PH1350: differenze tra le versioni

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|Categoria = sottomarino

'''PH1350''' (e successivamente '''CEE22''') è il nome di un [[sommergibile]] a [[Motore diesel|propulsione diesel]], in grado di riciclare i propri gas di scarico, sviluppato dal 1980 al 1989 dalla società Maritalia, Meridionale Lavori Marittimi, di [[Gaeta]] (LT), una società del gruppo Micoperi.

|Nome = ''PH1350''

Il progetto, elaborato dall'ing. Giunio Santi, fu portato a termine con successo con il record del mondo di immersione a 350 metri realizzato nei mari prospicienti [[Taranto]], con i piloti Lucio Moriconi, Diego Padoan e Robert Dadini: il sottomarino riuscì a "respirare" i propri gas di scarico mantenendo in moto per più di un'ora un motore diesel [[Mercedes]] OM308 modificato in tal senso.

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|Bandiera = {{insegna navale|ITA|mercantile}}

|Tipo = [[sottomarino]] a propulsione diesel

|Società_armatrice = Società Maritalia, Meridionale Lavori Marittimi

|In_servizio_con = <!-- {{Insegna navale|...|icona}} -->

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|Portata_lorda =

|Lunghezza = 14,9

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|Pescaggio =

|Profondità_operativa = 350

|Propulsione = un motore diesel [[Mercedes]] OM308

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|Autonomia_velocità =

|Equipaggio =

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|Note =

|Ref =

}}

'''PH1350''' (e successivamente '''CEE22''') è il nome di un [[sommergibilesottomarino]] a [[Motore diesel|propulsione diesel]], in grado di riciclare i propri gas di scarico, sviluppato dal 1980 al 1989 dalla società Maritalia, Meridionale Lavori Marittimi, di [[Gaeta]] (LT), una società del gruppo Micoperi.

Il progetto, elaborato dall'ing.ingegnere Giunio Santi, fu portato a termine con successo con il record del mondo di immersione a 350 metri realizzato nei mari prospicienti [[Taranto]], con i piloti Lucio Moriconi, Diego Padoan e Robert Dadini: il sottomarino riuscì a "respirare" i propri gas di scarico mantenendo in moto per più di un'ora un motore diesel [[Mercedes]] OM308 modificato in tal senso.

Prima del record, il PH1350 aveva già compiuto più di 100 ore di moto a circuito chiuso nel golfo di Gaeta.

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Micoperi, vista la sostanziale incapacità della commercializzazione e preparandosi alla chiusura di molte sedi di società collegate in Italia, decise nel 1989 di chiudere la sede operativa di Gaeta e liquidare le maestranze, che erano riuscite in nove anni a realizzare quello che gli ingegneri tedeschi del periodo [[Nazismo|nazista]] abbandonarono come studio.

{{Portale|marina}}

[[Categoria:Sommergibili]]

[[Categoria:SommergibiliSottomarini]]