Overbooking: differenze tra le versioni

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{{NN|aviazione|arg2= |gennaio 2017 |}}

'''SovraprenotazioneOverbooking''', (in [[linguaitaliano inglese]]:anche '''sovrapprenotazione''overbooking'<ref>{{Treccani|sovrapprenotazione|Sovrapprenotazióne|v=sì|accesso=23 ottobre 2019}}</ref> o '''sovraprenotazione')''<ref>{{cita web|url=https://www.dizionario-italiano.it/dizionario-italiano.php?lemma=SOVRAPRENOTAZIONE100|titolo=sovraprenotazióne}}</ref>, è un termine usato principalmente dalle [[compagnia aerea|compagnie aeree]], (ma anche in altri ambiti, come ad esempio l'industria [[albergo|alberghiera]]), per definire situazioni in cui si accettano prenotazioni al di sopra delle capacità effettive dell'[[aeromobile]] (o della struttura ricettiva).

È una tecnica tipica deldella [[revenuegestione dei managementricavi]] e "mira ad aumentare l'utilizzazione dei contingenti in un sistema che preveda delle prenotazioni le quali facciano rilevare una certa probabilità che non vadano a buon fine"<ref>P.D. Locane, Revenue Management, 2009.</ref>. In altre parole, serve a migliorare il coefficiente di riempimento dei posti (''load factor'') e, quindi, ad aumentare i guadagni.

==Descrizione==

La sovraprenotazioneL'overbooking consiste nell'accettare prenotazioni oltre il numero di posti realmente a disposizione, considerando la probabilità che al momento dell'imbarco alcuni passeggeri non si presentino, sia per annullamenti o per cambi di prenotazioni prima del volo, sia per mancata presentazione al ''[[check-in]]'' (tecnicamente ''[[no-show]]'').

L'overbooking è differente dall'inserimento in lista d'attesa, condizione in cui il passeggero che prenota viene informato della situazione ede accetta di essere inserito in coda in attesa di posti che si rendano liberi per annullamenti o cambi.

La sovraprenotazione consiste nell'accettare prenotazioni oltre il numero di posti realmente a disposizione, considerando la probabilità che al momento dell'imbarco alcuni passeggeri non si presentino, sia per annullamenti o per cambi di prenotazioni prima del volo, sia per mancata presentazione al ''[[check-in]]'' (tecnicamente ''[[no-show]]'').

Ancora differente è il caso dei biglietti per i dipendenti (''[[staff ticket]]''), o biglietti emessi con sconti particolari per cui il passeggero si imbarca solo quando tutti gli altri passeggeri abbiano effettuato il ''check-in'' e l<nowiki>{{'</nowiki>}}''[[handling agent]]'' abbia verificato la disponibilità di posti liberi sull'aeromobile.

L'overbooking è differente dall'inserimento in lista d'attesa, condizione in cui il passeggero che prenota viene informato della situazione ed accetta di essere inserito in coda in attesa di posti che si rendano liberi per annullamenti o cambi.

Ancora differente è il caso dei biglietti per i dipendenti (''[[staff ticket]]''), o biglietti emessi con sconti particolari per cui il passeggero si imbarca solo quando tutti gli altri passeggeri abbiano effettuato il check-in e l<nowiki>'</nowiki>''[[handling agent]]'' abbia verificato la disponibilità di posti liberi sull'aeromobile.

La prenotazione, quindi, non assicura la disponibilità del posto: solo l'operazione di ''[[check-in]]'' e la corrispettiva emissione della [[carta d'imbarco]] assicura che il posto venga assegnato definitivamente.

Fu l'economista [[Julian Simon (economista)|Julian Simon]] che per primo propose pubblicamente alle compagnie aeree d'incentivare i viaggiatori a rinunciare al loro posto sui voli in caso di ''overbooking'', anziché lasciare alcuni passeggeri a terra a caso (pratica denominata "''bumping"'')<ref>{{Cita web|url=http://www.business.uiuc.edu/publications/News/2002/April.SimonTribute.pdf|titolo=Julian Simon As Economist|cognome=Neal|nome=Larry|editore=Competitive Enterprise Institute|formato=PDF|lingua=en|accesso=4 settembre 2009|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20040215153827/http://www.business.uiuc.edu/publications/News/2002/April.SimonTribute.pdf|dataarchivio=15 febbraio 2004|urlmorto=sì}}</ref>. Sebbene l'industria del trasporto aereo di passeggeri negli Stati Uniti abbia inizialmente respinto la proposta, il suo suggerimento venne accolto successivamente con gran successo, come narra [[Milton Friedman]] nella sua Prefazione al libro di Simon ''The Ultimate Resource II''.

==Conseguenze==

La procedura di ''overbooking'' non è perseguibilevietata oné vietataperseguibile. Le compagnie applicano le proprie normative interne per le tariffe da applicare e per i rimborsi in caso di mancato imbarco per sovraprenotazionesovrapprenotazione. Dal 2005 la situazione per il passeggero è migliorata almeno per l'Europa: con il regolamento CE n.261/2004 i diritti dei passeggeri vengono tutelati nel modo seguente:

* Scelta tra il rimborso del biglietto qualora il viaggio sia diventato inutile (nonché, ove necessario, ada un volo di ritorno verso il punto di partenza iniziale) ede un volo alternativo, non appena possibile, verso la destinazione finale, o ada un volo alternativo ada una data successiva di suo gradimento.

La procedura di ''overbooking'' non è perseguibile o vietata. Le compagnie applicano le proprie normative interne per le tariffe da applicare e per i rimborsi in caso di mancato imbarco per sovraprenotazione. Dal 2005 la situazione per il passeggero è migliorata almeno per l'Europa: con il regolamento CE n.261/2004 i diritti dei passeggeri vengono tutelati nel modo seguente:

* Scelta tra il rimborso del biglietto qualora il viaggio sia diventato inutile (nonché, ove necessario, ad un volo di ritorno verso il punto di partenza iniziale) ed un volo alternativo, non appena possibile, verso la destinazione finale, o ad un volo alternativo ad una data successiva di suo gradimento.

* Compensazione pecuniaria di:

** 250 € per tutte le tratte aeree inferiori o pari a 1500&nbsp;km

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==Collegamenti esterni==

* {{Treccani|overbooking_(Dizionario-di-Economia-e-Finanza)}}

* {{cita web|url=http://www.federconsumatori.it/ShowList.asp?cat=22&t=news|titolo=Federconsumatori|urlmorto=sì}}

{{Portale|Aviazioneaviazione|diritto|trasporti}}

[[Categoria:Compagnie aeree]]