Formula Abarth: differenze tra le versioni
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Il campionato, promosso dall'[[Automobile Club d'Italia|ACI]]-[[CSAI]], è stato presentato al [[Motor show]] di [[Bologna]] del 2009<ref>{{Cita news | url = http://www.italiaspeed.com/2009/motorsport/others/others/formula_abarth/1212.html| titolo = Abarth presents new junior Formula racer in Bologna| editore = italiaspeed.com |lingua=en |data=13 dicembre 2009|accesso=30 dicembre 2012}}</ref>. ed è iniziato nel 2010 come serie nazionale, ma poi si è espanso, già nella stagione seguente grazie al sostegno della [[Ferrari Driver Academy]], con una serie europea (Formula Abarth European Series)<ref>{{Cita news| url = http://www.ferrari.com/English/Formula1/News/Headlines/Pages/101119_FDA_support_new_European_Formula_Abarth_series.aspx| titolo = FDA to support a new European Formula Abarth series| editore = Scuderia Ferrari| lingua = en|data=19 ottobre 2010|accesso=30 dicembre 2012| pubblicazione = | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20140424195318/http://www.ferrari.com/English/Formula1/News/Headlines/Pages/101119_FDA_support_new_European_Formula_Abarth_series.aspx| dataarchivio = 24 aprile 2014| urlmorto = sì}}</ref> e una asiatica (Formula Pilota China Series)<ref>{{Cita news| url = http://www.ferrari.com/English/Formula1/News/Headlines/Pages/110516_FDA_Ferrari_Driver_Academy_expands_in_the_Orient.aspx| titolo = Ferrari Driver Academy expands in the Orient| editore = Scuderia Ferrari| lingua = en|data=16 maggio 2011|accesso=30 dicembre 2012| pubblicazione = | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20140424200825/http://www.ferrari.com/English/Formula1/News/Headlines/Pages/110516_FDA_Ferrari_Driver_Academy_expands_in_the_Orient.aspx| dataarchivio = 24 aprile 2014| urlmorto = sì}}</ref>, poi nel 2012 è stata organizzata una serie in America latina (Panam GP Series), sempre col supporto di FDA<ref>{{Cita news| url = http://www.ferrari.com/English/Formula1/News/Headlines/Pages/111212_FDA_In-Venezuela-with-the-Panam-GP-Series-Supported-by-FDA.aspx| titolo = In Venezuela with the “Panam GP Series – Supported by FDA”| editore = Scuderia Ferrari| lingua = en|data=12 dicembre 2011|accesso=30 dicembre 2012| pubblicazione = | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20120218154725/http://www.ferrari.com/English/Formula1/News/Headlines/Pages/111212_FDA_In-Venezuela-with-the-Panam-GP-Series-Supported-by-FDA.aspx| dataarchivio = 18 febbraio 2012| urlmorto = sì}}</ref>. Ai primi classificati della serie europea, della classifica rookies (esordienti) e al miglior italiano viene offerta, oltre a premi in denaro, la partecipazione al supercorso CSAI-FDA, che permette ai questi piloti di poter farsi notare dalla più prestigiosa scuderia automobilistica di [[Formula 1]].
Le vetture, prodotte dal costruttore [[Tatuus]] (modello FA 010), sono dotate di telaio monoscocca in composito di carbonio omologato per la [[Formula 3]], il motore FPT 414TF 1400 cc. Fire Turbo è prodotto dalla [[Fiat Powertrain Technologies]] e ha una [[cilindrata]] di 1400 [[centimetro cubo|cm³]] con [[turbocompressore]] e garantisce una potenza di 180-200 [[Cavallo Vapore|CV]] a 5500 [[giri al minuto]] e una coppia massima di 250 Nm a 3500 giri, il peso minimo della vettura con pilota a bordo è di 550 kg, il rumore massimo ammesso è, come per la Formula 3, di 98 dB (A). Per gli pneumatici, da 13 pollici, vige il regime di monogomma, ogni organizzatore di campionato si occupa di siglare un contratto con un fornitore, nei campionati italiano ed europeo gli pneumatici sono forniti dall'azienda [[corea]]na [[Kumho Tyres]], mentre nel campionato China series il fornitore è la [[giappone]]se [[Yokohama Rubber Company|Yokohama]] e nel Panam è la coreana [[Hankook]]. Come nella Formula Azzurra le regole sono molto restrittive per quanto riguarda eventuali modifiche delle vetture, il motore viene fornito piombato mediante sigilli per evitare elaborazioni, inoltre per garantire parità di trattamento, viene sostituito il motore al pilota che ottiene il maggior punteggio in un singolo appuntamento di gare, per evitare che una continuità di buoni risultati da parte di un pilota, possa essere addebitata a un motore particolarmente efficace.
[[File:Formula Pilota Ordos.jpg|thumb|upright=1.4|left|Vetture di Formula Abarth in una gara della Formula Pilota China Series]]
Il regolamento sportivo della serie italiana prevedeva in origine due gare per ogni appuntamento, con la seconda di durata ridotta e con griglia di partenza derivante dal risultato della prima con inversione dei primi classificati, ma dal 2012 i campionati italiano ed europeo prevedono, per ogni appuntamento, prove libere e ufficiali e 3 gare di cui la prima di 22' più un giro, la seconda di 30' più un giro e la terza di 15' più un giro, con griglia di partenza che rispetta il risultato della prima, invertendo l'ordine dei primi 6. La griglia della prima gara è stilata in base ai tempi della prima sessione di prove ufficiali e la griglia della seconda in base ai tempi della seconda sessione ufficiale. Il punteggio assegnato nelle prime 2 gare è 20-15-12-10-8-5-4-3-2-1, nella terza è 13-11-9-7-6-5-4-3-2-1, un punto viene assegnato all'autore del [[giro più veloce]] di ogni frazione e all'autore del miglior tempo in ciascuna delle sessioni di prove ufficiali.
Il campionato europeo segue l'italiano negli eventi sui circuiti italiani e ne aggiunge alcuni su altri circuiti europei, la stessa iscrizione al campionato europeo implica anche l'iscrizione all'italiano. La validità del punteggio per i titoli riservati ai piloti è assegnata solo se si partecipa ad almeno 5 eventi di cui necessariamente l'ultimo, alla categoria rookie possono partecipare solo piloti esordienti che non abbiano mai corso in alcuna serie motoristica. Vengono ammessi al campionato piloti con età minima di 15 anni purché compiano i 16 nel corso dell'anno solare. Il trofeo per i team non è direttamente legato al pilota vincente ma conta, per la classifica, il miglior punteggio ottenuto in ogni evento da uno qualsiasi dei piloti del team.<ref>{{Cita news | url = http://www.acisportitalia.it/public/2011/pdf/presentazioni/ABARTH_EU/presentazione_ita.pdf| titolo = Formula Abarth stagione 2012| editore = ACI-CSAI |lingua= |data=|accesso=30 dicembre 2012}}</ref><ref>{{Cita news | url = http://www.csai.aci.it/fileadmin/doc/VELOCITA__CIRCUITO/VELOCIRCUITO_2012/ABARTH_European_Series_ita.pdf| titolo = Regolamento Formula Abarth 2012| editore = ACI-CSAI |lingua= |data=|accesso=30 dicembre 2012}}</ref>.
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| {{Bandiera|ITA}} [[Alessio Rovera]]<ref>{{Cita news | url=http://www.acisportitalia.it/public/2013/pdf/classifiche/ABARTH//Campionato%20Italiano%20Formula%20ACI%20CSAI%20Abarth2013_CI_F._ACI-CSAI_Abarth,_Classifica_assoluta_piloti.pdf| titolo = Classifica Assoluta Conduttori 2013 Campionato italiano| editore = ACI-CSAI |lingua= |data=|accesso=16 febbraio 2014}}</ref>
| {{Bandiera|ITA}} [[Cram Motorsport]]<ref>{{Cita news | url=http://www.acisportitalia.it/public/2013/pdf/classifiche/ABARTH//Campionato%20Italiano%20Formula%20ACI%20CSAI%20Abarth2013_TN_F._ACI-CSAI_Abarth,_Classifica_team.pdf| titolo = Trofeo Nazionale Team 2013 Campionato italiano| editore = ACI-CSAI |lingua= |data=|accesso=16 febbraio 2014}}</ref>
| {{Abbr|Trofeo Nazionale}}: {{Bandiera|RUS}} [[
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