「石崎汽船」の版間の差分

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{{基礎情報 会社

| 社名 = 石崎汽船株式会社

| 英文社名 = IshizakiISHIZAKI KisenShipping Co.,Ltd.

| ロゴ = [[File:IshizakiNewLogo.png|石崎汽船のロゴマーク]]

| 画像 = [[File:Matsuyama-KANKO-port terminal (Matsuyama-City).JPG|240px]]

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| 事業内容 =

| 代表者 = [[代表取締役]][[社長]] [[清水一郎 (実業家)|清水 一郎]]

| 売上高 =

| 主要株主 = [[伊予鉄グループ|(株)伊予鉄グループ]]

| 営業利益 =

| 経常利益 =

| 純利益 =

| 純資産 =

| 総資産 =

| 主要株主 = [[伊予鉄グループ|(株)伊予鉄グループ]] 67%

| 主要子会社 =

| 関係する人物 = 庄兵衛

| 外部リンク = http://www.ishizakikisen.co.jp

| 特記事項 =

}}

[[画像:Headquarters of Ishizaki-kisen(Matsuyama City).JPG|thumb|right|国の[[登録有形文化財]]である旧本社の建物（[[木子七郎]]設計）]]

'''石崎汽船株式会社'''（いしざききせん）は、[[愛媛県]][[松山市]]に本社を置く[[海運]]会社であるり、1862年（[[文久]]2年）創業の[[日本の老舗一覧#海運業|老舗]]の旅客船事業者。[[2025年]]10月より、[[伊予鉄グループ]]の子会社となった。

創業150年を超える[[日本の老舗一覧#海運業|老舗]]の旅客船事業者であり、[[伊予鉄グループ]]の関連会社である。

== 沿革 ==

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* [[1864年]]（[[元治]]元年） - 庄兵衛が死去するが、以後の後継ぎも「庄兵衛」を名乗る。

* [[1869年]]（[[明治]]{{0}}2年） - 庄兵衛（創始者の孫にあたる）が「石﨑庄兵衛」を名乗り始める。

* [[1873年]]（明治{{0}}6年）6）[[6月]] - 外輪船「天貴丸」を輸入し、[[愛媛県]]内で旅客船営業を始める<ref>{{PDFlink|[http://www.cul-spo.or.jp/matsu_bunkyo/006sonota/saijiki/pdf/14.pdf　まつやま　人・彩時記]}}{{リンク切れ|date=2021年7月}} - 松山市文化協会</ref>。

* [[1890年]]（明治23年）11）[[11月]] - [[松山港#三津浜港|三津浜]]〜[[広島港|広島]]間　定期航路開始。

* [[1891年]]（明治24年）2）[[2月]] - [[周南市|徳山]]の船会社から「第一相生丸」を購入する。以後、購入・建造する船は「第○相生丸」と命名されるようになる。

* [[1903年]]（明治36年）8）[[8月]] - 三津浜 - [[尾道糸崎港|尾道]]航路開設。

* [[1918年]]（[[大正]]{{0}}7年）

** 5月5日 - [[白石ノ鼻]]沖で第四相生丸が沈没、修学旅行帰りの小学生ら50名死亡<ref>『海に生きる 石崎汽船史』 127-128頁</ref><ref>芳野勝正 『和気の昔語り』 1984年、116-117頁</ref>。

** 8月3日 - '''石崎汽船株式会社'''設立<ref>『海に生きる 石崎汽船史』 125-126頁</ref>。

* [[1924年]]（大正13年）12）[[12月]] - 石崎汽船旧本社屋落成。

* [[1943年]]（[[昭和]]18年）6月 - 戦時徴用中の第十相生丸がマニラ港外で座礁し、そのまま放棄<ref name="umi_45" >『海に生きる 石崎汽船史』 45頁</ref>。

* [[1944年]]（昭和19年）10）[[10月]] - 松山 - 尾道航路休止（燃料不足のため）<ref>『海に生きる 石崎汽船史』 202-203頁</ref>。

* [[1945年]]（昭和20年）4）[[4月]] - 石炭輸送中の第十一相生丸が福岡県恒見沖で触雷沈没<ref name="umi_45" />。

* [[1946年]]（昭和21年） - 第十二相生丸と第十六相生丸が占領軍に徴用される<ref>『海に生きる 石崎汽船史』 47頁、49頁</ref>。

* [[1948年]]（昭和23年）7）[[7月]] - 松山 - 尾道航路再開<ref>『海に生きる 石崎汽船史』 215頁</ref>。

* [[1965年]]（昭和40年）5）[[5月]] - 松山 - 広島航路に[[フェリー]]導入。

* [[1966年]]（昭和41年）8月 - 松山 - 広島航路に[[水中翼船]]導入。

* [[1969年]]（昭和44年）5月 - 松山 - 尾道航路に水中翼船を導入。[[9月]]、[[伊予鉄グループ|伊予鉄道]]と[[近鉄グループホールディングス|近畿日本鉄道]]（いずれも当時の社名）が資本参加（2005年に近鉄グループを離脱<ref>『近畿日本鉄道100年のあゆみ』763頁　近畿日本鉄道2010年</ref>）。

* [[1971年]]（昭和46年）3）[[3月5日]] - 松山 - 尾道航路に[[高速船]]を導入（四国内と本州の鉄道との連絡航路として利用された）。

* [[1975年]]（昭和50年）5月 - 松山 - [[三原市|三原]]航路を開設（[[瀬戸内海汽船]]・昭和海運との共同運航）。[[山陽新幹線]]との連絡航路として利用された。

* [[1979年]]（昭和54年）11）[[11月27日]] - 松山 - 尾道航路に就航していた高速船を水中翼船に置き換え。

* [[1988年]]（昭和63年）6）[[6月15日]] - 松山 - 三原航路が、[[瀬戸大橋]]開通による航路再編に伴い廃止<ref name="交通880614">{{Cite news |title=三原-松山間 水中翼船 あす廃止 JR瀬戸大橋線に食われる |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=交通新聞社 |date=1988-06-14 |page=1 }}</ref>。

* [[1993年]]（[[平成]]{{0}}5年）12）[[12月25日]] - 松山 - 広島航路に就航していた水中翼船を、高速船「[[スーパージェット]]」に置き換え。

* [[1998年]]（平成10年）3）[[3月]] - 松山 - [[北九州港|門司]]（[[北九州市]]）航路に「スーパージェット」の大型タイプである「[[シーマックス]]」を導入・就航。

* [[1999年]]（平成11年） - 松山 - 尾道航路が、[[西瀬戸自動車道|しまなみ海道]]開通による航路再編に伴い廃止されたほか、松山 - 広島航路を縮小する。

* [[2001年]]（平成13年）4）[[4月24日]] - 本社の建物が[[登録有形文化財]]に登録<ref>[https://bunka.nii.ac.jp/heritages/detail/193179 石崎汽船本社 いしざききせんほんしゃ] - [[文化遺産オンライン]]、2021年7月16日閲覧。</ref>。

* [[2004年]]（平成16年）

** 2月 - 「シーマックス」（松山 - 門司）の[[下関港]]寄港を開始する（[[2006年]]5月以降は休止）。

** [[4月27日]] - 中島町営汽船の経営を引き継ぎ、傘下に[[中島汽船|中島汽船株式会社]]<ref>[http://www.nakajimakisen.co.jp/contents/company.html 会社概要] - NAKAJIMA、2021年7月16日閲覧。</ref>を設立。

** [[10月1日]] - 中島汽船営業開始。

* [[2008年]]（平成20年）

** [[1月15日]] - 「シーマックス」（松山 - 門司）廃止。

** [[3月10日]] - 松山 - [[呉港|呉]] - 広島の「スーパージェット」が、1日15往復から14往復に減便（フェリー便は現状維持）。

* [[2009年]]（平成21年）10）[[10月31日]] - 瀬戸内海汽船とともに[[ICい〜カード]]と[[PASPY]]を導入、供用開始。[[ICOCA]]の共通利用も開始。

* [[2013年]]（平成25年）

** [[1月10日]] - [[松山・小倉フェリー|松山・小倉フェリー株式会社]]設立。

** [[4月1日]] - [[フェリーさんふらわあ]]から[[松山港|松山]] - [[北九州港|小倉]]航路を承継<ref>{{Cite news |title=松山-小倉フェリー航路存続へ|newspaper=[[日本経済新聞]]|date=2013-2-22|url=https://www.nikkei.com/article/DGXNZO52037040S3A220C1LA0000/|accessdate=2013-02-27}}</ref>。

** 7月 - 本社が松山市三津1丁目から同市高浜町5丁目[[松山港#松山観光港|松山観光港]]ターミナルへ移転。

* [[2019年]]（[[令和]]元年）10）[[10月11日]] - 3代目旭洋丸就航<ref>{{Cite news |title=災害対応の新造フェリー　松山―広島の石崎汽船|newspaper=日本経済新聞|date=2019-10-10|url=https://www.nikkei.com/article/DGXMZO50848270Q9A011C1LA0000/|accessdate=2019-10-11}}</ref>。

* [[2020年]]（令和2年）8）[[8月1日]] - 2代目翔洋丸就航<ref>{{PDFlink|[http://www.ishizakikisen.co.jp/contents/pdf/info_20200801.pdf　最新型フェリー「{{ruby|翔洋丸|しょうようまる}}」就航のお知らせ]}} - '''石崎汽船株式会社'''</ref>。

* [[2024年]]（令和6年）[[2月1日]] - 高速船の新造を発表<ref>{{PDFlink|[http://www.ishizakikisen.co.jp/pdf/2024/20240201.pdf 石崎汽船　高速船新造]}} - '''石崎汽船株式会社'''</ref><ref>{{Cite news |title=愛媛の石崎汽船、松山―広島に国内初リニアジェット船|publisher=日本経済新聞|date=2024-02-01|url=https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC246490U4A120C2000000/|access-date=2025-08-17}}</ref>。

* [[2025年]]（令和7年）10月1日 - [[伊予鉄グループ]]の子会社となる<ref>{{PDFlink|[https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2025/0926_gisz.pdf? (株)伊予鉄グループが石崎汽船(株)を子会社化]}} - [[伊予鉄グループ]]</ref><ref>{{Cite news|title=伊予鉄グループ、石崎汽船を子会社化　陸・海の交通連携強化|publisher=日本経済新聞|date=2025-09-26|url=https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC265KM0W5A920C2000000/|access-date=2025-09-28}}</ref>。

== 歴代社長 ==