Linea BMT Astoria: differenze tra le versioni

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{{Infobox lineaLinea ferroviaria

|nome= Linea BMT Astoria

|mappa=Linea BMT Astoria.png

|inizio= [[Astoria-Ditmars Boulevard|Ditmars Boulevard]]

|fine= [[Queensboro Plaza]]

|nazioni= {{USA}}

|apertura= [[1917]]

|gestore= [[MetropolitanNew TransportationYork AuthorityCity (NewTransit York)Authority|NYCTA]]

|gestore2= [[Brooklyn-Manhattan Transit Corporation|BMT]] e [[Interborough Rapid Transit Company|IRT]]

|lunghezza=

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== Percorso ==

{{Diagramma_fer

{| class="wikitable" style="float:right; margin: 1em; margin-left:2em; font-size:90%"

|ancoraggio = right

! colspan=4 | Stazioni e fermate

|percorso =

{{Percorso_fer2|uhKBHFa|||[[Astoria-Ditmars Boulevard]] }}

{{Percorso_fer4|hCONTgq|umhKRZhu|hCONTfq||||NYCR ([[Corridoio Nordest]])}}

{{Percorso_fer2|uhBHF|||[[Astoria Boulevard (metropolitana di New York)|Astoria Boulevard]]}}

{{Percorso_fer2|uhHST|||[[30th Avenue]]}}

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{{Percorso_fer2|uhHST|||[[36th Avenue]]}}

{{Percorso_fer2|uhHST|||[[39th Avenue (metropolitana di New York)|39th Avenue]]}}

{{Percorso_fer4Percorso_fer5|utCONTgq|uhKRZtuhSTR|utCONTfq|utdCONTg|d|||[[Linea 63rd Street|linea IND 63rdQueens StreetBoulevard]]}} 

{{Percorso_fer5|utCONTgq|uhKRZt|utSTRq|utdABZgr|d|||[[Linea 63rd Street|linea IND 63rd Street]]}}

{{Percorso_fer4Percorso_fer6||cd|cd|O2O3=uhSTR|uhvSTR+l-|uhCONTfqutKRZh|uhCONTfq|||[[linea IRT Flushing]]}} 

{{Percorso_fer4|lhdSTR(l)|uexvÜSTx|O2=uhvSTR|lhdSTR(r)|d|||}}

{{Percorso_fer5|d|c|O2=lhSTR(r)|cd|O3=uexvÜSTx|O32=uvSTR|lhSTR(r)|utdACC||[[Queens Plaza (metropolitana di New York)|Queens Plaza]]}}

{{Percorso_fer4Percorso_fer5|hdvBHF~LLL|uhv-BHF-L|uhvBHF-R-|hdvBHF~RRRutSTR|d||[[Queensboro Plaza]]}}

{{Percorso_fer4|cd|cd|O2=uhSTR|O22=hPORTALf|uhvSTR2-|utCONT3|O4=uhSTRc3||||[[linea IND Queens Boulevard]]}} 

{{Percorso_fer4|cd|utdSTRcd|O2=utdSTRc2uhSTR|utSTR3+1|O3O22=uhSTRc1hPORTALf|uhCONT4uhvSTR2-|utSTR3|O4=uhSTRc3|||[[linea IRTIND Queens FlushingBoulevard]]}} 

{{Percorso_fer4||utdSTR|O2=utdSTRc2|utSTR3+1|O3=uhSTRc1|uhCONT4|||[[linea IRT Flushing]]}}

{{Percorso_fer3|utv-STR+1|O1=utv-STR|utSTRc4|d||||[[60th Street Tunnel Connection]]}} 

{{Percorso_fer2|utCONTf|||||[[linea BMT Broadway]]}} 

|}}

Il capolinea nord della linea Astoria è una stazione con due binari ed una [[banchina ad isola]], situata presso Ditmars Boulevard; a sud della stazione inizia il binario espresso centrale, attualmente non utilizzato. La stazione successiva, [[Astoria Boulevard (metropolitana di New York)|Astoria Boulevard]] che possiede tre binari e due banchine ad isola, è l'unica stazione espressa, le successive quattro sono infatti stazioni locali con due banchine laterali.

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Nel [[1920]], uno studio della ''Transit Commission'' propose di estendere la linea a nord-est, attraverso o sotto le isole Randalls e Wards, verso [[Manhattan]], presso 125th Street, seguendo più o meno il percorso dell'attuale ponte di Triborough.<ref>{{cita web|url=http://www.nycsubway.org/wiki/New_Subways:_Proposed_Additions_to_Rapid_Transit_System..._(1922)|titolo=New Subways: Proposed Additions to Rapid Transit System... (1922)|sito=nycsubway.org|accesso=29 febbraio 2015|lingua=en}}</ref>

All'inizio degli [[anni 2000]], la [[Metropolitan Transportation Authority (New York)|Metropolitan Transportation Authority]] considerò di estendere la linea verso l'[[aeroporto LaGuardia]], tuttavia nel giugno [[2003]] il progetto fu annullato a causa della forte opposizione dei residenti.<ref>{{cita web|autore=John Toscano|url=http://www.qgazette.com/news/2003-07-16/Front_Page/002.html|titolo=N Train Extension To LaG Scrapped|sito=qgazette.com|data=26 luglio 2003|accesso=29 febbraio 2015|lingua=en|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150222110115/http://www.qgazette.com/news/2003-07-16/Front_page/002.html|dataarchivio=22 febbraio 2015|urlmorto=sì}}</ref>

==Note==

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{{Portale|trasporti}}

[[Categoria:Infrastrutture della metropolitana di New York|Astoria]]

[[Categoria:Linea BMT Astoria| ]]