Rolls-Royce Merlin: differenze tra le versioni

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Il '''Merlin''' era un [[motore aeronautico]] prodotto nel periodo durante la [[seconda guerra mondiale]] dalla [[regno Unito|britannica]] [[Rolls-Royce Limited]]. Il Merlin fu uno dei due o tre migliori motori al mondo della sua epoca e fu utilizzato su molti dei più famosi aerei da combattimento della II guerra. Il nome Merlin non deriva da [[mago Merlino|Merlino]], mitico mago della saga di [[Re Artù]], ma da un piccolo [[falco]]: lo [[Falco columbarius|smeriglio]].

== Storia del progetto ==

[[File:RR Merlin.JPG|thumb|left|upright=1.3|Il [[motore]] Merlin]]

Agli inizi degli [[anni 1930|anni trenta]] la Rolls-Royce iniziò a pianificare i programmi di sviluppo dei suoi futuri motori d'aereo. Due furono i progetti di base. A partire dal [[Rolls-Royce Kestrel]], un [[Motore V12|V-12]] della stessa ditta che fu usato con grande successo su molti velivoli sempre durante gli anni trenta, venne realizzato il [[Rolls-Royce Peregrine]]. Questo motore avrebbe dovuto fornire 700 [[cavallo vapore britannico|hp]] (522 [[chilowatt|kW]]) di [[potenza (fisica)|potenza]]. Due Peregrine, uniti ad uno stesso albero motore secondo una configurazione [[Motore ad X|ad X]], avrebbero dato origine al [[Rolls-Royce Vulture|Vulture]]. Questo motore avrebbe avuto 24 cilindri e avrebbe dovuto raggiungere una potenza di 1 700 hp (1 268 kW). Il secondo motore era destinato all'uso sui velivoli più grandi quali i [[bombardiere|bombardieri]]. Si prevedeva inoltre di creare un propulsore da 1 500 hp (1 118 kW) partendo dal motore utilizzato dai velivoli da gara della [[Supermarine]]. La base di partenza era il motore [[Rolls-Royce Buzzard|Buzzard]], che a sua volta, altro non era che un [[Rolls-Royce Kestrel|Kestrel]] in scala più grande.

Questi piani però lasciavano scoperta la classe dei motori tra i 700 ed i 1 500 hp. Per coprire questo vuoto la Rolls-Royce iniziò a lavorare su un nuovo motore, da circa 1 100 hp (820 kW). Questo progetto venne designato PV-12, dove PV (''Private Venture'') stava ad indicare che la ditta si assumeva in proprio i costi del progetto, non ricevendo fondi per svilupparlo. Il primo volo di questo motore avvenne su di un [[biplano]] [[Hawker Hart]] nel [[1935]]. Il motore usava l'allora nuovo sistema di raffreddamento ad evaporazione. Questo sistema però non soddisfaceva pienamente e appena furono disponibili scorte provenienti dagli [[Stati Uniti d'America|USA]] di [[Glicol etilenico|Glicole etilenico]] (''Prestone''), si adottò subito un nuovo sistema di raffreddamento.

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== Velivoli utilizzatori ==

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* [[Armstrong Whitworth AW.38 Whitley]]

* [[Avro 701 Athena]]

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* [[Cierva Air Horse]]

* [[Curtiss P40F]]

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* [[de Havilland Mosquito]]

* [[de Havilland Hornet]]

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* [[Hawker Hotspur]]

* [[Hawker Hurricane|Hawker Hurricane e Sea Hurricane]]

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* [[Hispano Aviación HA-1112]]

* [[I.Ae. 30 Ñancú]]

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* [[Vickers Windsor]]

* [[Westland Welkin]]

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== Bibliografia ==

*{{Cita libro|cognome=Gunston|nome=Bill|wkautore=Bill Gunston|titolo=World Encyclopaedia of Aero Engines|url=https://archive.org/details/worldencyclopaed0002guns|editore=Patrick Stephens Ltd.|città=Wellingborough|anno=1989|edizione=2nd edition|lingua=inglese|isbn=1-85260-163-9|cid=Gunston}}

== Voci correlate ==