Locomotiva FS 550: differenze tra le versioni

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{{Box treno/Vapore

|Nome=Locomotiva FS gruppo 550<br />già RA 180

|Immagine=

|Didascalia=

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|Anno_Progettazione=

|Anno_Costruzione=[[1896]] - [[1898]]

|Anni_di_Esercizio=[[1896]]- ?[[1931]]

|Quantità_Prodotta= 18

|Costruttore= Ernesto Breda<br /> Costruzioni Meccaniche di Saronno

}}

{{Box treno/Dati

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La macchina era a vapore saturo; il motore era a 2 cilindri esterni, di diametro 460&nbsp;mm e corsa di 600&nbsp;mm, a semplice espansione con [[distribuzione Stephenson|distribuzione del tipo Stephenson]] a cassetto<ref name="album" />.

La potenza sviluppata era di 540&nbsp;[[Cavallo vapore britannico|hp]] nelle prime otto unità<ref name="ReferenceB">{{Cita|FS ''L'album delle Locomotive a vapore''| tav. 89}}.</ref> e di 550&nbsp;hp nelle altre<ref name="ReferenceC">{{Cita|FS ''L'album delle Locomotive a vapore''| tav. 90}}.</ref>. Lo sforzo di trazione massimo sviluppato era, per tutte, di 6.050&nbsp;kg, quello continuo (alla velocità di 60&nbsp;km/h) era di 2.450 per il primo gruppo<ref name="ReferenceB" /> e di 2.500&nbsp;kg per il secondo<ref name="ReferenceC" />; quello all'avviamento (corrispondente al coefficiente di aderenza 1/7) era uguale per tutte di 4.230&nbsp;kg<<ref name="album" />. Ne consegue che il secondo gruppo teneva meglio la velocità mentre aveva prestazioni analoghe per il resto.

==Note==

<references />

==Bibliografia==

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==Voci correlate==

*[[Rotabili italiani]]

==Altri progetti==

{{VoceLibro|Sestopedia - Locomotive Breda}}

{{portale|trasporti}}