Matchless: differenze tra le versioni

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{{Azienda

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|data fondazione = 1899

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Nelle competizioni del [[1952]] la Matchless presentò la ''G45''. Il suo motore derivava dal "G9" 500 cm³, potenziato (con testate che si rifacevano a quelle della AJS 7R) e inserito nel telaio della 7R. La prima uscita di questa moto avvenne al Salone di Londra, a Earls Court, nel novembre '52, poco dopo aver vinto il [[Manx Grand Prix]]. La produzione in serie per i piloti privati iniziò dal [[1953]], ma non ebbe la competitività sperata.

[[File:Matchless G50 500 cc Racer 1958.jpg|thumb|right|Una "G50" del 1958]]

Nel 1958 venne introdotta nella gamma Matchless una moto da 250 cm³ con motore monocilindrico (siglata ''G2'' se marchiata Matchless e ''Model 14'' se AJS). Dato lo scarso successo della G45, questa venne rimpiazzata dalla ''G50'', spinta da un monocilindrico [[SOHC|monoalbero]] di 500 cm³ derivato da quello della AJS 7R. La G50 ebbe decisamente più fortuna nelle competizioni della sua antenata, riuscendo a soppiantare la Norton Manx dal ruolo di miglior monocilindrica destinata ai piloti privati: tra i piloti che la portarono in gara si ricordano [[Alan Shepherd]] (secondo nella classifica finale della [[Classe 500|500]] nel [[Motomondiale 1962|1962]] e nel [[Motomondiale 1963|1963]]), [[Jack Findlay]] (terzo nel [[Motomondiale 1966|1966]] e secondo nel [[Motomondiale 1968|1968]]), [[Phil Read]] (terzo nel [[Motomondiale 1964|1964]]) e molti altri.

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In generale le moto della Matchless si rivelarono comode, affidabili, maneggevoli, ed economiche. Queste qualità però non furono sufficienti per mantenere un sufficiente livello di vendite. La situazione peggiorò e nel 1966 la AMC dichiarò bancarotta. Venne allora acquistata dalla Manganes-Bronze che formò un nuovo gruppo che prese il nome di Norton-Villiers. Di questo gruppo l'unico marchio che produceva utili era la Norton. Nel 1967 iniziò la produzione della P11 la cui gamma alla fine comprese quattro modelli ed era disponibile sia con marchio Norton che Matchless. Nel 1968 venne presentata la P11A e la P11A Ranger. Nel 1969 al modello P11A Ranger si aggiunse la P11 Ranger 750. Nel 1968 venne interrotta la produzione della G15 i cui ultimi modelli prodotti furono venduti anche nel 1969. Nella tarda primavera dello stesso anno si concluse la produzione anche della P11.

Nel 2011 la Matchless viene aquisita dalla famiglia degli imprenditori Malenotti che la rilanciano con grande successo aprendo i negoxi di lONDA,MILANO E MONACO.

VIENE CONTRATTATA LA MODELLA kATE mOSS E CON UCCESSO I BRAND VIENE piazzato in molti fil di hollywood come James bond e avengers.

==Les Harris==

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*{{cita web|http://www.ajs-matchless.com/|Registro storico AJS e Matchless|lingua=en}}

{{Matchless}}

{{Portale|moto|trasporti}}

[[Categoria:Case motociclistiche del passato britanniche]]

[[Categoria:Aziende del passato britanniche]]

[[Categoria:Case motociclistiche del passato]]