Packard V-1650: differenze tra le versioni
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== Storia ==
Lo sforzo bellico impiegato dalle forze alleate nel contrastare le [[potenze dell'Asse]] impose una maggiore produzione bellica che riguardava ogni campo, tra cui l'aeronautica. Per ovviare alle limitate potenzialità produttive delle fabbriche britanniche si decise di produrre il Rolls-Royce Merlin anche nel territorio statunitense.
All'inizio il V-1650 veniva montato, al posto del Merlin originale, solo su aerei prodotti in Inghilterra od altri paesi del Commonwealth (specificatamente [[Canada]] e Australia). Globalmente superiore al suo omologo statunitense [[Allison V-1710]], lo sostituì sul [[aereo da caccia|caccia]] [[North American P-51 Mustang]] dando vita ad un connubio straordinariamente ben riuscito, rendendo il Mustang uno dei migliori velivoli a rivestire quel ruolo nel secondo conflitto mondiale.
È interessante notare come una analoga rimotorizzazione operata sul caccia Curtiss P-40 F non avesse dato risultati altrettanto brillanti; l'aerodinamica di questo aereo non era abbastanza raffinata da trarre da questo motore tutti i vantaggi teoricamente possibili.
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== Altri progetti ==
{{interprogetto
== Collegamenti esterni ==
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*{{cita web|1=http://www.unlimitedexcitement.com/Pride%20of%20Pay%20n%20Pak/Rolls-Royce%20Merlin%20V-1650%20Engine.htm|2=Un articolo dettagliato sulle varie versioni dei Merlin e V-1650 prodotti|lingua=en|accesso=19 aprile 2008|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090208121227/http://unlimitedexcitement.com/Pride%20of%20Pay%20n%20Pak/Rolls-Royce%20Merlin%20V-1650%20Engine.htm|dataarchivio=8 febbraio 2009|urlmorto=sì}}
*{{cita web|autore=Jean-Noël Passieux||url=http://jn.passieux.free.fr/html/Packard_Merlin.php|titolo=Packard Merlin|accesso=30 gennaio 2013|lingua=fr|editore=http://jn.passieux.free.fr/index.htm|opera=Air et Espace|data=}}
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