini Monocar M201/1 NU serie 380-398, caratterizzata da chassis rialzati, ammortizzatori regolabili pneumaticamente, ruote molto ravvicinate tra loro e muso e coda sagomati in diagonale nella parte inferiore. Questa variante specifica era denominata ''versione Lido''. Prima ancora, il servizio veniva effettuato con gli unici autobus a chassis molto alto disponibili all'epoca, i modelli Alfa 902 ASU, risalenti agli [[anni 1950|anni Cinquanta]].

==Evoluzione nel tempo delle linee di servizio pubblico==

{{cassetto|Evoluzione nel tempo delle linee di servizio pubblico|

===Linee di navigazione===

[[Immagine:Motoscafo-actv-old01.jpg|thumb|right|250px|Motoscafo di vecchio tipo in partenza da Sant'Elena]]

Fino agli anni ottanta percorsi e schema di assegnazione del numero delle linee erano notevolmente differenti rispetto a quelli attuali. Non esistevano le linee Giracittà né le linee Alilaguna e alcune linee tuttora esistenti fornivano tutt'altro tipo di servizio:

*La linea 2, servita da motoscafi, forniva un servizio di tipo diretto, collegando in modo rapido la zona di San Marco e dell'Accademia con Piazzale Roma e la Ferrovia tramite il Rio Novo, con un prolungamento stagionale fino alla sede estiva del Casinò di Venezia. Inoltre da Piazzale Roma proseguiva fino a Rialto via Canal Grande, coprendo così il collegamento diretto Piazzale Roma-Stazione Ferroviaria-Rialto. <!-- La tariffa era maggiore rispetto alle altre linee urbane. Nel 1990 il biglietto di linea 2 costava 800 lire ed aveva le parole di colore rosso, a differenza di quello delle altre linee che costava 700 lire ed il testo era di colore blu. -->

*La linea 3, solo estiva, effettuava il collegamento diretto tra il Tronchetto e piazza San Marco via Canale della Giudecca. Questa era anche l'unica linea allora esistente a fornire un collegamento via navigazione con il Tronchetto.

*La linea 5, servita da motoscafi, era la linea di navigazione circolare per eccellenza e collegava Venezia, la Giudecca e Murano. Questa linea era suddivisa in "Circolare Destra" e "Circolare Sinistra" a seconda del senso di navigazione.

*La linea 8, servita da vaporetti, effettuava il collegamento tra le Zattere, la Giudecca, l'isola di San Giorgio Maggiore e San Zaccaria.

Esistevano poi altre linee, oggi completamente soppresse oppure sostituite da altre linee a numerazione differente:

*La linea 4, detta anche "diretto" o "turistica", di tipo annuale (non stagionale), seguiva lo stesso percorso della linea 1 di allora (quasi identico a quello attuale) sulla tratta Piazzale Roma-Lido effettuando però soltanto le fermate di maggior transito (Piazzale Roma, Ferrovia, Rialto, San Tomà-Frari, Accademia, San Marco, San Zaccaria, Giardini, Sant'Elena, Lido). Questa linea venne soppressa una prima volta, poi fu ripristinata come linea stagionale pomeridiana sulla tratta Tronchetto-San Marco via Canal Grande e soppressa nuovamente nel [[2008]].

*La linea 6, servita da motonavi, garantiva il servizio navetta tra San Zaccaria e il Lido.

*La linea 9, per molti anni completamente gratuita, eseguiva il servizio di traghetto continuo tra le Zattere e la Giudecca presso l'attuale fermata "Palanca".

*La linea 10, servita da motobattelli foranei, assicurava il collegamento con gli ospedali insulari, collegando Venezia oltre che a San Lazzaro anche a San Servolo (allora ospedale psichiatrico maschile), [[San Clemente]] (allora ospedale psichiatrico femminile) e [[Sacca Sessola]] (Ospedale Pneumologico).

*La linea 12, servita da motonavi, copriva il collegamento tra le Fondamente Nove e le isole di Murano, Burano, Torcello (solo alcune corse) e Treporti (solo alcune corse).

*La linea 14, servita da motonavi, copriva il collegamento tra San Zaccaria e Punta Sabbioni con fermate intermedie al Lido Santa Maria Elisabetta e al Lido San Nicolò.

*La linea 15, estiva, servita da motoscafi in legno ad alta velocità, oggi non più utilizzati per il servizio, copriva il collegamento diretto tra San Zaccaria e Punta Sabbioni. Progetto sperimentato a cavallo tra gli [[Anni 1960|anni sessanta]] e ottanta, poi abbandonato per il notevole moto ondoso provocato.

*La linea 23, stagionale, collegava Murano con San Zaccaria ed era servita da motoscafi.

*La linea 24, tra Fondamente Nuove e San Giuliano.

La linea 1, un tempo denominata "Accelerata" e di gran lunga la più popolare per i cittadini veneziani, è quella che nel tempo ha subito i cambiamenti minori rimanendo sostanzialmente invariata. Solo per un breve periodo a metà degli anni ottanta se ne sperimentò il prolungamento fino al Tronchetto, poi dismesso, e solo a partire dal [[2007]] venne aggiunta la nuova fermata "Rialto mercato" intermedia tra Rialto e Ca' d'Oro. Una caratteristica esclusiva della linea 1 fino agli anni novanta fu la numerazione del nome della fermata riportato sugli imbarcaderi: si partiva dal capolinea di Piazzale Roma (1) fino al capolinea di Lido Santa Maria Elisabetta (20), passando per Rialto (7) e S. Marco (15). La numerazione delle venti fermate veniva riportata anche su alcune guide turistiche. Attualmente la numerazione non viene più utilizzata e le fermate sono identificate soltanto col nome, come avviene per tutte le altre linee.

La chiusura del Rio Novo al traffico dei motoscafi, avvenuta nel [[1990]] e determinata dai danni causati dal moto ondoso agli edifici e alle ''[[fondamenta (Venezia)|fondamente]]'' lungo tale [[rio (Venezia)|rio]], unita a esigenze economiche di ottimizzazione impose una prima importante ristrutturazione delle linee di navigazione, secondo una impostazione più simile a quella attuale. In un primo momento ci si limitò a modificare il percorso della linea 2, effettuando il collegamento via Canale della Giudecca. In un secondo momento si decise per la fusione delle linee 2, 5 e 8 in due nuove linee a carattere circolare che accorpavano alle vecchie linee 5 e 8 anche tratte prima servite dalla linea 2. Per aiutare la popolazione a familiarizzare con le nuove linee, fu deciso di adottare una numerazione che mettesse insieme i vecchi numeri di linea: fu così che nacquero le linee "52" e "52/" (fusione della vecchia linea 5 con la tratta San Zaccaria-Lido della vecchia linea 2) e le linee "82" e "82/" (fusione della vecchia linea 8 con la tratta via Canal Grande della linea 2). Le linee 52 e 52/, riprendendo il vecchio schema della Circolare Destra e Sinistra, si differenziavano essenzialmente per il senso della circumnavigazione, oltre che per il prolungamento verso il Lido:

*52 verde (circolare in senso antiorario): Murano - Fondamente Nuove - Madonna dell'Orto - Sant'Alvise - Tre Archi - Guglie - Ferrovia - P.le Roma - Santa Marta - Zattere - San Zaccaria - Giardini - Sant'Elena - Lido (''e viceversa'').

*52/ viola (circolare in senso orario): Murano - Fondamente Nuove - Ospedale - Celestia - Tana (Palasport) - San Zaccaria - Zitelle - Sant'Eufemia - Sacca Fisola - Santa Marta - P.le Roma (''e viceversa'').

Durante il periodo estivo, la linea 52 verde veniva prolungata, una volta giunta a Lido Santa Maria Elisabetta, fino alla sede estiva del Casinò, come accadeva in precedenza anche per la vecchia linea 2. La nascita della linea 52 comportò anche la soppressione definitiva della fermata Sant'Eufemia alla Giudecca.

Anche le linee 82 erano ulteriormente differenziate:

*82 rosso, che serviva essenzialmente il collegamento via Canal Grande

*82 verde, che serviva il percorso San Zaccaria-Giudecca-Santa Marta

*82/, per il collegamento diretto tra il Tronchetto e Rialto

La nascita delle linee 82 determinò anche la soppressione della linea navetta 9 Zattere-Palanca e delle vecchie linee 4 diretto (sostituita dalla linea 82 rosso) e 3 stagionale (sostituita dalla linea 82/). Le linee 3 e 4 vennero fuse in un'unica linea, denominata 34, a carattere stagionale. Quando qualche anno dopo le linee 82 rosso e 82 verde vennero accorpate in un'unica linea 82, la linea 34 venne soppressa e i numeri di linea 3 e 4 furono riutilizzati per identificare due nuove linee turistiche stagionali ad orari differenziati: la linea 3 effettuava il servizio fino al primo pomeriggio mentre la linea 4 effettuava servizio per il resto della giornata. Queste linee furono di nuovo soppresse dopo l'estate [[2007]] e la linea 3 venne convertita nella linea attuale riservata ai residenti e titolari di abbonamento o Carta Venezia.

Le linee Giracittà nacquero in concomitanza con la chiusura del Rio delle Galeazze e la conseguente soppressione della fermata della Tana. Questa modifica alla viabilità acquea allungò in modo considerevole il percorso di circumnavigazione: non essendo più possibile tagliare attraverso i bacini dell'Arsenale, le linee di navigazione furono obbligate a passare oltre Sant'Elena e a costeggiare il lato orientale di San Pietro di Castello. Il percorso delle linee 52 e 52/ venne ridistribuito lungo tre linee differenti, con una numerazione doppia per distinguere il senso orario o antiorario della circumnavigazione. Furono costituite così le linee 41-42, 51-52 e 61-62, con percorsi in parte sovrapposti per il collegamento tra le Fondamente Nove e Murano. Le linee 61-62, a differenza di quelle attuali, coprivano anche il collegamento diretto tra Piazzale Roma e Murano. In seguito a un'ulteriore modifica della distribuzione delle linee, con la variazione di percorso delle linee 61-62 furono istituite due nuove linee Giracittà, le 71-72, per il collegamento diretto tra Murano e Piazzale Roma, con prolungamento estivo al Tronchetto. La linea 72 inoltre, una volta raggiunta l'isola di Murano proseguiva direttamente per San Zaccaria per coprire il servizio della soppressa linea 23; il percorso era il seguente:

*23: San Zaccaria - Sant'Elena - Murano (Navagero - Faro - Colonna) - Cimitero - Fondamente Nuove - Ospedale - Celestia - Tana (Palasport) - San Zaccaria.

*71: San Zaccaria - Murano - P.le Roma - (Tronchetto)

*72: P.le Roma - Murano - San Zaccaria

L'attuale linea DM nacque nel 2002 dalla soppressione delle linee Giracittà 71 e 72 e anch'essa estende il servizio al Tronchetto nella stagione estiva. Non percorre però la tratta San Zaccaria - Murano, percorsa dall'odierna linea 5.

Grazie alla collaborazione pre-fusione tra ACTV e l'allora Cooperativa San Marco Motoscafi si diede vita ad Alilaguna, la quale garantiva anche una linea diretta da Murano (Museo) a Piazzale Roma (''Alilaguna Verde''), effettuata con motoscafi ACTV; le corse erano a cadenza oraria. Tutto questo prima della nascita delle linee Giracittà.

===Linee automobilistiche del Lido e Pellestrina===

Sono molte le rivoluzioni che hanno interessato le linee ACTV del Lido di Venezia. Dagli anni ottanta e fino all'inverno 1997-1998 al Lido esistevano solo tre linee esclusive per l'isola, ovvero A, B e C oltre alla linea 11; i percorsi di tutte le linee differivano molto da quelli odierni:

*Linea A: Santa Maria Elisabetta - Gran Viale - Lungomare Marconi - Via Colombo -(''e viceversa fino a piazzale Santa Maria Elisabetta)'' - Riviera Santa Maria Elisabetta - Riviera San Nicolò - Piazzale San Nicolò.

*Linea B: Santa Maria Elisabetta - Malamocco - Santa Maria Elisabetta - Gran Viale - Lungomare D'Annunzio - Bagni Comunali - Bagni P.S.

*Linea C: Santa Maria Elisabetta - Malamocco - Alberoni Centro - Alberoni Stabilimento Bagni.

Dall'inverno 1997-1998 ACTV diede vita ad un nuovo ordine di linee automobilistiche, sopprimendo la linea C ed introducendo la linea B/. I percorsi cambiavano in questo modo, tranne quello della linea A, che rimaneva invariato:

*Linea A: invariato

*Linea B: Santa Maria Elisabetta - Via Sandro Gallo - Via Malamocco - Malamocco - Alberoni e viceversa

*Linea B/: Santa Maria Elisabetta - Via Sandro Gallo - Via Malamocco - Malamocco - Santa Maria Elisabetta - Gran Viale - Lungomare D'Annunzio - Bagni Comunali - Bagni P.S.

Dopo un paio d'anni vi fu una nuova modifica alle linee urbane dove le linee A e B diventavano quasi complementari, ritornava la linea C ma con un tragitto molto ridotto, veniva soppressa la linea B/ ed introdotta la linea V (la linea 11 non fu mai soggetta a modifiche) ottenendo così il quadro attuale delle linee. Infatti, agli inizi del 2000, con l'entrata in vigore della linea V, ACTV decise di trasferire il capolinea in via Ferruccio Parri, sostituendo il tradizionale capolinea di Piazzale Malamocco che fino a quel momento veniva servito dalla linea B/ e prima ancora dalla linea B.

Agli inizi la linea 11 non faceva parte delle linee automobilistiche del Lido, era infatti una linea di navigazione mista San Zaccaria-Chioggia, quindi seguiva alla ex-linea 10 Riva Schiavoni-Ospedali e precedeva la ex-linea 12 per la tratta Fondamenta Nuove - Burano - Torcello. Con la modifica delle linee attualmente vi è una divisione in tre tronconi con la linea LN o N (notturna) da San Zaccaria a Lido/Santa Maria Elisabetta, quindi linea 11 automobilistica da Lido/Santa Maria Elisabetta - Alberoni/Faro Rocchetta - Ferry Boat per Santa Maria del Mare - Pellestrina e infine nuova tratta di navigazione che diventa linea 31 da Pellestrina/Cimitero - Caroman - Chioggia.

===Linee automobilistiche di terraferma===

[[Immagine:VecchieFermateACTV.JPG|thumb|right|230px|Fermata ACTV del modello vecchio, al parcheggio scambiatore di via Altinia]]

Nel novembre 1980 il servizio urbano di Mestre era così articolato<ref name="ACTV80" />:

* linea 1 Via Casona-via Piave-Stazione di Mestre-Marghera via Pasini

* linea 2 Viale Don Sturzo-Ospedale-Stazione FS-Venezia

* linea 3 Piazza Carpenedo-Piazza Ferretto-Stazione FS-Catene

* linea 4 Favaro Via Altinia-Via Colombo/Via S.Girolamo-Piazza 27 Ottobre-Venezia

* linea 5 Venezia-CEP (Villaggio Laguna)-Tessera-Aeroporto

* linea 6 Venezia-Marghera-Catene

* linea 6/ Venezia-Marghera via Pasini

* linea 7 Venezia-via Miranese-Spinea-Villaggio dei fiori

* linea 8 Venezia-via Cappuccina-Marocco-S.Lucia

* linea 9 Favaro Piazza Pastrello-Campalto-via Forte Marghera-Piazza 27 Ottobre-Mestre FS-via F.lli Bandiera-Ca'Sabbioni

* linea 10 CEP-viale S.Marco-Asseggiano

* linea 10/ CEP-viale S.Marco-Brendole

* linea 12 Venezia-Viale S.Marco-via Colombo/Via S.Girolamo-Bissuola-via Casona

* linea 12/ Venezia-Viale S.Marco-via Colombo/Via S.Girolamo-Bissuola-via P.Cavergnago

* linea 13 Piazza 27 Ottobre-via F.lli Bandiera-Fusina

* linea 14 Dese-Favaro-viale Garibaldi-Piazza Ferretto-Stazione FS-Marghera

* linea 15 Ca'Noghera-Aeroporto-Tessera-Favaro-viale Garibaldi-P.Ferretto-Cappuccina-Marghera

* linea 16 Venezia-via F.lli Bandiera-Ca'Brentelle

* linea 17 Venezia P.le Roma-Tronchetto

* linea 19 Venezia-Campalto-via Gobbi-Favaro Piazza Pastrello

* linea 20 Martellago-via Castellana-Piazza Ferretto-Stazione di Mestre (poi proseguiva per via Trento-via Col di Lana e ritornava in Stazione)

* linea 21 Maerne-via Castellana-Piazza Ferretto-Stazione di Mestre (poi proseguiva per via Trento-via Col di Lana e ritornava in Stazione)

* linea 53 Piazza 27 Ottobre-Stazione FS-Montefibre

* linea 56 Venezia-Montefibre

* linea 80 Venezia-via Forte Marghera-Piazza Ferretto-Trivignano

* linea 81 Marghera via Pasini-Cimitero Marghera

* linea 83 Venezia-via Vespucci-Piazza Carpenedo

* linea 84 Venezia-via Vespucci-via S.Donà-Favaro Piazza Pastrello

Dal 1986 alcune linee non transitano più per Piazza Ferretto essendo essa stata chiusa al traffico veicolare: 3,8,20,21,80, extraurbani. Notevoli variazioni creò pure la chiusura nel 1991 di Via San Girolamo con deviazione delle linee 1,1/,4,12,12/,14 su via Padre Reginaldo Giuliani (nella quale si teneva la sinistra anziché la destra).

Negli ultimi dieci anni vi sono state inoltre altre modifiche rilevanti del servizio.

Il Rione Pertini (fino al 1995 PEEP, "piano di edilizia economica popolare") per lungo tempo risultò una zona malamente collegata: nonostante fosse una delle zone più vicine a Venezia, per molti anni non ebbe una linea di collegamento diretto con la città, disponendo solamente di un collegamento con Mestre effettuato, a seconda degli anni, dalle linee 1/, 10/ e 22, tutte a bassa frequenza (30 o 60 minuti).

La prima linea a servire il quartiere fu la 22, creata appositamente. Svolgeva servizio solo nei giorni feriali con una corsa ogni ora, seguendo il percorso dal PEEP verso san Giuliano e viale San Marco, per proseguire in via Zanotto fino al capolinea di piazza 27 Ottobre. Nel tragitto inverso percorreva viale san Marco fino all'altezza di via Sansovino per poi proseguire in via Vespucci, evitando la lunga rotonda di san Giuliano.

L'1 febbraio 2002 la linea 22 venne modificata istituendo la prosecuzione dal quartiere Foscari a Venezia lungo via Vespucci e venne inoltre istituita la linea 23 con percorso Mestre FS-via Gozzi-27 Ottobre-viale S.Marco-Via Vespucci-Foscari, con prosecuzione a Venezia nei giorni festivi e con frequenza 30 minuti nei giorni feriali e un'ora nei giorni festivi. Di fatto venne così a crearsi un collegamento diretto ogni 30 minuti tra il Rione Pertini e Venezia.

Tuttavia il percorso della linea 22 risultava risultava lungo e soprattutto il nuovo collegamento con Venezia era a servizio esclusivo del Rione Pertini, poiché tutte le altre zone potevano contare su collegamenti decisamente più veloci. Fu allora istituita la linea 24, ovvero un collegamento circolare tra Venezia, il Rione Pertini e via S.Donà a Carpenedo. Il cambiamento più importante che permise il nuovo tracciato fu nel 1997 la trasformazione di via Rielta in strada a senso unico, come modifica temporanea per i lavori di rinnovamento della rete fognaria di via San Donà, poi resa definitiva.

Il 16 settembre 2002, con l'introduzione delle linee 11, 13, 24, 31/32, furono soppresse le vecchie linee:

*1 (Via Vallenari-Stazione FS-Malcontenta-Fusina/Ca' Brentelle, sostituita dalle linee 11, 13 e 31/32);

*1/ (Rione Pertini-Bissuola-Ospedale-Panorama, sostituita dalla linea 13)

* 22 (Brendole-Gazzera-Mestre FS-Torino-27 Ottobre-S.Marco-Pertini-Foscari, sostituita dalle linee 11 e 31/32);

* 23;

*82 (Vallenari-Casona-Pertini-Venezia, sostituita dalla più regolare linea 24).

Inoltre il nuovo orario prevedeva lo spostamento del capolinea della linea 12 da via Vallenari a Via Tevere (prossimo al Parco Bissuola), da attivarsi al completamento dei lavori di realizzazione del nuovo capolinea. In realtà al termine dei lavori la modifica non venne mai messa in pratica: anzi, dall'orario ufficiale successivo venne annullata e venne ripristinato anche "sulla carta" il capolinea di via Vallenari.

Per quanto riguarda la linea 13, il capolinea all'inizio fu collocato in via Vallenari, sopprimendo il tratto della precedente 1/ tra via Bissuola e il Rione Pertini, già servito dalle linee circolari 24 e 31/32. Tuttavia le pressanti richieste della popolazione del Rione Pertini, che sentivano soprattutto l'esigenza di avere un collegamento diretto con l'Ospedale (cosa che era garantita dall'1/) fece sì che si decise (dopo la messa in sicurezza dell'incrocio tra via Delle Messi e via Bissuola) di proseguire la linea 13 per via Delle Messi e attestarla al vecchio capolinea del Rione Pertini.

L'introduzione delle circolari 31/32 portò inoltre il notevole beneficio di collegare meglio e con corse più frequenti la zona di via Torino e via Ca' Marcello, sede di numerose attività fra cui anche la sede principale del quotidiano "Il Gazzettino", nonché di enti importanti, quali la sede centrale delle Poste e la sede regionale del Ministero delle Comunicazioni.

Anche il capolinea delle linee 31/32 nei primi mesi di servizio era collocato in Piazza 27 Ottobre e venne successivamente trasferito nella posizione attuale (Mestre FS) in seguito allo spostamento del capolinea delle linee 20,21 e Mestre FS-Mogliano-Valecenter nello spiazzo della biglietteria ATVO e delle modifiche alla segnaletica orizzontale di Piazzale Favretti.

Nel corso degli anni vi sono state altre modifiche minori:

Nel 1994 sono state affidate a ditte private le linee 40 (Zelarino-Marocco-Trivignano) e 47 (Villabona-Chirignago-via Risorgimento-Zelarino), in seguito abolite del tutto.

[[Immagine:ACTVSOSPESA.JPG|thumb|right|300px|Fermata della linea 44 in via Ca' Solaro sospesa dopo la soppressione della linea.]]

Tra il 2000 e il 2001 sono state soppresse le linee:

*86/ (Monopolio Sali-via Gozzi)

*88 (Trivignano-via Carducci)

Nel settembre del 2002 è stata soppressa la linea 7L (Venezia-Avanti).

Tra il 2003 e il 2004 sono state soppresse le linee:

* 44 (scolastica: Via Altinia-Ca'Solaro-Pasqualigo-Don Sturzo-Vallon)

* 55 (Tessera-Campalto-Montefibre-Sava/Fusina)

* 57/ (Fornase-Montefibre)

Tra il 2005 e il 2006 sono state soppresse le linee:

*50 (Martellago-Montefibre)

*57 (Calucci-Montefibre)

Altre modifiche più lievi hanno interessato le linee:

* 5: nel 2004 sono state introdotte numerose corse aggiuntive, che a differenza delle altre, non transitano per il Villaggio Laguna, ma percorrono via Orlanda. Contestualmente sono state eliminate le corse di rinforzo nelle ore di punta nella tratta Passo Campalto-Venezia. Per facilitare il riconoscimento delle corse per via Orlanda i mezzi di queste corse riportano il numero 5D.

*19: dal 2006, dal lunedì al venerdì quattro corse della mattina non partono più dal capolinea di via Altinia, ma da Marcon, e alcune corse del pomeriggio e della sera da Venezia proseguono per Marcon. Dal 7 gennaio 2008 sono state introdotte quattro nuove corse da Favaro nella fascia oraria 6/8 per risolvere il disagio degli utenti di Favaro e Campalto dovuto al fatto che i mezzi arrivavano già carichi da Marcon e Dese.

Nei primi anni novanta le linee transitanti per piazza 27 Ottobre-viale San Marco/via Colombo subirono lievi ma costanti cambiamenti a seguito della ripetuta sperimentazione dell'inversione del senso di marcia di via Zanotto e della conseguente regolamentazione dei divieti di svolta in piazzale Cialdini. Fino a tali date vi era una fermata proprio in via Zanotto, in seguito abolita, utilizzata dalla linea 12 nel senso di marcia inverso all'attuale, ossia in direzione Venezia.

Per la notevole espansione della zona prossima al Terraglio dove si trova il Centro Commerciale Auchan e dove è stato realizzato il nuovo ospedale, a fine anni novanta il capolinea della linea 3 venne spostato da Carpenedo al Centro Commerciale Auchan. Nel settembre 2006 anche il capolinea della linea diretta 83 fu spostato da Piazza Carpenedo a via Don Tosatto e nel 2007 venne creata la nuova linea 3/, di collegamento tra la stazione ferroviaria di Mestre e il Park Ceccherini.

Dal 1 aprile 2008 sono state apportate alcune modifiche a due linee a lunga percorrenza: la 14 (S.Liberale/Marcon-Mestre-Marghera) e la 9 (Favaro-Villaggio Laguna-Mestre FS-Ca'Sabbioni). La linea 14, notevolmente lunga (il tempo di percorrenza previsto era di 65 minuti) è stata limitata al tratto S.Liberale/Marcon-Mestre Piazza 27 Ottobre. La linea 9 (soggetta a notevoli ritardi in alcune ore del giorno in quanto attraversava vari nodi critici, quali via Orlanda a Campalto e via F.lli Bandiera a Marghera) è stata limitata al tratto Favaro-Mestre FS. I tratti restanti delle due linee sono divenuti parte di una nuova linea, la numero 25, con percorso Ca'Sabbioni-Mestre FS-Piazza 27 Ottobre-C.Popolo-Marghera-Panorama. Con queste modifiche ACTV contò di aumentare la puntualità delle linee accorciandone i percorsi.

L'apertura del Nuovo Ospedale di Mestre in zona Terraglio il 7 aprile 2008 ha comportato l'esigenza di collegare le varie zone della terraferma con il nuovo polo ospedaliero. Nell'impossibilità di garantire un collegamento analogo al vecchio ospedale (ubicato in pieno centro cittadino, sulla direttrice per la stazione ferroviaria e servito da numerose linee) si è optato per la creazione di due linee circolari che intercettassero tutte le principali linee provenienti da ogni parte della terraferma, la H1 e H2, che sono state attivate, dapprima con un numero ridotto di corse, il 16 aprile 2008. Il collegamento con Venezia è stato garantito deviando la linea diretta 80 presso il nuovo ospedale, e istituendo la nuova linea 80H, in modo da arrivare ad una frequenza delle corse di 30 minuti. Tale linea, essendo dedicata unicamente a passeggeri con origine/destinazione Venezia effettua solo carico passeggeri all'Ospedale, mentre in direzione Nuovo Ospedale la salita è ammessa solo fino a via Forte Marghera e non è ammessa la discesa. Con la messa a regime delle linee H1 e H2 (avvenuta il 5 maggio 2008) è stata soppressa la linea 3/ (dopo meno di un anno dalla sua nascita) in quanto il percorso delle nuove linee, peraltro molto più frequenti e regolari, si sovrappone quasi completamente a quello della vecchia linea 3/.

}}

== Tragedie e incidenti ==

Il [[13 ottobre]] [[1944]] alle ore 12.45 la motonave ''Giudecca'' durante il normale servizio di linea tra Chioggia e Venezia venne attaccata e affondata da tre aerei americani di ritorno da una missione: l'episodio causò una settantina di vittime <ref> http://www.iagi.info/ARALDICA/civica/venezia/giudecca2000/giudeccaop.html</ref>.

[[Immagine:Linea4 260907.JPG|thumb|left|250px|Autobus di linea 4 a Favaro costretto alla deviazione per Campalto per la chiusura di via Indri durante gli allagamenti del 26/9/07]]

L'[[11 settembre]] [[1970]] il [[tornado]] di grado F4 che colpì la città di Venezia provocò la più grande tragedia dal dopoguerra dei mezzi pubblici veneziani<ref>11 settembre 1970, un tornado semina morte e distruzione a Venezia [http://www.meteovenezia.net/Tornado.htm]</ref><ref>Cronistoria ripresa dal quotidiano ''Il Gazzettino'' [http://www.musicain.it/VENEZIA/TORNADO.htm]</ref>. Il fenomeno atmosferico investì nel Bacino di San Marco prima la motonave ''Aquileia'', provocando un ferito e danneggiando gravemente le sovrastrutture, e poi sfiorò la motonave ''Altino''. Pochi istanti dopo, di fronte a Sant'Elena il tornado risucchiò il motoscafo numero 130, un mezzo di 20 tonnellate impegnato sulla linea 2 dell'epoca. Il mezzo affondò in pochi secondi provocando la morte di 21 persone e venne ripescato il mattino dopo, quando apparve in tutta la gravità la distruzione operata a Sant'Elena (solai sventrati, alberi divelti, parti del pontile del vaporetto scaraventate contro le case).

A metà degli [[Anni 1990|anni novanta]] in una mattina invernale di fortissima nebbia, una motonave entrò in collisione con una nave cargo nel Bacino di San Marco: l'incidente provocò alcuni feriti e il completo danneggiamento della prua della motonave. Il cargo, che non si fermò, venne identificato solo dopo alcuni giorni.

Alla fine degli anni novanta un motoscafo in bacino San Marco urtò violentemente contro una [[gondola]] provocando la morte di una turista.

Nello stesso periodo l'introduzione del sistema propulsivo azimutale nei nuovi vaporetti serie 90 della flotta fu causa diretta di varie collisioni, che ebbero come conseguenza solo danni materiali ai mezzi.

Agli inizi del [[2000]], un autobus BredaMenarinibus [[Monocar 221]] consegnato da circa un anno prese completamente fuoco alle cinque e trenta del mattino appena arrivato a Venezia; la prontezza dell'autista nel far abbandonare il veicolo evitò qualsiasi danno ai passeggeri. Successivamente ne presero fuoco altri due al Lido di Venezia, per fortuna senza provocare feriti.

Sempre agli inizi del 2000, il ferry boat ''Pellestrina'' che garantiva il collegamento Alberoni - Santa Maria del Mare fu incendiato dolosamente da ignoti. La spiegazione più plausibile va ricercata nel fatto che essendo il ''Pellestrina'' un mezzo di dimensioni molto ridotte e potendo caricare solo due o tre autobus alla volta, era costretto a lasciare a terra molte vetture provocando inevitabilmente non pochi disagi ai pendolari. Si ipotizzò quindi che qualche esasperato avesse sfogato la propria rabbia appiccando l'incendio che distrusse buona parte del ponte di comando. Dopo l'iter di perizie, il ferry è stato ricostruito nelle parti danneggiate.

== Sviluppi futuri ==

[[Immagine:PMV xx Deposito Favaro 071120.jpg|thumb|right|250px|Il futuro tram di Mestre]]

Tra i progetti più importanti in cantiere vi è quello dell'istituzione, sulla terraferma, di due nuove linee [[tram|tramviarie]] a basso impatto ambientale con i mezzi prodotti da [[Translohr De Simon]], scelti anche dalla vicina [[Padova]]<ref> http://www.tramdimestre.it</ref>. La prima linea seguirà il percorso Venezia-Mestre centro-[[Favaro Veneto]] mentre la seconda Marghera-Mestre centro, quest'ultimo capolinea fungerà da zona di interscambio tra le 2 linee e gli autobus normali. La linea 2 dovrebbe venir attivata da [[gennaio]] [[2009]] con parte della linea 1 mentre il tratto Mestre centro Venezia è programmato per il [[2011]] a causa dei ritardi quinquennali della realizzazione del ponte di San Giuliano, in prossimità del nuovo parco. Il primo tram, di colore rosso, è stato consegnato il [[20 novembre]] [[2007]] ma può girare solo nel deposito in quanto è l'unico posto dotato di rotaia e alimentazione aerea. Al momento in città ci sono numerosi cantieri aperti, a Carpenedo, Mestre e Marghera, che comportano molte deviazioni al traffico privato e alle linee del trasporto pubblico. Nei cantieri si procede a spostare i sottoservizi presenti lungo il percorso e gettare la base di cemento, su cui verrà inserita la rotaia in un secondo momento, oltre alle opere di arredo urbano. Il primo marzo 2008 è stato chiuso il cantiere del lotto C, ovvero quello di via San Donà a Favaro Veneto, l'ultimo di questo quartiere (se si eccettua il tratto dell'incrocio tra la SR 14 bis e via San Donà, di competenza di Veneto Strade e che sarà realizzato contestualmente ai lavori di realizzazione del sottopasso della strada regionale che partiranno in breve tempo). Pertanto ora le corsie in cemento ove saranno posizionate le rotaie adesso attraversano senza interruzioni l'abitato di Favaro, partendo dal deposito e arrivando a detto incrocio (lotti A, B e C).

===Imob, il sistema di bigliettazione elettronico===

{{vedi anche|Imob.venezia}}

[[Immagine:IMOB.jpg|thumb|left|200px|La validatrice Imob.]]

Un'ulteriore innovazione tecnologica è l'adozione dal [[1 novembre]] 2007 di imob.venezia [http://www.imob.venezia.it], una tessera elettronica dotata di microchip basata su [[RFID]] in grado di gestire più titoli di viaggio come abbonamenti e biglietti. La nuova tessera è destinata a sostituire le attuali tessere di abbonamento e la Carta Venezia (quest'ultima riservata ai soli residenti per l'accesso a prezzo ridotto alle linee di navigazione). I titoli di viaggio cartacei, biglietti per corse singole, carnet per 10 viaggi, giornalieri e così via, verranno sostituiti da una tessera elettronica simile ricaricabile fino a 10 volte. L'entrata in funzione del sistema, e quindi il progressivo abbandono per esaurimento e fine validità dei vecchi biglietti cartacei, è avvenuta l'1 [[maggio]] [[2008]] per il settore navigazione ed è prevista per l'1 [[luglio]] 2008 per quello automobilistico. La sostituzione dei documenti di viaggio è iniziata a giugno 2007 e in molti casi è gratuita, in concomitanza sono iniziati i primi esperimenti del sistema già installato se alcuni Autobus e sugli approdi lagunari. I nuovi titoli di viaggio non necessitano più dell'obliterazione ma di un semplice avvicinamento a meno di 6 cm dai dispositivi elettronici posti in prossimità degli ingressi dei mezzi terresti o degli approdi lagunari. Il sistema, che prevede la "strusciata" ogni volta sia da parte dei viaggiatori con biglietti che degli abbonati, permetterà un controllo del flusso passeggeri nella rete di trasporto per una migliore organizzazione del servizio.

Le nuove tessere saranno in grado di gestire i titoli di viaggio integrati ferro/gomma previsti nel 2009/2010. Problemi logistici, in parte causati dall'alluvione che ha colpito Mestre il 26 settembre 2007 e che ha causato l'allagamento anche del deposito dell'Azienda, dove era custodita parte delle nuove obliteratrici e altri dispositivi atti a caricare le tessere, hanno fatto slittare il via ufficiale del sistema di qualche mese (in origine per maggio 2008 era prevista la conversione totale).

===Tram e metropolitane===

La rete di autobus di Venezia-Mestre sta per subire una forte riorganizzazione, oltre per le due linee tramviarie, anche in vista dell'attivazione prevista nel 2009 del sistema metropolitano ferroviario regionale [[SFMR]] che collegerà il quadrilatero Venezia-Mestre, Padova, Treviso e [[Castelfranco Veneto]] con treni ad alta frequentazione TAF. In particolare le due linee tramviarie costituiranno l'ossatura della nuova rete, e mediante autobus sarà effettuato il collegamento tra il tram e le restanti zone. Il principale effetto sarà una notevole riduzione del numero di linee urbane e extraurbane che giungono fino a Venezia (Piazzale Roma), sostituite dal tram e dal trasporto ferroviario.

===Il progetto Google Transit===

Un'altra innovazione imminente è la partecipazione di ACTV al progetto [[Google Maps#Google Transit|Google Transit]], il nuovo servizio di [[Google Maps]] che fornisce agli utenti indicazioni su come pianificare un tragitto attraverso i mezzi pubblici. Questo servizio segnala all'utente le tratte coperte, le fermate più vicine al punto di partenza e di destinazione prescelti, i tempi di percorrenza e persino gli orari di riferimento, direttamente sulla schermata delle mappe. Caratteristica principale di Google Transit è la possibilità di costruirsi ad hoc un percorso che preveda l'utilizzo di diversi mezzi: tram, autobus, metropolitana, treno. Entro breve le informazioni relative al servizio di trasporto pubblico ACTV saranno integrate all'interno del sito di Google Transit.

==Galleria==

===I mezzi navali===

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Immagine:Swimming Vaporetto Stop Venezia 2006-08-30.JPG|Pontile ai [[Giardini della Biennale]]

Immagine:V04-2397j.jpg|Vaporetto in Canal Grande

<!-- Immagine:Vapporetto-vme.jpg|Vaporetto attraccato a San Zaccaria -->

<!-- Immagine:Venice_-_Palazzo_Dolfin-Manin.jpg -->

<!-- Immagine:ItVapporetto_Nuovo.JPG|Vaporetto di nuova generazione Serie 90 in Bacino San Marco -->

<!-- Immagine:Vaporetto-n82.JPG|Vaporetto n°82 in bacino San Marco -->

Immagine:Vaporetto-sn-n21.JPG|Vaporetto Serie 90 a basso moto ondoso in Bacino San Marco

Immagine:Motoscafo-actv-01.jpg|Motoscafo all'approdo di Lido Santa Maria Elisabetta

<!-- Immagine:Motoscafo-actv-02.jpg|Motoscafo di fronte all'approdo di Lido S.M.E. -->

<!-- Immagine:Motoscafo-bacinosmarco.jpg|Motoscafo in canale della Giudecca a Venezia -->

<!-- Immagine:Motoscafonuovo-giudecca-01.jpg|Motoscafo di nuova generazione a basso impatto in Bacino San Marco -->

Immagine:ItMotonave.JPG|Motonave ''Poveglia'' in Bacino San Marco

Immagine:Motonave-Giudecca-pieta-01.jpg|Motonave ''Giudecca'' a San Zaccaria

<!-- Immagine:Motonave-Giudecca-pieta-02.jpg|Motonave ''Giudecca'' a San Zaccaria -->

Immagine:Motonave-SAndrea-pieta-01.jpg|Motonave ''Sant'Andrea'' a San Zaccaria

Immagine:Motonave-Torcello-bacino-01.jpg|Motonave ''Torcello'' in Bacino San Marco

<!-- Immagine:Motonave-vapporettonuovo.jpg|Motonave ''Torcello'' in Bacino San Marco incrociata da un vaporetto -->

Immagine:ACTV.jpg|Battello foraneo a Burano

<!-- Immagine:ItMetamauco.JPG|Ferry boat ''Metamauco'' in Bacino San Marco -->

Immagine:Mt-marcopolo-02.jpg|Ferry boat ''Marco Polo'' in Bacino San Marco

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===I mezzi terrestri===

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Image:Bredamenarini-240l-alberoni.jpg|Monocar 240L agli Alberoni Venezia

Image:Bredamenarini-240l-lidovenezia.jpg|Monocar 240L al Lido di Venezia

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== Note ==

{{references|2}}

== Voci correlate ==

* [[Pontone]]

* [[Vaporetto]]

* [[Motoscafo]]

* [[Battello foraneo]]

* [[Motonave]]

* [[Motozattera]]

* [[Imob]]

== Collegamenti esterni ==

* [http://www.actv.it ACTV, sito ufficiale]

* [http://www.hellovenezia.com Hello Venezia], portale dei servizi pubblici

* [http://www.imob.venezia.it iMob Venezia], sito ufficiale del nuovo sistema di mobilità

* [http://www.tramdimestre.it Il nuovo tram di Mestre], sito ufficiale del sistema Translohr di Mestre

{{Portale|Venezia|Trasporti}}

[[Categoria:Aziende della provincia di Venezia]]

[[Categoria:Aziende di trasporto pubblico del Veneto|Venezia]]

[[Categoria:Aziende di trasporto pubblico per capoluogo|Venezia]]

[[Categoria:Trasporti a Venezia]]

[[categoria:Consorzi]]

[[en:Venice#Transportation]]

[[fr:Azienda Consorzio Trasporti Venezia]]

[[ru:ACTV]]