Lockheed YF-22: differenze tra le versioni

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Il Lockheed / Boeing / General Dynamics YF-22 era un dimostratore di tecnologia per aerei da combattimento bimotore americano monoposto progettato per la United States Air Force (USAF). Il progetto è stato finalista nella competizione Advanced Tactical Fighter di USAF e sono stati costruiti due prototipi per la fase di dimostrazione / convalida della competizione. L'YF-22 vinse la gara contro la Northrop YF-23 e entrò in produzione come Lockheed Martin F-22 Raptor . L'YF-22 ha un simile layout aerodinamico e configurazione come l'F-22, ma con differenze nella posizione e nel design del cockpit, delle alette e delle ali e nella disposizione strutturale interna.

{{S|aerei}}

{{aeromobile

|Aeromobile = aereo_militare

|Nome = Lockheed YF-22

|Immagine = YF-22.jpg

|Didascalia = YF-22 (s / n 87-0700 , N22YF) presso il Museo[[National Museum of Nazionalethe dellaUnited USStates Air Force]]

|Tipo = Dimostratore di [[tecnologia Stealth Fighterstealth]]

|Equipaggio = 1 pilota

|Costruttore = [[Lockheed Corporation|Lockheed]] / [[Boeing]] / [[General Dynamics]]

|Data_primo_volo = 29 settembre 1990

|Data_entrata_in_servizio =

|Data_ritiro_dal_servizio =

|Utilizzatore_principale = [[United States Air Force]]

|Esemplari = 2

|Altre_varianti = [[Lockheed Martin-Boeing F-22 Raptor]]

|Tavole_prospettiche = YF-22 Lightning II "Rzuty" outline drawing.png

|Lunghezza = {{M|19,65|ul=m}}

|Apertura_alare = 13,10 m

|Superficie_alare = {{M|77,1|ul=m2}}

|Altezza = {{M|5,39|u=m}}

|Peso_a_vuoto = {{M|14970|ul=kg}}

|Peso_carico = {{M|28120|u=kg}}

|Motore = Due [[turboventola|turboventole]] [[Pratt & Whitney F119|Pratt & Whitney YF119]]-PW-100 oppure [[General Electric YF120]]-GE-100

|Velocità_max = 2,2 [[Numero di Mach|Mach]]

|Velocità_crociera = 1,58 Mach ([[supercrociera]])

|Ref = Baker,<ref name="Baker p28-9, 32">Baker 1995, pp.&nbsp;28–29, 32.</ref> Aronstein<ref>Aronstein 1998, pp. 131, 154.</ref>

}}

Il '''Lockheed / Boeing / General Dynamics YF-22''' era un dimostratore ditecnologico tecnologia[[Stati Uniti d'America|statunitense]] per aerei da combattimento, bimotore americano, monoposto, progettato per la [[United States Air Force]] (USAF). Il progetto è stato finalista nella competizione ''Advanced Tactical Fighter'' di dell'USAF e ne sono stati costruiti due [[prototipo|prototipi]] per la fase di dimostrazione / convalida della competizione. L'YF-22 vinse la gara contro lail [[Northrop-McDonnell Douglas YF-23 eBlack Widow II|Northrop YF-23]] ed entrò in produzione come [[Lockheed Martin-Boeing F-22 Raptor . L'YF-22 ha un simile layout aerodinamico e configurazione come l'F-22, ma con differenze nella posizione e nel design del cockpit, delle alette e delle ali e nella disposizione strutturale interna]].

== Storia del progetto ==

YF-22

Negli [[anni '801980|anni ottanta]], l'USAF iniziò a cercare un sostituto per i suoi aerei da combattimento, in particolare per contrastare gli avanzati [[Sukhoi Su-27|Su-27]] e [[Mikoyan-Gurevich MiG-29 |MiG-29]]. Un certo numero di aziende, divise in due squadre,team hannoindustriali, presentatopresentarono le loro proposte. [[Northrop Corporation|Northrop]] e [[McDonnell Douglas]] hanno presentatopresentarono l'YF-23. [[Lockheed Corporation|Lockheed]], [[Boeing]] e [[General Dynamics]] hanno propostoproposero e costruitocostruirono l'YF-22, che, sebbene leggermente più lento e con una sezione trasversale radar più ampia , era più agile rispetto all'YF-23. Principalmente per questo motivo, è stato scelto dall'Air Force come il vincitore dell'ATF nell'aprile 1991. Dopo la selezione, il primo YF-22 è stato ritirato in un museo, mentre il secondo prototipo ha continuato a volare fino a quando un incidente lo ha relegato al ruolo di un veicolo di prova dell'antenna.

YF-22.jpg

YF-22 (s / n 87-0700 , N22YF) presso il Museo Nazionale della US Air Force

Principalmente per questo motivo, l'YF-22 è stato scelto dall'Air Force come il vincitore dell'ATF nell'aprile 1991. Dopo la selezione, il primo YF-22 è stato ritirato in un museo, mentre il secondo prototipo ha continuato a volare fino a quando un incidente lo ha relegato al ruolo di {{chiarire|velivolo di prova dell'antenna}}.

Ruolo

Dimostratore di tecnologia Stealth Fighter

== Tecnica ==

origine nazionale

L'YF-22 ha un layout aerodinamico e configurazione simile a quella dell'F-22, ma con differenze nella posizione e nel design del [[cabina di pilotaggio|cockpit]], delle [[Piano orizzontale (aeronautica)|alette di coda]], delle [[ala (aeronautica)|ali]] e nella disposizione strutturale interna.

stati Uniti

fabbricante

== Note ==

Lockheed / Boeing / General Dynamics

<references/>

Primo volo

29 settembre 1990

== Voci correlate ==

Stato

* [[Lockheed Martin-Boeing F-22 Raptor]]

Pensionato

Utente principale

== Altri progetti ==

Aeronautica degli Stati Uniti

{{interprogetto}}

prodotto

1989-1990

{{Portale|guerra|Stati Uniti d'America}}

Numero costruito

2

[[Categoria:Aerei militari Lockheed Martin|YF-22]]

Sviluppato in

[[Categoria:United States Air Force]]

Lockheed Martin F-22 Raptor

[[Categoria:Caccia multiruolo]]

Negli anni '80, l'USAF iniziò a cercare un sostituto per i suoi aerei da combattimento, in particolare per contrastare gli avanzati Su-27 e MiG-29 . Un certo numero di aziende, divise in due squadre, hanno presentato le loro proposte. Northrop e McDonnell Douglas hanno presentato l'YF-23. Lockheed, Boeing e General Dynamics hanno proposto e costruito l'YF-22, che, sebbene leggermente più lento e con una sezione trasversale radar più ampia , era più agile rispetto all'YF-23. Principalmente per questo motivo, è stato scelto dall'Air Force come il vincitore dell'ATF nell'aprile 1991. Dopo la selezione, il primo YF-22 è stato ritirato in un museo, mentre il secondo prototipo ha continuato a volare fino a quando un incidente lo ha relegato al ruolo di un veicolo di prova dell'antenna.