Daihatsu YRV: differenze tra le versioni
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{{F|automobili|aprile 2016}}▼
{{Auto
| nome = Daihatsu YRV
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| tipo = Monovolume
| inizio_produzione = 2000
| antenata = Daihatsu Pyzar
| fine_produzione = 2005
| erede = Daihatsu Materia
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| stelleEU =
| stelleEUanno = <!-- Sezione dimensioni e pesi -->
| lunghezza =
| larghezza = 1620
| altezza = 1550
| passo = 2360
| peso =
<!-- Sezione altro -->
| altre_versioni =
| assemblaggio =
| progetto =
| design = Aisaka Tadashi
| design2 = Hirofumi Ishizaki
| altre_antenate =
| altre_eredi =
| famiglia = [[Daihatsu Sirion]]<br />[[Toyota Yaris]]
| concorrenti = [[Citroën Saxo]]<br>[[Fiat Punto]]<br>[[Honda Jazz]]<br>[[Suzuki Ignis]]<br>[[Peugeot 106]]<br>[[Seat Ibiza]]
| note =
| immagine2 = Daihatsu YRV
| didascalia2 =
}}
La '''Daihatsu YRV''' è
Il nome YRV è l'acronimo di ''Young Recreation Vehicle''.<ref>{{cita web|url=https://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/2000/11/19/daihatsu-fuori-dagli-schemi-con-la-monovolume.html|titolo=Daihatsu fuori dagli schemi con la monovolume da città|data=19 novembre 2000|accesso=8 maggio 2021}}</ref>
== Contesto ==
La YRV, codice progettuale ''M200'', è una monovolume compatta sviluppata dalla Daihatsu sulla stessa piattaforma della [[Daihatsu Sirion]] prendendo come riferimento le [[Utilitaria|utilitarie]] di segmento B europee; nasce per sostituire la precedente Grand Move che non riscontrò il successo sperato a causa delle forme della [[Carrozzeria (meccanica)|carrozzeria]] molto squadrate.
Una caratteristica della YRV è la carrozzeria sviluppata in altezza con la vetratura laterale asimmetrica definita “a doppio cuneo” e il tetto panoramico fisso (di serie sui modelli di punta) che si estende dal parabrezza; è lunga 3,76 [[Metro|metri]], larga 1,62 metri e alta 1,55 metri.
Anticipata dall'omonima [[concept car]] esposta al [[salone di Tokyo]] nel novembre del 1999<ref>{{cita web|url=https://www.autonews.com/article/19991101/SUB/911010791/tokyo-motor-show|lingua=en|data=1 novembre 1999|accesso=8 maggio 2021|titolo=Tokyo Motor Show 1999}}</ref>, il modello definitivo viene presentato in Giappone nell'agosto del 2000 e lanciato sul mercato interno con le tre [[Motore a combustione interna|motorizzazioni]] alimentate a [[benzina]]:
* 1.0 tre cilindri (''EJ-VE'') 12 valvole e [[fasatura variabile]] VVT erogante 64 [[Cavallo vapore|cavalli]] con [[cambio manuale]] a cinque rapporti o [[Cambio automatico|automatico]] ''Seqtronic'' a quattro rapporti in modalità sequenziale e [[trazione anteriore]].
* 1.3 quattro cilindri (''K3-VE'') 16 valvole con fasatura variabile DVVT da 90 cavalli abbinato ad un cambio manuale a cinque rapporti o automatico a quattro rapporti e trazione disponibile sia anteriore che [[Trazione integrale|integrale full time]] con [[giunto viscoso]] (con entrambe le trasmissioni).
* 1.3 [[Turbocompressore|Turbo]] quattro cilindri (''K3-VET'') doppio [[albero a camme]], 16 valvole, [[intercooler]] e DVVT erogante 140 cavalli abbinato ad un cambio automatico a quattro rapporti e alla trazione anteriore o integrale.
La dotazione di sicurezza del modello giapponese comprendeva di serie su tutti i modelli quattro [[airbag]], [[Sistema anti bloccaggio|ABS]] con [[Ripartitore di frenata|EBD]] e sulle versioni a trazione integrale il [[controllo della trazione]].<ref>{{cita web|url=https://www.daihatsu.com/jp/news/2000/20000830-01.html|data=30 agosto 2000|lingua=ja|accesso=8 maggio 2021|titolo=「YRV(ワイ アール ブイ)」を新発売 (Nuovo modello “YRV”)}}</ref>
Alla fine del 2000 la YRV venne esportata anche in [[Europa]], [[Nord america]] e [[Australia]]; la gamma europea era semplificata rispetto a quella del modello giapponese, sia per le motorizzazioni che per gli allestimenti. Il motore base era il 1.0 tre cilindri che erogava 58 cavalli con cambio manuale a cinque rapporti mentre all'apice della gamma vi era il 1.3 benzina aspirato che erogava 86 cavalli disponibile in versione a trazione anteriore con cambio manuale a cinque rapporti o integrale solo con cambio automatico a quattro rapporti, le potenze vennero ridotte a causa delle normative europee antinquinamento. La dotazione era meno ricca rispetto agli allestimenti giapponesi infatti sui modello base erano di serie il doppio airbag e l’ABS con l’EBD mentre il servosterzo era a pagamento e gli airbag laterali erano disponibili sulle versioni di punta.<ref>{{cita web|url=https://www.infomotori.com/auto/daihatsu-yrv_198/|titolo=Daihatsu YRV|data=2 gennaio 2001|accesso=8 maggio 2021}}</ref>
La versione turbo venne prodotta solo per i mercati con guida a destra ([[Regno Unito]] ed Australia) ed il motore erogava 129 cavalli abbinato alla trasmissione automatica ''Steershift'' a quattro rapporti con modalità sequenziale e [[paddle]] al volante e la trazione era anteriore.<ref>{{cita web|url=https://www.autoexpress.co.uk/car-reviews/15504/daihatsu-yrv-turbo-130|titolo=Road tests: Daihatsu YRV Turbo 130|data=3 giugno 2003|lingua=en|accesso=8 maggio 2021}}</ref> Era denominata “YRV Turbo 130” e presentava il pcchetto estetico con minigonne laterali, anteriori e posteriori, sospensioni più rigide con barra stabilizzatrice posteriore e pneumatici 175/55 R15.<ref>{{cita web|url=https://www.netcarshow.com/daihatsu/2004-yrv_turbo_130/|titolo=Daihatsu YRV Turbo 130|accesso=8 maggio 2021|lingua=en}}</ref>
Durante il corso degli anni la vettura non ha subito restyling e ha ottenuto un modesto successo commerciale sia in Giappone che in Europa. La produzione termina nell’agosto del 2005, venendo sostituita dalla [[Daihatsu Materia]].
==Note==
<references/>
== Altri progetti ==
{{interprogetto}}
== Collegamenti esterni ==
[[Categoria:Automobili Daihatsu]]▼
* {{Collegamenti esterni}}
{{Daihatsu}}
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