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Douglas DC-8: differenze tra le versioni

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{{aeromobile
{{Aereo civile
|Aeromobile = aereo_civile
|immagine=SR DC8.jpg|thumb
|didascaliaNome =Un Douglas DC-8 della [[Swissair]]
|Immagine = McDonnell Douglas DC-8-62H, Japan Air Lines - JAL AN0723946.jpg
|nome=Douglas DC-8
|Didascalia = Un Douglas DC-8-62H della [[Japan Air Lines]] all'aeroporto [[Charles de Gaulle]] nel 1980
|tipo=[[Aereo di linea]]/[[Aereo da trasporto|Trasporto]]
|Tipo = [[Aereo di linea]]<br />[[Aereo da trasporto|Aereo cargo]]
|equipaggio=3 più gli assistenti
|Equipaggio = 2 [[Aviatore|piloti]] + <br />1 [[Tecnico di volo|Ingegnere di volo]]+<br />gli [[Assistente di volo|assistenti di volo]]
|data_primo_volo=[[1 giugno]] [[1955]]
|costruttoreProgettista = {{Bandiera|USA}} [[Douglas Aircraft Company|Douglas]]
|Costruttore = {{Bandiera|USA}} [[Douglas Aircraft Company|Douglas]]
|esemplari=556
|Anni_produzione = [[1958]]-[[1972]]
|lunghezza=56 [[metro|m]]
|Data_primo_volo = 30 maggio [[1958]]
|altezza=13[[metro|m]]
|Data_entrata_in_servizio = 18 settembre [[1959]] con [[Delta Air Lines]] e [[United Airlines]]
|apertura_alare=45 [[metro|m]]
|Data_ritiro_dal_servizio =
|superficie_alare=285 [[metro quadro|m²]]
|Utilizzatore_principale = {{Bandiera|USA}} Heavylift Cargo Airlines
|peso_a_vuoto=66.400 [[chilogrammo|kg]]
|Data_utilizzatore = Febbraio 2024
|peso_carico=156.000 [[chilogrammo|kg]]
|Quantità_utilizzatore_1 = 5
|peso_max_al_decollo=158.760 [[chilogrammo|kg]]
|Utilizzatore_2 = {{Bandiera|PER}} SkyBus Jet Cargo
|motore=quattro [[turbofan]] [[Pratt&Whitney JT3D-7]]
|Quantità_utilizzatore_2 = 2
|spinta= 8.620 [[chilogrammo|kg]]/[[secondo|s]]
|Utilizzatore_3 = {{Bandiera|COD}} [[Trans Air Cargo Service]]
|velocità_max= 905 [[km/h]]
|Quantità_utilizzatore_3 = 2
|velocità_crociera= 890 [[km/h]]
|Utilizzatore_storico_assoluto = {{Bandiera|USA}} [[United Airlines]]
|autonomia=9.262 [[Chilometro|km]] massimo
|Periodo_assoluto_1 = 1959-1994
|tangenza=11.890 [[metro|m]]
|Quantità_assoluto_1 = 117
|passeggeri=fino a 250
|Utilizzatore_assoluto_2 = {{Bandiera|USA}} [[UPS Airlines]]
|note=
|Periodo_assoluto_2 = 1983-2011
|Quantità_assoluto_2 = 53
|Esemplari = 556<ref name=DC-8>{{Cita web|url=http://www.boeing.com/commercial/#/orders-deliveries|titolo=Boeing commercial: orders and deliveries|lingua=en|accesso=14 gennaio 2021}}</ref>
|Costo_unitario = {{formatnum:5.5}} milioni di [[Dollaro statunitense|$]] <small>(1960)</small><br />({{formatnum:48.1}} milioni di [[Dollaro statunitense|$]] oggi)
|Sviluppato_dal =
|Altre_varianti = <!-- Dimensioni e pesi -->
|Tavole_prospettiche = Douglas DC-8 3-view.jpg
|Lunghezza = {{formatnum:44.58}} [[metro|m]]
|Apertura_alare = {{formatnum:43.40}} [[metro|m]]
|Diametro_fusoliera = {{formatnum:3.73}} [[metro|m]]
|Freccia_alare = 30[[Grado d'arco|°]]
|Altezza = {{formatnum:13.28}} [[metro|m]]
|Superficie_alare = {{formatnum:266.5}} [[metro quadro|m²]]
|Peso_a_vuoto = {{formatnum:62717}} [[Chilogrammo|kg]]
|Peso_carico = {{formatnum:148781}} [[Chilogrammo|kg]]
|Peso_max_al_decollo = {{formatnum:147420}} [[Chilogrammo|kg]]
|Passeggeri = Fino a 189
|Capacità_combustibile = {{formatnum:88552}} [[litro|L]]
<!-- Propulsione -->|Motore = 4 [[turboventola]] [[Pratt & Whitney JT3D|PW JT3D-3B]]
|Spinta = 73-80 [[Newton (unità di misura)|kN]]
<!-- Prestazioni -->|Velocità_max = {{formatnum:0.88}} [[Numero di Mach|Mach]] ({{formatnum:1086.62}} [[Chilometro orario|km/h]])
|Velocità_crociera = {{formatnum:0.82}} [[Numero di Mach|Mach]] ({{formatnum:1012.54}} [[Chilometro orario|km/h]])
|Autonomia = {{formatnum:10926}} [[Chilometro|km]] ({{formatnum:5900}} [[miglio nautico|nmi]])
|Tangenza = {{formatnum:12800}} [[metro|m]] ({{formatnum:42000}} [[Piede (unità di misura)|ft]])
<!-- Altro -->|Note = Dati tecnici riferiti alla versione -50
|Ref = Dati estratti da [https://web.archive.org/web/20130320093904/http://www.boeing.com/boeing/commercial/dc-8/index.page DC8-boeing.com]
}}
Il '''Douglas DC-8''' era un [[aereo di linea]] e [[Aereo da trasporto|cargo]] quadrimotore di costuzione [[Stati Uniti d'America|statunitense]].
 
Il '''Douglas DC-8''', indicato anche come '''McDonnell Douglas DC-8''', è un [[aereo di linea]] e [[Aereo da trasporto|cargo]] quadrimotore [[aereo a reazione|a getto]] sviluppato dall'[[azienda aeronautica]] [[Stati Uniti d'America|statunitense]] [[Douglas Aircraft Company]] dal 1958 al 1972.
==Storia==
[[Image:Dc-8 USAF.jpg|left|thumb|DC-8 dell'United Airlines]]
[[Image:DC-8 Japan Airlines.JPG|right|thumb|300px|DC-8 della J.A.L. ad Amburgo nel 1965]]
 
== Storia del progetto ==
La [[Douglas Aircraft Company|Douglas]] iniziò lo sviluppo di un suo jet fino dal 1957, nella speranza di battere la [[Boeing]], che stava facendo lo stesso con il futuro [[Boeing 707]]; tuttavia i notevoli problemi al motore ne ritardarono l'uscita di undici mesi, ma quando i problemi furono risolti il 707 aveva già fatto piazza pulita di gran parte del mercato.
La Douglas Aircraft Company iniziò lo sviluppo di un suo jet fin dal [[1957]], nella speranza di anticipare la [[Boeing]], che stava facendo lo stesso con il futuro [[Boeing 707]], ma i notevoli problemi alla procura dei motori ne ritardarono l'uscita di undici mesi, così che quando i problemi furono risolti, il 707 si era già accaparrato gran parte del mercato.
 
Nonostante tutto, ilIl velivolo ebbe un discreto successo, specialmente con l'ultima versione, che allora era la più grande al mondo e che fu adottata felicemente anche dall'[[Alitalia]], anche se il voloda [[Alitalia AZ 112|AZ 112]] marchiato I-DIWB siLinee schiantòAeree nei pressi di [[CinisiItaliane|Alitalia]] uccidendo tutti gli occupanti.
 
L'ultimo modelloesemplare di DC8, il 556°º, è statofu consegnato il [[13 maggio]] [[1972]], quindici anni dopo il primo, modelloanche consegnato,in datoconsiderazione del fatto che, nel frattempo, erano arrivati sul mercato aerei a grande eracapacità arrivatocome il nuovo [[Boeing 747]]. NeA restanoLuglio [[2015]] si registrano ancora 5 esemplari in servizio 143e a Dicembre 2024 solo 2.
 
RimaseIl purDC8 sempresi è dimostrato un ottimo aereo, fissando uno standard del lusso volante.
 
Il 21 agosto 1961, durante un test di volo, un Douglas DC-8 ruppe il muro del suono a [[Mach]] 1.012 (660 [[Miglio orario|mph]]) in volo di discesa da 41.088 [[Piede (unità di misura)|ft]]. A detta dei tecnici la cosa non era stata prevista, tuttavia il fatto dimostrò che il DC-8 aerodinamicamente ne era all'altezza. Diventò così il primo aereo passeggeri ad aver superato la barriera del suono, prima del [[Tupolev Tu-144]] e del [[Concorde]].
==Versioni costruite==
* '''Versioni da 10 a 50''': le più piccole, da 189 posti, riadattabili a cargo. Prodotte tra tutte fino al 1966.
* '''Da 61 a 63''': versioni più famose e lussuose, molto capienti. Prodotte fino al 1972.
 
== Impiego operativo ==
==Operatori Principali==
 
=== Impiego alla NASA ===
;{{ITA}}
Il Douglas DC-8 fece parte anche della flotta di aerei sperimentali della [[NASA]].<ref name="NASA DC-8 SET TO RETIRE">[https://www.scramble.nl/military-news/nasa-dc-8-set-to-retire/ "NASA DC-8 SET TO RETIRE"], su scramble.nl, 10 aprile 2024, URL consultato il 10 aprile 2024.</ref> L'aereo in questione iniziò la sua carriera come DC-8-62 presso l'[[Alitalia]] nel maggio 1969, per essere, poi, venduto nel 1979 alla Braniff Airways, dove volò per quattro anni.<ref name="NASA DC-8 SET TO RETIRE"/> Nel 1985 fu acquisito dalla NASA e successivamente convertito dalla Nacelle Corporation dalla versione DC-8-62 alla DC-8-72 all'inizio del 1986.<ref name="NASA DC-8 SET TO RETIRE"/> Il 21 luglio 1986, l'aereo di linea fu consegnato alla NASA come N717NA, rimotorizzato con 4 [[Turboventola|turboventole]] [[CFM International CFM56|CFM56-2-C1]] e modificato come laboratorio per l'acquisizione dati per la ricerca scientifica in volo.<ref name="NASA DC-8 SET TO RETIRE"/> Successivamente reimmatricolato come N817NA nel giugno 1998.<ref name="NASA DC-8 SET TO RETIRE"/> Il 1º aprile 2024, dopo 37 anni di servizio, il velivolo ha completato la sua ultima missione ed è tornato all'Armstrong Flight Research Center dell'agenzia a [[Palmdale]], in [[California]] per essere ritirato dal servizio.<ref name="NASA DC-8 SET TO RETIRE"/>
*[[Alitalia]]
;{{SUI}}
*[[Swissair]]
;{{AUS}}
*[[Qantas]]
;{{UK}}
*[[BOAC]]
;{{USA}}
*[[MK Airlines]]
*[[United Airlines]]
;{{CAN}}
*[[Air Canada]]
;{{JPN}}
*[[Japan Airlines]]
 
=== Incidenti ===
L'aereo fu protagonista di alcuni gravi incidenti aerei.
Tra essi va annoverato l'incidente del [[volo Alitalia 660]], da [[Roma Fiumicino]] a [[Montréal]], con scalo intermedio a [[Aeroporto di Milano-Malpensa|Milano Malpensa]], che il 2 agosto [[1968]] con pilota, copilota, altri otto membri dell'equipaggio ed 85 passeggeri si schiantò contro il monte San Giacomo, nei dintorni di [[Vergiate]], durante la fase di avvicinamento all'aeroporto di Milano Malpensa. Tutti gli occupanti sopravvissero all'impatto; le 12 vittime furono provocate dal successivo incendio.<ref>{{Cita web|url=http://www.mxpairport.it/forum/viewtopic.php?t=9127|titolo=2 Agosto 1968 AZ660: la tragedia del Dc8 Alitalia a Cuirone - Aeroportilombardi forum|accesso=28 gennaio 2020}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.varesenews.it/2018/08/un-aereo-nella-tempesta-la-tragedia-del-monte-san-giacomo-2-agosto-1968/54513/|titolo=Un aereo nella tempesta: la tragedia del Monte San Giacomo, 2 agosto 1968|sito=VareseNews|data=2 agosto 2018|lingua=it|accesso=28 gennaio 2020}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.malpensa24.it/vidi-una-sagoma-tra-le-nuvole-poi-il-boato-il-disastro-aereo-di-cuirone-50-anni-dopo/|titolo=«Vidi una sagoma tra le nuvole, poi il boato». Il disastro aereo di Cuirone 50 anni dopo|autore=Gabriele Ceresa|sito=MALPENSA24|data=2 agosto 2018|lingua=it|accesso=28 gennaio 2020}}</ref>
 
Il 5 maggio 1972 il volo [[Alitalia AZ 112|AZ 112]], operato dall'aeromobile con marche I-DIWB, si schiantò su una montagna nei pressi di [[Carini]] (PA) causando la perdita di tutti gli occupanti.
== Aerei Simili ==
 
Il 29 novembre 1963 un [[Volo Trans-Canada Air Lines 831|DC-8-50 della Trans-Canada Air Lines]] precipitò al suolo poco dopo il decollo per cause ignote.
* [[Boeing 707]]
 
Il 25 febbraio 1964 un [[Volo Eastern Air Lines 304|DC-8 della Eastern]] a causa di un guasto tecnico precipitò subito dopo il decollo.
== Altri Progetti ==
 
Il 12 dicembre 1985 il [[Volo Arrow Air 1285]], con 256 persone a bordo, precipitò poco dopo il decollo dall'aeroporto di Gander, causando la morte di tutti i passeggeri sul colpo. L'inchiesta rivelò che l'aereo andò in stallo per la formazione di ghiaccio sulle ali.
{{interprogetto|commons= Douglas DC-8}}
 
L'11 luglio 1991 il volo [[Volo Nigeria Airways 2120]], operato con un DC-8 della Nationair dato in prestito per trasportare i pellegrini nigeriani, si schiantò poco dopo il decollo per un incendio generato sul carrello di atterraggio, causando la morte di tutti i 261 occupanti. È il peggiore incidente che vede coinvolto un DC-8.
{{McDonnell Douglas}}
 
Il 16 febbraio 2000 il [[Volo Emery Worldwide 17|volo cargo Emery Worldwide 17]] si schiantò poco dopo il decollo dall'aeroporto di Sacramento.
[[Categoria:Aerei civili]]
 
== Versioni ==
{{Template:Trasporto}}
[[File:Douglas DC-8 I-DIWC Alitalia Cargo.jpg|thumb|Un Douglas DC-8-62F di [[Alitalia Cargo]] nel [[1978]]]]
[[File:MK Airlines Douglas DC-8 Kral-1.jpg|thumb|Cockpit di un DC-8]]
[[File:Douglas DC 8 interior 1957.jpg|thumb|Cabina passeggeri di un DC-8]]
* '''Versioni da 10 a 50''': le più piccole, da 189 posti, riadattabili a cargo, prodotte tutte fino al [[1966]].
* '''Da 61 a 63''': versioni più famose e lussuose, molto capienti, prodotte fino al [[1972]].
* 26 '''DC-8-10'''
* 36 '''DC-8-20'''
* 57 '''DC-8-30'''
* 32 '''DC-8-40'''
* 89 '''DC-8-50'''
* 39 '''DC-8-50C'''
* 15 '''DC-8-50F'''
* 78 '''DC-8-61'''
* 10 '''DC-8-61C'''
* 51 '''DC-8-62'''
* 10 '''DC-8-62C'''
* 6 '''DC-8-62F'''
* 47 '''DC-8-63'''
* 53 '''DC-8-63C'''
* 7 '''DC-8-63F'''
 
== Dati tecnici ==
[[en:Douglas DC-8]]
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
[[de:Douglas DC-8]]
|+Specifiche tecniche - versione passeggeri<ref name=":0">{{Cita web|url=http://www.boeing.com/assets/pdf/commercial/airports/acaps/dc8.pdf|titolo=DC-8 AIRPLANE CHARACTERISTICS
[[es:Douglas DC-8]]
FOR AIRPORT PLANNING 1989|autore=Boeing|lingua=en}}</ref><ref name=":1">{{Cita web|url=https://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/fbf0152e332de057862577dc005815f0/$FILE/4A25%20Rev%2041.pdf|titolo=DC-8 TYPE-CERTIFICATE DATA SHEET|autore=FAA|lingua=en|accesso=15 aprile 2020|dataarchivio=21 ottobre 2020|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20201021190743/https://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/fbf0152e332de057862577dc005815f0/$FILE/4A25%20Rev%2041.pdf|urlmorto=sì}}</ref><ref name=":2">{{Cita web|url=http://www.avcodes.co.uk/acrtypes.asp|titolo=Aircrafts codes|lingua=en}}</ref>
[[fr:Douglas DC-8]]
!Versione
[[io:Douglas DC-8]]
!DC-8-43
[[nl:Douglas DC-8]]
[[ja:!DC-8]]-55
!DC-8-61
[[no:Douglas DC-8]]
!DC-8-71
[[pt:Douglas DC-8]]
!DC-8-63
[[sr:Даглас ДЦ-8]]
!DC-8-73
[[fi:Douglas DC-8]]
!DC-8-62
[[sv:Douglas DC-8]]
!DC-8-72
[[th:ดักลาส ดีซี-8]]
|-
[[tr:Douglas DC-8]]
| align="left" |Codice [[Organizzazione internazionale dell'aviazione civile|ICAO]]
[[zh:道格拉斯DC-8]]
|DC84
|DC85
|DC86
|DC87
|DC86
|DC87
|DC86
|DC87
|-
| align="left" |Codice [[International Air Transport Association|IATA]]
|n/a
|D8T
|D8L
|D8Q
|D8L
|D8Q
|D8L
|D8Q
|-
| align="left" |Equipaggio in cabina di pilotaggio
| colspan="8" |2 piloti e 1 ingegnere di volo
|-
| align="left" |Capacità massima passeggeri
|177
|189
| colspan="4" |259
| colspan="2" |189
|-
| align="left" |Lunghezza totale
| colspan="2" |{{formatnum:44.58}} [[Metro|m]]
| colspan="4" |{{formatnum:55.75}} [[Metro|m]]
| colspan="2" |{{formatnum:46.60}} [[Metro|m]]
|-
| align="left" |Diametro cabina
| colspan="8" |{{formatnum:3.51}} [[Metro|m]]
|-
| align="left" |Diametro fusoliera
| colspan="8" |{{formatnum:3.73}} [[Metro|m]]
|-
| align="left" |Larghezza [[Piano orizzontale (aeronautica)|piano orizzontale]]
| colspan="8" |{{formatnum:14.48}} [[Metro|m]]
|-
| align="left" |[[Apertura alare]]
| colspan="6" |{{formatnum:43.40}} [[Metro|m]]
| colspan="2" |{{formatnum:45.23}} [[Metro|m]]
|-
| align="left" |Superficie alare
| colspan="2" |{{formatnum:266.5}} [[metro quadro|m²]]
| colspan="2" |{{formatnum:267.9}} [[metro quadro|m²]]
| colspan="4" |{{formatnum:271.9}} [[metro quadro|m²]]
|-
| align="left" |Freccia alare
| colspan="8" |30[[Grado d'arco|°]]
|-
| align="left" |Altezza fusoliera
| colspan="2" |{{formatnum:5.94}} [[Metro|m]]
| colspan="2" |{{formatnum:5.97}} [[Metro|m]]
| colspan="2" |{{formatnum:5.92}} [[Metro|m]]
| colspan="2" |{{formatnum:5.91}} [[Metro|m]]
|-
| align="left" |Altezza totale
|{{formatnum:13.24}} [[Metro|m]]
|{{formatnum:13.28}} [[Metro|m]]
| colspan="2" |{{formatnum:13.17}} [[Metro|m]]
| colspan="2" |{{formatnum:13.11}} [[Metro|m]]
| colspan="2" |{{formatnum:13.18}} [[Metro|m]]
|-
| align="left" |[[Passo (veicoli)|Passo]]
| colspan="2" |{{formatnum:17.53}} [[Metro|m]]
| colspan="4" |{{formatnum:23.62}} [[Metro|m]]
| colspan="2" |{{formatnum:18.53}} [[Metro|m]]
|-
| align="left" |[[Peso operativo a vuoto]] (OEW)
|{{formatnum:61920}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:62717}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:68993}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:74254}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:72004}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:75388}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:64980}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:69492}} [[Chilogrammo|kg]]
|-
| align="left" |Peso massimo senza carburante (MZFW)
|{{formatnum:80832}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:86184}} [[Chilogrammo|kg]]
| colspan="2" |{{formatnum:101606}} [[Chilogrammo|kg]]
| colspan="2" |{{formatnum:104328}} [[Chilogrammo|kg]]
| colspan="2" |{{formatnum:88452}} [[Chilogrammo|kg]]
|-
| align="left" |Peso massimo durante il [[rullaggio]] (MTW)
|{{formatnum:144245}} [[Chilogrammo|kg]]
| colspan="3" |{{formatnum:148781}} [[Chilogrammo|kg]]
| colspan="2" |{{formatnum:162389}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:160121}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:153317}} [[Chilogrammo|kg]]
|-
| align="left" |[[Peso massimo al decollo]] (MTOW)
|{{formatnum:142884}} [[Chilogrammo|kg]]
| colspan="3" |{{formatnum:147420}} [[Chilogrammo|kg]]
| colspan="2" |{{formatnum:161028}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:158760}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:151956}} [[Chilogrammo|kg]]
|-
| align="left" |Peso massimo all'atterraggio (MLW)
|{{formatnum:83895}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:98431}} [[Chilogrammo|kg]]
| colspan="2" |{{formatnum:108864}} [[Chilogrammo|kg]]
| colspan="2" |{{formatnum:117029}} [[Chilogrammo|kg]]
| colspan="2" |{{formatnum:108864}} [[Chilogrammo|kg]]
|-
| align="left" |Carico utile massimo
|{{formatnum:18911}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:23467}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:32603}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:27307}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:32324}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:28940}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:23472}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:18960}} [[Chilogrammo|kg]]
|-
| align="left" |Capacità cargo
| colspan="2" |{{formatnum:39.4}} [[Metro cubo|m³]]
| colspan="4" |{{formatnum:70.8}} [[Metro cubo|m³]]
| colspan="2" |{{formatnum:45.7}} [[Metro cubo|m³]]
|-
| align="left" |Capacità massima carburante
| colspan="4" |{{formatnum:88552}} [[litro|L]]
| colspan="4" |{{formatnum:91891}} [[litro|L]]
|-
| align="left" |Velocità di crociera
| colspan="8" |{{formatnum:0.82}} [[Numero di Mach|Mach]] ({{formatnum:1012.54}} [[Chilometro orario|km/h]])
|-
| align="left" |Velocità massima
| colspan="8" |{{formatnum:0.88}} [[Numero di Mach|Mach]] ({{formatnum:1086.62}} [[Chilometro orario|km/h]])
|-
| align="left" |Autonomia
|{{formatnum:5300}} [[miglio nautico|nmi]]
----{{formatnum:9815}} [[Chilometro|km]]
|{{formatnum:5900}} [[miglio nautico|nmi]]
----{{formatnum:10926}} [[Chilometro|km]]
|{{formatnum:5100}} [[miglio nautico|nmi]]
----{{formatnum:9445}} [[Chilometro|km]]
|{{formatnum:6100}} [[miglio nautico|nmi]]
----{{formatnum:11297}} [[Chilometro|km]]
|{{formatnum:5500}} [[miglio nautico|nmi]]
----{{formatnum:10186}} [[Chilometro|km]]
|{{formatnum:5800}} [[miglio nautico|nmi]]
----{{formatnum:10741}} [[Chilometro|km]]
|{{formatnum:6100}} [[miglio nautico|nmi]]
----{{formatnum:11297}} [[Chilometro|km]]
|{{formatnum:6800}} [[miglio nautico|nmi]]
----{{formatnum:12593}} [[Chilometro|km]]
|-
| align="left" |[[Quota di tangenza]]
| colspan="8" |{{formatnum:42000}} [[Piede (unità di misura)|ft]] ({{formatnum:12800}} [[metro|m]])
|-
| align="left" |Motori (x4)
|[[Rolls-Royce Conway|RCo.12 Mk.509]]
| colspan="2" |[[Pratt & Whitney JT3D|PW JT3D-3B]]
|[[CFM International CFM56|CFM56-2]]
|[[Pratt & Whitney JT3D|PW JT3D-3B]]
|[[CFM International CFM56|CFM56-2]]
|[[Pratt & Whitney JT3D|PW JT3D-3B]]
|[[CFM International CFM56|CFM56-2]]
|-
| align="left" |Spinta (x4)
|65-90 [[Newton (unità di misura)|kN]]
| colspan="2" |73-80 [[Newton (unità di misura)|kN]]
|95-98 [[Newton (unità di misura)|kN]]
|73-80 [[Newton (unità di misura)|kN]]
|95-98 [[Newton (unità di misura)|kN]]
|73-80 [[Newton (unità di misura)|kN]]
|95-98 [[Newton (unità di misura)|kN]]
|}
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|+Specifiche tecniche - versione merci<ref name=":0" /><ref name=":1" /><ref name=":2" />
!Versione
!DC-8-55F
!DC-8-61F
!DC-8-71F
!DC-8-63F
!DC-8-73F
!DC-8-62F
!DC-8-72F
|-
| align="left" |Codice [[Organizzazione internazionale dell'aviazione civile|ICAO]]
|DC85
|DC86
|DC87
|DC86
|DC87
|DC86
|DC87
|-
| align="left" |Codice [[International Air Transport Association|IATA]]
|n/a
|D8X
|D8Y
|D8X
|D8Y
|D8X
|D8Y
|-
| align="left" |Equipaggio in cabina di pilotaggio
| colspan="7" |2 piloti e 1 ingegnere di volo
|-
| align="left" |Capacità massima passeggeri
|Cargo
|Cargo
|Cargo
|Cargo
|Cargo
|Cargo
|Cargo
|-
| align="left" |Lunghezza totale
|{{formatnum:44.58}} [[Metro|m]]
| colspan="4" |{{formatnum:55.75}} [[Metro|m]]
| colspan="2" |{{formatnum:46.60}} [[Metro|m]]
|-
| align="left" |Diametro cabina
| colspan="7" |{{formatnum:3.51}} [[Metro|m]]
|-
| align="left" |Diametro fusoliera
| colspan="7" |{{formatnum:3.73}} [[Metro|m]]
|-
| align="left" |Larghezza [[Piano orizzontale (aeronautica)|piano orizzontale]]
| colspan="7" |{{formatnum:14.48}} [[Metro|m]]
|-
| align="left" |[[Apertura alare]]
| colspan="5" |{{formatnum:43.40}} [[Metro|m]]
| colspan="2" |{{formatnum:45.23}} [[Metro|m]]
|-
| align="left" |Superficie alare
|{{formatnum:266.5}} [[metro quadro|m²]]
| colspan="2" |{{formatnum:267.9}} [[metro quadro|m²]]
| colspan="4" |{{formatnum:271.9}} [[metro quadro|m²]]
|-
| align="left" |Freccia alare
| colspan="7" |30[[Grado d'arco|°]]
|-
| align="left" |Altezza fusoliera
|{{formatnum:5.96}} [[Metro|m]]
| colspan="2" |{{formatnum:5.92}} [[Metro|m]]
| colspan="2" |{{formatnum:5.94}} [[Metro|m]]
| colspan="2" |{{formatnum:5.91}} [[Metro|m]]
|-
| align="left" |Altezza totale
|{{formatnum:13.33}} [[Metro|m]]
| colspan="2" |{{formatnum:13.16}} [[Metro|m]]
| colspan="2" |{{formatnum:13.14}} [[Metro|m]]
| colspan="2" |{{formatnum:13.20}} [[Metro|m]]
|-
| align="left" |[[Passo (veicoli)|Passo]]
|{{formatnum:17.53}} [[Metro|m]]
| colspan="4" |{{formatnum:23.62}} [[Metro|m]]
| colspan="2" |{{formatnum:18.53}} [[Metro|m]]
|-
| align="left" |[[Peso operativo a vuoto]] (OEW)
|{{formatnum:59526}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:66002}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:69265}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:64107}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:67677}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:62851}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:63595}} [[Chilogrammo|kg]]
|-
| align="left" |Peso massimo senza carburante (MZFW)
|{{formatnum:101606}} [[Chilogrammo|kg]]
| colspan="2" |{{formatnum:106142}} [[Chilogrammo|kg]]
| colspan="2" |{{formatnum:118390}} [[Chilogrammo|kg]]
| colspan="2" |{{formatnum:104328}} [[Chilogrammo|kg]]
|-
| align="left" |Peso massimo alla rampa (MRW)
|{{formatnum:148781}} [[Chilogrammo|kg]]
| colspan="2" |{{formatnum:150142}} [[Chilogrammo|kg]]
| colspan="2" |{{formatnum:162389}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:160121}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:153317}} [[Chilogrammo|kg]]
|-
| align="left" |[[Peso massimo al decollo]] (MTOW)
|{{formatnum:147420}} [[Chilogrammo|kg]]
| colspan="2" |{{formatnum:148781}} [[Chilogrammo|kg]]
| colspan="2" |{{formatnum:161028}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:158760}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:151956}} [[Chilogrammo|kg]]
|-
| align="left" |Peso massimo all'atterraggio (MLW)
|{{formatnum:108864}} [[Chilogrammo|kg]]
| colspan="2" |{{formatnum:117029}} [[Chilogrammo|kg]]
| colspan="2" |{{formatnum:124740}} [[Chilogrammo|kg]]
| colspan="2" |{{formatnum:113400}} [[Chilogrammo|kg]]
|-
| align="left" |Carico utile massimo
|{{formatnum:42080}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:40141}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:36878}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:54282}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:50712}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:41477}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:40733}} [[Chilogrammo|kg]]
|-
| align="left" |Capacità cargo
|{{formatnum:255.4}} [[Metro cubo|m³]]
| colspan="2" |{{formatnum:344.6}} [[Metro cubo|m³]]
| colspan="2" |{{formatnum:363.3}} [[Metro cubo|m³]]
| colspan="2" |{{formatnum:275.7}} [[Metro cubo|m³]]
|-
| align="left" |Capacità massima carburante
| colspan="3" |{{formatnum:88552}} [[litro|L]]
| colspan="4" |{{formatnum:91891}} [[litro|L]]
|-
| align="left" |Velocità di crociera
| colspan="7" |{{formatnum:0.82}} [[Numero di Mach|Mach]] ({{formatnum:1012.54}} [[Chilometro orario|km/h]])
|-
| align="left" |Velocità massima
| colspan="7" |{{formatnum:0.88}} [[Numero di Mach|Mach]] ({{formatnum:1086.62}} [[Chilometro orario|km/h]])
|-
| align="left" |Autonomia
|{{formatnum:6250}} [[miglio nautico|nmi]]
----{{formatnum:11575}} [[Chilometro|km]]
|{{formatnum:5300}} [[miglio nautico|nmi]]
----{{formatnum:9815}} [[Chilometro|km]]
|{{formatnum:6450}} [[miglio nautico|nmi]]
----{{formatnum:11945}} [[Chilometro|km]]
|{{formatnum:6000}} [[miglio nautico|nmi]]
----{{formatnum:11112}} [[Chilometro|km]]
|{{formatnum:6650}} [[miglio nautico|nmi]]
----{{formatnum:12615}} [[Chilometro|km]]
|{{formatnum:6100}} [[miglio nautico|nmi]]
----{{formatnum:11297}} [[Chilometro|km]]
|{{formatnum:7050}} [[miglio nautico|nmi]]
----{{formatnum:13056}} [[Chilometro|km]]
|-
| align="left" |[[Quota di tangenza]]
| colspan="7" |{{formatnum:42000}} [[Piede (unità di misura)|ft]] ({{formatnum:12800}} [[metro|m]])
|-
| align="left" |Motori (x4)
| colspan="2" |[[Pratt & Whitney JT3D|PW JT3D-3B]]
|[[CFM International CFM56|CFM56-2]]
|[[Pratt & Whitney JT3D|PW JT3D-7]]
|[[CFM International CFM56|CFM56-2]]
|[[Pratt & Whitney JT3D|PW JT3D-3B]]
|[[CFM International CFM56|CFM56-2]]
|-
| align="left" |Spinta (x4)
| colspan="2" |73-80 [[Newton (unità di misura)|kN]]
|95-98 [[Newton (unità di misura)|kN]]
|77-85 [[Newton (unità di misura)|kN]]
|95-98 [[Newton (unità di misura)|kN]]
|73-80 [[Newton (unità di misura)|kN]]
|95-98 [[Newton (unità di misura)|kN]]
|}
 
== Utilizzatori ==
{{Vedi anche|Utilizzatori del Douglas DC-8}}
Dei DC-8 che restano in servizio commerciale, tre operano per [[Trans Air Cargo Service]].<ref>{{Cita web|url=https://www.planespotters.net/production-list/Douglas/DC-8?sort=status&amp;refresh=1|titolo=Douglas DC-8 Production List|lingua=en|accesso=6 aprile 2020}}</ref> Con sede a [[Lima (Perù)|Lima]], in [[Perù]], SkyBus Jet Cargo possiede due DC-8-73CF. L'organizzazione di soccorso in caso di calamità [[Samaritan's Purse]] gestisce un DC-8-72.<ref>{{Cita web|url=https://theaviationist.com/2020/03/18/rare-samaritans-purse-dc-8-cargo-aircraft-airlifts-an-emergency-field-hospital-to-italy-for-covid-19-pandemic/|titolo=Rare Samaritan’s Purse DC-8 Cargo Aircraft Airlifts An Emergency Field Hospital to Italy For COVID-19 Pandemic|autore=David Cenciotti|sito=The Aviationist|data=18 marzo 2020|lingua=en|accesso=6 aprile 2020}}</ref> Un DC-8 è stato utilizzato dalla [[NASA]] per missioni di archeologia, ecologia, geografia, idrologia, meteorologia, oceanografia, vulcanologia, chimica dell'atmosfera, scienze criosferiche, scienze del suolo e biologia.<ref>{{Cita web|url=http://www.nasa.gov/centers/armstrong/news/FactSheets/FS-050-DFRC.html|titolo=DC-8 Airborne Science Laboratory|autore=Monroe Conner|sito=NASA|data=1º aprile 2015|lingua=en|accesso=6 aprile 2020}}</ref> Inoltre, un DC-8 è utilizzato come velivolo governativo dal governo della [[Repubblica Democratica del Congo]].
 
L'ultimo volo passeggeri commerciale è stato effettuato il 29 ottobre 1991 da parte di [[United Airlines]], da [[Kailua (Contea di Hawaii)|Kona]] ([[Hawaii]]) a [[San Francisco]], Stati Uniti.<ref>{{Cita web|url=https://www.upi.com/Archives/1991/10/29/United-to-retire-last-DC-8/7284688712400/|titolo=United to retire last DC-8|sito=UPI|lingua=en|accesso=9 aprile 2020}}</ref>
 
All'aprile 2024, dei 556 esemplari prodotti, e con il ritiro del DC-8-72 della [[NASA]], 10 sono operativi.<ref name="NASA DC-8 SET TO RETIRE"/> Il Douglas DC-8 non è più in produzione, tutti i velivoli ordinati sono stati consegnati.
 
Gli utilizzatori sono<ref name=":3">{{Cita web|url=https://www.planespotters.net/production-list/Douglas/DC-8?sort=status|titolo=Douglas DC-8 Production List|lingua=en|accesso=10 aprile 2020}}</ref><ref name=":4">{{Cita web|url=https://www.planespotters.net/operators/Douglas/DC-8|titolo=Douglas DC-8 Operators|lingua=en|accesso=18 aprile 2020}}</ref>:
* {{Bandiera|USA}} Heavylift Cargo Airlines (5 esemplari)
* {{Bandiera|PER}} SkyBus Jet Cargo (2 esemplari)
* {{Bandiera|COD}} [[Trans Air Cargo Service]] (2 esemplari)
* {{Bandiera|USA}} [[Samaritan's Purse]] (1 esemplare)
 
== Note ==
<references />
 
== Bibliografia ==
* {{cita news|url=https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1961/1961%20-%201712.PDF|titolo=Commercial Aircraft of the World|rivista=[[Flight International|Flight]]|data=23 novembre 1961|cid=Flight 1961}}
 
== Voci correlate ==
'''Aerei comparabili per ruolo, configurazione ed epoca'''
*[[Boeing 707]]
*[[Convair 990]]
*[[de Havilland DH.106 Comet]]
*[[Ilyushin Il-62]]
*[[Shanghai Y-10]]
*[[Tupolev Tu-114]]
*[[Vickers VC10]]
 
'''Altro'''
* [[CFM International CFM56]]
* [[Douglas Aircraft Company]]
* [[Pratt & Whitney JT3D]]
* [[Rolls-Royce Conway]]
 
'''Principali incidenti'''
* [[Volo Arrow Air 1285]]
* [[Volo Icelandic Airlines 001]]
* [[Volo Martinair 138]]
* [[Volo Nigeria Airways 2120]]
* [[Volo Surinam Airways 764]]
 
'''Sviluppo correlato'''
*[[Douglas DC-9]]
 
== Altri progetti ==
{{interprogetto}}
 
== Collegamenti esterni ==
* {{cita web | 1 = http://www.dc-8jet.com/ | 2 = Fred Cox DC-8 Jet Collection Index | accesso = 18 settembre 2008 | dataarchivio = 18 settembre 2008 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20080918065116/http://www.dc-8jet.com/ | urlmorto = sì }}
* {{cita web|url=http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=192|titolo=Airliners.net - The Douglas DC-8-10/20/30/40/50}}
* {{cita web|url=http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=194|titolo=Airliners.net - The Douglas DC-8-60/70}}
* [http://www.azfleet.info/modelli/douglas-dc8?tipo_flotta=storica ''Lista di Douglas DC-8 in uso nella flotta Alitalia''], su ''azfleet.info.''
 
{{Douglas}}
{{Controllo di autorità}}
{{Portale|aviazione|trasporti}}
 
[[Categoria:Douglas DC-8| ]]
[[Categoria:Aeromobili Douglas Aircraft Company|DC-8]]
[[Categoria:Aerei civili statunitensi]]
Estratto da "https://it.wikipedia.org/wiki/Douglas_DC-8"