Ferrovia Montreux-Oberland Bernese: differenze tra le versioni

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{{Infobox lineaLinea ferroviaria

|nome= Montreux–Oberland Bernese

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|originale= Chemin de fer Montreux–Oberland-Bernois

|inizio=[[Montreux]]

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|lunghezza= 75,1

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|cantoni=[[Vaud]] [[Friburgo]] [[Berna]]}}

La '''ferrovia Montreux–Oberland Bernese''' (il cui acronimo è '''MOB''') è una [[ferrovia|linea ferroviaria]] a [[scartamento metrico]] della [[Svizzera]] che collega [[Montreux]], sul [[Lago di Ginevra|Lago Lemano]], con [[Les Avants]], [[Montbovon]], [[Rossinière]], [[Château-d'Oex]], [[Rougemont (Svizzera)|Rougemont]], [[Saanen]], [[Gstaad]] e [[Zweisimmen]] con [[Lenk]] nell'[[Oberland Bernese]].

== Storia ==

Negli [[anni 1890|anni novanta]] del [[XIX secolo]] iniziarono le proposte e i progetti per una linea ferroviaria che seguisse il percorso trasversale del [[GoldenPass]]. Nel [[1899]] venne rilasciata la [[concessione ferroviaria|concessione]] per la linea da Montreux a Zweisimmen i cui lavori iniziarono l'anno dopo. LaA primatal sezione, il percorso di montagna da Montreux, per Chamby, fino a Les Avantsfine venne apertacostituita nelil [[1901]].26 Ilgiugno tunnel di valico e1899 la tratta in discesa fino a Montbovon vennero inaugurati nel [[1903]].Compagnie Seguìdu lachemin trattade finofer aélectrique Gstaad e Saanen (aperta nel [[1904Montreux-Montbovon]]),<ref>{{Cita e nel [[1905]] per Zweisimmen. La tratta fino a Lenk venne inaugurata nel [[1912]] con inversione di direzione nella stazione di Zweisimmen.news

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|titolo = Bureau de Vevey

|pubblicazione = Foglio ufficiale svizzero di commercio

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|data = 7 settembre 1899

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}}</ref>, la quale cambiò ragione sociale nel [[1902]] in [[Compagnie du Chemin de fer Montreux-Oberland bernois]]<ref>{{Cita news

|lingua = fr

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|titolo = Bureau de Vevey

|pubblicazione = Foglio ufficiale svizzero di commercio

|città = Berna

|data = 8 dicembre 1902

|p = 1725

|accesso = 10 dicembre 2021

}}</ref>. La prima sezione, ossia il percorso di montagna da Montreux, per Chamby, fino a Les Avants, venne aperta nel [[1901]]. Il tunnel di valico e la tratta in discesa fino a Montbovon vennero inaugurati nel [[1903]]. Seguì la tratta fino a Gstaad e Saanen (aperta nel [[1904]]), e nel [[1905]] per Zweisimmen. La tratta fino a Lenk venne inaugurata nel [[1912]] con inversione di direzione nella stazione di Zweisimmen.

{| class="wikitable"

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La ''MOB (Montreux-Oberland Bernese)'', negli [[anni 1920|anni venti]] mise in esercizio un parco rotabili lussuosi e confortevoli con carrozze ristorante e pullman rivolta alla clientela raffinata che già frequentava le regioni turistiche di Montreux e Gstaad.

In seguito, la situazione economica si degradò e non permise ulteriori ammodernamenti fino al [[1940]] quando una legge svizzera promosse incentivi per le ferrovie private e permise l'acquisto di nuove automotrici e carrozze. Dal [[1962]] sono stati attuati ulteriori ammodernamenti; sonoe successivamentesono entrati in servizio rotabili con elevato livello di comfort. eInoltre sono stati istituiti servizi di prestigio con nomi altisonanti come ''Panoramic Express'', e ''Golden Pass Panoramic,'' che hanno stabilito una presenza permanente nel settore del turismo della MOB anche in virtù dell'accordo su una società di gestione comune con altre ferrovie della regione, definita ''Goldenpass Railway'', con le ferrovie limitrofe per l'istituzione di servizi ferroviari di classe sull'itinerario Lucerna-Interlaken-MontreauxMontreux.<ref>[http{{Cita web |url=https://www.goldenpass.ch/goldenpass_ueber_uns |titolo=GoldenPass] |accesso=1º maggio 2019 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20120629235454/http://www.goldenpass.ch/goldenpass_ueber_uns |urlmorto=sì }}</ref>.[[File:Swiss Rail MOB Golden pass.jpg|thumb|Il logo Goldenpass Railway]]

Nel [[2017]] la MOB ha stipulato un gemellaggio con la [[Ferrovia elettrica Nankai]]<ref>{{Cita web|lingua = en|url =https://www.eda.admin.ch/countries/japan/it/home/attualita/novita.html/countries/japan/en/meta/news/2017/october/nankai-electric-railway-and-montreux-oberland-bernois-sign-siste|titolo = Nankai Electric Railway and Montreux Oberland Bernois sign sister railway partnership|editore = [[Dipartimento federale degli affari esteri]]|città = Berna|data = 24 ottobre 2017|accesso = 9 ottobre 2020}}</ref>.

== Linee diramate ==

La prima diramazione è a Chamby e conduce a [[Blonay]] da dove si può raggiungere [[Vevey]] o arrivare fino a [[Les Pleiades]] con la ''Chemins de fer électriques Veveysans'' (CEV). Dopo chiusura nel [[1966]] la tratta è stata presa in gestione dalla associazione della [[Ferrovia Museo Blonay-Chamby|BC]] che ha istituito inoltre un grande [[museo]] della [[ferrovia]] a [[scartamento ridotto]]. La linea è ancora di proprietà della ''Società dei Trasporti Montreux-Vevey-Riviera'', subentrata alla CEV.

==Caratteristiche==

=== Linee diramatesecondarie ===

La prima diramazione è a Chamby e conduce a [[Blonay]] da dove si può raggiungere [[Vevey]] o arrivare fino aalle [[Ferrovia Vevey-Blonay-Les PleiadesPléiades|Pléiades]] con lai ''Chemins de fer électriques Veveysans'' (CEV). Dopo chiusura nel [[1966]] la tratta è stata presa in gestione dalla associazione della [[Ferrovia Museo Blonay-Chamby|BC]] che ha istituito inoltre un grande [[museo]] della [[ferrovia]] a [[scartamento ridotto]]. La linea è ancora di proprietà della ''Società dei Trasporti Montreux-Vevey-Riviera'', subentrata alla CEV.

La stazione ferroviaria di Montbovon connette alla rete dei ''Transports Publics fribourgeois'' (TPF), precedentemente ''Chemins de fer Fribourgeois Gruyère-Fribourg-Morat'' (GFM).

Nella stazione di Zweisimmen avviene l'interscambio con la [[Ferrovia Spiez-Erlenbach-Zweisimmen|ex ferrovia della Simmental]], ora della [[BLS SA|BLS]], per [[Spiez]], con possibilità di proseguimento su [[Interlaken]] e [[Lucerna]] e collegamenti per [[Berna]] o [[Briga-Glis|Briga]].

=== Percorso ===

{{Diagramma_fer

== Percorso ==

|note = <ref>{{cita web|url=https://www.quadri-orario.ch/fileadmin/fap_pdf_graphic_tt/2022/GMOB.pdf|titolo=Orario grafico MOB|accesso=10 dicembre 2021}}</ref>

{| class="wikitable" style="float:Left; margin-left: 1em; font-size:90%"

|percorso =

|-

{{Percorso_fer3|CONTg|ABZgl|CONTfq||| [[Ferrovia Museo BlonayLosanna-ChambyBriga|per Losanna (FFS)]]|}}

!colspan=4|Stazioni e fermate

{{Percorso_fer5||BHF-L|KBHFa-M|KBHFa-R||0,00|'''[[Montreux]]'''|}}

|-

{{Percorso_fer5||STR|STR|STRl|CONTfq|||[[Ferrovia Montreux-Glion-Rochers de Naye|per Rochers-de-Naye (MVR)]]|}}

{{Percorso_fer3|CONTg|}}

{{Percorso_fer3|BHFCONTr+g|STR|KBHFa|||[[MontreuxFerrovia Losanna-Briga|per Briga (FFS)]]||}}

{{Percorso_fer1|TUNNEL2|||Montreux (184 m)}}

{{Percorso_fer3|CONTr+g|STR}}

{{Percorso_fer1|HST|0,65|Montreux-Collège||}}

{{Percorso_fer3||ABZgl|CONTfq|||[[Transports Montreux-Vevey-Riviera|MVR]] per [[Glion]]–[[Rochers de Naye]]}}

{{Percorso_fer1|HST|1,00|Vuarennes||}}

{{Percorso_fer|TUNNEL2||Montreux|184 m}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|HST|1,51|CollègeBelmont-sur-Montreux||}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|HSTDST|1,75|[[Vuarennes]]Collondalles||}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|HST|2,15|[[Belmont-sur-Le Châtelard (Montreux)|Châtelard VD]]||}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|SKRZ-Ao|||[[Autostrada 9A9 (Svizzera)|A9]]}}

{{Percorso_fer|DST||Collondalles||}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|HST|2,66|[[Planchamp]]||}}

{{Percorso_fer|HST||[[Le Châtelard (Montreux)|Châtelard]]||}}

{{Percorso_fer3|exLSTR+l|eKRZo|exCONTfq|||per [[Ferrovia Clarens-Chailly-Blonay|per Clarens (FranciaCCB)|Clarens]], +(* 1911 † 1955)}}

{{Percorso_fer|SKRZ-Ao|||Autostrada 9}}

{{Percorso_fer|HST||[[Planchamp]]||}}

{{Percorso_fer3|exLSTR+l|eKRZo|exCONTfq|||per [[Clarens (Francia)|Clarens]], + 1955}}

{{Percorso_fer3|exLSTRl|eABZg+r|||}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|BHF|3,28|[[Fontanivent]]||}}

{{Percorso_fer3||eABZgl|exCONTfq|||per [[Ferrovia Clarens-Chailly-Blonay|per Blonay (CCB)]], +(* 1911 † 1955)}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|BHF|4,29|[[Chernex]]||}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|DST||Deposito e officina}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|HST|5,47|[[Sonzier]]||}}

{{Percorso_fer1|BHF|7,15|Chamby||}}

{{Percorso_fer3||ABZgl|CONTfq||| [[Ferrovia Museo Blonay-Chamby]]|}}

{{Percorso_ferPercorso_fer3|BHF|ABZgl|CONTfq||| [[Ferrovia Museo Blonay-Chamby|per Blonay (BC)]]||}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|TUNNEL2||Chamby|Chamby (314 m)}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|BHF|9,20|[[Sendy]]-[[Sollard]]||}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|hKRZWae|||Pont Gardiol| (93 m)}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|BHF|10,85|[[Les Avants]]||}}

{{Percorso_fer3Percorso_fer5||ABZgl|CONTfqSTR|uKHSTaq|uCONTfq|||[[Chemin de ferFunicolare Les Avants–SonloupAvants-Sonloup]]|}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|TUNNEL2|||Les Avants| (153 m)}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|TUNNEL2|||Râpes-de-Jor| (6 tunnel): 45 m 17 m 23 m 64 m 25 m 33 m)}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|BHF|12,63|Jor||}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|TUNNEL1||Jaman|Jaman (2424 m)}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|BHF|15,19|[[Les Cases]]||}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|BHF|16,97|[[Allières]]||}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|TUNNEL2|||(2 tunnel)|: 76+40 m)}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|hSTRae||Flon|Flon (45 m)}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|BHF|20,43|[[Les Sciernes]]||}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|hSTRae|||Hongrin}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|TUNNEL2|||(2 tunnel: 52+162 m)}}

{{Percorso_fer3||ABZg+l|CONTfq|||[[TransportsFerrovia publics FribourgeoisPalézieux–Bulle–Montbovon|TPF]] per [[Palézieux]]–[[Bulle (SvizzeraTPF)|Bulle]]|}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|BHF|22,14|[[Montbovon]]||}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|TUNNEL2|||(161 m)}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|BHF|24,99|[[La Tine]]||}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|hSTRae||Lauciau|Lauciau (46 m)}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|BHF|28,23|[[Rossinière]]||}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|HST|29,38|[[La Chaudanne]]-[[Les Moulins (Château-d'Œx)|Les Moulins]]|}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|TUNNEL2|||Chaudanne (190 m)}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|BHF|32,67|[[Château-d'Œx]]||}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|HST|33,67|[[Château-d'Œx La Palaz]]||}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|HST|34,54|Les Granges-Gérignoz|}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|HST|36,13|[[Les Combes]]||}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|hSTRae|||Flendruz}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|BHF|37,41|[[Flendruz]]||}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|hSTRae|||Rougemont}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|BHF|39,32|[[Rougemont (Svizzera)|Rougemont]]||}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|hSTRae|||Vanel}}

{{Percorso_fer3||xKRWgl|KRW+r|}}

{{Percorso_fer3||exHST|STR||Vanel|(*1935, +1982†1982)}}

{{Percorso_fer3||exSTR|TUNNEL2||Galleria Vanel|473Vanel (470 m * 9 giugno 1991)}}

{{Percorso_fer3||xKRWg+l|KRWr}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|BHF|43,36|[[Saanen]] BE||}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|BHF|45,76|[[Gstaad]]||}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|hSTRae|||Grubenbach}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|BHF|48,27|[[Gruben]]||}}

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{{Percorso_ferPercorso_fer1|hSTRae|||Viadotto Kaltenbrunnen}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|BHF|56,89|Oeschseite||}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|DST||Halten||}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|TUNNEL2|||Galleria Moosbach|458 (460 m)}}

{{Percorso_fer3||hSTRae|KDSTa||MOB Deposito e officina }}

{{Percorso_fer3||ABHFl+l|ABHFr+r|59,53|'''[[Zweisimmen]]'''||}}

{{Percorso_fer3||STR|CONTl+g|||[[Ferrovia Spiez-Erlenbach-Zweisimmen|Simmentalbahn]] per [[Spiez (BLS)]]}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|BHF|64,08|[[SchlossCastello di Blankenburg|Blankenburg]]||}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|BHF|66,97|Stöckli||}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|BHF|68,75|[[Sankt Stephan]]||}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|BHF|70,92|Matten i.S.||}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|BHF|73,74|Boden||}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|KBHFe|75,29|'''[[Lenk|Lenk im Simmental]]'''||}}

|}}

{{clear}}

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* Edward W. Paget Tomlinson, Roger Kaller und Pierre Stauffer: ''Die Montreux-Berner Oberland-Bahn, Le Montreux-Oberland Bernois, The Montreux-Oberland Bernois Railway''. Chemin de fer Montreux-Oberland Bernois (MOB), Montreux, 1985, {{no ISBN}}.

* Jean-Michel Hartmann: ''Zauber der MOB, Magie du MOB''. (Zweisprachig: Französisch und Deutsch), Ott Verlag, Thun, 1985. ISBN 3-7225-6331-3

* {{cita pubblicazione |nome=R. |cognome=Zehnder-Spörry|titolo=Le chemin de fer Zweisimmen-Lenk|rivista=Bulletin technique de la Suisse romande |editore= Société du bulletin technique|città=Losanna |numero=21|volume=38|anno=1912|pp=245-250 |id= |pmid= |url=https://www.e-periodica.ch/cntmng?pid=bts-002%3A1912%3A38%3A%3A242|lingua=fr |accesso=10 dicembre 2021 |abstract= }}

* [R. Zehnder], [https://www.e-periodica.ch/cntmng?pid=bts-002:1944:70::85 ''Les améliorations techniques du chemin de fer Montreux-Oberland bernois''], in ''Bulletin technique de la Suisse romande'', vol. 70 (1944), n. 8, pp.&nbsp;93-102.

* [{{cita pubblicazione |nome=R. |cognome=Zehnder], [https://www.e-periodica.ch/cntmng?pid|titolo=bts-002:1944:70::105 ''Les améliorations techniques du chemin de fer Montreux-Oberland bernois''], in ''|rivista=Bulletin technique de la Suisse romande'', vol.|editore= 70Société (1944),Anonyme n.du 10,bulletin technique |città=Losanna |numero=8|volume=70|anno=1944|pp=93-102|url=https://www.&nbsp;121e-133periodica.ch/cntmng?pid=bts-002:1944:70::85 |lingua=fr}}

* {{cita pubblicazione |nome=R. |cognome=Zehnder|titolo=Les améliorations techniques du chemin de fer Montreux-Oberland bernois (suite et fin)|rivista=Bulletin technique de la Suisse romande |editore= Société Anonyme du bulletin technique |città=Losanna |numero=10|volume=70|anno=1944|pp=121-133|url=https://www.e-periodica.ch/cntmng?pid=bts-002:1944:70::105 |lingua=fr}}

== Voci correlate ==

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== Altri progetti ==

{{interprogetto|commons=Category:Chemin de fer Montreux Oberland bernois}}

== Collegamenti esterni ==

* {{cita web |http url = https://www.goldenpass.ch/ | titolo = Goldenpass Services | accesso =1º maggio 2019 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20150112021332/http://www.goldenpass.ch/ | urlmorto = sì }}

{{Controllo di autorità}}

{{Portale|Svizzera|trasporti}}