Automotrice FS ALe 660: differenze tra le versioni

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(2 versioni intermedie di uno stesso utente non sono mostrate)

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I motori di trazione rimasero dello stesso tipo 62&nbsp;R5-100&nbsp;FS delle {{TA|ALe 840}}, ma i circuiti di trazione e comando furono modificati aumentando da tre a quattro i gradi di [[Shunt (elettrotecnica)#Altri usi|indebolimento di campo]] nella configurazione parallelo (nella configurazione serie rimasero cinque come sulle {{TA|ALe 840}}), portando a undici il numero delle velocità economiche<ref>Le velocità economiche sono quelle corrispondenti ai regimi di rotazione dei motori con il reostato completamente disinserito. In questo caso sono sei nella configurazione serie (pieno campo e cinque gradi di indebolimento) e cinque nella configurazione parallelo (pieno campo e quattro gradi di indebolimento), per un totale di undici.</ref> e consentendo di mantenere la velocità massima di {{TA|150 km/h}} nonostante il rapporto di trasmissione accorciato<ref name="tT265a/20-21"/><ref name="tT265b/35-36"/>.

Altri miglioramenti introdotti rispetto alle {{TA|ALe 840}} furono la riprogettazione dei [[ContattoreTeleruttore|contattori]] per migliorarne l'affidabilità e la sostituzione della [[aerazione|ventilazione]] a circolazione naturale del [[Avviamento reostatico|reostato di trazione]] con un gruppo a ventilazione forzata comandato da termostato<ref name="tT265b/35-36"/>.

=== Rimorchiate Le 800.001-015 ===

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| pagine = pp.&nbsp;175-192

| capitolo = Automotrici elettriche ALe 660; ALe 540 e rimorchiate relative

| ISBN = ISBN 88-95096-05-3

| cid = Automotrici

}}