Grigorovich IP-1: differenze tra le versioni

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{{W|aviazione|agosto 2016}}

{{NN|aviazione|agosto 2016}}

{{Infobox aeromobile

|Aeromobile=aereo_militare

|Nome = GrigorovičGrigorovich IP-1

|Immagine = Grigorowitsch DG-52-1.jpg

|Didascalia =

|Tipo = [[aereo da caccia]]

|Equipaggio = 1

|Progettista = {{bandiera|SUN 19231936-1955}} [[OKB]] [[Dmitrij Pavlovič Grigorovič|Grigorovič]]

|Costruttore = {{bandiera|SUN 19231936-1955}} GAZ n.135

|Data_ordine =

|Data_primo_volo = [[1935]]

|Data_entrata_in_servizio =

|Data_ritiro_dal_servizio = [[1940]]

|Utilizzatore_principale = {{bandiera|SUN 19231936-1955}} [[Sovetskie Voenno-vozdušnye sily|VVS]]

|Altri_utilizzatori =

|Esemplari = circa 90

|Costo_unitario =

|Sviluppato_dal = [[GrigorovičGrigorovich I-Z]]

|Altre_varianti =

|Tavole_prospettiche =

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|Capacità =

|Capacità_combustibile =

|Motore = un [[motore radiale|radiale]] [[ŠvetsovShvetsov M-25]]

|Potenza = 710 [[cavallo vapore|CV]] (530 [[watt|kW]])

|Spinta =

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|Raggio_azione =

|Tangenza =

|Mitragliatrici = 2 [[ŠKASShKAS]] [[calibro (armi)|calibro]] [[7,62 × 54 mm R|7,62 mm]] sulla fusoliera e 6 ŠKASShKAS ospitate sotto le ali

|Cannoni = 2 [[Kurchevski APK-4]] calibro [[76,2 mm]]

|Bombe =

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}}

Il '''GrigorovičGrigorovich IP-1''' fu un aereo da caccia, monoplano ad [[ala (aeronautica)|ala bassa]], [[Unione Sovietica|sovietico]] prodotto nel [[1935]]. A causa della tendenza ad andare in [[Vite (aeronautica)|avvitamento]] incontrollato ed alla comparsa del superiore [[Polikarpov I-16]] venne presto ritirato dal servizio.

== Contesto storico ==

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== Descrizione ==

Strutturalmente, l'IP-1 fu progettato come un [[monoplano]] ad ala bassa con struttura interna in metallo. I costruttori adottarono una serie di soluzioni, alcune anche non tradizionali, al fine di garantire ottime condizioni di performance e di funzionamento. Caratteristica distintiva del velivolo furono le ali dalla forma [[Ellisse|ellittica]], con struttura interna in [[acciaio]] al [[Acciai legati|cromo-molibdeno]]. Tutto l'aereo era rivestito di metallo, ad eccezione dei [[timone (aeronautica)|timoni]] di coda, rivestiti di tela. Il velivolo disponeva di un [[carrello d'atterraggio|carrello]] retrattile, soluzione utilizzata per la prima volta in [[URSS]]. Come motore venne scelto uno [[ŠvetsovShvetsov M-25]], copia sovietica costruita su [[licenza (economia)|licenza]] dello [[Stati Uniti d'America|statunitense]] [[Wright R-1820]]. L'armamento principale prevedeva due cannoni [[Kurchevski APK-4]] con calibro 76,2 mm coadiuvati da mitragliatrici [[ŠKASShKAS]] ospitate sotto le ali o nella [[fusoliera]].

== Test di volo ==

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== Stabilità di volo ==

Le modifiche apportate al progetto iniziale, come la sostituzione dei cannoni APK-4 con gli [[ŠVAKShVAK]] e l'aumento del numero di mitragliatrici alloggiate a bordo, comportarono uno spostamento del [[centro di massa|baricentro]] che influì negativamente sulla stabilità di volo del mezzo. Durante alcune manovre, tra cui il volo a vite piatta, il mezzo tendeva ad andare in avvitamento incontrollato. Per risolvere il problema venne installata sul velivolo una lunga pinna che andava dal poggiatesta del pilota fino al timone di coda, la quale migliorava la stabilità direzionale.

== Impiego operativo ==

La gran parte degliGli esemplari realizzati vennero consegnati in gran parte alla 43ª brigata aerea, che li utilizzò fino al [[1939]], quando cominciarono ad essere sostituiti dal Polikarpov I-16, preferito soprattutto a causa della sua costruzione in legno. Da lì le tracce degli IP-1 scompaiono.

== Utilizzatori ==

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* {{cita libro|autore=|titolo=Enciclopedia Ilustrada de la Aviación Vol 8, p 1999|editore=Delta S.A.|città=Barcelona|anno=1982|lingua=es|ISBN=84-85822-73-0}}

* {{cita libro|autore=|titolo=World Aircraft Information Files|editore=Bright Star Publishing|città=London|anno=|lingua=en|ISBN=|cid=World Aircraft Information Files}}

* {{cita libro|cognome=Andersson|nome=Lennart|coautori=|titolo=Soviet Aircraft and Aviation 1917-1941|editore=Naval Institute Press|città=Annapolis, MD|anno=1994|lingua=en|isbn=1-55750-770-8|cid=Andersson 1994}}

* {{cita libro|cognome=Taylor|nome=Michael John H.|titolo=Jane's encyclopedia of aviation|editore=Studio Editions Ltd.|città=London|anno=1989|edizione=2nd Edition|lingua=en|ISBN=0-51710-316-8|cid=Taylor 1989}}

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== Collegamenti esterni ==

* {{cita web|autore=Alexandre Savine|url=http://ram-home.com/ram-old/ip-1.html|titolo=IP-1 / DG-52, D.P.Grigorovich|accesso=28 giugno 2016|lingua=en|editore=http://ram-home.com/ram-old/index.html|sito=Russian Aviation Museum (old)|data=25 gennaio 1996|dataarchivio=4 luglio 2016|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160704043402/http://ram-home.com/ram-old/ip-1.html|urlmorto=sì}}

* {{cita web|autore=Alexandre Savine|url=http://www.ctrl-c.liu.se/MISC/RAM/ip-1.html|titolo=IP-1 / DG-52, D.P.Grigorovich|accesso=28 giugno 2016|lingua=en|editore=http://www.ctrl-c.liu.se/MISC/RAM/index.html|sito=Russian Aviation Museum|data=25 gennaio 1996|dataarchivio=5 luglio 2016|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160705193430/http://www.ctrl-c.liu.se/misc/ram/ip-1.html|urlmorto=sì}}

* [http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=10501.0 Secret Project Forum]

* [http://aviarmor.net/aww2/aircraft/ussr/ip-1.htm Virtual Aircraft Museum]