Gulfstream G100: differenze tra le versioni

Naviga nella cronologia in modo interattivo

← Differenza precedente

Contenuto cancellato Contenuto aggiunto

VisualeWikitesto

Versione delle 22:36, 9 lug 2019 modifica Filippof (discussione \| contributi) Utenti autoverificati 71 698 modifiche →Collegamenti esterni ← Differenza precedente		Versione attuale delle 10:39, 16 mar 2025 modifica annulla FrescoBot (discussione \| contributi) Bot 3 592 630 modifiche m Bot: numeri di pagina nei template citazione
(31 versioni intermedie di 10 utenti non mostrate)
Riga 1: {{~~Infobox~~ aeromobile \|Aeromobile = aereo_civile▼ ~~<!--template semplificato-->~~ \|Nome = Gulfstream G100 ▲\|Aeromobile = aereo_civile \|Nome = ▼ \|Immagine = Gulfstream Aerospace G150 - JBM.jpg \|Didascalia = Un G150 in volo, con carrelli e flap aperti \|Tipo = [[Business jet]] \|Equipaggio = 2 \|Costruttore = [[Gulfstream Aerospace]]▼ \|Progettista = ▲\|Costruttore = {{Bandiera\|USA}} [[Gulfstream Aerospace]] \|Data_ordine = \|Data_primo_volo = 1994 \|Data_entrata_in_servizio = \|Data_ritiro_dal_servizio = \|Utilizzatore_principale = {{Bandiera\|USA}} [[United States Air Force\|USAF]] \|Altri_utilizzatori = \|Esemplari = 265 :<br/> 145 Astra/G100<ref name=FGtestG150>{{Cita web\|cognome=Gerzanics\|nome=Mike \|titolo=FLIGHT TEST: Gulfstream G150 - Space Machine \|editore=Flightglobal \|data=28 febbraio 2006\|accesso=24 aprile 2016 \|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/flight-test-gulfstream-g150-space-machine-205152/ }}</ref> +<br/> 120 G150<ref name=20160928PR>{{Cita web \|url= http://gulfstreamnews.com/news/gulfstream-sells-final-g150-marks-end-of-10-year-production-run \|titolo= Gulfstream sells final G150, marks end of 10-year production run \|data= 28 settembre 2016 \|editore= Gulfstream \|accesso= 6 luglio 2019 \|dataarchivio= 6 luglio 2019 \|urlarchivio= https://web.archive.org/web/20190706134124/https://www.gulfstreamnews.com/news/gulfstream-sells-final-g150-marks-end-of-10-year-production-run \|urlmorto= sì }}</ref> \|Costo_unitario = [[dollaro statunitense\|USD]] 15,7 milioni (2015)<ref name=avw>{{Cita web \|url= https://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/uploads/2015/05/Business%20Airplane%20Tables_May_2015_revised.pdf \|titolo= Business Airplane \|data= maggio 2015 \|sito= aviationweek.com \|accesso=1º settembre 2019 \|urlarchivio= https://web.archive.org/web/20171031065059/http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/uploads/2015/05/Business%20Airplane%20Tables_May_2015_revised.pdf \|urlmorto= sì }}</ref> \|Sviluppato_dal = [[IAI Westwind]] \|Altre_varianti = \|Tavole_prospettiche = \|Lunghezza = 17{{M\|16,30 94\|ul=m}} \|Apertura_alare = {{M\|16,94 64\|u=m}} \|~~Motore~~Larghezza = \|Diametro_fusoliera = ~~\|Ref = fonti indicate nel testo principale~~ \|Freccia_alare = \|Altezza = {{M\|5,54\|u=m}} \|Superficie_alare = {{M\|29,41\|ul=m2}} \|Carico_alare = \|Efficienza = \|Peso_a_vuoto = {{M\|6214\|ul=kg}} \|Peso_carico = {{M\|11181\|u=kg}} \|Peso_max_al_decollo = \|Passeggeri = 6 / 9 \|Capacità = \|Capacità_combustibile = {{M\|4910\|ul=l}} \|Motore = due [[turboventola]] [[Garrett TFE731]] \|Potenza = \|Spinta = {{Converti\|4250\|lbf\|kN\|2\|lk=on\|abbr=on\|order=flip}} ciascuno \|Velocità_max = [[Numero di Mach\|Ma]] 0,875 ([[chilometro orario\|km/h]] {{formatnum:1080}}) ▲\|~~Nome~~VNE = \|Velocità_crociera = {{M\|896\|ul=km/h}} \|Velocità_salita = {{M\|19,33\|ul=m/s}} \|Decollo = \|Atterraggio = \|Autonomia = {{M\|5462\|ul=km}} \|Quota_servizio = {{M\|14000\|u=m}} \|Tangenza = \|Record = \|Altro_campo = [[Profilo alare]] \|Altro = IAI Sigma-2 ==\|Note == ▼ ~~<small>~~\|Ref = Dati ~~desunti~~tratti da ''Jane's All The World's Aircraft 2003–2004''<ref name="jawa03 p623-4">Jackson 2003, pp. 623–624.</ref>, ~~</small>~~tranne dove indicato diversamente.▼ }} Il '''Gulfstream G100''', già noto come '''IAI Astra SPX''', è un [[business jet]] bimotore progettato dalle [[Israel Aerospace Industries]] che fu prodotto per la [[Gulfstream Aerospace]]. I primi esemplari furono consegnati nel 1986. La [[United States Air Force]] ~~impiega~~impiegava l'aereo con la denominazione '''C-38 Courier'''. Nel 2002 fu lanciato un modello derivato, dal nome '''G150'''. La Gulfstream annunciò che avrebbe cessato le vendite nel settembre 2016 e che le ultime consegne sarebbero avvenute a metà 2017.<ref name=20160928PR/> == ~~Progetto~~Storia edel ~~sviluppo~~progetto == [[File:4X-CUD Dignam Martin.jpg\|thumb\|Un IAI Astra al [[Paris Air Show]] del 1988]] Le [[Israel Aerospace Industries]] (IAI) svilupparono l'Astra partendo dal loro business jet [[IAI Westwind]]. Il lavoro di miglioramento del Westwind iniziò a fine anni 1970,<ref name="AI DEC93p314">Relman 1993, p. 314.</ref> e il primo [[prototipo]] volò il 19 marzo 1984.<ref name="AI DEC93p316">Relman 1993, p. 316.</ref> Il primo Astra di serie volò il 20 marzo 1985, la certificazione [[Federal Aviation Administration\|FAA]] fu ottenuta il 29 agosto 1985; le consegne agli acquirenti iniziarono nel 1986.<ref name="AI DEC93p316"/> L'Astra 1125 originale fu sostituito dall~~<nowiki>~~{{'~~</nowiki>~~}}'''Astra SP''', annunciato nel 1989; ne furono costruiti 37. La terza variante, l~~<nowiki>~~{{'~~</nowiki>~~}}''Astra SPX'', volò per la prima volta nell'agosto 1994. Questa variante fu rinominata G100 dal settembre 2002 in seguito all'acquisizione della Gulfstream da parte di [[Gulfstream Aerospace\|Galaxy Aerospace]], che ottenne il [[certificato di tipo]] dell'Astra nel maggio 2001. Nel settembre 2002 la Gulfstream annunciò la versione migliorata '''G150''', basata sul G100. Quest'ultima variante presenta ~~una~~la [[fusoliera]] più ampia (30  cm) e più lunga (40  cm a poppa della [[paratia posteriore pressurizzata]]) [[avionica]] aggiornata e un aumento del [[peso massimo al decollo]] (MTOW) a {{formatnum:26100}} libbre ({{formatnum:11839}} kg) rispetto alla MTOW del G100 di {{formatnum:24650}} libbre ({{formatnum:11181}} kg). È stato certificato dalla FAA alla fine del 2005.<ref name="TCDS">{{Cita web\|url=http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/c3b99d33d92d16bc862572e300697f82/$FILE/A16NM.pdf \|titolo=FAA Type Certificate Data Sheet No. A16NM Revision 8 - Gulfstream Aerospace 1125 Westwind Astra; Astra SPX; Gulfstream 100; Gulfstream G150 \|data=23 maggio 2007 \|accesso=24 aprile 2016 }}</ref> È stato certificato per il ripido percorso di avvicinamento necessario per atterrare al [[London City Airport]]. La produzione del G100 cessò dopo la certificazione del G150.{{cn}} Le IAI continuarono a costruire i G150 in Israele e le cellule aeronautiche completate venivano poi spedite in USA per gli allestimenti interni. Nel settembre 2016 la Gulfstream annunciò che, a causa delle basse vendite, la produzione si sarebbe fermata, e la consegna degli ultimi esemplari era attesa per metà 2017.<ref>{{cite web\|last1=Sarsfield\|first1=Kate\|title=Gulfstream calls time on struggling G150\|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/gulfstream-calls-time-on-struggling-g150-429851/\|website=Flightglobal\|accessdate=September 29, 2016\|date=September 28, 2016}}</ref> È stato certificato dalla FAA alla fine del 2005.<ref name="TCDS">{{Cita web \|url=http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/c3b99d33d92d16bc862572e300697f82/$FILE/A16NM.pdf \|titolo=FAA Type Certificate Data Sheet No. A16NM Revision 8 - Gulfstream Aerospace 1125 Westwind Astra; Astra SPX; Gulfstream 100; Gulfstream G150 \|data=23 maggio 2007 \|accesso=24 aprile 2016 \|dataarchivio=15 novembre 2016 \|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20161115140152/http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/c3b99d33d92d16bc862572e300697f82/$FILE/A16NM.pdf \|urlmorto=sì }}</ref> È stato certificato per il ripido percorso di avvicinamento necessario per atterrare al [[Aeroporto di Londra-City\|London City Airport]]. La produzione del G100 cessò dopo la certificazione del G150.{{Senza fonte}} Le IAI continuarono a costruire i G150 in [[Israele]] e le cellule aeronautiche completate venivano poi spedite negli [[Stati Uniti d'America]] per gli allestimenti interni Negli anni 1990 si sviluppò ancora l'Astra; l'ala fu modificata e accoppiata ad una fusoliera completamente nuova.▼ Nel settembre 2016 la Gulfstream annunciò che, a causa delle basse vendite, la produzione si sarebbe fermata, e la consegna degli ultimi esemplari era attesa per metà 2017.<ref>{{cita web\|cognome1=Sarsfield\|nome1=Kate\|titolo=Gulfstream calls time on struggling G150\|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/gulfstream-calls-time-on-struggling-g150-429851/\|sito=Flightglobal\|accesso=29 settembre 2016\|data=28 settembre 2016}}</ref> ▲Negli anni 1990 si sviluppò ancora l'Astra; l'[[ala (aeronautica)\|ala]] fu modificata e accoppiata ad una fusoliera completamente nuova. Da questo sviluppo nacque lo IAI Galaxy (successivamente [[Gulfstream G200]]).<ref>[http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=226 "The Israel IAI-1126 Galaxy/Gulfstream G200"<!-- Bot generated title -->]</ref> Nel 2018 i Gulfstream G150 del periodo 2005-2008 erano valutati nella fascia tra i 3,8 e i 4,8 milioni di dollari.<ref name=AINdec2018>{{cita pubblicazione \|url= https://www.ainonline.com/sites/default/files/full-issues/ain_1218.pdf \|~~title~~titolo= For many models, market hitting the apex \|~~magazine~~rivista= Aviation International News \|~~author~~autore= Mark Huber \|~~date~~data= ~~December~~dicembre 2018 \|~~pages~~pp= 20-21, 24 \|accesso= 8 luglio 2019 \|urlarchivio= https://web.archive.org/web/20181227181555/https://www.ainonline.com/sites/default/files/full-issues/ain_1218.pdf \|urlmorto= sì }}</ref> == Impiego operativo == ~~==Storia operativa==~~ [[File:C-38A and C-40C DC ANG in flight.jpg\|thumb\|Un C-38A (G100) e un [[Boeing C-40 Clipper]] della United States [[Air National Guard]].]] Il G100 fu ordinato per la [[United States Air Force]] nel 1997 come ''C-38A Courier''. Il C-38A fu impiegato dal [[201st Airlift Squadron]] presso [[Andrews Air Force Base]] nel Maryland. Il C-38A sostituì il più vecchio [[Learjet 35~~/36~~\|Learjet C-21]]. Il C-38A differisce dal normale Gulfstream G-100, poiché è dotato di vari sistemi militari di avionica.<ref>{{~~cite~~cita web\|url=http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/c-38.htm \|~~title~~titolo=C-38 Courier \|~~website~~data=~~www.globalsecurity.org~~ \|~~date= \|access-date~~accesso=24 ~~April~~aprile 2016 }}</ref> Il C-38A fu ordinato anche per la [[United States Navy]], al posto del [[North American T-2 Buckeye]] presso la [[Naval Air Station Patuxent River]] nel settembre 2015. Il C-38 è impiegato come [[chase plane]],<ref group=N>Un ''chase plane'' ("aereo da inseguimento") è un aereo che "insegue" un aereo "soggetto", una navicella spaziale o un razzo, allo scopo di effettuare osservazioni in tempo reale e di scattare foto e video del "soggetto" durante il volo. </ref> bersaglio per provare [[radar]], ed aereo di perfezionamento piloti per la squadriglia di test e valutazione [['''VX-20]]'''.<ref name="paxriver">[http://www.navair.navy.mil/index.cfm?fuseaction=home.NavairNewsStory&id=6069 T-2C Buckeye ends 56-year Navy career] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20151003115053/http://www.navair.navy.mil/index.cfm?fuseaction=home.NavairNewsStory&id=6069 \|date=3 ottobre 2015 }} ''[[Naval Air Systems Command]]''</ref> Nel 2012 uno IAI Astra utilizzato ~~dal~~dall'[[Eritrean Air Force]] come aereo presidenziale fu rubato da due piloti, entrambi ufficiali in servizio Eritrean Air Force. Diressero l'Astra e richiesero asilo politico dopo l'atterraggio all'[[Aeroporto di Jizan-Re Abd Allah bin Abd al-Aziz\|aeroporto di Jizan]].<ref name=Eritrea>{{~~cite~~cita pubblicazione ~~news~~\|~~last~~cognome=Oliva \|~~first~~nome=Leandro \|url=https://www.businessinsider.com.au/air-force-captains-steal-eritrean-presidential-jet-defect-to-saudi-arabia-2012-10?r=US&IR=T \|~~title~~titolo=REPORT: Air Force Captains Steal Eritrean Presidential Jet, Defect to Saudi Arabia \|~~website~~sito=Business Insider \|~~publisher~~editore=Allure Media \|~~date~~data=~~October~~ 7, ottobre 2012 \|~~access-date~~accesso=~~April~~20 aprile 2018 \|dataarchivio=20, aprile 2018 \|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180420135731/https://www.businessinsider.com.au/air-force-captains-steal-eritrean-presidential-jet-defect-to-saudi-arabia-2012-10?r=US&IR=T \|urlmorto=sì }}</ref> ==Varianti== [[File:Gulfstream G100 N24ZD.jpg\|thumb\|Gulfstream G100 N24ZD]] ;IAI 1125 Astra: Versione originale, spinto da due [[turbofan]] da 16,46 kilonewton [[Garrett TFE731]]-3A-200G.<ref name="jawa93 p182-3">Lambert 1993, pp. 182–183.</ref> Ne furono costruiti 32 in totale.<ref name="jawa03 p623">Jackson 2003, p. 623.</ref> ;IAI 1125 Astra SP: Versione con aerodinamica modificata (aumentando il raggio d'azione di 53 miglia nautiche, ossia 98  km), avionica migliorata e interni riveduti.<ref name="jawa93 p182">Lambert 1993, p. 182.</ref> Dal 1990 costruiti 36 in totale.<ref name="jawa03 p622–623">Jackson 2003, pp. 622–623.</ref> ;IAI 1125 Astra SPX: Motori più potenti (Honeywell TFE-731-40R-200G da 18,9 kilonewton) e adozione di [[winglet]]. Pesi e raggio d'azione aumentati. :'''Gulfstream G100''' Riga 52 ⟶ 90: ;{{visible anchor\|Gulfstream G150}}: Versione migliorata del G100 con una cabina più ampia e più lunga, un muso riveduto e motori potenziati (19,7 kilonewton).<ref name=FGtestG150/> Nel 2016 ce n'erano circa 120 in servizio.<ref name=20160928PR/> ==Operatori== ~~==Specifiche (G-100) ==~~ ;{{ERI}} ▲<small>Dati desunti da ''Jane's All The World's Aircraft 2003–2004''<ref name="jawa03 p623-4">Jackson 2003, pp. 623–624.</ref> </small> [[Eritrean Air Force]] un aereo 1125 Astra utilizzato come velivolo presidenziale.<ref name=Eritrea/> ;{{IND}} [[Bhāratīya Vāyu Senā]] utilizza due Gulfstream G100.<ref>Hoyle ''Flight International'' 8–14 December 2015, p. 39.</ref> ;{{USA}} [[United States Air Force]] [[Air National Guard]] [[113th Wing]] - [[Andrews Air Force Base]] (Maryland) **[[201st Airlift Squadron]] : 2 C-38A Courier in servizio fino al 2015, anno in cui sono stati ceduti allo Squadron VX-20 della US Navy.<ref name="SOLO UNA BELLA FOTO...!">[https://www.scramble.nl/military-news/just-a-nice-picture-95/ "SOLO UNA BELLA FOTO...!"], su scramble.nl, 12 marzo 2024, URL consultato il 13 marzo 2024.</ref> [[United States Navy]] *[[VX-20]] - [[Naval Air Station Patuxent River]] (Maryland) : 2 C-38A Courier ex Air National Guard ricevuti nel 2015.<ref name="SOLO UNA BELLA FOTO...!"/> ;{{TWN}} [[Aerospace Industrial Development Corporation\|AIDC]] utilizza un aereo Astra SPX per traino bersagli.<ref>{{cita web \|titolo=TRADE REGISTERS \|url=http://armstrade.sipri.org/armstrade/page/trade_register.php \|sito=armstrade.sipri.org \|editore=SIPRI \|accesso=28 maggio 2019 \|dataarchivio=22 aprile 2019 \|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20190422051706/http://armstrade.sipri.org/armstrade/page/trade_register.php \|urlmorto=sì }}</ref> == Note == ~~{{clear}}~~ === Annotazioni === <references group=N/> ▲==Note== === Fonti === <references/> == Bibliografia == ==Collegamenti esterni==▼ {{cita pubblicazione\|cognome=Hoyle \|nome=Craig \|titolo= World Air Forces Directory \|rivista=[[Flight International]] \|data=8–14 December 2015 \|volume=188 \|numero=5517 \|pp=26-53\|issn=0015-3710}} {{cita web \|url= http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/c-38.htm \|publisher= [[Globalsecurity.org]] \|titolo= C-38 Courier▼ {{cita libro\|curatore=Jackson\|curatore-nome=Paul\|titolo=Jane's All The World's Aircraft 2003–2004\|anno=2003 \|editore=Jane's Information Group \|città=Coulsdon, UK\| isbn=0-7106-2537-5}} ~~\|data= 7 luglio 2011}}~~ {{cita libro\|curatore=Lambert\|curatore-nome=Mark\|titolo=Jane's All The World's Aircraft 1993–1994 \|anno=1993 \|editore=Jane's Data Division \|città=Coulsdon, UK\|isbn=0-7106-1066-1}} * {{cita pubblicazione \|url= http://d16bsf97ryvc45.cloudfront.net/Media/2013/01/g150.pdf \|titolo= Gulfstream's Generous G150 \|work= Business & Commercial Aviation \|date= November 2005}}▼ * {{cita pubblicazione\|cognome=Relman\|nome=Paul\|titolo=IAI Astra: Israel's star-struck biz jet\|rivista=[[Air International]]\|data=dicembre 1993\|volume=45\|numero=6\|pp=313-319\|issn=0306-5634}} == Altri progetti == {{interprogetto}} ▲== Collegamenti esterni == {{Portale\|Aviazione\|Trasporti}}▼ ▲* {{cita web \|url= http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/c-38.htm \|~~publisher~~editore= [[Globalsecurity.org]] \|titolo= C-38 Courier\|data= 7 luglio 2011}} ▲* {{cita pubblicazione \|url= http://d16bsf97ryvc45.cloudfront.net/Media/2013/01/g150.pdf \|titolo= Gulfstream's Generous G150 \|~~work~~opera= Business & Commercial Aviation \|~~date~~data= ~~November~~novembre 2005}} ▲{{Portale\|~~Aviazione~~aviazione\|~~Trasporti~~trasporti}} {{United States Air Force}} [[Categoria:Aerei civili statunitensi]] [[Categoria:Gulfstream Aerospace]]