Nave: differenze tra le versioni

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{{Nota disambigua|titolo2=Navi (disambigua)}}

[[File:Lazio 02-06-2006 cagliari (4).jpg|thumbmin|uprightverticale=1.2|Immagine di una nave di medie dimensioni ([[traghetto]]).]]

{{nota disambigua|il gruppo musicale bielorusso|NAVI|Navi}}

[[File:Lazio 02-06-2006 cagliari (4).jpg|thumb|upright=1.2|Immagine di una nave di medie dimensioni.]]

La '''nave''' (o '''bastimento''') è un [[mezzi di trasporto|mezzo di trasporto]] concepito per illo trasportospostamento di merci, [[trasporto pubblicomerce|merci]], persone o per fini bellici marittimi.

== Storia ==

Nell'antico linguaggio della marineria, all'epoca della propulsione a vela, la nave era unintesa come [[veliero]] con tre [[albero (vela)|alberi]] a [[vela quadra|vele quadre]] e [[bompresso]]., Inmentre in presenza di un quarto albero a vele[[vela auricheaurica]] veniva detta "veliero a palo"{{sf}}. Analogamente, un veliero con due alberi a vele quadre era un [[brigantino]], che se dotato di un terzo albero a [[Vela aurica|vele auriche]] diventava "[[brigantino a palo]]".<ref>[[Doppia missione]] – [[Patrick O'Brian]] – Glossario dei termini marinareschi, p. 294</ref> Poi la nomenclatura che una nave militare poteva avere dipendeva anche dalle funzioni che essa svolgeva. Per esempio, secondo il sistema di [[classificazione delle navi della Royal Navy]], una nave con meno di 20 cannoni comandata da un tenente comandante (Lieutanant Commander) era una [[corvetta]], indipendentemente che fosse armata a nave o brigantino a palo. Gli altri paesi non riconoscevano la classificazione britannica, per cui una nave francese da 22 cannoni poteva essere designata come corvetta pesante, mentre nella classificazione inglese sarebbe stata una fregata di sesto rango.<ref>''[[Buon vento dell'Ovest]]'' – [[Patrick O'Brian]]: Durante lo scontro con la squadra di [[Charles Alexandre Léon Durand de Linois|Linois]] la ''Suprise'' affronta una corvetta pesante da 22 cannoni da 9 libbre</ref>

Gli altri paesi non riconoscevano la classificazione britannica, per cui una nave francese da 22 cannoni poteva essere designata come corvetta pesante, mentre nella classificazione inglese sarebbe stata una fregata di sesto rango.<ref>''[[Buon vento dell'Ovest]]'' – [[Patrick O'Brian]]: Durante lo scontro con la squadra di [[Charles Alexandre Léon Durand de Linois|Linois]] la ''Suprise'' affronta una corvetta pesante da 22 cannoni da 9 libbre</ref> Altri tipi di velieri erano, ad esempio, la polacca, il mistico<ref>tipo di veliero con vari tipi di vele, quindi miste, da cui il nome</ref>, la [[tartana]], lo [[sciabecco]], per restare alla marineria europea, ma anche i [[dhow]] arabi e le [[giunca|giunche]] cinesi, alcune delle quali di dimensioni imponenti, con oltre 1000 tonnellate di stazza. Dal [[1762]] i britannici cominciarono a foderare le [[Carena|carene]] di lastre di [[rame]] per evitarne il deterioramento dovuto alle [[teredine|teredini]].

Nel [[1821]] l'inglese [[Aaron Manby]] progettò e fece costruire la prima nave con struttura interamente metallica: un [[piroscafo]] che prese il nome del suo progettista. L'''[[Aaron Manby (piroscafo)|Aaron Manby]]'' fu varato nel 1822 nel [[Tamigi]], ma navigò prima sulla [[Senna]] e poi sulla [[Loira]], fino alla demolizione avvenuta nel [[1855]]<ref>[[Fausto Masi]], [[Acciaio]], Vallardi, Milano, 1956, p. 101.</ref> Nel [[1824]] sir [[Humphry Davy]] inventò la [[protezione catodica]] che riparava lo scafo in metallo dalla corrosione<ref>[http://www.treccani.it/export/sites/default/Portale/sito/altre_aree/Tecnologia_e_Scienze_applicate/enciclopedia/italiano_vol_5/507_522__x9_2_Controllo_x_ita.pdf Controllo della corrosione e scelta dei materiali]</ref>. Quest'invenzione favorì il passaggio dai velieri in legno alle navi in metallo spinte dal [[motore a vapore]]. Dopo la [[seconda guerra mondiale]] i motori a vapore hanno lasciato il posto ai [[motore diesel|motori diesel]].

Dal [[1762]] i britannici cominciarono a foderare le [[Carena|carene]] di lastre di [[rame]] per evitarne il deterioramento dovuto alle [[teredine|teredini]].

Successivamente vennero provati altri materiali, come il cemento armato, il primo esempio a riguardo si ha nel 1848, dove Joseph-Louis Lambot costruì un piccolo scafo, mentre soluzioni più grandi e per viaggi oceanici si ha nel 1917 con la norvegese Nicolay Fougner<ref>{{Cita web|url=https://www.ilpost.it/2021/12/12/navi-cemento/|titolo=Costruire navi in cemento armato non fu una grande idea|accesso=28 agosto 2025}}</ref>, successivamente venne realizzata anche la petroliera [[Selma (petroliera 1919)|Selma]], la soluzione del cemento armato fu un espediente temporaneo per sopperire la carenza di metallo.

Nel [[1821]] l'inglese [[Aaron Manby]] progettò e fece costruire la prima nave con struttura interamente metallica: un [[piroscafo]] che prese il nome del suo progettista. L'''[[Aaron Manby (piroscafo)|Aaron Manby]]'' fu varato nel 1822 nel [[Tamigi]], ma navigò prima sulla [[Senna]] e poi sulla [[Loira]], fino alla demolizione avvenuta nel [[1855]]<ref>[[Fausto Masi]], [[Acciaio]], Vallardi, Milano, 1956, p. 101.</ref>

== Generalità e normativa ==

Nel [[1824]] sir [[Humphry Davy]] inventò la [[protezione catodica]] che riparava lo scafo in metallo dalla corrosione<ref>[http://www.treccani.it/export/sites/default/Portale/sito/altre_aree/Tecnologia_e_Scienze_applicate/enciclopedia/italiano_vol_5/507_522__x9_2_Controllo_x_ita.pdf Controllo della corrosione e scelta dei materiali]</ref>. Quest'invenzione favorì il passaggio dai velieri in legno alle navi in metallo spinte dal [[motore a vapore]]. Dopo la [[seconda guerra mondiale]] i motori a vapore hanno lasciato il posto ai [[motore diesel|motori diesel]].

La [[teoria della nave]] è quella parte dell'architettura navale che ne studia la geometria, l'equibrioequilibrio e i movimenti. Pertanto, in base a tale premessa, per nave si intende: una costruzione che per forme, dimensioni e sistemazioni deve essere idonea a muoversi sull'acqua con i propri mezzi e con la necessaria sicurezza per trasportare persone e/o merci o per scopo di rimorchio, pesca, diporto o altro scopo. Le dimensioni esatte sopra le quali un'unità navigante diventa nave, è spesso definita in maniera diversa a seconda delle [[legge|leggi]] e dei regolamenti degli [[Stati del mondo]] e da disposizioni internazionali.

LeAd dimensioniesempio esatte sopra le quali un'unità navigante diventa nave, è spesso definita in maniera diversa a seconda delle [[legge|leggi]] e dei regolamenti nazionali. Nellnell'ordinamento italiano si parla di [[nave passeggeri|navi da passeggeri]] quando la [[stazza]] delle unità destinate a quel tipo di servizio raggiunge le 50 [[tonnellata|tonnellate]]<ref name=DL>[http://www.eliship.com/docs/voyage/normativa.pdf Decreto legislativo 19 agosto 2005, n.196] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120920045448/http://www.eliship.com/docs/voyage/normativa.pdf |data=20 settembre 2012 }}</ref>. Unità di stazza più esigua al di sotto di questo limite vengono definite "mezzi nautici per il trasporto passeggeri". Se non per servizio [[passeggero|passeggeri]] si parlerà di navi destinate a un particolare servizio quando la stazza lorda di queste unità sarà maggiore di 151 tonnellate.

== Definizione ==

Le dimensioni esatte sopra le quali un'unità navigante diventa nave, è spesso definita in maniera diversa a seconda delle [[legge|leggi]] e dei regolamenti nazionali. Nell'ordinamento italiano si parla di [[nave passeggeri|navi da passeggeri]] quando la [[stazza]] delle unità destinate a quel tipo di servizio raggiunge le 50 [[tonnellata|tonnellate]]<ref name=DL>[http://www.eliship.com/docs/voyage/normativa.pdf Decreto legislativo 19 agosto 2005, n.196] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120920045448/http://www.eliship.com/docs/voyage/normativa.pdf |data=20 settembre 2012 }}</ref>. Unità di stazza più esigua al di sotto di questo limite vengono definite "mezzi nautici per il trasporto passeggeri". Se non per servizio [[passeggero|passeggeri]] si parlerà di navi destinate a un particolare servizio quando la stazza lorda di queste unità sarà maggiore di 151 tonnellate.

Il [[codice della navigazione]], divide le unità naviganti anche per tipo di navigazione alla quale esse sono destinate. Quindi, a seguito di quanto detto, annovera il naviglio maggiore, che è quello abilitato alla navigazione alturiera, e il naviglio minore, ovvero quello abilitato alla [[navigazione costiera]]<ref name=COD>{{Cita web |url=http://www.embolodeepdiversclub.net/Download/codice_della_navigazione.pdf |titolo=Codice della navigazione |accesso=13 aprile 2011 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110627001004/http://www.embolodeepdiversclub.net/Download/codice_della_navigazione.pdf |dataarchivio=27 giugno 2011 |urlmorto=sì }}</ref>.

== Elementi fondamentali ==

La teoria della nave è quella parte dell'architettura navale che ne studia la geometria, l'equibrio e i movimenti. Pertanto, in base a tale premessa, per nave si intende: una costruzione che per forme, dimensioni e sistemazioni deve essere idonea a muoversi sull'acqua con i propri mezzi e con la necessaria sicurezza per trasportare persone e/o merci o per scopo di rimorchio, pesca, diporto o altro scopo.

[[File:Schema nave.svg|min|verticale=2.2|Schema generale di una nave]]

Una nave si compone dei seguenti elementi<ref name=NMCL>[{{Cita web |url=http://www.nauticaversilia.com/portale_nautica_versilia/parti_di_una_nave.asp |titolo=Le parti di una nave] |accesso=13 aprile 2011 |dataarchivio=26 settembre 2011 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110926075810/http://www.nauticaversilia.com/portale_nautica_versilia/parti_di_una_nave.asp |urlmorto=sì }}</ref>:

== Caratteristiche ==

[[File:Schema nave.svg|450px|right]]

Una nave si compone dei seguenti elementi<ref name=NMCL>[http://www.nauticaversilia.com/portale_nautica_versilia/parti_di_una_nave.asp Le parti di una nave]</ref>:

* lo [[scafo]], cioè il guscio della nave, composto dall'involucro esterno, che assicura il galleggiamento, e dalle strutture interne di rinforzo. È la parte della nave dotata di proprietà nautiche, distinto dalla [[linea di galleggiamento]] in:

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** la zona compresa tra i galleggiamenti estremi (caratterizzati da diversi [[assetto (nautica)|assetti]] e [[dislocamento|dislocamenti]]) prende inoltre il nome di [[bagnasciuga]].

* le [[Sovrastruttura (costruzioni)|sovrastrutture]], cioè tutti gli elementi costruiti sullo scafo per gli scopi più svariati, come [[Albero (vela)|alberature]], [[fumaiolo|fumaioli]], [[Gru (tecnologia)|gru]] e locali destinati alla vita di bordo;

* [[Propulsione|l'apparato propulsore]], gli ''organi di governo'' e [[organi di stabilità|di stabilità]], che spesso si possono trovare sommati in elementi polivalenti, che garantiscono la funzionalità marinara della nave; tra i principali abbiamo: il motore principale, [[timone|timoni]], [[elica|eliche]] (''di propulsione'' e/o ''di manovra''), [[pod (nautica)|pod]], [[Vela (sistema di propulsione)|vele]], ''alette antirollio'', ''pinne girodinamiche antirollio''<ref>[{{Cita web |url=http://www.michelangelo-raffaello.com/italian_site/progettazione/tecnica_pag1/tecnica1.htm |titolo=Stabilizzatori] |accesso=13 aprile 2011|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110427131118/http://www.michelangelo-raffaello.com/italian_site/progettazione/tecnica_pag1/tecnica1.htm |urlmorto=sì }}</ref>;

* le attrezzature per la navigazione, la fonda e l'ormeggio, quali le [[ancora|ancore]], i verricelli, la fanaleria, i [[radar]], i sistemi di navigazione, cavi e cordame vario;

* l'[[Allestimento (nautica)|allestimento]] tipico, cioè l'insieme di impianti destinati alla funzionalità operativa per la quale la nave è stata destinata in esercizio, quali ad esempio gli impianti per il carico dei liquidi, delle merci o dei mezzi, gli alloggi e le aree ricreative per i passeggeri, e così via.

== TipiClassificazione die navitipi ==

Le unità naviganti di notevole grandezza, conducibili da una comunità più o meno grande chiamata equipaggio, assumono la denominazione di "nave". Si hanno quindi [[nave passeggeri|navi da passeggeri]], [[motonave|motonavi]], [[nave da crociera|navi da crociera]], [[traghetto|navi traghetto]], [[petroliera|navi petroliere]], [[naveNave cargoda carico|navi da carico]], [[portacontainer|navi portacontenitori]], [[pescherecci]] oceanici e [[nave da diporto|navi da diporto]] le quali a norma del regolamento per la [[nautica da diporto]], sono quelle unità naviganti a scopo lussorio di lunghezza superiore ai 24 metri<ref>{{Cita web |url=http://www.guardiacostiera.it/diporto/ |titolo=Navigazione da diporto |accesso=13 aprile 2011 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110427110124/http://www.guardiacostiera.it/diporto/ |dataarchivio=27 aprile 2011 |urlmorto=sì }}</ref>.

Sono definite invece imbarcazioni i mezzi navali e/o nautici di esigue dimensioni conducibili anche se a motore da una sola persona (vedi [[scialuppa|imbarcazioni di salvataggio]], imbarcazioni per il servizio per le navi in rada, imbarcazioni degli ormeggiatori, [[peschereccio|imbarcazioni da pesca]], imbarcazioni da diporto le quali a norma del regolamento per la nautica da diporto sono quelle unità di lunghezza inferiore a 24 metri).

In italiano nave è un termine generico, ed ha mutato il suo significato nel tempo, nel Cinquecento nave era un sinonimo di unità navigante complessa, ovvero [[bastimento]], un termine generico riferibile a qualsiasi naviglio, nel Settecento invece erano definite "navi" solo i bastimenti, ovvero i [[vascello|vascelli]]<ref>[http://books.google.it/books?id=r2VGAAAAYAAJ&pg=PA484&lpg=PA484&dq=bastimento+vascello+naviglio&source=bl&ots=LA9lcAYivf&sig=j66Kb9mHVPJpWNbXILqvlqxfaGg&hl=it&ei=lJGlTcjEEsPMswa5nKmDBw&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=2&ved=0CB4Q6AEwAQ#v=onepage&q=bastimento%20vascello%20naviglio&f=false Vocabolario di marina in tre lingue]</ref>, ovvero le unità naviganti di notevole grandezza dotate di tre alberi (trinchetto, maestra e mezzana, oltre ovviamente al [[bompresso]]) formati ognuno da almeno tre "pezzi", ovvero fuso maggiore, albero e alberetto; dalla metà dell'Ottocento invece si tende a distinguere le navi oltre che per tipo di armamento velico anche per la loro capacità commerciale nel caso di navi mercantili e per la loro capacità di fuoco per le navi da guerra. La capacità commerciale era espressa dalla stazza ovvero il volume degli spazi interni della nave espressi in tonnellate di [[stazza]] le quali erano a loro volta corrispondenti a 100 piedi cubi ede a 2,832 metri cubi. Per le [[nave da guerra|navi da guerra]] erano in uso le definizioni [[vascello]], [[Fregata (nave)|fregata]], [[corvetta]], sloop, accompagnate dal numero dei cannoni trasportati<ref>[http://books.google.it/books?id=zPQvAAAAYAAJ&pg=PA900&lpg=PA900&dq=cannoni+vascello+fregata+corvetta+sloop&source=bl&ots=X6xdD-luIw&sig=hZssZFHXgUlIETWws9gjzwPLIBA&hl=it&ei=B5KlTf3dN8fAswbm_4iTCA&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=9&ved=0CE4Q6AEwCA#v=onepage&q&f=false Gazzetta piemontese]</ref>. Per identificare una [[Vascello|nave di linea]] si usava definirla nel modo seguente: Vascello con 112 pezzi d'artiglieria.

=== Navi mercantili ===

{{vedi anche|Nave mercantile}}

Una [[nave mercantile]] è una nave adibita al trasporto di [[merce|merci]] e [[passeggero|passeggeri]]<ref>[http://books.google.it/books?id=ry5cDpLVbksC&pg=PA317&lpg=PA317&dq=%2B%22nave+mercantile%22+%2Bpasseggeri+%2Bmerci+%2B%22adibita+al+trasporto%22&source=bl&ots=7HTgFmA8k4&sig=O0qpUW2i3STh-eBTgHxZOl269GY&hl=it&ei=qdakTfTMAsfIswaf5rmQCA&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=5&ved=0CDUQ6AEwBA#v=onepage&q=%2B%22nave%20mercantile%22%20%2Bpasseggeri%20%2Bmerci%20%2B%22adibita%20al%20trasporto%22&f=false Dizionario istantaneo - Giunti editore]</ref>, che quindi costituiscono il [[carico utile]] della nave stessa.

=== Navi da guerra ===

{{vedi anche|Unità militarimilitare navalinavale}}

{| class="wikitable" style="font-size:95%;"

|-style="background:#CCCCCC;"

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| [[Cacciatorpediniere]] (DD)

|Un cacciatorpediniere è una nave da guerra veloce e manovrabile, dotata comunque di grande autonomia, progettata per scortare vascelli di dimensioni maggiori di una flotta o gruppo di battaglia e difenderli contro attaccanti più piccoli ede a corto raggio d'azione (originariamente le [[torpediniere]], successivamente [[sottomarino|sottomarini]] e [[aereo|aerei]]). All'inizio del [[XXI secolo]] i cacciatorpediniere sono la nave di superficie di dimensioni maggiori in uso generale.

|[[File:USS Spruance (DD-963) underway in the Atlantic Ocean on 11 June 2004 (6655386).jpg|100px]]

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| [[File:USS Arleigh Burke (DDG 51) steams through the Mediterranean Sea.jpg|100px]]

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| [[Conduttore di flottiglia|Cacciatorpediniere conduttore]] (DL)

| Unità più grossa dei normali cacciatorpediniere, con appositi locali in grado di ospitare lo stato maggiore di un comando di flottiglia, in uso fino agli [[anni 1950|anni cinquanta]]; molti esploratori negli anni trenta vennero riclassificati come caccia conduttori, ma in realtà essendo evidente la differenza diventavano un bersaglio privilegiato.

| [[File:USS Mitscher (DDG-35) underway at sea in the 1970s.jpg|100px]]

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| [[Cacciatorpediniere di scorta]] (DEDDE)

|I cacciatorpediniere di scorta furono navi più piccole come dimensioni dei caccia di squadra (che scortavano appunto le squadre da battaglia) e più lente, adatte alla scorta delle navi mercantili o a compiti antisommergibili. Il nome era usato soprattutto nella [[US Navy]], che distingueva queste unità con la sigla DE (Destroyer Escort) seguita dal numerale, mentre gli inglesi utilizzarono inizialmente in questo ruolo cacciatorpediniere obsoleti, per poi sostituirli con fregate e corvette.

| [[File:USS Dealey (DE-1006) underway in the Atlantic Ocean on 28 May 1954.jpg|100px]]

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|[[File:Norwegian gunboat KNM Frithjof 1900.jpg|100px]]

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| [[CorazzataNave corazzata]] / [[Nave da battaglia]]

|Con nave da battaglia (o corazzata) si indicano le più potenti navi da guerra delle marine militari, dalla seconda metà del [[XIX secolo]], protette da pesanti corazze in acciaio (o inizialmente ferro) che avevano come ruolo principale l'ingaggio di navi da guerra nemiche con il fuoco diretto o indiretto di un arsenale di cannoni.

|[[File:Uss iowa bb-61 pr.jpg|100px]]

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| [[Corazzata tascabile]]

|Definizione data dalla [[Royal Navy]] delle navi da battaglia [[Germania|tedesche]] [[Classe Deutschland (incrociatore)|classe Deutschland]]: la ''[[Admiral Graf Spee]]'', ''[[Admiral Scheer]] '' e ''[[Deutschland (incrociatore)|Deutschland]]''.

| [[File:Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-63-06, Panzerschiff "Admiral Graf Spee".jpg|100px]]

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| [[Incrociatore leggero]] (CL)

|Con incrociatore leggero si indica unaun tipo di [[incrociatore]], di grandi dimensioni, definito formalmente dal [[trattato navale di Londra]] come una nave dal [[dislocamento]] inferiore a 10.160 [[Tonnellata|t]] e armato con cannoni dal calibro pari o inferiore a 6,1 [[pollice (unità di misura)|pollici]] (155&nbsp;mm).

|[[File:Incrociatore Eugenio di Savoia.jpg|100px]]

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| [[Incrociatore pesante]]

|Con incrociatore pesante si indica unaun tipo di [[incrociatore]], di grandi dimensioni e ben armato, definito formalmente dal [[Trattato navale di Londra]] come una nave dal [[dislocamento]] inferiore a 10.160 [[Tonnellata|t]] e armato con cannoni dal calibro superiore a 6,1 [[pollice (unità di misura)|pollici]] (155&nbsp;mm).

|[[File:Incrociatore Zara - Punta Stilo.jpg|100px]]

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| [[Incrociatore protetto]]

|Un incrociatore Protetto fu un tipo di incrociatore usato alla fine del [[XIX secolo]]. Il nome è dovuto all'ammontare minimo di corazzatura utilizzata in confronto agli incrociatori "corazzati" esistenti. Verso il [[1910]] quando le placche corazzate cominciarono a migliorare di qualità ede i motori divennero più leggeri furono sostituiti dagli incrociatori incrociatore leggeri e pesanti.

|[[File:USS Atlanta 1884.jpg|100px]]

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| [[Trireme]]

|La trireme era un'antica nave [[fenici]]a, [[Antica Grecia|greca]] e [[Impero Romanoromano|romana]] che utilizzava come propulsione, oltre alla [[vela (sistema di propulsione)|vela]], tre file di rematori disposti sulle due fiancate dello scafo. Vi era un solo albero e la vela era rettangolare (e qualche volta triangolare).

| [[File:Trireme 1.jpg|100px]]

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== Navi celebri ==

[[File:Porto con Vesuvio b&n.JPG|thumbmin|La nave da crociera ''Oceanic'' attraccata al molo [[Angioino]] di [[Napoli]]]]

* ''[[Achille Lauro (nave)|Achille Lauro]]''

* ''[[Amerigo Vespucci (veliero)|Amerigo Vespucci]]'', nave scuola della [[Marina Militare (Italia)|Marina Militare]]

* ''[[Amoco Milford Haven]]''

* ''[[Andrea Doria (transatlantico)|Andrea Doria]]''

Riga 279 ⟶ 276:

* ''[[Destriero (nave)|Destriero]]''

* ''[[Great Eastern]]''

* ''[[Elettra (nave 1904)|Elettra]]''

* [[HM Bark Endeavour|HMS ''Endeavour'']]

* [[HMS Bellerophon (1786)|HMS ''Bellerophon'']]

Riga 296 ⟶ 293:

* ''[[Rex (transatlantico)|Rex]]''

* [[RMS Lusitania|RMS ''Lusitania'']]

* [[RMS Titanic]]<ref>{{Cita web|url=https://www.geopop.it/comera-fatto-il-titanic-le-caratteristiche-tecniche-del-transatlantico-affondato/|titolo=RMS Titanic Geopop}}</ref>

* ''[[Roma (nave da battaglia 1940)|Roma]]'', nave da battaglia della seconda guerra mondiale

* ''[[Thistlegorm]]''

* [[RMS Titanic|RMS ''Titanic'']]

* [[USS Constitution|USS ''Constitution'']]

* ''[[Costa Concordia]]''

* ''[[Yamato (nave da battaglia)|Yamato]]''

* ''[[Musashi (nave da battaglia)|Musashi]]''

* ''[[Herald of Free Enterprise]]''

* [[Estonia (traghetto)|''Estonia'']]

== Note ==

Riga 308 ⟶ 307:

== Voci correlate ==

{{Div col}}

* [[Biscaggina]]

* [[Carena]]

* [[Comandante (nautica)]]

* [[Cambusa]]

* [[Coperta (nave)]]

* [[Glossario dei termini marinareschi]]

* [[Imbarcazione]]

* [[Marinaio]]

* [[Marina mercantile]]

* [[Marina militare]]

* [[Motonave]]

* [[Nautica]]

* [[Nave da trasporto]]

* [[Ponte (nautica)]]

* [[Plancia]]

* [[Poppa]]

* [[Prua]]

* [[Porto]]

* [[Pilotaggio marittimo]]

* [[Scafo]]

* [[Stiva]]

* [[Teoria della nave]]

* [[Trasporto navale]]

* [[Veliero]]

{{Div col end}}

== Altri progetti ==

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{{Controllo di autorità}}

{{Portale|mare|marina|nautica|scienza e tecnica|trasporti}}

[[Categoria:Navi| ]]