|
'''桃太郎'''（ももたろう）
[[File:Ballooning trip Morocco.JPG|thumb|right|200px|航空機の中でも特に歴史が長い[[気球]]。[[軽航空機]]に分類される。巨大な袋の中の空気を熱して膨張させ比重を軽くさせ、ぶら下がっているバスケットも含めて全体で空気よりも軽くなり[[浮力]]で浮上する。現代では主に遊覧と競技用]]
* [[桃太郎]] - 日本のおとぎ話。およびその[[主人公]]。
[[File:Zeppellin NT amk.JPG|thumb|right|200px|[[飛行船]]。空気より軽いガスを入れて浮力で浮く。熱気球とは違なり、原動機を備えており進行方向を選べる。開発当初は旅客機としても使われていたが、現代では大きな機体とゆっくりとした飛行の特長を活かして、広告媒体、観測、遊覧飛行に活用される]]
* [[桃太郎 (童謡)]]
[[File:Dg800.jpg|thumb|right|200px|[[グライダー]]。空気よりも重い重航空機に分類される。基本的にエンジンを持たず滑空して降下するが、[[上昇気流]]があれば旋回しつつ高度をかせぐこともできる。現代では趣味、競技用として利用される。]]
* [[桃太郎 (落語)]]
[[File:Cessna_172_2.jpg|thumb|right|200px|[[飛行機]]（[[固定翼機]]）。エンジンを動力にして自力での上昇が可能。趣味から業務用まで様々な用途に用いられている。]]
* [[桃太郎 (トマト)]] - [[タキイ種苗]]が販売する[[トマト]]の品種の一つ。
[[File:Baltic Airlines Mil Mi-8 Aladyshkin.jpg|thumb|right|200px|[[ヘリコプター]]。回転翼により上昇下降旋回だけでなく、空中に静止することも可能。]]
* [[桃太郎 (アダルトビデオ)]] - 日本のビデオ製作会社。
'''航空機'''（こうくうき、{{lang-en-short|aircraft}}<ref name="bri">[[ブリタニカ百科事典]]「航空機」</ref>）は、[[大気]]中を[[飛翔|飛行]]する[[機械]]の[[総称]]である<ref name="koujien">広辞苑 第五版 p.889「航空機」</ref>。
* [[桃太郎 (ミュージシャン)]] - [[横浜銀蝿]]の弟分[[紅麗威甦]]のメンバー。
* [[絶対可憐チルドレンの登場人物#構成員|桃太郎 (絶対可憐チルドレン)]] - [[漫画]]・[[テレビアニメ|アニメ]]『[[絶対可憐チルドレン]]』に登場する[[モモンガ]]。
== 概説 ==
* [[ハドソン]]の[[コンピュータゲーム]]シリーズ『桃太郎シリーズ』の主人公。<br />以下は桃太郎シリーズの一覧
「[[軽航空機]]」（[[気球]]、[[飛行船]]等々）と「[[重航空機]]」（[[グライダー]]、[[飛行機]]等々）に大別される<ref name="bri" /><ref name="koujien" />。軽航空機とは、空気よりも軽い気体が静浮力を持っていることを利用するものであり、重航空機とは[[翼]]に働く空気の動的[[揚力]]を利用するものである<ref name="bri" />。[[飛行機]]、[[回転翼機|回転翼航空機]]、[[グライダー|滑空機]]、[[飛行船]]などが含まれる。
** [[桃太郎伝説シリーズ]]
** [[桃太郎電鉄シリーズ]]
航空機は、[[船|船舶]]と同じように[[国籍]]が登録され、常に[[機体記号]]を見やすい位置（胴体、主翼など）に表示するよう義務付けられている<ref name="bri" />。これにより、その航空機の所属する国・地域や、[[管轄権]]・[[外交的保護権]]がどこにあるのかが識別されている<ref name="bri" />。
** [[桃太郎活劇]]
** [[桃太郎電劇]]
== 法令上の定義 ==
** [[桃太郎電劇2]]
航空機には法令上、さまざまな目的でさまざまな定義が与えられる。以下では、航空行政の観点による代表的な定義を例示する。
** [[桃太郎道中記]]
; ICAOによる定義
* 漫画・アニメ『[[魁!!男塾]]』の主人公、[[男塾 (架空の学校)#剣桃太郎（つるぎ ももたろう）|剣桃太郎]]のこと。
: [[シカゴ条約]]（国際民間航空条約）には航空機についての一般的な定義が置かれていないが、[[国際民間航空機関]]（ICAO）の定める同条約附属書のいくつかにおいては、「大気中における支持力を、地球の表面に対する空気の反作用以外の空気の[[反作用]]から得ることができる一切の機器」<ref>財団法人[[航空振興財団]]の和訳より</ref> としている。なお、「地球の表面に対する空気の反作用以外の」との文言は[[1967年]][[11月6日]]に追加されたものであり、これにより[[ホバークラフト]]は除外されることになる。
* [[JR貨物EF210形電気機関車|ECO-POWER 桃太郎]] - [[日本貨物鉄道|JR貨物]]の[[電気機関車]]、[[JR貨物EF210形電気機関車|EF210形]]の愛称。[[岡山機関区]]に所属することにちなんで命名。
; 米国の航空行政上の定義
* [[もも太郎]] - [[新潟県]]を中心に[[セイヒョー]]と第一食品が販売している[[アイスキャンディー]]の商品名。
: [[アメリカ合衆国|米国]]の[[合衆国法典]]第49編第VII準編Part A（航空通商及び安全）においては「any contrivance invented, used, or designed to navigate, or fly in, the air（空中を航行し、または飛ぶために考案され、使用され、または設計された一切の仕掛け）」と定義されている（49 USC §40102(a)(6)）。他方で、連邦規則集第14編第1章（運輸省連邦航空局）においては「a device that is used or intended to be used for flight in the air（空中の飛行のために使用され、または使用されることを意図された装置）」と定義されている（14 CFR §1.1）。
* [[松下桃太郎]] - [[カヌー]]選手。[[2012年ロンドンオリンピックの日本選手団|2012年ロンドンオリンピック日本代表]]
; 日本の航空行政上の定義
* [[斎藤桃太郎]] - [[明治]]期～[[大正]]期の[[宮内省]]官僚
: [[日本]]の[[航空法]]では「人が乗って航空の用に供することができる[[飛行機]]、[[回転翼航空機]]、[[滑空機]]及び[[飛行船]]その他[[政令]]で定める航空の用に供することができる機器」とされる。（航空法2条1項）ただし、現在政令で定める機器に該当するものはない。また、[[気球]]、[[無人航空機]]（航空法2条22項）、[[ロケット]]などはこの定義から外れるため航空機には含まれない<ref name="bri" />。
* [[柳田桃太郎]] - [[参議院議員]]・[[門司市|門司市市長]]（第15代・第16代）
* 松原桃太郎 - かつてのアイドルグループ・[[CHA-CHA]]のメンバー。
== 航空機の分類 ==
* [[剣翔桃太郎]] - 現役[[大相撲]][[力士]]。本名は安彦 剣太郎（あびこ けんたろう）。
さまざまな分類法がある。
* [[湘南乃海桃太郎]] - 現役[[大相撲]]力士。本名は谷松 将人（たにまつ しょうと）。
一般的に航空機は、平均の[[密度]]が[[空気]]より軽い'''軽航空機'''と、空気より重い'''重航空機'''の2つに大別される。他にも、航空機の運用者や運用目的などにもとづいて「[[民間機]]」/「[[軍用機]]」に分類する方法がある。また人（操縦者を含めた人員）を乗せるか否かで「有人機」/「[[無人機]]（[[無人航空機]]）」に分類される。また[[航空用エンジン|エンジン]]の種類によって「[[タービン]]（機）」/「[[レシプロエンジン|ピストン]]（機）」（あるいは「[[レシプロエンジン|レシプロ]]（機）」）に分ける（法的）分類法もある（この場合、非タービン・非ピストン電源電動（機）は何れにも属さない事になる）。
* [[玄海桃太郎]] - 元[[大相撲]]力士。一時期は「桃太郎研二」を名乗っていた。本名は田中 研二（たなか けんじ）。
* [[昔々亭桃太郎]] - [[昭和]]前期の[[落語家]]。本人は「二十四代目」を称する。本名は山下 喜久雄（やました きくお）。
=== 原理別 ===
* [[昔昔亭桃太郎]] - [[昭和]]後期以降の現役[[落語家]]。本人は「三代目」を称し、1987年まで「昔々亭桃太郎」を称していた。本名は柳澤 尚心（やなぎさわ たかみ）。
==== 軽航空機 ====
* 中瀬桃太郎 - YouTuber[[桃太郎オフィス]]の本名。
[[体積]]の大きな「気のう（[[風船]]のようなもの）」に、[[水素]]や[[ヘリウム]]、加熱した空気といった、大気より軽い[[気体]]を充填することで、機体の平均比重を空気より軽くし、浮力（[[静的揚力]]）により飛行する航空機のこと<ref>「飛行船の歴史と技術」p1 牧野光雄 成山堂書店 平成22年8月8日初版発行</ref>。LTA（Lighter-Than-Air）機<ref>「飛行船の歴史と技術」p2 牧野光雄 成山堂書店 平成22年8月8日初版発行</ref> あるいはエアロスタット（aerostat）とも呼ばれる。
; [[飛行船|軽飛行船]]
: 軽航空機の中で推進装置を持ち、操縦可能なもの。硬い骨組み構造を持つ'''[[硬式飛行船]]'''（[[ツェッペリン]]など）と、骨組みをもたない'''[[軟式飛行船]]'''がある。また、軟式飛行船だが下部に[[竜骨 (船)|竜骨]]を持つ[[半硬式飛行船]]も存在する<ref>「飛行船の歴史と技術」p8-9 牧野光雄 成山堂書店 平成22年8月8日初版発行</ref>。
; [[気球]]
: 軽航空機の中で推進装置をもたないもの。[[バーナー]]などで熱した空気を利用する'''[[熱気球]]'''と、水素やヘリウムなどを使用する'''ガス気球'''がある。
==== 重航空機 ====
[[翼]]周りの[[大気]]の[[流れ]]によって生じる[[揚力]]（動的揚力）によって浮き、飛行する航空機のこと。翼のタイプにより固定翼機と回転翼機に分けられる。HTA（Heavier-Than-Air）機あるいはエアロダイン（aerodyne）とも。
; [[固定翼機]]
: 揚力を得るための翼が機体に固定されていて、大気中を移動することで揚力を得る航空機。主翼平面形が可変な機体（[[可変翼機]]）も含む。
:; [[飛行機]]
:: 固定翼機のうち推進装置を備えるもの。推進力を生み出すための[[航空用エンジン|エンジン]]は、有人機では[[ジェットエンジン]]、[[レシプロエンジン|ピストンエンジン]]などの[[内燃機関]]が主である。ICAOでの分類ではないが一般的に1,500[[キログラム|kg]]程度で2-6人乗りの単発レシプロ機のことを軽飛行機と呼ぶ。[[日本]]の航空法では着陸（水）装置および動力装置を装備した簡易構造の航行機は飛行機ではなく[[超軽量動力機]]と分類する。
::; [[垂直離着陸機]]
::: [[パワード・リフト]]とも称される、ヘリコプターのように垂直に離着陸が可能な飛行機。ジェット機ではエンジンノズルを下方に向けるものや、垂直離着陸用のリフトエンジンを推進用とは別に装備しているものなどある。ローターを傾けることで垂直離着陸をする[[ティルトローター|ティルトローター機]]などは、回転翼機の特徴も併せ持つ。また、垂直には離陸できないものの[[航空機の離着陸方法#STOVL|短距離離陸垂直着陸機（STOVL）]]と呼ばれるものも存在する。
:; [[グライダー]]（滑空機）
:: 固定翼機のうち動力を持たないもの。別の飛行機による牽引や、地上の[[ウインチ]]によるケーブル巻き取りなどといった、外部の動力によって離陸し、離陸後は切り離されて滑空する<ref>「徹底図解 飛行機のしくみ」p48 新星出版社編集部編 新星出版社 2009年2月25日発行</ref>。離陸・再上昇用の推進装置を備えたものは[[モーターグライダー]]と呼ばれる。現在日本では乗員は2名までに制限されているが、海外及び過去の日本ではもっと多人数乗りの機体も作られた。
:: [[パラグライダー]]や[[ハンググライダー]]は、日本の航空法では航空機に該当しない。
:; [[ハイブリッド飛行船|重飛行船]]
:: 船体全体が[[リフティングボディ]]となり、プロペラなどで推進力を得て船体の[[揚力]]で浮上する。
:
; [[回転翼機]]
: 回転する翼（ローター）により揚力を発生させ、これにより空中に浮ぶ航空機。
:; [[ヘリコプター]]
:: エンジンの動力でローターを駆動するもの。推進力は回転翼の軸をわずかに傾けることで得る。
:; [[オートジャイロ]]
:: 回転翼に動力が伝達されていない航空機。前進用の推進装置を持つ。
:; [[複合ヘリコプター]]
:: 通常のヘリコプターに推進器を付けた物や、巡航飛行時にはリフト用回転翼の回転を止め固定翼として使うか別途装備した主翼で揚力を得る機体などが含まれる。
:
; [[オーニソプター]]（羽ばたき機）
: 羽ばたきにより揚力を得るもの。動力飛行機が発明される前は、腕に翼を付けて羽ばたく試みがよくあった。ラジコンなどで存在している。有人機では未だ補助動力なしでの離陸には成功していない。
; [[ローター飛行機]]
: [[マグヌス効果]]を使ったもの。固定翼の代わりに「回転する円筒」を使って飛んでいる{{Refnest|="注釈"|マグヌス飛行機[http://www.kotaro269.com/articles/56256.html]}}。
:
; 揚力によらない重航空機
:; [[ロケット]]
:: [[ロケット推進|噴射]]の[[推力]]を下に向けることで上昇する。<!--翼を持ち横向きに飛ぶロケット弾や誘導弾が揚力を利用していないとするなら要出典、そもそもそれらは「航空機」なのかも怪しい-->
<div class="NavFrame" style="clear: both; border:0;">
<div class="NavHead" style="text-align: center;">航空機の分類表<ref>{{Cite web|和書|url=http://soranohi.net/popup/ctgry.shtml |title=航空機の分類 |publisher=「空の日」・「空の旬間」実行委員会|accessdate=2016-05-26}}</ref><ref>{{Cite web|和書|url=http://www.jal.com/ja/jiten/dict/p018.html |title=航空実用事典 |publisher=[[日本航空]]株式会社 |accessdate=2016-05-26}}</ref></div>
<div class="NavContent" style="text-align: left;">
飛行機は主に離着陸方法により[[分類]]した、分類の一例。
{{Clade
|label1=航空機|1=
{{Clade
|label1=[[軽航空機]]|1=
{{Clade
|label1=動力なし|1=
{{Clade
|label1=[[気球]]|1=
{{Clade
|1=[[熱気球]]
|2=[[ガス気球]]
}}
}}
|label2=動力あり|2=
{{Clade
|label1=軽[[飛行船]]|1=
{{Clade
|1=[[軟式飛行船]]
|2=[[半硬式飛行船]]
|3=[[硬式飛行船]]
}}
}}
}}
|label2=[[重航空機]]|2=
{{Clade
|label1=動力なし|1=
{{Clade
|1=[[凧]]
|label2=滑空機([[グライダー]])|2=
{{Clade
|1=滑空機
|2=動力滑空機([[モーターグライダー]])
}}
}}
|label2=動力あり|2=
{{Clade
|1=[[ハイブリッド飛行船]](重飛行船)
|label2=[[固定翼機]]・[[可変翼機]]([[飛行機]])|2=
{{Clade
|label1=[[垂直離着陸機]]<ref>運用の違いで同じ機体でもVTOL、STOVL、V/STOLに分けられる。</ref>|1=
{{Clade
|1=[[推力偏向]]式垂直離着陸機
|2=リフトエンジン形式垂直離着陸機
|3=[[ティルトローター]]機
|4={{仮リンク|ティルトジェット|en|Tiltjet}}
|5=[[ティルトウイング]]機
|6=テイルシッター機(コレオプター含む)
}}
|2=短距離離着陸機(STOL機)
|3=通常離着陸機(CTOL機)
|4=[[CATOBAR]]機(カタパルト補助離陸・拘束着艦機)
|5=短距離離陸拘束着艦機(STOBAR機)
}}
|label3=[[回転翼機]]|3=
{{Clade
|label1=[[ヘリコプター]]|1=
{{Clade
|label1=シングルローター式|1=
{{Clade
|1=テールローター
|2=[[ノーター]]
|3=[[フェネストロン]](ファンテイル)
}}
|label2=ツインローター式|2=
{{Clade
|1=[[同軸反転ローター式]]ヘリコプター
|2=[[タンデムローター]]式ヘリコプター
|3=サイドバイサイドローター式ヘリコプター
|4=[[交差反転式ローター]]ヘリコプター
}}
|label3=[[マルチローター]]式(マルチコプター)|3=
{{Clade
|1=[[トライコプター]]
|2=[[クアッドコプター]]
|3=ヘキサコプター
|4=オクトコプター
}}
|4=[[複合ヘリコプター]]
|5=[[オートジャイロ]]
}}
}}
|4=[[オーニソプター]](羽ばたき機)
|label5=[[ロケット]]|5=
{{Clade
|label1=化学ロケット|1=
{{Clade
|1=[[固体燃料ロケット]]
|2=[[液体燃料ロケット]]
|3=[[ハイブリッドロケット]]
}}
|label2=[[電気推進]]|2=
{{Clade
|1=静電加速型
|2=電熱加速型
|3=電磁加速型
}}
|label3=[[原子力推進]]|3=
{{Clade
|1=原子力蒸気機関ロケット
|2=原子力電気推進ロケット
|3=核熱ロケット
|label4=核パルス推進ロケット|4=
{{Clade
|1=核分裂パルス推進ロケット
|2=核融合パルス推進けろっと
}}
|5=核融合ロケット
}}
|4=水ロケット([[ペットボトルロケット]])
}}
}}
}}
}}
}}
</div></div>
=== サイズ別 ===
[[航空交通管制]]では[[後方乱気流]]のための飛行間隔を決定する際、[[最大離陸重量]]で4段階に区別している<ref>[https://news.mynavi.jp/article/airline-25/ 航空トリビア(25) A380も787-8も同じ大型機!? 大型機・中型機・小型機の正しい基準って?] - マイナビニュース</ref>。
;ライト（{{lang-en-short|Light}}）
:7t未満、[[軽飛行機]]などの小型の単発機から[[ビーチクラフト キングエア]]のような双発のビジネス機が該当する。
==== ミディアム（{{lang-en-short|Medium}}） ====
:7tから136t未満、[[リージョナルジェット]]から[[ボーイング737]]や[[エアバスA320]]などの[[ナローボディ機]]が該当する。
;ヘビー（{{lang-en-short|Heavy}}）
:136t以上、[[ボーイング747]]や[[エアバスA350]]などの[[ワイドボディ機]]が該当する。
;スーパー（{{lang-en-short|Super}}）
:[[エアバスA380]]専用のカテゴリー。
この分類はミディアムに該当する機体が多いため、航空管制の運用効率化を目指した「[[協調的意思決定]](ACDM)」では6段階に細分化される予定<ref>クローズアップ!航空管制官 村山哲也 著 イカロス出版 2018年 ISBN 978-4802206242 p122</ref>。
=== 用途別 ===
{{see|タイプ別の航空機一覧}}
<!--航空機の運用者や運用目的などにもとづいて「[[民間機]]」と「[[軍用機]]」に分類され、また民間用飛行機は[[旅客機]]と[[貨物機]]とに分かれる。-->
== 歴史 ==
{{Seealso|航空に関する年表}}
=== 気球とグライダー ===
人類は古くから空を飛ぶことにあこがれを持っており、さまざまな飛行機械の構想が立てられたものの、それが実現するまでには長い時間が必要だった。実際に人を乗せてはじめて空を飛んだ機械は[[フランス]]の[[モンゴルフィエ兄弟]]が発明した[[熱気球]]で、[[1783年]]11月21日に有人飛行に成功した。ほぼ同時に[[ジャック・シャルル]]によって[[ガス気球]]も発明され、モンゴルフィエの初飛行から10日後の12月1日に有人飛行を成功させている。気球の成功は一時ブームを巻き起こし、[[フランス革命]]後には一時フランス軍によって軍事目的にも使用されたものの、空中を自在に動くというわけにはいかなかったためすぐに利用されなくなった<ref>「ヴィジュアル歴史図鑑 世界の飛行機」p14-17 リッカルド・ニッコリ著 中川泉・石井克弥・梅原宏司訳 河出書房新社 2014年8月30日初版発行</ref>。一方、19世紀に入ると[[ジョージ・ケイリー]]が航空学の研究を行い、1890年代には[[オットー・リリエンタール]]がグライダーの実験を繰り返すなど、飛行研究は徐々に進歩していった。しかしこの頃の動力飛行機は研究段階にとどまっており、気球やグライダーなどの無動力航空機が主流となっていた<ref>「ヴィジュアル歴史図鑑 世界の飛行機」p18-19 リッカルド・ニッコリ著 中川泉・石井克弥・梅原宏司訳 河出書房新社 2014年8月30日初版発行</ref>。
=== 飛行機の登場 ===
[[1903年]]には[[アメリカ合衆国]]の[[ライト兄弟]]が動力によって飛行する、いわゆる[[飛行機]]を発明した<ref name="ReferenceB">「交通工学総論」p16 高田邦道 成山堂書店 平成23年3月28日初版発行</ref>。飛行機は急速に発達を遂げ、1914年にはじまった[[第一次世界大戦]]では激しい空中戦が行われた<ref>「ヴィジュアル歴史図鑑 世界の飛行機」p50-60 リッカルド・ニッコリ著 中川泉・石井克弥・梅原宏司訳 河出書房新社 2014年8月30日初版発行</ref>。第一次世界大戦後には余剰となった飛行機によって民間による商業飛行が盛んとなり、1919年には飛行船と飛行機による旅客定期運航がはじまっている<ref>「ヴィジュアル歴史図鑑 世界の飛行機」p64 リッカルド・ニッコリ著 中川泉・石井克弥・梅原宏司訳 河出書房新社 2014年8月30日初版発行</ref>。また飛行機の性能も長足の進歩を遂げ、1927年には[[チャールズ・リンドバーグ]]が[[大西洋横断飛行|大西洋横断単独無着陸飛行]]を成功させた<ref name="ReferenceB"/>。この時期は一般の飛行機だけでなくほかの航空機も商業化が目指されており、1930年代には長距離路線で[[飛行艇]]が多く採用され<ref name="ReferenceC">「物流ビジネスと輸送技術【改訂版】」（交通論おもしろゼミナール6）p76 澤喜司郎 成山堂書店 平成29年2月28日改訂初版発行</ref>、また飛行船も重要な空運手段のひとつだった。しかし飛行船は1937年の[[ヒンデンブルク号爆発事故]]以降使用されなくなっていき<ref>[https://www.autocar.jp/post/609726 「【詳細データテスト】ザ・グッドイヤー・ブリンプ 快適至極な空の旅 ファミリーカーの街乗りより静か 飛行機より船に近い乗り心地」] - AUTOCAR JAPAN 2020/12/19 2021年12月15日閲覧</ref>、また飛行艇も1940年代に入ると飛行機に取って代わられていった<ref name="ReferenceC"/>。1936年には、ドイツで初の実用的なヘリコプターである[[フォッケウルフ]][[Fw 61 (航空機)|Fw 61]]が開発されている<ref>「ヴィジュアル歴史図鑑 世界の飛行機」p171 リッカルド・ニッコリ著 中川泉・石井克弥・梅原宏司訳 河出書房新社 2014年8月30日初版発行</ref>。
第二次世界大戦後、1950年代後半に入ると[[ボーイング707]]などの就航で旅客機でも[[ジェット機]]が主流となり<ref name="ReferenceC"/>、さらに1969年には世界初の[[ワイドボディ機]]である[[ボーイング747]]が就航して<ref name="ReferenceC"/>、旅客用飛行機の大型化と高速化が進んだ<ref>「新版 交通とビジネス【改訂版】」（交通論おもしろゼミナール1）p71 澤喜司郎・上羽博人著 成山堂書店 平成24年6月28日改訂初版発行</ref>。さらに1968年にはソヴィエト連邦の[[Tu-144 (航空機)|Tu-144]]、1969年にはイギリスとフランスによる[[コンコルド]]が[[超音速旅客機]]として開発され、高速化は頂点に達したものの、Tu-144はまもなく使用されなくなり、コンコルドも騒音や燃費の悪さなどさまざまな問題点から1976年には製造が中止され、以後超音速旅客機は製造されていない<ref name="ReferenceD">「徹底図解 飛行機のしくみ」p30 新星出版社編集部編 新星出版社 2009年2月25日発行</ref>。2003年にはコンコルドが運航を終了して、超音速旅客機の運航そのものがなくなった<ref>「世界の民間航空図鑑 旅客機・空港・エアライン」p30 アンドリアス・フェッカー著 青木謙知監修 上原昌子訳 原書房 2013年11月28日初版第1刷発行</ref>。高速化が一段落した一方で、大型化や燃費の改善による効率化は一層進むようになった<ref name="ReferenceD"/>。
== 用途 ==
航空機による[[飛行|フライト]]は世界で1日あたりおよそ10万回行われており、この数字は旅客航空、貨物航空、軍事航空を含んだものであり、そのうち9万回は旅客を乗せる飛行である<ref>[https://www.trip.com/ask/travel-questions/how-many-flights-per-day.html ]</ref>。つまり統計的に見れば旅客運送という用途、民間航空の用途が圧倒的に多い。
=== 民間航空 ===
飛行機は[[自動車]]、[[列車]]、[[船舶]]とともに現代社会において主力となる交通機関のひとつであり、この4種を組み合わせた交通体系が構築されている<ref name="ReferenceA">「交通工学総論」p10-11 高田邦道 成山堂書店 平成23年3月28日初版発行</ref>。700km以上の旅客輸送においては、主要交通機関の中で最も高速な飛行機の優位性が確立している<ref>「交通工学総論」p11 高田邦道 成山堂書店 平成23年3月28日初版発行</ref>。このため国家間や遠距離の大都市間輸送に、主に大型機が用いられるが、一方でその速度から小都市間や離島に就航する路線も多く、この場合小型機が多く用いられる<ref>「新版 交通とビジネス【改訂版】」（交通論おもしろゼミナール1）p87-88 澤喜司郎・上羽博人著 成山堂書店 平成24年6月28日改訂初版発行</ref>。小都市間では小型の[[リージョナルジェット]]が、離島などではさらに小型のプロペラ機などが利用され<ref>「地方を結び、人々を結ぶ リージョナルジェット」p33-37 鈴木与平 ダイヤモンド社 2014年7月10日第1刷発行</ref>、土地が狭小で空港が建設できない一部離島では、ヘリコプターによる旅客定期路線も設けられている<ref>https://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0401A_U3A001C1CR0000/ 「伊豆離島結び20年 国内唯一のヘリ定期路線、生活支える」日本経済新聞 2013年10月5日 2021年3月30日閲覧</ref>。貨物輸送の場合、飛行機は運航コストが高いため、高価かつ迅速な輸送が求められる貨物に使用されることが多い<ref name="ReferenceA"/>。
=== 一般航空 ===
定期路線輸送以外の民間航空は、[[ゼネラル・アビエーション|一般航空]]（ゼネラル・アビエーション）と総称される。非常に人口稀薄で広大な土地の広がるオーストラリア大陸の一部などでは、個人で小型飛行機を所有して自家用車のように利用することも多い<ref>「徹底図解 飛行機のしくみ」p50 新星出版社編集部編 新星出版社 2009年2月25日発行</ref>。また海外の大[[企業]]や[[富裕層]]はその機動性から、個人の移動用などで[[ビジネスジェット]]を所有していることが多く、その利用は急増している<ref>「航空産業とライフライン」（規制緩和と交通権3）p154-161 戸崎肇 学文社 2011年9月29日第1版第1刷発行</ref>。
移動や輸送以外に、遊覧飛行に航空機を用いることも多い。こうした[[観光]]用のフライトには、小型機やヘリコプターが主に用いられる<ref>「観光旅行と楽しい乗り物」（交通論おもしろゼミナール5）p75-76 澤喜司郎 成山堂書店 平成22年12月28日初版発行</ref>。飛行船による遊覧飛行も行われている国があるが、日本では2007年に[[日本飛行船]]によって飛行船遊覧飛行が開始されたものの<ref>https://ascii.jp/elem/000/000/077/77763/ 「飛行船で優雅に空中散歩！「飛行船遊覧クルーズ」が運航開始！」ASCII.jp 2007年10月24日 2021年3月30日閲覧</ref>、2010年に同社が倒産して運航を停止した<ref>https://www.nikkei.com/article/DGXNASDG3103L_R30C10A5CC1000/ 「日本飛行船が破産申し立てへ 東京遊覧開始2カ月」日本経済新聞 2010年5月31日 2021年3月30日閲覧</ref>。
[[農薬]]や[[肥料]]、[[種子]]などを農地に効率的に散布する[[農業機]]も世界各国で使用される。小型飛行機を使用するところが多いが、日本においては[[ヤマハ発動機]]が1987年に世界初の産業用無人ヘリコプターを開発し<ref>https://news.mynavi.jp/techplus/article/20131024-yamaha_uav/ 「ヤマハ、10年ぶりの産業用無人ヘリ最新モデル「FAZER」で攻めの農業に貢献」マイナビニュース 2013/10/24 2021年3月30日閲覧</ref>、日本の水田の約4割で使用されるなど広く普及している<ref>https://newswitch.jp/p/21020 「「森林も守る」産業用無人ヘリコプター、ヤマハ発が社会課題に向き合う新しいビジネスのカタチ 農薬散布から「空のラストワンマイル」まで」ニュースイッチ（日刊工業新聞社）2020年02月18日 2021年3月30日閲覧</ref>。[[広告]]用には飛行船が用いられることがあり、第二次世界大戦後には長らく飛行船の主要な用途となっていた<ref>「飛行船の歴史と技術」p117 牧野光雄 成山堂書店 平成22年8月8日初版発行</ref>。日本でも1968年に日本初の広告用飛行船として[[キドカラー (飛行船)|キドカラー号]]が就航して以降、[[レインボー号 (飛行船)|レインボー号]]などさまざまな広告用飛行船がかつては就航していた<ref>「飛行船の歴史と技術」p123-125 牧野光雄 成山堂書店 平成22年8月8日初版発行</ref>。
航空機を利用する[[スポーツ]]は[[スカイスポーツ (競技)|スカイスポーツ]]と総称され、[[曲技飛行]]や[[エアレース]]、[[熱気球競技]]、[[グライダー]]による[[滑空競技]]、[[スカイダイビング]]などさまざまなスポーツが含まれる。グライダー競技はスカイスポーツの中では古くから存在し、1930年代にはさまざまな飛行法が開発されてさらに発展した。主にヨーロッパで盛んに行われる競技で、2年に1度世界選手権が開催されている<ref>https://www.ssf.or.jp/ssf_eyes/dictionary/glider.html 「グライダー」笹川スポーツ財団スポーツ辞典 2021年5月18日閲覧</ref>。熱気球競技では、1973年より[[熱気球世界選手権]]が隔年で開催されるようになり、また日本でも国内レースが開催されている<ref>https://www.ssf.or.jp/ssf_eyes/dictionary/ballooning.html 「気球」笹川スポーツ財団スポーツ辞典 2021年5月18日閲覧</ref>。曲芸飛行は各地の[[航空ショー]]などでアトラクションとして開催されることが多いが、軍が自らの技量を示し[[広報]]に活用するために[[曲技飛行隊]]を所持することも多く、日本の[[航空自衛隊]]も[[ブルーインパルス]]というアクロバット・チームを保有している<ref>https://www.mod.go.jp/asdf/pr_report/blueimpulse/about/index.html 「ブルーインパルスとは」日本国航空自衛隊 2021年5月18日閲覧</ref>。エアレースは1909年にフランスではじめて開催され、以後世界各地で行われている<ref name="toyokeizai.net">https://toyokeizai.net/articles/-/221556?page=2 「エアレース､｢ついにフランス開催｣の舞台裏」東洋経済オンライン 2018/05/23 2021年5月18日閲覧</ref>。こうしたスカイスポーツは1905年に設立された[[国際航空連盟]]が統括しており、本部は[[スイス]]の[[ローザンヌ]]に置かれている<ref name="toyokeizai.net"/>。
=== 軍事 ===
飛行機は主力兵器の一つであり、主要な三[[軍種]]の一つである[[空軍]]の中核をなしている<ref>「よくわかる！軍用機の基礎知識」p88-89 坪田敦史 イカロス出版 2008年12月15日発行</ref>。なお軍用機を保有しているのは空軍だけではなく、[[海軍]]や[[陸軍]]もそれぞれ所持している<ref>「よくわかる！軍用機の基礎知識」p96-105 坪田敦史 イカロス出版 2008年12月15日発行</ref>。軍用機は、[[戦闘機]]や[[爆撃機]]などの戦闘用の飛行機と、[[輸送機]]などの直接戦闘に用いない飛行機が存在する。
=== 他 ===
[[気象観測]]にも航空機は利用されており、民間航空機から当該地域の気象データを受け取り観測に役立てているほか<ref>https://www.nhk.or.jp/politics/articles/lastweek/35340.html 「航空機の気象観測データ
半数以下に 技術開発遅れも」NHK 2020年4月30日 2021年6月22日閲覧</ref>、高層大気の観測のために観測装置を取り付けた気球である[[ラジオゾンデ]]が各地で飛ばされている<ref>「気象庁物語」p72-73 古川武彦 中公新書 2015年9月25日発行</ref>。
== 工学 ==
航空機に関する工学を[[航空工学]]と言う。近年では、何かと重なる領域の多い[[宇宙工学]]と並び、[[航空宇宙工学]]の一部門と見なされている。
== 航空機産業 ==
{{Main|{{仮リンク|航空機製造|fr|Construction aéronautique}}}}
航空機産業には多くの企業が存在しているものの、[[寡占]]化がかなり進んでいる。
[[File:At Boeing's Everett factory near Seattle (9130160595).jpg|thumb|200px|ボーイング社の工場]]
特に大型の旅客飛行機製造はアメリカの[[ボーイング]]とヨーロッパの[[エアバス]]の2大企業にほぼ集約されている<ref>「徹底図解 飛行機のしくみ」p130 新星出版社編集部編 新星出版社 2009年2月25日発行</ref>。ただし飛行機の場合、各部分は世界各地で分散して生産されている<ref>「徹底図解 飛行機のしくみ」p140 新星出版社編集部編 新星出版社 2009年2月25日発行</ref>。
{{Seealso|旅客機#旅客機の産業構造}}
小型の旅客飛行機製造についてはこの両社はほとんど進出しておらず、[[リージョナル・ジェット]]はブラジルの[[エンブラエル]]とカナダの[[ボンバルディア・エアロスペース]]が2大企業として長年しのぎを削っている<ref>「航空機産業のすべて」p273-275 中村洋明 日本経済新聞出版社 2012年12月7日1版1刷</ref>。さらに小型の飛行機に関しては、エンブラエル・ボンバルディアの両社の他、[[セスナ]]や[[ガルフストリーム・エアロスペース]]などいくつかの会社が製造を行っている<ref>「航空機産業のすべて」p281-283 中村洋明 日本経済新聞出版社 2012年12月7日1版1刷</ref>。
なお航空機にとって重要な機材であるエンジン（航空機エンジン）は、自動車産業とは異なり機体メーカー自身が製造する事は稀であり、そのメーカーは基本的に別メーカーとして存在し、こちらも世界規模で集約化が進んでいる。その市場占有率は、2021年のデータで[[プラット・アンド・ホイットニー]]がおよそ30%、[[ゼネラル・エレクトリック|GE]]が23.5%、[[サフラングループ|サフラン]]社が12%、[[ハネウェル|ハネウェル・インターナショナル]]が約10%という状況である<ref>[https://deallab.info/aircraft-engine/ 航空機エンジン業界の市場シェア]</ref>。
航空機は認定を受けた部品のみを使用し基本的に受注生産であるため、小型機であっても引き渡しまでに時間がかかり高価である。このためメーカーが自社機を再整備した認定中古機を販売したり、中古機を専門とする業者が多数存在するなど中古市場が発達しており、事故機であっても機械的な寿命が残っている部品がある限り資産価値がある。[[ボーイング]]と[[エアバス]]の大手2社はそれぞれリユースを促進する組織を設立している（[[:en:Aircraft Fleet Recycling Association|AFRA]]、[[:en:PAMELA Project|PAMELA]]）。また部品単位での売買も盛んで<ref name=gentosha001>[https://gentosha-go.com/articles/-/22699 中古ボーイング747「旧政府専用機が約30億円」の本当の価値] - [[幻冬舎]]ゴールドオンライン</ref>、生産が終了した機体の補修部品やアップグレードパーツを開発・販売する業者も多い<ref group="注">たとえば [http://www.banyanair.com/airframe-and-engine-services/learjet-aircraft-maintenance/ Learjet Maintenance and Parts - Banyan Air Service] - 生産が終了した旧式の[[リアジェット]]機に対し、現代の騒音基準に対応する新エンジンへの換装、自社製ウィングレットの販売・取り付けをする会社。</ref>。
大型旅客機の売買は[[航空会社]]の[[財務]]に大きく影響するが、大型機は非常に高価で引き渡しまでに数年を要し需要に合わせた調整が難しいことから、メーカーと航空会社の間に入る[[航空機リース]]専門の会社が多数存在するなど金融機関との関係も大きい<ref>[http://www6.econ.hit-u.ac.jp/smbc/download/2018/180530.pdf 第7回 航空機ファイナンス] - [[一橋大学]][[三井住友銀行]]寄附講義</ref>。[[契約]]には確約の他にも「追加購入を一時的に契約し財務や需要に合わせて確定」する方法や、「航空会社間で購入権を売買する」など独特のスタイルがある。完成に時間がかかることから、注文後に航空会社の経営が悪化し代金を支払えずメーカー側に留め置かれた機体が[[新古]]機として売却される例もある<ref>[http://www.aviationwire.jp/archives/126485 米空軍、次期大統領専用機に元トランスアエロの747-8購入 新古機でコスト削減] - Aviation Wire 2017年8月6日</ref>。航空機は機械的な寿命と[[耐用年数|法定耐用年数]]の差が大きく部品単位でも販売できるため、航空業界とは無関係の会社が節税のために航空機のリース業を営んでいるなど[[節税]]としての取引も多く大きな市場が形成されている<ref name=gentosha001 />。小型機や[[ビジネスジェット]]は[[フラクショナル・オーナーシップ]]により個人向けの市場が活性化した。
{{See also|Category:航空機産業|日本の航空機産業}}
;周辺産業
なお、航空機は保守・保管にも多額の費用がかかり、資格を持った専門家が多数必要であるため、航空機を製造するメーカーと各部品を製造する多数の企業以外にも、[[メンテナンス|整備]]や保管など運用の専門会社、[[パイロット (航空)|パイロット]]や[[航空整備士|整備士]]を派遣する[[人材派遣会社]]、航空会社やリース会社に情報を提供する専門メディア<ref>[https://www.cnn.co.jp/business/35141329.html 日本の旧政府専用機ボーイング747、30億円で中古市場に] - [[CNN (アメリカの放送局)|CNN]]</ref>なども含めて（つまり機体以外を扱う周辺業界も含めて）「航空産業」が形成されている。
== 事故と安全策 ==
航空機の運航による事故を[[航空事故]]という。
{{Seealso|航空事故}}
{{節スタブ|section=1|date=2023年9月}}
;航空事故 関連項目
* [[飛行性]] - 飛行試験における指標の1つ。
* [[国家運輸安全委員会]]（National Transportation Safety Board。略称 NTSB。アメリカの組織） / [[欧州運輸安全評議会]]（[[:en:European Transport Safety Council]]。略称 ETSC。欧州の組織） / [[運輸安全委員会]]（日本の組織。2008年10月に[[航空・鉄道事故調査委員会]]から改組）
== 航空用語と船舶用語の関係 ==
航空関係の法律、用語、習慣などには、[[船|船舶]]が由来となっているものも多い。例えば、下記のような例が挙げられる。
* [[旅客機]]では客船になぞらえ機体を「シップ（[[:en:ship|ship]]）」<ref>[http://autoc-one.jp/workcar/2150012/0002.html 【はたらくクルマ】トーイングカー ～JALの定時運行を支える、空港のはたらくクルマ Vol.1～(2/2)|はたらくクルマ【オートックワン】]</ref>、[[厨房]]を『[[ギャレー]]』と呼ぶ。
* [[英語]]では指揮者を「キャプテン（[[:en:captain|captain]]）」と呼ぶ。（[[日本語]]では航空機は[[機長]]、船舶は[[船長]]）
* 乗務員は「クルー（[[:en:crew|crew]]）」になぞらえ「エアクルー（air crew）と呼ぶ。また[[客室乗務員]]をスチュワード（スチュワーデス）と呼ぶのは客船の司厨員に由来する。
* 機体左側を「[[船体#船体の部位|ポートサイド]](port side)」、機体右側を「[[船体#船体の部位|スターボードサイド]](starboard side)」と呼ぶ。
* 空中では海上と同じく右側通行。[[スターボード艇優先の原則]]を元にしたルールがあり、左舷に赤色、右舷に緑色の灯火を掲げる。
* 発着場所を 「 空"[[港湾|港]]"（air"port"）」と呼ぶ。法的に定めは無く両側にドアがあっても基本的には船舶と同じくポートサイドから乗り降りする。キャノピーを開いて乗り込む機種はヒンジを右側に付ける設計が主流である。
* [[用船契約]]と類似した[[航空機リース]]が行われる。
航空機と船舶を両方製造しているメーカーは[[川崎重工業]]（1918年から）、[[サード (企業)|サード]]（2015年に参入開始）、[[ツネイシホールディングス]]（2015年に航空機メーカーを買収）などごく少数である。
陸上の滑走路に離着陸できる[[水陸両用機]]は基本的に航空機として扱われる。
== ギャラリー ==
<gallery>
ファイル:HondaJet Ryabtsev.jpg|[[HondaJet]]。ホンダが製造する[[ビジネスジェット]]。主翼上面エンジン配置が「航空機の新しい形態を切り拓いた」として設計・開発責任者である藤野道格が「AIAA 航空機設計賞」の受賞 (2012年)を含めて3つの賞を受賞し、さらに他にも受賞多数。
File:Collection of military aircraft.jpg|[[アメリカ航空宇宙局]]の[[プロトタイプ|試作機]]
</gallery>
== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
=== 注釈 ===
{{Reflist|group="注"}}
=== 出典 ===
{{Reflist|2}}
== 関連項目 ==
派生語は[[桃太郎#派生用語]]も参照。
{{commons|Category:Aircraft}}
* 桃太郎シリーズ - 上記おとぎ話をモデルにした[[ハドソン]]のゲームシリーズ。
* [[航空]]
** [[桃太郎伝説]]（[[桃太郎伝説シリーズ]]） - [[コンピュータRPG]]。
* [[航空機メーカーの一覧]]
*** [[桃太郎伝説 (アニメ)]] - 上記ゲームを原作にしたテレビアニメ。
* [[タイプ別の航空機一覧]]
** [[桃太郎電鉄]]（[[桃太郎電鉄シリーズ]]） - コンピュータ[[ボードゲーム]]。
* [[航空に関する年表]]
** [[桃太郎活劇]] - [[PCエンジン]]用[[アクションゲーム]]。
* [[航空機の離着陸方法]]
** [[桃太郎電劇]] - [[ゲームボーイ]]用にアクションゲーム。
* [[Airliners.net]]
*** [[宇宙機桃太郎電劇2]]
** [[桃太郎道中記]] - 桃太郎電鉄シリーズと同一内容の[[セガサターン]]用ゲームソフト。
*[[フライトシェイム]]
* [[桃太郎侍]] - [[山手樹一郎]]の時代小説。またそれを原作にした時代劇映画やテレビドラマ。
* [[岡山空港|岡山桃太郎空港]] - [[岡山空港]]の愛称。
== 外部リンク ==
* [[おかやま桃太郎まつり]] - [[岡山市]]で行われる祭り。
* [http://www.jadc.or.jp/index.htm 財団法人 日本航空機開発協会] 民間航空機の開発、製造、需要予想などの調査研究
* [[桃太郎スタジアム]] - [[岡山県総合グラウンド陸上競技場]]の愛称。
* [https://www.airliners.net/ airliners.net](英語)
* [[桃太郎アリーナ]] - [[岡山県総合グラウンド体育館]]の愛称。
* {{Kotobank}}
* モモタロー。 - [[ものまねタレント]]・[[女性声優]]。本名・[[桜井ちひろ]]。
{{Aimai}}
{{航空機部品および航空機システム}}
{{公害}}
{{Normdaten}}
{{DEFAULTSORT:こうくうき}}
{{デフォルトソート:ももたろう}}
[[Category:航空機|*]]
[[Category:機械同名の作品]]
[[Category:日本語の男性名]]
| 